ขี่ E-Bike ได้คาร์บอนเครดิต? อนาคตนโยบาย EV ไทย

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลก แนวคิดเรื่อง “คาร์บอนเครดิต” ได้กลายเป็นเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อนสังคมสู่การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) รวมถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ก็ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในฐานะทางเลือกการเดินทางที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บทความนี้จะสำรวจความเชื่อมโยงของสองประเด็นนี้ เพื่อตอบคำถามสำคัญว่า การขี่ E-Bike จะสามารถสร้างคาร์บอนเครดิตได้หรือไม่ และทิศทางนโยบาย EV ของประเทศไทยในอนาคตจะเป็นอย่างไร

ภาพรวมของคาร์บอนเครดิตและยานพาหนะไฟฟ้า

ประเด็นสำคัญที่น่าสนใจเกี่ยวกับแนวโน้มของคาร์บอนเครดิตที่เชื่อมโยงกับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้ามีดังนี้:

• คาร์บอนเครดิตคืออะไร: คาร์บอนเครดิตเป็นสิทธิที่สามารถวัดปริมาณและซื้อขายได้ ซึ่งเกิดจากการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศ
• นโยบายในประเทศไทย: ไทยได้เริ่มมีโครงการแลกเปลี่ยนคาร์บอนเครดิตสำหรับรถโดยสาร EV กับต่างประเทศแล้ว แต่ยังไม่มีนโยบายที่ชัดเจนสำหรับผู้ใช้งาน E-Bike รายย่อย
• ตัวอย่างจากต่างประเทศ: ประเทศฝรั่งเศสมีนโยบายให้เงินอุดหนุนสูงถึง 4,000 ยูโร เพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้ E-Bike ซึ่งเป็นต้นแบบที่น่าสนใจ
• แนวโน้มในอนาคต: แม้ปัจจุบันยังไม่มีระบบรองรับโดยตรง แต่ทิศทางนโยบายของไทยมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงการให้สิทธิประโยชน์ในรูปแบบคาร์บอนเครดิตหรือการลดหย่อนภาษี EV ในอนาคต

การเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาดเป็นวาระสำคัญระดับโลก และประเทศไทยก็กำลังก้าวไปในทิศทางนั้นอย่างชัดเจนผ่านนโยบายส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าต่างๆ คำถามที่ว่า ขี่ E-Bike ได้คาร์บอนเครดิต? อนาคตนโยบาย EV ไทย จึงไม่ใช่เพียงข้อสงสัย แต่เป็นภาพสะท้อนถึงโอกาสและความท้าทายในการผสานเทคโนโลยีการเดินทางสมัยใหม่เข้ากับกลไกทางเศรษฐศาสตร์เพื่อสิ่งแวดล้อม การทำความเข้าใจในเรื่องนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อผู้ที่สนใจเทคโนโลยี E-Bike แต่ยังสำคัญต่อผู้กำหนดนโยบายและภาคธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่ยั่งยืนของประเทศ

บทความนี้จะเจาะลึกถึงนิยามของคาร์บอนเครดิต สถานการณ์ปัจจุบันในประเทศไทย ตัวอย่างจากต่างประเทศ และการวิเคราะห์แนวโน้มความเป็นไปได้ที่ผู้ใช้จักรยานไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์จากนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในอนาคต เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนว่าการเดินทางด้วยสองล้อพลังงานไฟฟ้าของคุณ อาจสร้างมูลค่าได้มากกว่าแค่การประหยัดพลังงาน

ทำความเข้าใจ ‘คาร์บอนเครดิต’ คืออะไร?

ก่อนจะวิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ในการสร้างรายได้จากการขี่ E-Bike สิ่งสำคัญคือการทำความเข้าใจแนวคิดพื้นฐานของ “คาร์บอนเครดิต” ให้ชัดเจนเสียก่อน เพราะนี่คือกลไกหลักที่เชื่อมโยงกิจกรรมลดโลกร้อนเข้ากับมูลค่าทางเศรษฐกิจ

