EV 3.5: E-Bike ได้เงินอุดหนุนรัฐเท่าไหร่? (อัปเดตล่าสุด)

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสที่สอง หรือ EV 3.5 ได้สร้างความชัดเจนเกี่ยวกับทิศทางการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยหนึ่งในคำถามสำคัญคือ EV 3.5: E-Bike ได้เงินอุดหนุนรัฐเท่าไหร่? (อัปเดตล่าสุด) ซึ่งนโยบายนี้ได้กำหนดหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับผู้ที่สนใจซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike โดยภาครัฐจะมอบเงินอุดหนุนเพื่อกระตุ้นตลาดและส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ สร้างโอกาสให้ผู้บริโภคเข้าถึงยานยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV 3.5 สำหรับ E-Bike

• เงินอุดหนุน 10,000 บาท: รัฐบาลมอบเงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาทต่อคัน สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไข
• เงื่อนไขหลัก: E-Bike ต้องมีราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
• ผลิตในประเทศเท่านั้น: สิทธิประโยชน์นี้สงวนไว้สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นภายในประเทศไทยเท่านั้น เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
• ระยะเวลามาตรการ: นโยบายนี้มีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570
• ต้องผ่านมาตรฐาน: ยานพาหนะต้องผ่านการทดสอบและได้รับการรับรองมาตรฐานจากศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC)

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5 กับเงินอุดหนุนจักรยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV 3.5 เป็นนโยบายต่อเนื่องจากภาครัฐที่มุ่งผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค นโยบายนี้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งได้รับความสนใจจากผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากความคล่องตัวและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การทำความเข้าใจรายละเอียดของมาตรการนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ E-Bike

ทำความเข้าใจนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า

นโยบาย EV 3.5 ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าที่ยั่งยืนในประเทศไทย โดยมีเป้าหมายหลัก 2 ประการ คือ การกระตุ้นความต้องการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มผู้บริโภคผ่านเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี และการส่งเสริมศักยภาพของผู้ผลิตในประเทศให้สามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ สำหรับกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า นโยบายได้ระบุจำนวนเงินอุดหนุนที่ชัดเจนและเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้ผู้ซื้อและผู้ผลิตสามารถวางแผนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การกำหนดให้รถที่ได้รับสิทธิ์ต้องผลิตในประเทศเป็นกลยุทธ์สำคัญที่สะท้อนถึงความตั้งใจของภาครัฐในการสร้างความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย

มาตรการ EV 3.5 ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ E-Bike แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยให้เติบโตอย่างเป็นรูปธรรมในช่วงปี 2567-2570

ใครคือผู้ได้รับประโยชน์จากมาตรการนี้

ผู้ได้รับประโยชน์โดยตรงจากมาตรการนี้คือผู้บริโภคที่กำลังวางแผนซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ โดยจะได้รับส่วนลดในรูปแบบเงินอุดหนุน 10,000 บาท ซึ่งช่วยให้ตัดสินใจซื้อได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ผู้ผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยก็จะได้รับประโยชน์จากการที่ผลิตภัณฑ์ของตนมีความน่าสนใจและสามารถแข่งขันด้านราคาได้ดีขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มกำลังการผลิตและการจ้างงานในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกัน ภาครัฐและสังคมโดยรวมจะได้รับประโยชน์ในระยะยาวจากการลดการปล่อยมลพิษทางอากาศ ลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง และการเปลี่ยนผ่านไปสู่สังคมคาร์บอนต่ำตามเป้าหมายของประเทศ

เงื่อนไขและข้อกำหนดในการรับเงินอุดหนุน 10,000 บาท

เพื่อให้การสนับสนุนเป็นไปอย่างมีเป้าหมายและเกิดประโยชน์สูงสุด ภาครัฐได้กำหนดเงื่อนไขสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับเงินอุดหนุนไว้อย่างชัดเจน ผู้ซื้อและผู้จำหน่ายจำเป็นต้องตรวจสอบคุณสมบัติของรถให้ครบถ้วนก่อนดำเนินการเพื่อขอรับสิทธิ์

คุณสมบัติด้านราคาและขนาดแบตเตอรี่

เงื่อนไขสำคัญสองประการแรกที่ต้องพิจารณาคือ ราคาจำหน่ายและขนาดของแบตเตอรี่ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะเข้าเกณฑ์ต้องมีราคาขายปลีกแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท การกำหนดเพดานราคานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้ E-Bike เป็นยานพาหนะที่ประชาชนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ นอกจากนี้ รถคันดังกล่าวจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีขนาดความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพและระยะทางการใช้งานที่เหมาะสมต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทำให้ผู้ใช้มีความมั่นใจในการเดินทางมากยิ่งขึ้น

