“`html

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องทำใบขับขี่? อัปเดตเทรนด์กฎหมายโลก

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากลายเป็นยานพาหนะขนาดเล็ก (Micro-mobility) ที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเขตเมืองทั่วโลก รวมถึงประเทศไทย ด้วยความคล่องตัวและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม การใช้งานที่แพร่หลายได้นำมาซึ่งคำถามสำคัญด้านกฎระเบียบและความปลอดภัยบนท้องถนน

• ปัจจุบัน ในประเทศไทย สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่และไม่ต้องจดทะเบียน เนื่องจากไม่เข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ตามคำนิยามของกฎหมาย
• การใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะหรือทางเท้าถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย และอาจมีโทษปรับตาม พ.ร.บ. รถยนต์ และ พ.ร.บ. รักษาความสะอาดฯ
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์และความเร็วสูงตามเกณฑ์ที่กำหนด จำเป็นต้องจดทะเบียนและผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ที่ถูกต้อง
• เทรนด์กฎหมายในหลายประเทศทั่วโลกกำลังมุ่งสู่การกำกับดูแลที่เข้มงวดขึ้น โดยมีการกำหนดอายุผู้ใช้งาน การบังคับใช้ใบอนุญาตเฉพาะ และมาตรฐานความปลอดภัย
• ผู้ใช้งานควรขับขี่ด้วยความระมัดระวังในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต และติดตามข้อมูลล่าสุดจากกรมการขนส่งทางบกเพื่อปฏิบัติตามกฎหมายอย่างถูกต้อง

ประเด็นที่ว่า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องทำใบขับขี่? อัปเดตเทรนด์กฎหมายโลก ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง เนื่องจากความนิยมในการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลประเภทนี้เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความสะดวกสบายในการเดินทางระยะสั้น ประกอบกับกระแสความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนเมือง อย่างไรก็ตาม สถานะทางกฎหมายที่ยังไม่มีความชัดเจนในหลายประเทศ รวมถึงประเทศไทย ก่อให้เกิดความสับสนเกี่ยวกับข้อบังคับในการใช้งาน ความจำเป็นในการมีใบอนุญาต และความปลอดภัยของผู้ใช้และผู้ร่วมทางคนอื่นๆ บทความนี้จะวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันในประเทศไทย เปรียบเทียบกับแนวโน้มกฎหมายที่เกิดขึ้นทั่วโลก เพื่อให้ผู้ที่สนใจหรือใช้งานอยู่ได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมและเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

ความสำคัญของประเด็นนี้ทวีความรุนแรงขึ้นตามจำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก หน่วยงานภาครัฐในหลายประเทศจึงเริ่มทบทวนและปรับปรุงกฎหมายจราจรเพื่อรองรับยานพาหนะรูปแบบใหม่นี้ การทำความเข้าใจข้อกฎหมายปัจจุบันและแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงจึงไม่ใช่แค่เรื่องของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ แต่ยังเป็นเรื่องของความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้ขับขี่และสาธารณชนโดยรวม ผู้ใช้งานและผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงจำเป็นต้องศึกษาข้อมูลเหล่านี้อย่างละเอียด เพื่อประกอบการตัดสินใจและใช้งานยานพาหนะได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

สถานะทางกฎหมายของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทย

ในปัจจุบัน ข้อบังคับทางกฎหมายสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยยังคงเป็นประเด็นที่มีความซับซ้อนและสร้างความสับสนให้แก่ผู้ใช้งานจำนวนมาก แม้จะเห็นการใช้งานอย่างแพร่หลายตามท้องถนนและซอยต่างๆ แต่สถานะของมันภายใต้กฎหมายจราจรยังไม่ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนเหมือนยานพาหนะประเภทอื่น เช่น รถจักรยานยนต์ หรือรถยนต์ ซึ่งนำไปสู่คำถามสำคัญเกี่ยวกับความถูกต้องในการนำมาใช้งานบนทางสาธารณะ

เหตุผลที่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน

ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ได้ให้นิยาม “รถจักรยานยนต์” ว่าเป็นรถที่เดินด้วยกำลังเครื่องยนต์หรือกำลังไฟฟ้า และมีล้อไม่เกินสองล้อ ถ้ามีพ่วงข้างก็มีล้อเพิ่มอีกไม่เกินหนึ่งล้อ อย่างไรก็ตาม กรมการขนส่งทางบกได้ชี้แจงว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดไม่สามารถจดทะเบียนเป็นรถจักรยานยนต์ได้ เนื่องจากขาดคุณลักษณะและส่วนควบที่จำเป็นตามที่กฎหมายกำหนดเพื่อความปลอดภัยในการสัญจร

อุปกรณ์มาตรฐานที่ขาดหายไปในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยทั่วไป ได้แก่:

• ไฟส่องสว่างและไฟสัญญาณ: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจำนวนมากไม่มีไฟหน้า ไฟท้าย หรือไฟเลี้ยวที่ได้มาตรฐาน ทำให้การมองเห็นในเวลากลางคืนหรือการให้สัญญาณแก่รถคันอื่นเป็นไปได้ยาก
• กระจกมองข้าง: การไม่มีกระจกมองข้างทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นยานพาหนะที่ตามมาด้านหลังได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเปลี่ยนช่องทางหรือเลี้ยว
• มาตรวัดความเร็ว: การขาดมาตรวัดความเร็วทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมความเร็วให้เป็นไปตามที่กฎหมายกำหนดในแต่ละพื้นที่ได้
• แตรสัญญาณ: แตรเป็นอุปกรณ์สำคัญในการให้สัญญาณเตือนแก่ผู้ร่วมทางคนอื่นๆ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

เนื่องจากการขาดส่วนควบที่สำคัญเหล่านี้ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงไม่ผ่านเกณฑ์การตรวจสภาพรถและไม่สามารถนำไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้ ส่งผลให้ไม่สามารถทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) ได้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ เมื่อไม่ถูกจัดว่าเป็น “รถ” ตามกฎหมาย การขอมีใบอนุญาตขับขี่สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะจึงยังไม่มีข้อบังคับในปัจจุบัน

ข้อบังคับและบทลงโทษเมื่อใช้งานบนทางสาธารณะ

แม้จะไม่ต้องมีใบขับขี่หรือจดทะเบียน แต่การนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาใช้งานบนทางสาธารณะกลับมีความเสี่ยงที่จะกระทำผิดกฎหมายหลายฉบับ ซึ่งกรมการขนส่งทางบกและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ออกมาเตือนถึงประเด็นนี้อยู่เสมอ

การนำรถที่ไม่ได้จดทะเบียนและเสียภาษีมาใช้งานบนถนนสาธารณะถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย และอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ เนื่องจากยานพาหนะดังกล่าวไม่ได้ผ่านการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัย

กฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนทางสาธารณะ ได้แก่:

1. พระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522: การนำยานพาหนะที่ไม่ได้รับการจดทะเบียนมาวิ่งบนถนน ถือว่ามีความผิดตามมาตรา 6 ซึ่งระบุห้ามมิให้ผู้ใดใช้รถที่ยังมิได้จดทะเบียน ผู้ฝ่าฝืนมีโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 10,000 บาท
2. พระราชบัญญัติรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของบ้านเมือง พ.ศ. 2535: สำหรับผู้ที่นำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไปใช้งานบนทางเท้า ซึ่งเป็นพื้นที่สำหรับคนเดินเท้า จะเข้าข่ายความผิดตามมาตรา 17 ที่ห้ามมิให้ปรุงอาหาร ขาย หรือจำหน่ายสินค้าบนถนน หรือจอดหรือขับขี่รถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือล้อเลื่อนบนทางเท้า ซึ่งอาจมีโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 5,000 บาท

ดังนั้น สถานะของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบันจึงตกอยู่ในพื้นที่สีเทาทางกฎหมาย กล่าวคือ การครอบครองไม่ใช่สิ่งผิดกฎหมาย แต่การนำไปใช้งานในพื้นที่สาธารณะนั้นมีความเสี่ยงที่จะถูกลงโทษตามกฎหมายที่มีอยู่เดิม

เปรียบเทียบข้อกำหนด: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า vs. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อทำความเข้าใจสถานะทางกฎหมายให้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบระหว่างสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (E-Scooter) และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle) เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากยานพาหนะทั้งสองประเภทใช้พลังงานไฟฟ้าเหมือนกัน แต่มีข้อกำหนดทางกฎหมายที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยปัจจัยหลักที่ใช้ในการจำแนกคือ คุณลักษณะทางเทคนิคของตัวรถและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ติดตั้งมา

จากตารางเปรียบเทียบจะเห็นได้ว่า จุดแบ่งที่ชัดเจนที่สุดคือ “ความสามารถในการจดทะเบียน” ซึ่งขึ้นอยู่กับว่ายานพาหนะนั้นมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กรมการขนส่งทางบกกำหนดไว้หรือไม่ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาให้มีสมรรถนะสูงและมีอุปกรณ์ครบถ้วน จะถูกจัดให้อยู่ในหมวดหมู่เดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป จึงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบทุกประการ ในขณะที่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งถูกมองว่าเป็นยานพาหนะเพื่อสันทนาการหรือการเดินทางระยะใกล้ ยังคงอยู่นอกกรอบการกำกับดูแลหลัก แต่ก็ต้องแลกมาด้วยข้อจำกัดในการใช้งานบนทางสาธารณะ