คำจำกัดความและกลไกการทำงาน

คาร์บอนเครดิต (Carbon Credit) คือ สิทธิที่เกิดขึ้นจากการที่บุคคล องค์กร หรือโครงการต่างๆ สามารถลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Greenhouse Gases) สู่สิ่งแวดล้อมได้ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด สิทธินี้สามารถวัดปริมาณได้ โดยทั่วไปแล้ว 1 คาร์บอนเครดิต จะมีค่าเท่ากับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หรือก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ ที่เทียบเท่าได้ 1 ตัน (1 tonCO2e)

หัวใจสำคัญของกลไกนี้คือการสร้าง “ตลาดคาร์บอน” (Carbon Market) ซึ่งทำให้คาร์บอนเครดิตกลายเป็นสินทรัพย์ที่สามารถซื้อขายแลกเปลี่ยนได้ กระบวนการนี้เรียกว่า การซื้อขายคาร์บอนเครดิต (Carbon Credit Trading) โดยมีผู้เล่นหลักสองฝ่าย:

• ผู้ขาย: คือ บุคคลหรือองค์กรที่มีโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น โรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน โครงการปลูกป่า หรือแม้แต่โครงการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งสามารถนำปริมาณก๊าซที่ลดได้ไปคำนวณและขอรับรองเป็นคาร์บอนเครดิตเพื่อนำมาขาย
• ผู้ซื้อ: คือ องค์กรหรือภาคอุตสาหกรรมที่อาจมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกินกว่าเป้าหมายที่กำหนด หรือต้องการชดเชยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ (Carbon Footprint) ของตนเองเพื่อแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม จึงเข้ามาซื้อคาร์บอนเครดิตเพื่อชดเชยส่วนที่ตนเองปล่อยเกินไป

การมีอยู่ของตลาดคาร์บอนเครดิตจึงเป็นแรงจูงใจทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในเทคโนโลยีสะอาดและโครงการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เพราะทุกๆ ตันของก๊าซเรือนกระจกที่ลดได้ สามารถแปลงเป็นรายได้กลับคืนมา

กิจกรรมที่สามารถสร้างคาร์บอนเครดิตได้ในชีวิตประจำวัน

แม้ว่าโครงการขนาดใหญ่ เช่น การสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ หรือการปลูกป่า จะเป็นแหล่งสร้างคาร์บอนเครดิตที่ชัดเจน แต่ในทางทฤษฎีแล้ว กิจกรรมในชีวิตประจำวันที่ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนก็สามารถนำมาคำนวณเป็นเครดิตได้เช่นกัน หากมีระบบการวัดผลและรับรองที่น่าเชื่อถือ ตัวอย่างกิจกรรมดังกล่าวประกอบด้วย:

• การจัดการขยะ: การคัดแยกขยะเพื่อนำไปรีไซเคิล หรือการนำขยะอินทรีย์ไปทำปุ๋ย ช่วยลดปริมาณขยะที่ต้องนำไปฝังกลบ ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดก๊าซมีเทน (ก๊าซเรือนกระจกชนิดหนึ่ง)
• การประหยัดพลังงาน: การลดการใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและอาคารสำนักงาน เช่น การเปลี่ยนมาใช้หลอดไฟ LED หรือการปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าเมื่อไม่ใช้งาน
• การใช้น้ำอย่างประหยัด: กระบวนการผลิตและส่งจ่ายน้ำประปาต้องใช้พลังงานไฟฟ้า การประหยัดน้ำจึงเท่ากับการประหยัดพลังงานโดยอ้อม
• การเดินทางคาร์บอนต่ำ: การเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การเดิน การวิ่ง และที่สำคัญคือ การขี่จักรยานหรือจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) แทนการใช้รถยนต์ส่วนตัวที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

หน่วยงานกำกับดูแลในประเทศไทย

เพื่อให้กลไกคาร์บอนเครดิตมีความน่าเชื่อถือและเป็นมาตรฐาน กิจกรรมหรือโครงการที่ต้องการจะขายคาร์บอนเครดิตจะต้องผ่านกระบวนการตรวจสอบและรับรองจากหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับ สำหรับในประเทศไทย หน่วยงานหลักที่ทำหน้าที่นี้คือ องค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) หรือ อบก. (TGO) ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาและส่งเสริมตลาดคาร์บอนในประเทศ รวมถึงการให้การรับรองโครงการลดก๊าซเรือนกระจกต่างๆ

