ลดหย่อนภาษี E-Bike? ส่องนโยบายรัฐที่อาจมาถึงปี 2026

ท่ามกลางกระแสความสำเร็จของมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คำถามสำคัญที่ตามมาคือโอกาสในการขยายนโยบายสู่ยานพาหนะสองล้อ โดยเฉพาะประเด็นการ ลดหย่อนภาษี E-Bike หรือจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นที่จับตามองว่าอาจเป็นมาตรการสำคัญที่จะเกิดขึ้นภายในปี 2026 (พ.ศ. 2569) เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพและส่งเสริมการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้กับประชาชนในวงกว้าง

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับนโยบายสนับสนุน E-Bike

• นโยบายภาครัฐชัดเจน: รัฐบาลไทยได้ออกมาตรการ EV 3.5 ครอบคลุมช่วงปี 2567-2570 ซึ่งรวมถึงการสนับสนุนจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) อย่างเป็นระบบ
• ไม่ใช่การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา: มาตรการหลักไม่ใช่การนำค่าใช้จ่ายไปหักลดหย่อนภาษีประจำปี แต่เป็นการลดต้นทุน ณ จุดซื้อขาย ผ่าน 3 กลไกหลัก
• กลไกสนับสนุน 3 ส่วน: นโยบายประกอบด้วย 1) เงินอุดหนุนโดยตรงสำหรับผู้ซื้อ 2) การลดอากรขาเข้าสำหรับรถที่นำเข้าสำเร็จรูป และ 3) การลดภาษีสรรพสามิตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท
• เป้าหมายเพื่อลดภาระผู้บริโภค: เป้าหมายหลักคือการทำให้ราคาของจักรยานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น กระตุ้นความต้องการในตลาด และช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางให้กับประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มคนทำงาน
• อนาคตที่สดใส: แนวทางดังกล่าวเป็นการวางรากฐานสำคัญในการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค และคาดว่าจะเห็นผลเป็นรูปธรรมมากขึ้นในปี 2569 เป็นต้นไป

การพิจารณามาตรการ ลดหย่อนภาษี E-Bike กลายเป็นประเด็นที่ได้รับความสนใจอย่างสูงในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จของนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านมา นโยบายนี้ไม่ได้เป็นเพียงการสนับสนุนเทคโนโลยีสะอาดเท่านั้น แต่ยังมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพชีวิตและภาระค่าครองชีพของประชาชนจำนวนมาก จักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ถือเป็นยานพาหนะที่มีศักยภาพสูงในการเป็นคำตอบของการเดินทางในเมือง ช่วยลดทั้งค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน ดังนั้น การวิเคราะห์แนวโน้มและรายละเอียดของนโยบายภาครัฐที่จะเกิดขึ้นในปี 2569 จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้บริโภคที่กำลังวางแผนและผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า

ภาพรวมนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของไทย (EV 3.5)

คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ได้อนุมัติมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือที่เรียกว่า “EV 3.5” ซึ่งจะมีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 มาตรการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อสานต่อความสำเร็จจากมาตรการ EV 3 เดิม และมุ่งหวังที่จะผลักดันให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ของภูมิภาคอาเซียนอย่างยั่งยืน โดยเน้นสร้างความสมดุลระหว่างการกระตุ้นตลาดในประเทศและการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตอย่างครบวงจร

เป้าหมายหลักของมาตรการ EV 3.5

นโยบาย EV 3.5 ตั้งอยู่บนหลักการสำคัญหลายประการ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างประโยชน์ทั้งในมิติเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม ดังนี้:

• ส่งเสริมการลงทุน: ดึงดูดผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญให้เข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย เพื่อสร้างอุตสาหกรรมใหม่ที่แข็งแกร่ง
• กระตุ้นการใช้ในประเทศ: ทำให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปภายใน
• ลดการปล่อยมลพิษ: สนับสนุนเป้าหมายของประเทศในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM 2.5 ในเขตเมือง
• สร้างความมั่นคงทางพลังงาน: ลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงจากต่างประเทศ และหันมาใช้พลังงานไฟฟ้าที่สามารถผลิตได้เองในประเทศมากขึ้น

ขอบเขตการสนับสนุนและประเภทยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการ EV 3.5 ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท ไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังขยายการสนับสนุนไปยังยานพาหนะที่ประชาชนใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างแพร่หลาย ซึ่งรวมถึง:

1. รถยนต์ไฟฟ้า (Electric Cars): รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100%
2. รถกระบะไฟฟ้า (Electric Pick-up Trucks): เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดเชิงพาณิชย์และเกษตรกรรม
3. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycles หรือ E-Bikes): ถือเป็นหัวใจสำคัญในการเข้าถึงผู้บริโภคในวงกว้าง เนื่องจากเป็นยานพาหนะหลักของคนไทยจำนวนมาก

การรวมเอารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเข้ามาอยู่ในมาตรการสนับสนุนอย่างชัดเจนนี้เอง ที่เป็นจุดเริ่มต้นของความหวังในการได้เห็นนโยบาย ซื้อจักรยานไฟฟ้า 2569 ที่มาพร้อมสิทธิประโยชน์ที่จับต้องได้ เพื่อช่วยให้คนทำงานและประชาชนทั่วไปสามารถเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะที่สะอาดและประหยัดกว่าเดิม

เจาะลึกมาตรการ “ลดหย่อนภาษี” สำหรับ E-Bike ในปี 2569

คำว่า “ลดหย่อนภาษี” ในบริบทของนโยบาย EV 3.5 สำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า อาจสร้างความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนได้ หากมองในมุมของการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาประจำปี ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว มาตรการของรัฐบาลไทยมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนและราคาจำหน่ายของ E-Bike โดยตรงผ่านกลไกทางภาษีและการให้เงินอุดหนุน ณ จุดซื้อขาย เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับประโยชน์ทันทีที่ตัดสินใจซื้อ ซึ่งประกอบด้วย 3 ส่วนหลักดังนี้

1. เงินอุดหนุนโดยตรงจากภาครัฐ

นี่คือสิทธิประโยชน์ที่ชัดเจนและส่งผลต่อราคาซื้อมากที่สุด ภาครัฐจะให้เงินอุดหนุนสำหรับผู้ที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ โดยมีเงื่อนไขและรายละเอียดที่สำคัญคือ:

• จำนวนเงินอุดหนุน: อยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 บาทต่อคัน ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของรถ
• เงื่อนไขราคา: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้องมีราคาจำหน่ายปลีกแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท
• เงื่อนไขแบตเตอรี่: ต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป

ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: หากผู้บริโภคสนใจซื้อ E-Bike ราคา 90,000 บาท ที่มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ อาจได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาท ทำให้ราคาที่ต้องจ่ายจริงลดลงเหลือเพียง 80,000 บาท ซึ่งเป็นการลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ และทำให้ อนาคต EV ไทย ในกลุ่มสองล้อมีความน่าสนใจมากยิ่งขึ้น

2. การลดอัตราอากรขาเข้า

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและนำเข้ามาจากต่างประเทศทั้งคัน (Completely Built-Up หรือ CBU) รัฐบาลได้ออกมาตรการลดหย่อนอากรขาเข้า ซึ่งแม้จะเป็นประโยชน์ทางอ้อมต่อผู้บริโภค แต่ก็ส่งผลกระทบต่อตลาดโดยรวมอย่างมาก

การลดภาษีนำเข้านี้ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถนำเข้า E-Bike รุ่นต่างๆ จากทั่วโลกเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำลง เมื่อต้นทุนของผู้นำเข้าลดลง การแข่งขันในตลาดก็จะสูงขึ้น ส่งผลให้ราคาจำหน่ายปลีกสุดท้ายที่ผู้บริโภคต้องจ่ายถูกลงตามไปด้วย นอกจากนี้ยังเป็นการเพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีและดีไซน์ที่หลากหลายมากขึ้น

