รัฐบาลอุ้ม EV! E-Bike จะถูกลงอีกไหมในปี 2569?

การตัดสินใจของภาครัฐในการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างต่อเนื่อง ได้สร้างแรงกระเพื่อมสำคัญต่อตลาดในประเทศ คำถามที่หลายคนสงสัยคือ รัฐบาลอุ้ม EV! E-Bike จะถูกลงอีกไหมในปี 2569? ซึ่งเป็นประเด็นที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง โดยเฉพาะสำหรับผู้บริโภคที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะพลังงานสะอาด นโยบายเหล่านี้ไม่เพียงส่งผลต่อรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย

ประเด็นสำคัญที่น่าจับตามอง

• นโยบายรัฐต่อเนื่อง: รัฐบาลไทยขยายเวลาและออกมาตรการผ่อนผันเพื่อสนับสนุนผู้ผลิต EV ในประเทศ ซึ่งอาจส่งผลให้ต้นทุนการผลิตลดลง
• การแข่งขันในตลาดสูง: การแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะจากผู้ผลิตแบรนด์จีน เป็นปัจจัยสำคัญที่อาจกดดันให้ราคา E-Bike และ EV ปรับตัวลดลงในปี 2569
• ต้นทุนแบตเตอรี่: มาตรการผ่อนผันการนำเข้าเซลล์แบตเตอรี่ช่วยลดภาระด้านต้นทุนให้กับผู้ผลิต ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีราคาสูงที่สุดของยานยนต์ไฟฟ้า
• แนวโน้มตลาดเติบโต: ตลาด EV ในไทยคาดว่าจะเติบโตอย่างก้าวกระโดดในปี 2569 พร้อมกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับ ซึ่งเป็นสัญญาณบวกต่อราคาในระยะยาว
• การตัดสินใจของผู้บริโภค: การพิจารณาซื้อ E-Bike ในปัจจุบันหรือรอถึงปี 2569 ขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านราคา โปรโมชัน และความต้องการใช้งานส่วนบุคคล

ภาพรวมมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาล

นโยบายของรัฐบาลไทยมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ภาครัฐได้ออกมาตรการต่างๆ เพื่อกระตุ้นทั้งฝั่งอุปสงค์ (ผู้ซื้อ) และอุปทาน (ผู้ผลิต) โดยมีเป้าหมายเพื่อเปลี่ยนผ่านประเทศไทยไปสู่ฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค และส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม มาตรการเหล่านี้ถูกออกแบบมาอย่างเป็นระบบและมีการปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว

เจาะลึกมาตรการ EV3.0 และ EV3.5

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของไทยที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายคือแพ็กเกจ EV 3.0 ซึ่งเริ่มใช้ในปี 2565 และจะสิ้นสุดลงในช่วงปลายปี 2568 มาตรการนี้ประสบความสำเร็จอย่างสูงในการกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อโดยตรง และลดภาษีสรรพสามิตรวมถึงอากรขาเข้า อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การสนับสนุนเป็นไปอย่างต่อเนื่องและส่งเสริมการผลิตในประเทศให้มากขึ้น รัฐบาลจึงได้ออกมาตรการ EV 3.5 เพื่อใช้ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570

แม้ว่ามาตรการ EV 3.5 จะลดวงเงินอุดหนุนบางส่วนลงเมื่อเทียบกับ EV 3.0 แต่ยังคงไว้ซึ่งสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่น่าสนใจ และที่สำคัญคือการเพิ่มเงื่อนไขที่บังคับให้ผู้ผลิตที่เข้าร่วมโครงการต้องเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพื่อชดเชยการนำเข้า ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มุ่งสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมในระยะยาว การมีอยู่ของมาตรการ EV 3.5 ในปี 2569 จึงเป็นหลักประกันว่าตลาดยังคงได้รับแรงหนุนจากภาครัฐ ทำให้ผู้บริโภคยังคงได้รับประโยชน์จากการแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยีของผู้ผลิตค่ายต่างๆ