สถานการณ์นโยบาย EV และคาร์บอนเครดิตในประเทศไทย

ประเทศไทยมีความเคลื่อนไหวที่น่าจับตามองอย่างยิ่งในด้านการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า (EV) และการนำกลไกคาร์บอนเครดิตมาประยุกต์ใช้ แม้ว่านโยบายสำหรับผู้ใช้ E-Bike รายย่อยจะยังไม่ปรากฏชัดเจน แต่โครงการนำร่องต่างๆ ที่เกิดขึ้น ถือเป็นสัญญาณบวกที่ชี้ให้เห็นทิศทางในอนาคต

ก้าวสำคัญ: โครงการแลกเปลี่ยนคาร์บอนเครดิตรถโดยสาร EV

หนึ่งในหมุดหมายที่สำคัญที่สุดคือ โครงการแลกเปลี่ยนคาร์บอนเครดิตรถโดยสาร EV ระหว่างประเทศไทยกับสมาพันธ์รัฐสวิส ซึ่งถือเป็น โครงการแรกในทวีปเอเชีย ที่ได้รับการอนุมัติให้มีการแลกเปลี่ยนคาร์บอนเครดิตในภาคยานพาหนะไฟฟ้าภายใต้ความตกลงปารีส (Paris Agreement)

โครงการนี้เป็นการนำรถโดยสารไฟฟ้า (EV Bus) มาให้บริการในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ลดได้จากการเปลี่ยนรถโดยสารเก่าที่ใช้น้ำมันดีเซลมาเป็นรถ EV จะถูกคำนวณเป็นคาร์บอนเครดิต และขายให้กับสมาพันธ์รัฐสวิสเพื่อนำไปชดเชยเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศตนเอง ความสำเร็จของโครงการนี้ได้สร้างบรรทัดฐานและพิสูจน์ให้เห็นว่าภาคการขนส่งของไทยมีศักยภาพในการสร้างคาร์บอนเครดิตและสามารถซื้อขายในระดับนานาชาติได้จริง

การผลักดันรถจักรยานยนต์รับจ้างพลังงานไฟฟ้า

ในกลุ่มยานพาหนะสองล้อ ก็มีความพยายามในการผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) ได้ร่วมมือกับหน่วยงานพันธมิตรหลายแห่ง จัดทำ โครงการรถจักรยานยนต์รับจ้างพลังงานไฟฟ้าสู่สังคมที่ยั่งยืน โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแทนรถที่ใช้น้ำมัน

แม้เป้าหมายหลักของโครงการจะเน้นไปที่การลดมลพิษทางอากาศ (โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5) และลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานให้กับผู้ขับขี่ แต่ก็เป็นการปูทางไปสู่การคำนวณคาร์บอนเครดิตในอนาคตได้เช่นกัน เพราะการเปลี่ยนผ่านรถจักรยานยนต์นับแสนคันมาเป็นระบบไฟฟ้า จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างมหาศาล และอาจพัฒนาเป็นโครงการที่สามารถขอรับรองคาร์บอนเครดิตในลักษณะเดียวกับโครงการรถโดยสาร EV ได้

กรณีศึกษาจากภาคเอกชน: การสะสมคาร์บอนเครดิตผ่านแอปพลิเคชัน

ความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจและใกล้ตัวผู้บริโภครายย่อยมากที่สุด มาจากภาคเอกชนอย่างบริษัท เรเว่ ออโตโมทีฟ (Rever Automotive) ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า BYD ในประเทศไทย ที่ได้พัฒนากลยุทธ์ใหม่ในการดึงดูดผู้ใช้งาน โดยเปิดให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD สามารถสมัครเข้าร่วมโครงการสะสมระยะทางการขับขี่เพื่อรับคาร์บอนเครดิตได้ผ่านทางแอปพลิเคชัน Rever Automotive

