ชาร์จข้ามคืนแบตเสื่อม? 5 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับแบต E-Bike

จักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในฐานะยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง แต่หัวใจสำคัญของ E-Bike คือแบตเตอรี่ ซึ่งมักมีคำถามและความเชื่อผิดๆ เกิดขึ้นมากมาย โดยเฉพาะประเด็นที่ว่า ชาร์จข้ามคืนแบตเสื่อม? 5 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับแบต E-Bike ที่หลายคนยังเข้าใจคลาดเคลื่อน การทำความเข้าใจวิธีการดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อยืดอายุการใช้งานและคงประสิทธิภาพของจักรยานไฟฟ้าคู่ใจไว้ให้ยาวนานที่สุด

สาระสำคัญของการดูแลแบตเตอรี่ E-Bike

• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใน E-Bike สมัยใหม่มีระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ช่วยตัดไฟเมื่อชาร์จเต็ม ทำให้การชาร์จข้ามคืนมีความปลอดภัยกว่าในอดีต
• การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100% บ่อยครั้ง หรือปล่อยให้แบตเตอรี่หมดเกลี้ยงเป็นประจำ สามารถเร่งกระบวนการเสื่อมสภาพของเซลล์แบตเตอรี่ได้
• การใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ไม่ตรงรุ่นหรือไม่ผ่านมาตรฐาน เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายก่อนเวลาอันควร และอาจก่อให้เกิดอันตรายได้
• อุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไป ทั้งในระหว่างการชาร์จและการใช้งาน ส่งผลกระทบโดยตรงต่ออายุขัยและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
• การดูแลรักษาแบตเตอรี่อย่างถูกวิธี เช่น การชาร์จเมื่อระดับพลังงานเหมาะสม และการเก็บรักษาในที่ที่เหมาะสม จะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีนัยสำคัญ

จักรยานไฟฟ้าได้เข้ามามีบทบาทสำคัญในการเดินทางยุคใหม่ ด้วยความสะดวกสบายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้ผู้คนจำนวนมากหันมาให้ความสนใจ อย่างไรก็ตาม การใช้งาน E-Bike นั้นจำเป็นต้องอาศัยความเข้าใจในองค์ประกอบหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “แบตเตอรี่” ซึ่งเปรียบเสมือนขุมพลังของตัวรถ ผู้ใช้งานหลายคน โดยเฉพาะมือใหม่ มักได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้อง ส่งต่อกันมาจนกลายเป็นความเชื่อที่ฝังแน่น ซึ่งความเข้าใจผิดเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลง แต่ยังอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการใช้งานอีกด้วย บทความนี้จึงมุ่งเน้นที่จะให้ความรู้และแก้ไขความเข้าใจผิดที่พบบ่อยเกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่ E-Bike เพื่อให้ผู้ใช้งานทุกคนสามารถดูแลรักษาส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดนี้ได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพสูงสุด

ไขข้อข้องใจ: 5 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการชาร์จแบต E-Bike

การดูแลแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าให้ใช้งานได้ยาวนานนั้นเริ่มต้นจากการมีความรู้ที่ถูกต้อง การลบล้างความเชื่อผิดๆ ที่แพร่หลายเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญ เพื่อให้สามารถปฏิบัติตามแนวทางที่เหมาะสมและป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่จำเป็น ต่อไปนี้คือการเจาะลึก 5 ความเชื่อที่มักเข้าใจผิดกันบ่อยที่สุด

ความเชื่อที่ 1: การชาร์จข้ามคืนทำให้แบตเตอรี่บวมและเสื่อมสภาพเร็ว

นี่คือหนึ่งในความกังวลอันดับต้นๆ ของผู้ใช้ E-Bike ภาพจำจากแบตเตอรี่เทคโนโลยีเก่าในอดีตที่การชาร์จไฟเกิน (Overcharging) เป็นสาเหตุหลักของอาการแบตบวมและอายุการใช้งานที่สั้นลง ยังคงส่งผลต่อความเข้าใจของผู้คนในปัจจุบัน