3. การลดอัตราภาษีสรรพสามิต

ภาษีสรรพสามิตคือภาษีที่เก็บจากสินค้าบางประเภท ซึ่งยานยนต์ก็เป็นหนึ่งในนั้น ภายใต้นโยบาย EV 3.5 รัฐบาลได้กำหนดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอัตราที่ต่ำเป็นพิเศษ เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)

การลดอัตราภาษีสรรพสามิตนี้ส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างราคารถ E-Bike ที่ผลิตในประเทศหรือประกอบในประเทศ (Completely Knocked-Down หรือ CKD) ทำให้ผู้ผลิตสามารถตั้งราคาจำหน่ายที่แข่งขันได้ และดึงดูดผู้บริโภคให้หันมาสนใจยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น เมื่อรวมทั้ง 3 มาตรการเข้าด้วยกัน จะเห็นได้ว่านโยบายของรัฐบาลเป็นการลดต้นทุนอย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การนำเข้า การผลิต ไปจนถึงมือผู้บริโภคคนสุดท้าย ซึ่งถือเป็นรูปแบบการ “ลดหย่อน” ที่เกิดประโยชน์อย่างแท้จริง

การเปรียบเทียบกับนโยบายต่างประเทศและความคาดหวังในอนาคต

เพื่อให้เข้าใจแนวทางการสนับสนุน E-Bike ของไทยได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบกับนโยบายในต่างประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา จะช่วยให้เห็นถึงความแตกต่างในวิธีการและเป้าหมาย ซึ่งสะท้อนบริบททางเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละประเทศ

รูปแบบการสนับสนุนของไทย vs. ต่างประเทศ

ในขณะที่ประเทศไทยเน้นการลดราคา ณ จุดขายเพื่อให้ผู้บริโภคเข้าถึงได้ง่ายและเห็นผลทันที บางประเทศอย่างสหรัฐอเมริกากลับใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป โดยเน้นการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีในรูปแบบของเครดิตภาษี (Tax Credit) ซึ่งผู้ซื้อต้องสำรองจ่ายราคาเต็มไปก่อน แล้วจึงนำไปยื่นขอคืนภาษีในภายหลัง

จากตารางจะเห็นว่า นโยบายรัฐบาล EV ของไทยถูกออกแบบมาให้เข้ากับสภาพตลาดและพฤติกรรมผู้บริโภคในประเทศ ที่ต้องการความง่ายและผลลัพธ์ที่ชัดเจนทันที ซึ่งเป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการกระตุ้นยอดขายในระยะสั้นและระยะกลาง

แนวโน้มและสิ่งที่อาจเกิดขึ้นหลังปี 2569

มาตรการ EV 3.5 ที่จะดำเนินไปจนถึงปี 2570 ถือเป็นการวางรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย หลังจากช่วงเวลานี้ มีความเป็นไปได้สูงที่รัฐบาลจะออกมาตรการระยะต่อไป (อาจเป็น EV 4.0) เพื่อส่งเสริมระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าให้ครบวงจรยิ่งขึ้น สิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคต ได้แก่:

• การสนับสนุนสถานีสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping): เพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องระยะเวลาในการชาร์จและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้ E-Bike
• มาตรการส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ: ลดการพึ่งพาการนำเข้าและสร้างความมั่นคงให้กับห่วงโซ่อุปทาน
• สิทธิประโยชน์เพิ่มเติม: อาจมีการพิจารณาสิทธิประโยชน์อื่นๆ เช่น การลดค่าจดทะเบียน หรือแม้กระทั่งการพิจารณามาตรการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาในอนาคต หากตลาดเติบโตและมีความพร้อม

ดังนั้น แม้ว่าปัจจุบันจะยังไม่มีนโยบายลดหย่อนภาษีเงินได้โดยตรง แต่ทิศทางของภาครัฐก็ชัดเจนว่าต้องการสนับสนุนการใช้ จักรยานไฟฟ้า คนทำงาน และประชาชนทั่วไปอย่างเต็มที่ ซึ่งแนวโน้มในระยะยาวมีแต่จะเพิ่มสิทธิประโยชน์มากขึ้น