กลไกนี้ทำงานโดยการบันทึกข้อมูลการขับขี่ที่ไม่ปล่อยมลพิษของผู้ใช้งานแต่ละคน แล้วนำข้อมูลระยะทางมารวบรวมและคำนวณเป็นปริมาณคาร์บอนที่ลดได้ เพื่อนำไปสู่กระบวนการขอรับรองเป็นคาร์บอนเครดิตต่อไป โมเดลนี้นับเป็นนวัตกรรมที่เปลี่ยนเรื่องไกลตัวอย่างคาร์บอนเครดิตให้กลายเป็นสิทธิประโยชน์ที่จับต้องได้สำหรับผู้บริโภคทั่วไป และที่สำคัญคือ เป็นต้นแบบที่แสดงให้เห็นว่า เทคโนโลยีแอปพลิเคชันสามารถใช้เป็นเครื่องมือในการรวบรวมข้อมูลและบริหารจัดการคาร์บอนเครดิตสำหรับผู้ใช้รายย่อยได้ ซึ่งเป็นแนวทางที่มีศักยภาพสูงในการนำมาปรับใช้กับผู้ใช้ E-Bike ในอนาคต

มุมมองจากต่างประเทศ: นโยบายส่งเสริม E-Bike ที่น่าสนใจ

ในขณะที่ประเทศไทยกำลังบุกเบิกนโยบายคาร์บอนเครดิตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ หลายประเทศในยุโรปได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการออกนโยบายที่ส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอย่าง E-Bike อย่างจริงจัง โดยใช้แรงจูงใจทางการเงินเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางในวงกว้าง

ตัวอย่างจากฝรั่งเศส: เงินอุดหนุนเพื่อการเปลี่ยนแปลงสู่สังคมคาร์บอนต่ำ

ประเทศฝรั่งเศสถือเป็นหนึ่งในผู้นำด้านนโยบายส่งเสริมการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยรัฐบาลได้ออกมาตรการจูงใจที่น่าสนใจอย่างยิ่งเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) แทนรถยนต์เก่าที่ก่อมลพิษ

นโยบายดังกล่าวเสนอ เงินอุดหนุนเต็มจำนวนสูงถึง 4,000 ยูโร (ประมาณ 140,000 บาท) สำหรับประชาชนที่อาศัยอยู่ในครัวเรือนที่มีรายได้น้อยและอยู่ในเขตเมืองที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำ (Low-emission zones) เพื่อนำไปใช้ซื้อ E-Bike คันใหม่ ส่วนประชาชนกลุ่มอื่นที่มีรายได้สูงกว่า ก็ยังคงได้รับเงินอุดหนุนในสัดส่วนที่ลดหลั่นกันไป

เป้าหมายของนโยบายนี้ชัดเจน คือการเร่งลดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันในเขตเมือง ซึ่งเป็นแหล่งปล่อยมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญ ผลลัพธ์ที่คาดหวังไม่เพียงแต่จะช่วยให้อากาศในเมืองสะอาดขึ้น แต่ยังเป็นการส่งเสริมสุขภาพของประชาชน และลดปัญหาการจราจรติดขัดอีกด้วย แนวทางของฝรั่งเศสเป็นกรณีศึกษาที่สำคัญที่แสดงให้เห็นว่า รัฐบาลสามารถใช้เครื่องมือทางการคลังเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงพฤติกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นโมเดลที่สามารถนำมาปรับใช้กับบริบทของเมืองใหญ่ในประเทศไทยได้

วิเคราะห์อนาคต: ขี่ E-Bike ในไทยจะได้คาร์บอนเครดิตหรือไม่?

จากข้อมูลทั้งหมด ทั้งความหมายของคาร์บอนเครดิต ความเคลื่อนไหวในประเทศไทย และตัวอย่างจากต่างประเทศ ทำให้สามารถวิเคราะห์ถึงโอกาสและความเป็นไปได้ที่ผู้ใช้งานจักรยานไฟฟ้าในประเทศไทยจะได้รับประโยชน์จากกลไกนี้ในอนาคต

สถานะปัจจุบันและข้อจำกัด

ณ ปัจจุบัน ต้องยอมรับว่า ยังไม่มีข้อมูลหรือนโยบายที่ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าการขี่ E-Bike โดยบุคคลทั่วไปในประเทศไทยสามารถสร้างคาร์บอนเครดิตที่นำไปซื้อขายในตลาดได้โดยตรง โครงการที่มีอยู่ยังคงจำกัดอยู่ในระดับโครงการขนาดใหญ่ (เช่น รถโดยสาร EV) หรือเป็นโครงการของภาคเอกชนที่จำกัดเฉพาะผลิตภัณฑ์ของตน (เช่น กรณีของ BYD)