การขยายเวลาและมาตรการผ่อนผันล่าสุด

เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและช่วยเหลือผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม รัฐบาลได้ประกาศขยายเวลาและออกมาตรการผ่อนผันเพิ่มเติมที่สำคัญ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการผลิตในปี 2569 หนึ่งในมาตรการที่โดดเด่นคือ การขยายเวลาให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสามารถจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศได้จนถึงต้นปี 2569-2570 จากเดิมที่กำหนดกรอบเวลาที่เข้มงวดกว่า การขยายเวลานี้ช่วยให้ผู้ผลิตมีเวลาในการวางแผนการผลิตและบริหารจัดการสต็อกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดแรงกดดันในการเร่งผลิตและจำหน่ายให้ทันกำหนด ซึ่งอาจนำไปสู่การตั้งราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้น

นอกจากนี้ ยังมีมาตรการผ่อนผันที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ การขยายเวลาการนับเซลล์แบตเตอรี่ที่นำเข้ามาประกอบในประเทศให้ถือเป็นวัตถุดิบที่ผลิตภายในประเทศออกไปอีก 6 เดือน จนถึงเดือนมิถุนายน 2569 มาตรการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่มีต้นทุนสูงที่สุดในยานยนต์ไฟฟ้า การผ่อนผันดังกล่าวช่วยให้ผู้ผลิตสามารถบริหารจัดการต้นทุนด้านการนำเข้าได้ดีขึ้น ลดภาระทางภาษีและโลจิสติกส์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประโยชน์ส่วนนี้มีโอกาสที่จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในรูปแบบของราคาสินค้าที่เข้าถึงง่ายขึ้น

ปัจจัยที่ส่งผลต่อราคา E-Bike และ EV ในปี 2569

นอกเหนือจากนโยบายภาครัฐแล้ว ราคาของ E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวมในปี 2569 ยังขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านกลไกตลาดอีกหลายประการ ทั้งการแข่งขันระหว่างผู้เล่นในตลาด และโครงสร้างต้นทุนการผลิต ซึ่งเป็นตัวแปรสำคัญที่จะกำหนดว่าผู้บริโภคจะได้เห็นราคาสินค้าที่ปรับลดลงมากน้อยเพียงใด

ผลกระทบจากการแข่งขันในตลาด

ตลาด EV ในประเทศไทยกำลังอยู่ในภาวะการแข่งขันที่ดุเดือดอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน การเข้ามาของผู้ผลิตจากประเทศจีนหลายรายได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของตลาดไปอย่างสิ้นเชิง แบรนด์เหล่านี้มีจุดแข็งในด้านต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าและมีความสามารถในการปรับตัวอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีทันสมัยในระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่าย การแข่งขันนี้ส่งผลให้ผู้ผลิตค่ายอื่นๆ ทั้งจากญี่ปุ่นและยุโรป ต้องปรับกลยุทธ์และราคาเพื่อรักษา-ส่วนแบ่งทางการตลาดไว้

ในปี 2569 คาดว่าการแข่งขันนี้จะทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายเริ่มตั้งฐานการผลิตในประเทศตามเงื่อนไขของมาตรการ EV 3.5 ซึ่งจะทำให้มีอุปทานเข้าสู่ตลาดมากขึ้น สงครามราคาและการนำเสนอโปรโมชันส่งเสริมการขายจึงเป็นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งเป็นประโยชน์โดยตรงต่อผู้บริโภค สำหรับตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ก็ได้รับอานิสงส์จากการแข่งขันนี้เช่นกัน เนื่องจากผู้ผลิตและผู้นำเข้าจะพยายามปรับราคาลงเพื่อดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น

ต้นทุนการผลิตและส่วนประกอบสำคัญ: กรณีศึกษาเซลล์แบตเตอรี่

ดังที่กล่าวไปข้างต้น แบตเตอรี่คือหัวใจและเป็นส่วนประกอบที่คิดเป็นสัดส่วนต้นทุนที่สูงที่สุดของยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ตั้งแต่ E-Bike ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ดังนั้น ปัจจัยใดก็ตามที่ส่งผลต่อราคาแบตเตอรี่ ย่อมส่งผลโดยตรงต่อราคาสุดท้ายของผลิตภัณฑ์