อัปเดตเทรนด์กฎหมายโลกว่าด้วย E-Scooter License

ในขณะที่ประเทศไทยยังไม่มีกฎหมายเฉพาะสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หลายประเทศทั่วโลกได้เริ่มพัฒนากรอบกฎหมายเพื่อกำกับดูแลยานพาหนะประเภทนี้อย่างจริงจังแล้ว เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการส่งเสริมนวัตกรรมการเดินทางและการรักษาความปลอดภัยสาธารณะ เทรนด์หลักที่เกิดขึ้นคือการกำหนดกฎเกณฑ์ที่ชัดเจน ตั้งแต่การจำกัดความเร็ว การกำหนดพื้นที่ใช้งาน ไปจนถึงการบังคับใช้ใบอนุญาตขับขี่

กรณีศึกษาจากต่างประเทศ: สู่มาตรฐานความปลอดภัยสากล

กฎระเบียบในแต่ละประเทศมีความแตกต่างกันไปตามบริบทของเมืองและวัฒนธรรมการใช้ถนน แต่มีทิศทางร่วมกันคือการเพิ่มความเข้มงวดในการควบคุม

• เยอรมนี: เป็นหนึ่งในประเทศแรกๆ ในยุโรปที่ออกกฎหมายสำหรับ “ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก” โดยกำหนดให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องมีประกันภัย มีแผ่นป้ายทะเบียนขนาดเล็ก และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 20 กม./ชม. ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 14 ปี แต่ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่
• ฝรั่งเศส: หลังจากเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง รัฐบาลฝรั่งเศสได้ออกกฎหมายที่เข้มงวดขึ้น โดยห้ามขับขี่บนทางเท้าโดยเด็ดขาด กำหนดความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. และผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 12 ปี นอกจากนี้ ยังมีการพิจารณาบังคับให้สวมหมวกกันน็อกและเสื้อสะท้อนแสง
• สิงคโปร์: มีการแบ่งประเภทของยานพาหนะเคลื่อนที่ส่วนบุคคล (Personal Mobility Devices – PMDs) อย่างชัดเจน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกห้ามใช้งานบนทางเท้า และอนุญาตให้ใช้ได้เฉพาะบนเส้นทางจักรยานเท่านั้น โดยต้องผ่านการทดสอบทฤษฎีภาคบังคับก่อนใช้งาน
• สวิตเซอร์แลนด์: ตามข้อมูลในปี 2022 กำหนดให้ผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงจำเป็นต้องมีใบขับขี่ในระดับที่เหมาะสม (เช่น ใบขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก) ซึ่งสะท้อนถึงการมองว่ายานพาหนะเหล่านี้มีความเสี่ยงไม่ต่างจากมอเตอร์ไซค์

ปัจจัยขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงข้อบังคับทั่วโลก

การเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผล แต่มีปัจจัยสำคัญหลายประการเป็นแรงผลักดัน:

1. สถิติอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้น: การใช้งานที่แพร่หลายโดยขาดกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนนำไปสู่อุบัติเหตุที่เพิ่มสูงขึ้น ทั้งการชนกับคนเดินเท้าและการเฉี่ยวชนกับรถยนต์ขนาดใหญ่
2. ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และคนเดินเท้า: การขับขี่บนทางเท้าด้วยความเร็วสูงก่อให้เกิดอันตรายต่อคนเดินเท้า โดยเฉพาะเด็กและผู้สูงอายุ ขณะที่ตัวผู้ขับขี่เองก็มีความเสี่ยงสูงเนื่องจากตัวรถไม่มีโครงสร้างป้องกัน
3. การจัดระเบียบการจราจร: การบูรณาการยานพาหนะประเภทใหม่เข้ากับระบบการจราจรที่มีอยู่จำเป็นต้องมีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจน เพื่อให้ทุกฝ่ายสามารถใช้ถนนร่วมกันได้อย่างปลอดภัย
4. การเติบโตของบริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า (Sharing Services): ธุรกิจให้เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทำให้มีผู้ใช้งานจำนวนมากที่อาจไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ ทำให้ภาครัฐต้องเข้ามาควบคุมเพื่อกำหนดมาตรฐานสำหรับผู้ให้บริการและผู้ใช้บริการ

แนวโน้มกฎหมายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในอนาคตของไทย

จากเทรนด์ทั่วโลก มีความเป็นไปได้สูงที่ประเทศไทยจะต้องพิจารณาออกกฎหมายหรือกฎกระทรวงเพื่อกำกับดูแลสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในอนาคตอันใกล้ แนวทางที่อาจเกิดขึ้นได้ประกอบด้วย:

• การกำหนดนิยามทางกฎหมาย: สร้างหมวดหมู่ใหม่สำหรับ “ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล” แยกออกจากรถจักรยานยนต์อย่างชัดเจน
• การกำหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์: กำหนดคุณสมบัติขั้นต่ำของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถนำมาใช้งานได้ เช่น ต้องมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ มีไฟส่องสว่าง และจำกัดความเร็วสูงสุดจากโรงงาน
• การกำหนดโซนการใช้งาน: อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะในบางพื้นที่ เช่น เลนจักรยาน หรือถนนในซอยที่มีการจราจรไม่หนาแน่น และห้ามใช้บนทางเท้าและถนนสายหลัก
• การพิจารณาเรื่องใบอนุญาตหรือการลงทะเบียน: อาจมีการกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องผ่านการอบรมกฎจราจรเบื้องต้น หรือลงทะเบียนยานพาหนะกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อระบุตัวตนได้

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะมุ่งเน้นไปที่การสร้างความปลอดภัยและลดผลกระทบเชิงลบต่อสังคมโดยรวม ซึ่งผู้ใช้งานในปัจจุบันควรเตรียมพร้อมและติดตามข่าวสารจากหน่วยงานภาครัฐอย่างใกล้ชิด

แนวทางปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้งาน

แม้ว่าสถานะทางกฎหมายจะยังไม่ชัดเจน แต่ความปลอดภัยยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผู้ที่เลือกใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในการเดินทาง การปฏิบัติตามแนวทางต่อไปนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ แต่ยังเป็นการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมส่วนรวมอีกด้วย

• สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันเสมอ: หมวกกันน็อกเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุด นอกจากนี้ การสวมสนับเข่าและศอกยังช่วยลดความรุนแรงของการบาดเจ็บหากเกิดการล้มได้
• เลือกพื้นที่ใช้งานที่เหมาะสมและปลอดภัย: ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานบนถนนที่มีการจราจรพลุกพล่านหรือบนทางเท้า ให้เลือกใช้ในพื้นที่ส่วนบุคคล หมู่บ้านจัดสรร หรือสวนสาธารณะที่อนุญาต
• เพิ่มการมองเห็น: ติดตั้งไฟส่องสว่างเพิ่มเติมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยเฉพาะเมื่อต้องใช้งานในเวลากลางคืนหรือในที่แสงน้อย การสวมเสื้อผ้าสีสว่างหรือเสื้อสะท้อนแสงจะช่วยให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นมองเห็นได้ง่ายขึ้น
• เคารพกฎจราจรเบื้องต้น: แม้จะไม่ได้วิ่งบนถนนใหญ่ แต่ควรปฏิบัติตามสัญญาณจราจรเบื้องต้น เช่น การให้สัญญาณมือเมื่อต้องการเลี้ยว และการหยุดมองซ้ายขวาก่อนข้ามทางแยก
• บำรุงรักษาสกู๊ตเตอร์อย่างสม่ำเสมอ: ตรวจสอบสภาพลมยาง ระบบเบรก และแบตเตอรี่ก่อนใช้งานทุกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสกู๊ตเตอร์อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งานและปลอดภัย
• ศึกษาและติดตามข้อบังคับ: ติดตามข่าวสารและประกาศจากกรมการขนส่งทางบกหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้น

บทสรุปและข้อแนะนำในการเลือกใช้ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล

โดยสรุปแล้ว คำถามที่ว่า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องทำใบขับขี่? อัปเดตเทรนด์กฎหมายโลก นั้น ในบริบทของประเทศไทยปัจจุบัน คำตอบคือ “ยังไม่จำเป็นต้องมี” เนื่องจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่เข้าข่ายเป็นรถที่สามารถจดทะเบียนได้ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม การนำไปใช้งานบนทางสาธารณะ ทั้งบนถนนและทางเท้า ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายและมีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุและอาจมีโทษปรับได้

แนวโน้มกฎหมายทั่วโลกกำลังมุ่งไปในทิศทางของการกำกับดูแลที่เข้มงวดมากขึ้น เพื่อยกระดับความปลอดภัยและจัดระเบียบการใช้งาน ซึ่งเป็นสัญญาณว่าในอนาคตประเทศไทยอาจมีการปรับปรุงกฎหมายให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล ดังนั้น ผู้ที่ใช้งานหรือสนใจในยานพาหนะประเภทนี้จึงควรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก และใช้งานด้วยความรับผิดชอบต่อตนเองและผู้อื่น

สำหรับผู้ที่กำลังมองหายานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลที่ตอบโจทย์การใช้งานและเป็นไปตามมาตรฐาน การเลือกซื้อจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือและมีความเชี่ยวชาญเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและได้รับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้งานอย่างปลอดภัย ที่ GIANT Shopping Mall เป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า, E-bike, และจักรยานรูปแบบต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทางอย่างยั่งยืนและปลอดภัย

สามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และขอรับคำปรึกษาได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือ LINE และ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เพื่อเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมและใช้งานได้อย่างมั่นใจ

“`