ข้อจำกัดหลักคือความท้าทายในการวัดผล ตรวจสอบ และรวบรวมข้อมูล (Measurement, Reporting, and Verification – MRV) จากผู้ใช้งานรายย่อยจำนวนมหาศาล การจะคำนวณว่า E-Bike แต่ละคันช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้เท่าไหร่นั้น จำเป็นต้องมีระบบที่สามารถติดตามระยะทาง รูปแบบการใช้งาน และเปรียบเทียบกับการเดินทางด้วยวิธีอื่นที่ E-Bike เข้าไปทดแทน ซึ่งเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีต้นทุนสูง

สัญญาณเชิงบวกและแนวโน้มที่อาจเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในอนาคตกลับดูสดใสอย่างยิ่ง ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ทิศทางนโยบายของรัฐบาล: รัฐบาลไทยได้แสดงเจตจำนงที่ชัดเจนในการผลักดันประเทศสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Emissions) การส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภท รวมถึง E-Bike ถือเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญเพื่อไปให้ถึงเป้าหมายนั้น
• ความสำเร็จของโครงการนำร่อง: ความสำเร็จของโครงการรถโดยสาร EV และโมเดลแอปพลิเคชันของภาคเอกชน ได้พิสูจน์แล้วว่าการสร้างคาร์บอนเครดิตจากภาคขนส่งในไทยนั้น “เป็นไปได้” และเทคโนโลยีสามารถเข้ามาช่วยแก้ปัญหาการรวบรวมข้อมูลจากผู้ใช้จำนวนมากได้
• แรงกดดันจากกระแสโลก: นโยบายเชิงรุกอย่างในประเทศฝรั่งเศส กลายเป็นต้นแบบและอาจสร้างแรงกดดันให้ภาครัฐของไทยพิจารณามาตรการสนับสนุนที่คล้ายคลึงกัน เพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันและภาพลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อม

ประโยชน์ที่ผู้ใช้ E-Bike อาจได้รับในอนาคต

หากนโยบายสนับสนุน E-Bike ผ่านกลไกคาร์บอนเครดิตเกิดขึ้นจริงในอนาคต ผู้ใช้งานอาจได้รับประโยชน์ในหลากหลายรูปแบบ ดังนี้:

บทสรุปและแนวทางสู่อนาคตที่ยั่งยืน

สรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “ขี่ E-Bike ได้คาร์บอนเครดิต?” ในบริบทของประเทศไทยปัจจุบันคือ “ยังไม่ได้โดยตรง” แต่ทิศทางและแนวโน้มทั้งหมดกำลังมุ่งไปสู่จุดที่ “อาจเป็นไปได้ในอนาคตอันใกล้” การพัฒนานโยบาย EV ของไทย โครงการนำร่องที่ประสบความสำเร็จ และตัวอย่างจากต่างประเทศ ล้วนเป็นจิ๊กซอว์ที่กำลังประกอบกันเป็นภาพใหญ่ของการเดินทางที่ยั่งยืน ซึ่ง E-Bike และจักรยานไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง

การเปลี่ยนมาใช้ E-Bike ในวันนี้ แม้จะยังไม่สามารถสร้างรายได้จากคาร์บอนเครดิต แต่ก็ถือเป็นการลงทุนเพื่ออนาคตที่ดีกว่า ทั้งต่อสุขภาพของตนเอง ต่อสิ่งแวดล้อม และยังเป็นการเตรียมความพร้อมเพื่อรับสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากนโยบายภาครัฐในวันข้างหน้า การเลือกใช้ E-Bike คือการเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก และร่วมขับเคลื่อนสังคมไทยสู่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน

สำหรับผู้ที่มองเห็นโอกาสและต้องการเป็นส่วนหนึ่งของเทรนด์รักษ์โลกและการประหยัดพลังงาน การเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าหรือ E-Bike ที่มีคุณภาพคือจุดเริ่มต้นที่สำคัญ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทางยุคใหม่

สามารถเยี่ยมชมและสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือทาง LINE และ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เพื่อค้นหายานพาหนะคู่ใจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและพร้อมสำหรับอนาคต