มาตรการของรัฐบาลที่ขยายเวลาการผ่อนผันด้านการนำเข้าเซลล์แบตเตอรี่จนถึงกลางปี 2569 ถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิต เพราะช่วยลดแรงกดดันด้านต้นทุนได้อย่างมีนัยสำคัญ ประกอบกับแนวโน้มราคาแร่ลิเธียมและวัตถุดิบอื่นๆ ในตลาดโลกที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่โดยรวมมีแนวโน้มลดลง การลดลงของต้นทุนในส่วนนี้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตสามารถทำราคา E-Bike และ EV ในปี 2569 ได้น่าดึงดูดยิ่งขึ้น หรืออาจเลือกที่จะคงราคาเดิมแต่เพิ่มคุณสมบัติและเทคโนโลยีที่ดีกว่าเข้ามาแทน ซึ่งไม่ว่าจะในรูปแบบใด ล้วนเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคทั้งสิ้น

แนวโน้มตลาด E-Bike และ EV ในประเทศไทยปี 2569

ภาพรวมตลาด EV ในปี 2569 ถูกคาดการณ์ว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องและมีนัยสำคัญ โดยได้รับแรงหนุนจากทั้งนโยบายภาครัฐที่ชัดเจน การลงทุนจากภาคเอกชน และความตระหนักรู้ของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้จะส่งผลให้ระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้า (EV Ecosystem) มีความสมบูรณ์และพร้อมใช้งานมากขึ้น

การคาดการณ์ส่วนแบ่งตลาดและการเติบโต

ข้อมูลและการวิเคราะห์จากหลายสำนักชี้ไปในทิศทางเดียวกันว่า ตลาด EV ไทยมีแนวโน้มที่จะเติบโตแบบก้าวกระโดด มีการคาดการณ์ว่าภายในปี 2569 ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสัดส่วนเกินกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในประเทศ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว

การเติบโตอย่างรวดเร็วนี้เป็นผลมาจากแรงจูงใจหลายด้าน ทั้งราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้นจากมาตรการรัฐและการแข่งขัน ตัวเลือกผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมากขึ้น และต้นทุนการใช้งานต่อกิโลเมตรที่ต่ำกว่ารถยนต์สันดาปภายในอย่างเห็นได้ชัด

ในส่วนของตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ก็คาดว่าจะเติบโตควบคู่กันไป เนื่องจากเป็นทางเลือกในการเดินทางระยะใกล้ที่สะดวก ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตอบโจทย์วิถีชีวิตคนเมืองและผู้ที่ต้องการยานพาหนะเสริมสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน

โครงสร้างพื้นฐาน (EV Ecosystem) ที่พร้อมมากขึ้น

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนการเติบโตของตลาด EV คือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง หรือที่เรียกว่า EV Ecosystem ซึ่งประกอบด้วยสถานีชาร์จสาธารณะ, ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญด้าน EV, และความพร้อมของบุคลากร ในปี 2569 คาดว่าจำนวนสถานีชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ มากขึ้น ทั้งในเขตเมืองและตามเส้นทางระหว่างจังหวัด ซึ่งจะช่วยลดความกังวลของผู้ใช้ในเรื่องระยะทางการขับขี่ (Range Anxiety)

ความพร้อมของระบบนิเวศนี้ไม่เพียงสร้างความมั่นใจให้กับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่อผู้ใช้ E-Bike ด้วยเช่นกัน เพราะเมื่อสังคมมีความคุ้นเคยและยอมรับยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น จุดจอดและชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กก็จะตามมา ซึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยหนุนให้ราคาของผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้มีความสมเหตุสมผลและน่าสนใจยิ่งขึ้นในสายตาผู้บริโภค

วิเคราะห์: ควรซื้อ E-Bike ตอนนี้ หรือรอปี 2569?

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังลังเล การตัดสินใจว่าจะซื้อ E-Bike ในช่วงเวลานี้หรือจะรอจนถึงปี 2569 นั้น จำเป็นต้องพิจารณาจากปัจจัยหลายด้าน ทั้งข้อดีของการซื้อในปัจจุบัน และโอกาสที่จะได้รับประโยชน์หากตัดสินใจรอ