ประโยชน์ที่ผู้บริโภคและสังคมจะได้รับ

การผลักดันให้เกิดการใช้งาน E-Bike อย่างแพร่หลายผ่าน มาตรการสนับสนุน e-bike ของภาครัฐ ไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อผู้ซื้อแต่ละราย แต่ยังสร้างประโยชน์ในภาพรวมต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมอย่างมหาศาล

สำหรับคนทำงาน: ทางเลือกใหม่ในการลดค่าครองชีพ

สำหรับกลุ่มคนทำงานที่ต้องเดินทางเป็นประจำทุกวัน จักรยานยนต์ไฟฟ้าคือคำตอบที่ช่วย ลดค่าครองชีพ ได้อย่างเป็นรูปธรรม ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ:

• ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานต่ำมาก: ค่าไฟฟ้าในการชาร์จแบตเตอรี่ E-Bike หนึ่งครั้งเพื่อวิ่งในระยะทางเท่ากันนั้น ถูกกว่าการเติมน้ำมันรถจักรยานยนต์ทั่วไปหลายเท่าตัว
• ค่าบำรุงรักษาลดลง: E-Bike มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หัวเทียน หรือไส้กรองต่างๆ ลดความถี่และค่าใช้จ่ายในการเข้าศูนย์บริการ
• ประหยัดเวลาเดินทาง: ด้วยขนาดที่กะทัดรัดและความคล่องตัวสูง E-Bike จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น

การเปลี่ยนมาใช้จักรยานไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในแต่ละวัน แต่ยังเป็นการลงทุนเพื่อความยั่งยืนในระยะยาว ทั้งต่อกระเป๋าเงินและสิ่งแวดล้อม

สำหรับสังคมและสิ่งแวดล้อม

เมื่อมีผู้ใช้งาน E-Bike เพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก ผลกระทบเชิงบวกจะขยายวงกว้างออกไปสู่สังคมโดยรวม:

• คุณภาพอากาศที่ดีขึ้น: E-Bike ไม่มีการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียโดยตรง จึงช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารมลพิษอื่นๆ ที่เป็นสาเหตุของภาวะโลกร้อนและปัญหา PM 2.5
• ลดมลพิษทางเสียง: การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้ามีความเงียบสงบกว่าเครื่องยนต์สันดาป ช่วยลดปัญหามลพิษทางเสียงในเขตเมือง ทำให้สภาพแวดล้อมน่าอยู่ยิ่งขึ้น
• ส่งเสริมภาพลักษณ์ประเทศ: การเป็นผู้นำด้านการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสะท้อนถึงความทันสมัยและความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นผลดีต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจโดยรวม

สรุปภาพรวมและอนาคต E-Bike ในประเทศไทย

โดยสรุปแล้ว แม้ว่าคำถามเรื่อง ลดหย่อนภาษี E-Bike ในปี 2569 จะไม่ได้ออกมาในรูปแบบของการหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาตามที่หลายคนคาดการณ์ แต่นโยบาย EV 3.5 ของรัฐบาลได้มอบสิทธิประโยชน์ที่ส่งผลโดยตรงและมีประสิทธิภาพมากกว่า นั่นคือการผสมผสานระหว่างเงินอุดหนุน การลดอากรขาเข้า และการลดภาษีสรรพสามิต ซึ่งทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันเพื่อเป้าหมายเดียว คือการทำให้ราคาของจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกลงและเข้าถึงง่ายสำหรับคนไทยทุกคน

มาตรการเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นให้กับผู้บริโภค แต่ยังเป็นการวางโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ เพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว อนาคตของ E-Bike ในประเทศไทยจึงมีความสดใสอย่างยิ่ง และคาดว่าจะเป็นกำลังสำคัญในการขับเคลื่อนสังคมไทยไปสู่การเดินทางที่สะอาด ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้าเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนี้ และต้องการยานพาหนะคุณภาพที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การทำงานและการใช้ชีวิตในเมือง GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมที่จำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการอย่างครบครัน สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมและรับคำปรึกษาได้ที่

FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: https://line.me/R/ti/p/%40705dancc
ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: https://giant-shopping.com/ติดต่อเรา/