รัฐอุ้ม EV! ซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ หลายคนอาจมีคำถามว่า หากตัดสินใจซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาตรการ EV 3.5 ได้รับการประกาศออกมาอย่างต่อเนื่อง คำถามนี้จึงกลายเป็นประเด็นที่ผู้บริโภคจำนวนมากให้ความสนใจ เนื่องจากจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกการเดินทางที่ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การทำความเข้าใจขอบเขตและเงื่อนไขของมาตรการภาครัฐจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อการวางแผนการเงินที่ถูกต้อง

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV และจักรยานไฟฟ้า

• จักรยานไฟฟ้าไม่เข้าเกณฑ์: ปัจจุบัน จักรยานไฟฟ้า (e-bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับการสนับสนุนโดยตรง ทั้งในรูปแบบเงินอุดหนุนหรือการลดหย่อนภาษีเฉพาะทางภายใต้มาตรการ EV 3.5
• ผู้ได้รับสิทธิ์หลัก: มาตรการดังกล่าวเน้นส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าประเภทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (e-motorcycle), รถยนต์นั่งไฟฟ้า และรถกระบะไฟฟ้า ที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของภาครัฐ
• สิทธิ์ลดหย่อนภาษีทางอ้อม: ผู้ซื้อจักรยานไฟฟ้าอาจสามารถใช้สิทธิ์ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาผ่านโครงการ Easy E-Receipt 2.0 หากซื้อสินค้าในช่วงเวลาที่กำหนดและได้รับใบกำกับภาษีอิเล็กทรอนิกส์
• เงื่อนไขยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วม: ยานยนต์ที่ได้รับสิทธิ์ต้องเป็นยานยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) 100% และต้องผ่านการรับรองมาตรฐานจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต
• เป้าหมายของนโยบาย: นโยบายมุ่งเน้นการสร้างฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในประเทศ และลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเป็นหลัก

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5: ทำความเข้าใจเป้าหมายและขอบเขต

เพื่อตอบคำถามที่ว่าการซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568 ให้กระจ่าง จำเป็นต้องทำความเข้าใจถึงเจตนารมณ์และโครงสร้างของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 ที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 ซึ่งเป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค

ที่มาและความสำคัญของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการ EV 3.5 เกิดขึ้นจากความมุ่งมั่นของภาครัฐในการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไปสู่เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป้าหมายหลักของนโยบายนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการกระตุ้นให้ผู้บริโภคหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น แต่ยังครอบคลุมถึงการดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลกให้เข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย ซึ่งจะนำไปสู่การสร้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

สิทธิประโยชน์ที่ภาครัฐมอบให้ เช่น เงินอุดหนุน การลดภาษีสรรพสามิต และการลดอากรนำเข้า จึงถูกออกแบบมาเพื่อสร้างแรงจูงใจทั้งฝั่งอุปสงค์ (ผู้ซื้อ) และอุปทาน (ผู้ผลิต/ผู้นำเข้า) โดยมีเงื่อนไขสำคัญคือ ผู้ที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากการนำเข้าจะต้องมีแผนการผลิตชดเชยในประเทศตามอัตราส่วนที่กำหนด เพื่อให้เกิดการลงทุนและจ้างงานในระยะยาว

ใครคือกลุ่มเป้าหมายหลักของนโยบายนี้

เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างของสิทธิประโยชน์ จะเห็นได้ว่ากลุ่มเป้าหมายหลักของมาตรการ EV 3.5 คือผู้บริโภคและผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่มีการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์และกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก ซึ่งได้แก่:

1. รถยนต์นั่งไฟฟ้า (Electric Passenger Cars): ถือเป็นเป้าหมายสำคัญที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและ PM2.5 ในภาคการขนส่งส่วนบุคคล
2. รถกระบะไฟฟ้า (Electric Pickup Trucks): เพื่อสนับสนุนภาคโลจิสติกส์และการพาณิชย์ให้เปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาด ซึ่งสอดคล้องกับโครงสร้างอุตสาหกรรมของไทยที่เป็นฐานการผลิตรถกระบะที่สำคัญ
3. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycles): เป็นกลุ่มเป้าหมายสำคัญในการเดินทางในเมืองและบริการเดลิเวอรี่ ซึ่งมีจำนวนการใช้งานสูงและมีศักยภาพในการลดมลพิษทางอากาศและเสียงได้อย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้น ยานพาหนะขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งตามกฎหมายปัจจุบันยังไม่ถูกจัดอยู่ในกลุ่มยานยนต์ที่ต้องจดทะเบียน จึงยังไม่ตกอยู่ภายใต้ขอบเขตของมาตรการสนับสนุนหลักนี้

คำตอบที่ชัดเจน: ซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568?