ข้อบังคับด้านการผลิตภายในประเทศ

จุดเปลี่ยนที่สำคัญของมาตรการ EV 3.5 คือการเน้นย้ำเรื่องการผลิตในประเทศ (Made in Thailand) เงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาท จะมอบให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านกระบวนการผลิตและประกอบในโรงงานที่ตั้งอยู่ในประเทศไทยเท่านั้น ข้อกำหนดนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย ส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี และสร้างงานให้กับแรงงานในประเทศ ดังนั้น รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าทั้งคัน (CBU – Completely Built Up) จะไม่เข้าข่ายได้รับเงินอุดหนุนตามมาตรการนี้

มาตรฐานและการรับรองที่จำเป็น

เพื่อความปลอดภัยและสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่ต้องการเข้าร่วมโครงการจะต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐานที่กำหนดและได้รับการรับรองจากศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีหน้าที่ตรวจสอบและรับรองคุณภาพของยานยนต์ในประเทศไทย การรับรองนี้ครอบคลุมทั้งด้านสมรรถนะของตัวรถ ความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ รวมถึงมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ผู้ซื้อจึงสามารถมั่นใจได้ว่า E-Bike ที่ได้รับเงินอุดหนุนนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและปลอดภัยต่อการใช้งาน

กรอบเวลาและเป้าหมายของมาตรการ EV 3.5

มาตรการ EV 3.5 ไม่ใช่โครงการระยะสั้น แต่เป็นแผนยุทธศาสตร์ระยะกลางที่ถูกวางกรอบเวลาและเป้าหมายไว้อย่างชัดเจน เพื่อให้ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องสามารถวางแผนและปรับตัวได้อย่างเหมาะสม

ระยะเวลาของโครงการ (พ.ศ. 2567-2570)

มาตรการให้เงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะมีผลบังคับใช้เป็นเวลา 4 ปีเต็ม โดยเริ่มต้นตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 และจะสิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 กรอบเวลาที่ชัดเจนนี้ช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งผู้บริโภคที่สามารถวางแผนการซื้อได้ล่วงหน้า และผู้ผลิตที่สามารถวางแผนการลงทุนและการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดได้อย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาของโครงการ

เป้าหมายในการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

นอกเหนือจากการกระตุ้นตลาดผู้บริโภคแล้ว เป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ของมาตรการ EV 3.5 คือการยกระดับประเทศไทยให้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในระดับภูมิภาค นโยบายนี้ยังรวมถึงเงื่อนไขอื่นๆ เช่น การกำหนดให้ผู้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปต้องชดเชยด้วยการผลิตในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนดในอนาคต (Production Offset) แม้เงื่อนไขนี้จะเน้นที่รถยนต์เป็นหลัก แต่ก็สะท้อนภาพรวมของนโยบายที่มุ่งสร้างความแข็งแกร่งให้กับฐานการผลิตในประเทศอย่างยั่งยืน ซึ่งจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรม E-Bike ในระยะยาวเช่นกัน

ตารางเปรียบเทียบ E-Bike ที่เข้าเกณฑ์และไม่เข้าเกณฑ์รับเงินอุดหนุน

บทสรุปและแนวโน้มตลาด E-Bike ในอนาคต

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า EV 3.5: E-Bike ได้เงินอุดหนุนรัฐเท่าไหร่? (อัปเดตล่าสุด) คือ 10,000 บาทต่อคัน ภายใต้เงื่อนไขที่ชัดเจน ได้แก่ ราคาไม่เกิน 150,000 บาท, แบตเตอรี่ขนาด 3 kWh ขึ้นไป, เป็นรถที่ผลิตในประเทศ และผ่านการรับรองมาตรฐานจาก ATTRIC มาตรการนี้ซึ่งมีผลตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570 จะเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเร่งการเติบโตของตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ทำให้ผู้บริโภคสามารถเป็นเจ้าของ E-Bike คุณภาพสูงในราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น ขณะเดียวกันก็เป็นการวางรากฐานที่มั่นคงให้กับอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศในระยะยาว

สำหรับผู้ที่สนใจเป็นเจ้าของจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike ที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และอาจเข้าเกณฑ์ตามมาตรการของภาครัฐ สามารถเยี่ยมชมและเลือกสรรผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายได้ที่ GIANT Shopping Mall ซึ่งเป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

• Facebook: FACEBOOK PAGE
• Line: LINE
• เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000