ข้อเท็จจริง: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion) ที่ใช้ในจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่นั้นมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก ส่วนประกอบสำคัญที่เข้ามาแก้ไขปัญหานี้คือ ระบบจัดการแบตเตอรี่ หรือ Battery Management System (BMS) ซึ่งเป็นแผงวงจรอัจฉริยะที่ติดตั้งมาพร้อมกับแบตเตอรี่ทุกก้อน หน้าที่หลักของ BMS คือการเฝ้าระวังและควบคุมกระบวนการชาร์จและคายประจุไฟฟ้าอย่างละเอียด โดยจะทำการตัดกระแสไฟทันทีเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็ม 100% แล้ว ดังนั้น การเสียบสายชาร์จทิ้งไว้ข้ามคืนจึงไม่ก่อให้เกิดการ “ชาร์จไฟเกิน” เหมือนในอดีต และไม่เป็นสาเหตุโดยตรงที่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

อย่างไรก็ตาม แม้ BMS จะช่วยป้องกันการชาร์จเกินได้ แต่ปัจจัยอื่นที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการชาร์จข้ามคืนยังคงต้องให้ความสำคัญ เช่น อุณหภูมิ หากทำการชาร์จในบริเวณที่อากาศร้อนจัดหรือไม่มีการระบายอากาศที่ดีพอ ความร้อนที่สะสมต่อเนื่องเป็นเวลานานอาจส่งผลเสียต่อเซลล์แบตเตอรี่ได้ นอกจากนี้ การใช้ที่ชาร์จที่ไม่ได้มาตรฐานหรือชำรุดก็อาจทำให้ระบบ BMS ทำงานผิดพลาดและเกิดอันตรายได้เช่นกัน ดังนั้น แม้การชาร์จข้ามคืนจะปลอดภัยในทางทฤษฎี แต่การปฏิบัติที่ดีคือควรชาร์จในที่ที่อากาศถ่ายเทและใช้อุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานเสมอ

ความเชื่อที่ 2: ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม 100% ทุกครั้งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ความเชื่อนี้อาจมาจากประสบการณ์การใช้แบตเตอรี่ประเภทนิกเกิล-แคดเมียม (Ni-Cd) ในอดีต ซึ่งมีปรากฏการณ์ “Memory Effect” ที่ทำให้ความจุลดลงหากไม่คายประจุให้หมดก่อนชาร์จใหม่ ผู้ใช้จึงมักจะชาร์จให้เต็ม 100% เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้ใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ข้อเท็จจริง: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มี Memory Effect แต่ในทางตรงกันข้าม การชาร์จให้เต็ม 100% บ่อยครั้งกลับเป็นพฤติกรรมที่เร่งให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น เนื่องจากเซลล์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีความเครียด (Stress) สูงที่สุดเมื่อมีระดับพลังงานใกล้ 100% และใกล้ 0% แรงดันไฟฟ้าที่สูงขณะชาร์จเต็มจะทำให้ส่วนประกอบภายในเซลล์เสื่อมสภาพทางเคมีเร็วขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานโดยรวม หรือที่เรียกว่า “รอบการชาร์จ” (Cycle Life) ลดลง

ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ส่วนใหญ่แนะนำให้รักษาระดับพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้อยู่ในช่วง 20% ถึง 80% เพื่อยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด

การชาร์จเมื่อแบตเตอรี่เหลือประมาณ 30-40% และถอดสายชาร์จออกเมื่อระดับพลังงานอยู่ที่ 80-90% จะเป็นการใช้งานที่ถนอมเซลล์แบตเตอรี่ได้ดีที่สุด แน่นอนว่าการชาร์จให้เต็ม 100% ในบางครั้งที่ต้องการเดินทางไกลก็สามารถทำได้ แต่ไม่ควรทำเป็นประจำในทุกๆ วัน การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการชาร์จเล็กน้อยนี้สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากต่ออายุขัยของแบตเตอรี่ E-Bike ของคุณ