จากขอบเขตและเป้าหมายของนโยบายที่กล่าวมาข้างต้น สามารถสรุปคำตอบสำหรับคำถาม “ซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568?” ได้อย่างชัดเจนว่า จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถนำมาลดหย่อนภาษีหรือขอรับเงินอุดหนุนโดยตรงภายใต้กรอบของมาตรการ EV 3.5 ได้

จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ไม่อยู่ในเงื่อนไขมาตรการ EV 3.5

ข้อมูลจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต และสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ยืนยันว่า สิทธิประโยชน์ตามมาตรการ EV 3.5 นั้นสงวนไว้สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดเท่านั้น ซึ่งจักรยานไฟฟ้า (e-bike) ไม่เข้าข่ายคำจำกัดความดังกล่าวในปัจจุบัน

มาตรการ EV 3.5 มุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ซึ่งเป็นกลุ่มที่สามารถทดแทนยานยนต์สันดาปเดิมได้อย่างมีนัยสำคัญต่อภาพรวมการลดมลพิษของประเทศ

การที่จักรยานไฟฟ้าไม่ถูกนับรวมในโครงการนี้ ไม่ได้หมายความว่าภาครัฐไม่เห็นความสำคัญ แต่เป็นเพราะการจัดลำดับความสำคัญของนโยบายที่ต้องการสร้างผลกระทบในวงกว้างต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และการลดคาร์บอนในภาคการขนส่งหลักก่อน

เหตุผลที่นโยบายยังไม่ครอบคลุมยานพาหนะขนาดเล็ก

การที่นโยบายยังไม่ขยายมาถึงยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก (Personal Mobility Vehicle) อาจมีเหตุผลประกอบหลายประการ ดังนี้:

• เป้าหมายด้านอุตสาหกรรม: นโยบายถูกออกแบบมาเพื่อสร้างและส่งเสริม “อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งเน้นการผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์เป็นหลัก มากกว่าที่จะเป็นเพียงมาตรการส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดเพียงอย่างเดียว
• การกำกับดูแล: ยานพาหนะขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้ายังไม่มีกฎหมายรองรับการจดทะเบียนและกำกับดูแลที่ชัดเจนเท่ากับรถจักรยานยนต์ ทำให้การให้สิทธิประโยชน์ผ่านระบบภาษีมีความซับซ้อน
• ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: แม้จักรยานไฟฟ้าจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ผลกระทบเชิงบวกต่อการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาพรวมของประเทศอาจยังไม่สูงเท่ากับการเปลี่ยนรถยนต์สันดาปนับล้านคันให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า

สิทธิประโยชน์เต็มรูปแบบสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการ

เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่างอย่างชัดเจน การทำความเข้าใจสิทธิประโยชน์ที่ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นได้รับภายใต้มาตรการ EV 3.5 จะช่วยยืนยันได้ว่าเหตุใดจักรยานไฟฟ้าจึงยังไม่ถูกรวมอยู่ในนโยบายปัจจุบัน

กลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Motorcycle)

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนได้ ถือเป็นยานพาหนะที่ใกล้เคียงกับจักรยานไฟฟ้ามากที่สุด แต่ก็ได้รับสิทธิประโยชน์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยมีเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์ดังนี้:

• เงื่อนไขหลัก:
  • ราคาจำหน่ายปลีกไม่เกิน 150,000 บาท
  • ขนาดความจุแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป
  • ต้องเป็นรถที่ผลิตในประเทศ หรือนำเข้าโดยบริษัทที่มีแผนการผลิตในประเทศตามเงื่อนไข
• สิทธิประโยชน์:
  • เงินอุดหนุนจากรัฐ: สูงสุด 10,000 บาทต่อคัน สำหรับการซื้อในช่วงปี 2567-2570
  • ลดอัตราภาษีสรรพสามิต: เหลือเพียง 1% จากเดิม 8%

กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้า

สำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นกลุ่มที่ได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุดเพื่อจูงใจให้เกิดการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่ในตลาดรถยนต์ส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์

นอกเหนือจากเงินอุดหนุนแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่เกิน 7 ล้านบาท ยังได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือเพียง 2% และสิทธิประโยชน์ด้านอากรนำเข้าสำหรับผู้นำเข้าที่มีแผนการผลิตในประเทศอีกด้วย

ช่องทางประหยัดภาษีทางเลือกสำหรับผู้ซื้อจักรยานไฟฟ้า

แม้การซื้อจักรยานไฟฟ้าจะไม่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนภาษีโดยตรงจากนโยบาย EV แต่ก็ยังมีช่องทางอื่นที่ผู้เสียภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสามารถนำค่าใช้จ่ายส่วนนี้มาใช้ประโยชน์ได้ นั่นคือโครงการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาครัฐที่จัดขึ้นเป็นครั้งคราว