ข้อดีของการตัดสินใจซื้อในช่วงปัจจุบัน

การตัดสินใจซื้อ E-Bike ในช่วงเวลานี้มีข้อดีที่ชัดเจนหลายประการ ประการแรกคือผู้ซื้อสามารถใช้ประโยชน์จากโปรโมชันและแคมเปญส่งเสริมการขายที่ผู้จำหน่ายต่างๆ จัดขึ้นเพื่อระบายสต็อกสินค้าเดิมก่อนที่รุ่นใหม่จะเข้ามา หรือเพื่อแข่งขันในช่วงที่ตลาดยังคงได้รับอานิสงส์จากมาตรการ EV 3.0 ที่กำลังจะสิ้นสุดลง ซึ่งอาจทำให้ได้สินค้าในราคาพิเศษหรือเงื่อนไขที่ดีกว่า

ประการที่สองคือการได้เริ่มใช้งานและประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้ทันที หากมีความจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะในการเดินทางเป็นประจำ การซื้อ E-Bike เลยจะช่วยลดภาระค่าน้ำมันได้ทันที ซึ่งเมื่อคำนวณแล้วอาจคุ้มค่ากว่าการรอคอยส่วนต่างของราคาที่อาจจะลดลงในอนาคต นอกจากนี้ การซื้อในช่วงที่ตลาดยังไม่ถึงจุดเติบโตสูงสุดอาจทำให้ได้รับบริการหลังการขายที่เอาใจใส่และรวดเร็วกว่า

ปัจจัยที่ควรพิจารณาหากตัดสินใจรอ

ในทางกลับกัน การรอจนถึงปี 2569 ก็มีเหตุผลที่น่าสนใจเช่นกัน ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือ โอกาสที่ราคาจะปรับตัวลดลง จากการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นและต้นทุนการผลิตที่อาจลดต่ำลงตามที่ได้วิเคราะห์ไปข้างต้น ผู้บริโภคอาจได้เห็น E-Bike รุ่นใหม่ๆ ที่มีเทคโนโลยีที่ดีกว่า เช่น แบตเตอรี่ที่มีความจุสูงขึ้น มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น หรือฟีเจอร์การใช้งานที่ทันสมัยกว่า ในระดับราคาที่เท่ากันหรือถูกกว่ารุ่นปัจจุบัน

นอกจากนี้ การรอหมายถึงการมีเวลาศึกษาข้อมูลและเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ต่างๆ ที่จะเข้ามาทำตลาดมากขึ้น ทำให้มีตัวเลือกที่หลากหลายและตรงกับความต้องการใช้งานจริงมากที่สุด อย่างไรก็ตาม การรอก็มีความเสี่ยงเช่นกัน เนื่องจากนโยบายของภาครัฐอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอ และโปรโมชันที่ดีที่สุดอาจมีให้เฉพาะในช่วงเวลาจำกัดเท่านั้น การติดตามข่าวสารความเคลื่อนไหวในตลาดอย่างใกล้ชิดจึงเป็นสิ่งจำเป็น

บทสรุปและคำแนะนำสำหรับผู้บริโภค

โดยสรุปแล้ว แนวโน้มที่ราคา E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ จะถูกลงในปี 2569 นั้นมีความเป็นไปได้สูง จากการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องของภาครัฐผ่านนโยบายและมาตรการผ่อนผันต่างๆ ซึ่งช่วยลดต้นทุนให้แก่ผู้ผลิต ประกอบกับการแข่งขันในตลาดที่ทวีความรุนแรงขึ้น ปัจจัยเหล่านี้ล้วนเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจว่าจะซื้อตอนนี้หรือรอ ยังคงขึ้นอยู่กับความจำเป็นในการใช้งานและสถานการณ์ของแต่ละบุคคล

การติดตามข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับนโยบายใหม่ๆ และโปรโมชันจากผู้จำหน่ายเป็นประจำ จะช่วยให้สามารถตัดสินใจได้อย่างเหมาะสมและคุ้มค่าที่สุด การเลือกซื้อจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ มีสินค้าให้เลือกหลากหลาย และมีบริการหลังการขายที่ครบวงจรก็เป็นสิ่งสำคัญไม่แพ้กัน

สำหรับผู้ที่สนใจในจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าคุณภาพหลากหลายประเภท พร้อมให้คำแนะนำและบริการที่เป็นเลิศ สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าและรับคำปรึกษาได้ที่ร้าน หรือติดต่อผ่านช่องทางออนไลน์

ช่องทางการติดต่อ:

• FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
• LINE: https://line.me/R/ti/p/%40705dancc
• ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: คลิกที่นี่

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)

โทรศัพท์: 061-962-2878

ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000