ความเชื่อที่ 3: สามารถใช้ที่ชาร์จใดก็ได้ขอแค่หัวเสียบตรงกัน

ด้วยความสะดวกสบาย หลายคนอาจคิดว่าที่ชาร์จที่มีหัวเชื่อมต่อแบบเดียวกันสามารถใช้งานทดแทนกันได้ ซึ่งเป็นความเข้าใจที่ผิดและอันตรายอย่างยิ่ง

ข้อเท็จจริง: ที่ชาร์จแต่ละรุ่นถูกออกแบบมาให้มีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่เฉพาะเจาะจง ทั้งในเรื่องของแรงดันไฟฟ้า (Voltage) และกระแสไฟฟ้า (Amperage) เพื่อให้เหมาะสมกับแบตเตอรี่รุ่นนั้นๆ การนำที่ชาร์จที่ไม่ตรงสเปกมาใช้งานอาจก่อให้เกิดผลเสียร้ายแรงได้หลายประการ:

• แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป: อาจทำให้วงจร BMS และเซลล์แบตเตอรี่เสียหายอย่างถาวรในทันที และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการลัดวงจรหรือไฟไหม้
• แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป: อาจทำให้แบตเตอรี่ชาร์จไม่เข้าหรือไม่เต็มประสิทธิภาพ
• กระแสไฟฟ้าสูงเกินไป: จะทำให้เกิดความร้อนสูงสะสมในแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว เร่งการเสื่อมสภาพของเซลล์ และอาจทำให้ BMS ตัดการทำงานเพื่อความปลอดภัย หรือหาก BMS ทำงานผิดพลาดก็อาจนำไปสู่ความเสียหายรุนแรง
• กระแสไฟฟ้าต่ำเกินไป: ทำให้ใช้เวลาในการชาร์จนานกว่าปกติมาก

ดังนั้น กฎเหล็กที่ต้องยึดถือเสมอคือ “ใช้ที่ชาร์จของแท้ที่มาพร้อมกับจักรยานไฟฟ้า หรือที่ชาร์จทดแทนที่ผู้ผลิตแนะนำและมีคุณสมบัติทางไฟฟ้าตรงกันทุกประการเท่านั้น” การประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยด้วยการซื้อที่ชาร์จราคาถูกที่ไม่ได้มาตรฐาน อาจนำมาซึ่งค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก้อนใหม่ที่มีราคาสูงกว่าหลายเท่าตัว หรืออาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดได้

ความเชื่อที่ 4: การชาร์จเร็ว (Fast Charge) ไม่มีผลเสียต่อแบตเตอรี่

เทคโนโลยีการชาร์จเร็วเป็นฟีเจอร์ที่น่าสนใจและมีประโยชน์ในสถานการณ์เร่งด่วน แต่การใช้งานบ่อยครั้งก็มีข้อที่ต้องพิจารณา

ข้อเท็จจริง: กระบวนการชาร์จเร็วทำงานโดยการอัดกระแสไฟฟ้าในปริมาณที่สูงกว่าปกติเข้าไปในแบตเตอรี่ ซึ่งกระบวนการนี้จะสร้างความร้อนภายในเซลล์แบตเตอรี่สูงกว่าการชาร์จแบบปกติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความร้อนถือเป็นศัตรูตัวฉกาจของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เพราะมันจะไปเร่งปฏิกิริยาเคมีที่ไม่พึงประสงค์ภายในเซลล์ ทำให้โครงสร้างภายในเสื่อมสภาพเร็วขึ้น และส่งผลให้อายุการใช้งานโดยรวมสั้นลง