โครงการ Easy E-Receipt 2.0: โอกาสในการลดหย่อนภาษี

สำหรับปีภาษี 2568 (ยื่นแบบช่วงต้นปี 2569) ภาครัฐได้ประกาศโครงการ Easy E-Receipt 2.0 ซึ่งอนุญาตให้ผู้มีเงินได้สามารถนำค่าซื้อสินค้าและบริการจากร้านค้าที่อยู่ในระบบภาษีอิเล็กทรอนิกส์ มาหักลดหย่อนภาษีได้ตามที่จ่ายจริง แต่ไม่เกินจำนวนที่กำหนด

นี่จึงเป็นโอกาสสำคัญสำหรับผู้ที่วางแผนจะซื้อจักรยานไฟฟ้า หากซื้อจากผู้ประกอบการที่สามารถออกใบกำกับภาษีอิเล็กทรอนิกส์ (e-Tax Invoice & e-Receipt) ได้ ก็จะสามารถนำค่าใช้จ่ายดังกล่าวไปรวมกับค่าลดหย่อนอื่นๆ เพื่อคำนวณภาษีได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้ตามฐานภาษีของแต่ละบุคคล

ขั้นตอนและเงื่อนไขการใช้สิทธิ์

1. ตรวจสอบร้านค้า: ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรสอบถามผู้จำหน่ายว่าสามารถออกใบกำกับภาษีในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (e-Receipt) ได้หรือไม่
2. ช่วงเวลาการซื้อ: ทำการซื้อจักรยานไฟฟ้าภายในระยะเวลาของโครงการ คือระหว่างวันที่ 16 มกราคม 2568 ถึง 28 กุมภาพันธ์ 2568 เท่านั้น
3. ขอรับเอกสาร: แจ้งความประสงค์ขอรับ e-Receipt กับทางร้านค้า โดยระบุข้อมูลส่วนตัว (ชื่อ-นามสกุล และเลขประจำตัวผู้เสียภาษีอากร) ให้ถูกต้องครบถ้วน
4. ยื่นภาษี: เก็บข้อมูลใบกำกับภาษีอิเล็กทรอนิกส์ไว้ และนำไปกรอกในหมวดค่าลดหย่อนตอนยื่นแบบแสดงรายการภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา (ภ.ง.ด. 90/91) สำหรับปีภาษี 2568 ในช่วงต้นปี 2569

สิ่งสำคัญที่ต้องเน้นย้ำคือ สิทธิ์นี้เป็นมาตรการลดหย่อนภาษีทั่วไป ไม่ใช่สิทธิประโยชน์เฉพาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และยอดลดหย่อนจะขึ้นอยู่กับฐานภาษีของแต่ละบุคคล ไม่ใช่เงินอุดหนุนโดยตรงเหมือนในมาตรการ EV 3.5

สรุปภาพรวมและแนวโน้มอนาคตของนโยบาย EV ในไทย

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “ซื้อจักรยานไฟฟ้าลดหย่อนภาษีได้ไหม 2568?” คือ “ไม่ได้” หากหมายถึงการลดหย่อนภาษีหรือรับเงินอุดหนุนโดยตรงภายใต้มาตรการ EV 3.5 ซึ่งนโยบายนี้ยังคงมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตและตลาดของรถยนต์ไฟฟ้า รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่สนใจซื้อจักรยานไฟฟ้ายังคงมีโอกาสได้รับประโยชน์ทางภาษีผ่านโครงการ Easy E-Receipt 2.0 ซึ่งเป็นมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจทั่วไป สำหรับแนวโน้มในอนาคต มีความเป็นไปได้ว่าเมื่อตลาด EV ในกลุ่มยานยนต์หลักเติบโตอย่างมั่นคงแล้ว ภาครัฐอาจพิจารณาขยายนโยบายสนับสนุนมายังกลุ่มยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก (Personal Electric Mobility) มากขึ้น เพื่อส่งเสริมการเดินทางในเมืองที่ไร้มลพิษอย่างครบวงจร แต่ ณ ปัจจุบัน ผู้บริโภคควรติดตามประกาศจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เช่น กรมสรรพสามิต หรือ BOI เพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันที่สุด

วางแผนเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างชาญฉลาด

แม้จะยังไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรงจากภาครัฐ แต่การเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าในระยะยาว ทั้งในด้านการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน ค่าบำรุงรักษา และยังเป็นส่วนหนึ่งของการช่วยลดปัญหามลภาวะในเมืองอีกด้วย การเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์และการใช้งานจึงเป็นสิ่งสำคัญ

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike คุณภาพ ที่ GIANT Shopping Mall มีผลิตภัณฑ์ให้เลือกหลากหลายประเภท ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทาง พร้อมทีมงานที่เชี่ยวชาญคอยให้คำแนะนำ

สามารถเข้ามาเยี่ยมชมสินค้าหรือติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

• Facebook: FACEBOOK PAGE
• Line: LINE
• เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
เวลาทำการ: เปิดบริการทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)