แม้ว่าระบบ BMS จะช่วยควบคุมอุณหภูมิไม่ให้สูงจนถึงจุดอันตราย แต่ความร้อนที่เพิ่มขึ้นทุกครั้งที่ใช้การชาร์จเร็วจะส่งผลกระทบสะสมในระยะยาว ดังนั้น จึงควรใช้การชาร์จเร็วเฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น สำหรับการชาร์จในชีวิตประจำวัน ควรเลือกใช้โหมดการชาร์จแบบปกติ (Standard Charge) ซึ่งจะใช้กระแสไฟฟ้าต่ำกว่าและสร้างความร้อนน้อยกว่า วิธีนี้จะช่วยถนอมเซลล์แบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้ ควรชาร์จในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิเหมาะสม ไม่ร้อนหรือเย็นจนเกินไป เพื่อลดภาระให้กับแบตเตอรี่

ความเชื่อที่ 5: ควรใช้แบตเตอรี่ให้หมดเกลี้ยงจนเครื่องดับแล้วค่อยชาร์จ

ความเชื่อนี้เป็นอีกหนึ่งผลพวงที่ตกทอดมาจากแบตเตอรี่เทคโนโลยีเก่า (Ni-Cd) เพื่อหลีกเลี่ยง Memory Effect แต่กลับเป็นสิ่งที่ไม่ควรทำอย่างยิ่งกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ข้อเท็จจริง: การปล่อยให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคายประจุจนหมด หรือที่เรียกว่า “Deep Discharge” เป็นการสร้างความเครียดให้กับเซลล์แบตเตอรี่อย่างรุนแรง เมื่อแรงดันไฟฟ้าภายในเซลล์ลดต่ำลงถึงขีดสุด อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ซึ่งจะลดทอนความสามารถในการเก็บประจุของแบตเตอรี่ลงอย่างถาวรและรวดเร็ว การทำเช่นนี้ซ้ำๆ จะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างน่าใจหาย

ระบบ BMS ถูกออกแบบมาให้ตัดการทำงานของจักรยานไฟฟ้าเมื่อระดับพลังงานลดลงถึงจุดที่ปลอดภัย (เช่น 5-10%) เพื่อป้องกันความเสียหายจากการคายประจุจนหมดเกลี้ยง อย่างไรก็ตาม การใช้งานจนถึงจุดที่ BMS ตัดการทำงานบ่อยครั้งก็ยังคงไม่ใช่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด วิธีที่เหมาะสมคือการชาร์จแบตเตอรี่เมื่อระดับพลังงานยังเหลืออยู่พอสมควร เช่น เมื่อลดลงเหลือประมาณ 20-30% การทำเช่นนี้จะช่วยลดการสึกหรอของเซลล์และรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ไว้ได้ยาวนานกว่ามาก

แนวทางปฏิบัติเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า

หลังจากทำความเข้าใจและแก้ไขความเชื่อผิดๆ ไปแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการนำความรู้ที่ถูกต้องมาปรับใช้เป็นแนวทางปฏิบัติในชีวิตประจำวัน เพื่อให้แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าของคุณมีสุขภาพดีและพร้อมใช้งานไปอีกนานแสนนาน

เลือกใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ได้มาตรฐานและตรงรุ่น

นี่คือพื้นฐานที่สำคัญที่สุด อุปกรณ์ชาร์จที่มาพร้อมกับตัวรถคือตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอ เพราะได้รับการออกแบบและทดสอบมาให้ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่และระบบ BMS ของรถรุ่นนั้นๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในกรณีที่อุปกรณ์ชาร์จเดิมชำรุดหรือสูญหาย การจัดหาอุปกรณ์ใหม่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยตรวจสอบค่าแรงดัน (V) และกระแสไฟ (A) ให้ตรงกับสเปกเดิมทุกประการ การเลือกซื้อจากผู้ผลิตโดยตรงหรือตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้จะช่วยรับประกันคุณภาพและความปลอดภัย

รักษาระดับพลังงานให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม

สร้างนิสัยการชาร์จแบบ “เติมบ่อยๆ แต่ไม่ต้องเต็ม” แทนการ “ใช้จนหมดแล้วชาร์จจนเต็ม” พยายามอย่าให้ระดับพลังงานลดต่ำกว่า 20% และไม่จำเป็นต้องชาร์จจนถึง 100% ทุกครั้ง การถอดสายชาร์จเมื่อระดับพลังงานอยู่ที่ประมาณ 80-90% จะช่วยลดความเครียดของเซลล์แบตเตอรี่ได้อย่างมาก หากมีความจำเป็นต้องเดินทางไกล การชาร์จให้เต็ม 100% เป็นครั้งคราวไม่ใช่ปัญหา แต่หลังจากเดินทางเสร็จสิ้นและใช้งานไปบ้างแล้ว ควรปล่อยให้ระดับพลังงานลดลงมาอยู่ในช่วงที่เหมาะสมก่อนเก็บรักษา

ควบคุมอุณหภูมิระหว่างการชาร์จและการใช้งาน

อุณหภูมิคือปัจจัยภายนอกที่มีผลต่อแบตเตอรี่มากที่สุด ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีแสงแดดส่องถึงโดยตรง หรือในห้องที่ปิดทึบและร้อนอบอ้าว ควรเลือกชาร์จในที่ร่มและมีอากาศถ่ายเทสะดวก ในทำนองเดียวกัน ควรหลีกเลี่ยงการจอดจักรยานไฟฟ้าทิ้งไว้กลางแดดเป็นเวลานานๆ เพราะความร้อนที่สะสมในแบตเตอรี่จะทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ในทางกลับกัน อุณหภูมิที่เย็นจัดก็ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการคายประจุเช่นกัน หากต้องเก็บจักรยานไว้โดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่แห้งและเย็น (อุณหภูมิห้อง) โดยมีระดับพลังงานคงเหลือประมาณ 40-60%

หลีกเลี่ยงการปล่อยให้แบตเตอรี่หมดสนิท

วางแผนการใช้งานและการชาร์จให้ดี อย่าปล่อยให้จักรยานไฟฟ้าถูกใช้งานจนแบตเตอรี่หมดและเครื่องดับไปเอง หากไม่ได้ใช้งานจักรยานเป็นเวลานาน (เช่น หลายสัปดาห์หรือเป็นเดือน) ไม่ควรปล่อยทิ้งไว้โดยที่แบตเตอรี่หมดเกลี้ยง เพราะแบตเตอรี่จะมีการคายประจุเองตามธรรมชาติอย่างช้าๆ (Self-discharge) ซึ่งอาจทำให้แรงดันไฟฟ้าลดต่ำลงกว่าจุดปลอดภัยและเกิดความเสียหายถาวรได้ แนวทางปฏิบัติที่ดีคือควรนำแบตเตอรี่ออกมาตรวจสอบและชาร์จไฟเพื่อรักษาระดับพลังงานให้อยู่ที่ประมาณ 50% ทุกๆ 1-2 เดือน

สรุปความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับการดูแลแบตเตอรี่ E-Bike

การทำความเข้าใจข้อเท็จจริงและละทิ้งความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า คือกุญแจสำคัญสู่การยืดอายุการใช้งานและรักษาประสิทธิภาพของยานพาหนะคู่ใจของคุณ คำถามที่ว่า ชาร์จข้ามคืนแบตเสื่อม? 5 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับแบต E-Bike ได้รับการไขข้อข้องใจแล้วว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสมัยใหม่นั้นมีความปลอดภัยสูงด้วยระบบ BMS แต่การดูแลรักษาที่เหมาะสมยังคงเป็นสิ่งจำเป็น การหลีกเลี่ยงพฤติกรรมที่สร้างความเครียดให้กับเซลล์แบตเตอรี่ เช่น การชาร์จเต็ม 100% บ่อยครั้ง การปล่อยให้แบตหมดเกลี้ยง หรือการใช้ที่ชาร์จที่ไม่ได้มาตรฐาน จะช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การขับขี่ E-Bike ได้อย่างยาวนานและคุ้มค่าที่สุด

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมคำแนะนำในการดูแลรักษาอย่างผู้เชี่ยวชาญ สามารถเยี่ยมชมได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าครบวงจร

สามารถติดต่อเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: @giantshoppingmall
ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: คลิกที่นี่

เวลาทำการ: จันทร์ – เสาร์ (9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000