มาตรการ EV 3.5: ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม?

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสที่สอง หรือ EV 3.5 ได้เริ่มบังคับใช้เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง นโยบายดังกล่าวสร้างความสนใจเป็นวงกว้าง โดยเฉพาะคำถามที่ว่าภายใต้มาตรการ EV 3.5: ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาพาหนะไฟฟ้าสองล้อขนาดเล็ก บทความนี้จะวิเคราะห์รายละเอียดและเงื่อนไขของมาตรการเพื่อตอบคำถามดังกล่าวอย่างชัดเจน

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV 3.5

• มาตรการ EV 3.5 มุ่งเน้นการให้เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่รถยนต์ไฟฟ้า, รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เท่านั้น
• จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ไม่เข้าข่ายยานพาหนะที่ได้รับการสนับสนุนภายใต้นโยบายนี้
• เงื่อนไขหลักในการรับสิทธิ์ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ, ราคาจำหน่าย, ขนาดแบตเตอรี่ และแหล่งผลิตเป็นสำคัญ
• ผู้บริโภคที่สนใจซื้อ E-Bike จะยังไม่สามารถนำไปใช้ลดหย่อนภาษีหรือขอรับเงินอุดหนุนจากมาตรการ EV 3.5 ได้
• แม้จะมีการปรับปรุงมาตรการเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นให้ผู้ประกอบการ แต่ยังไม่มีการขยายขอบเขตให้ครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าประเภทอื่นเพิ่มเติม

ทำความเข้าใจมาตรการ EV 3.5: นโยบายขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้าไทย

หลังจากความสำเร็จของมาตรการ EV 3 ในช่วงปี 2565–2566 รัฐบาลได้สานต่อนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าด้วยมาตรการ EV 3.5 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2567 ไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 มาตรการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรักษาแรงผลักดันในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ พร้อมทั้งกระตุ้นการลงทุนและการผลิตภายในประเทศให้เติบโตอย่างยั่งยืน คำถามสำคัญคือขอบเขตของนโยบายนี้เป็นอย่างไร และภายใต้ มาตรการ EV 3.5: ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? คำตอบที่ชัดเจนคือ “ไม่ได้” เนื่องจากนโยบายนี้กำหนดประเภทของยานพาหนะที่ได้รับสิทธิ์ไว้อย่างเฉพาะเจาะจง

เป้าหมายและกรอบเวลา

วัตถุประสงค์หลักของมาตรการ EV 3.5 คือการส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค ผ่านกลไกสนับสนุนที่ครอบคลุมทั้งด้านอุปสงค์และอุปทาน โดยให้สิทธิประโยชน์ทางการเงินและภาษีแก่ผู้ซื้อและผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเงื่อนไข นโยบายนี้มีกรอบระยะเวลาดำเนินงาน 4 ปี (พ.ศ. 2567–2570) เพื่อสร้างความต่อเนื่องและเสถียรภาพให้กับตลาด

ใครคือกลุ่มเป้าหมายของมาตรการนี้

กลุ่มเป้าหมายหลักของมาตรการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่

1. ผู้บริโภค: ผู้ที่ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าตามประเภทที่กำหนดจะได้รับเงินอุดหนุนโดยตรง ซึ่งช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายและจูงใจให้เกิดการตัดสินใจซื้อ
2. ผู้นำเข้ายานยนต์ไฟฟ้า (CBU): ได้รับสิทธิประโยชน์ด้านการลดอากรนำเข้าในช่วงปีแรกๆ ของมาตรการ (พ.ศ. 2567–2568) เพื่อกระตุ้นตลาดและสร้างตัวเลือกที่หลากหลายให้ผู้บริโภค
3. ผู้ผลิตในประเทศ (CKD): ได้รับการส่งเสริมให้ลงทุนตั้งฐานการผลิตในไทย โดยมีเงื่อนไขการผลิตชดเชยการนำเข้า ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างอุตสาหกรรม EV ที่ยั่งยืน

ยานพาหนะประเภทใดบ้างที่ได้รับสิทธิประโยชน์?

มาตรการ EV 3.5 กำหนดประเภทของยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับสิทธิ์ไว้อย่างชัดเจน 3 ประเภท โดยแต่ละประเภทมีเงื่อนไขด้านราคา ขนาดแบตเตอรี่ และเงินอุดหนุนที่แตกต่างกันไป ดังนี้

สิทธิประโยชน์ภายใต้มาตรการ EV 3.5 ถูกจำกัดไว้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยไม่รวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กเช่น E-Bike

รถยนต์ไฟฟ้า (Electric Passenger Cars)

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้า มีการแบ่งสิทธิประโยชน์ตามราคาจำหน่ายและขนาดความจุของแบตเตอรี่

• ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท:
  • แบตเตอรี่ 50 kWh ขึ้นไป: ได้รับเงินอุดหนุนระหว่าง 50,000–100,000 บาทต่อคัน (อัตราสูงสุด 100,000 บาทในปีแรก และจะปรับลดลงในปีถัดไป)
  • แบตเตอรี่ต่ำกว่า 50 kWh: ได้รับเงินอุดหนุนระหว่าง 20,000–50,000 บาทต่อคัน (อัตราสูงสุด 50,000 บาทในปีแรก)
• ราคา 2–7 ล้านบาท: ไม่ได้รับเงินอุดหนุน แต่จะได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือเพียง 2% ซึ่งช่วยให้ราคาจำหน่ายสุดท้ายถูกลงอย่างมีนัยสำคัญ
• สิทธิประโยชน์เพิ่มเติม: สำหรับรถยนต์นำเข้า (CBU) ที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท จะได้รับการลดอากรนำเข้าสูงสุด 40% ในช่วงปี พ.ศ. 2567–2568

รถกระบะไฟฟ้า (Electric Pickup Trucks)

เพื่อส่งเสริมการผลิตรถกระบะไฟฟ้าซึ่งเป็นตลาดหลักของประเทศ มาตรการได้กำหนดเงื่อนไขการสนับสนุนไว้ดังนี้

• เงื่อนไข: ต้องเป็นรถกระบะไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น ราคาจำหน่ายไม่เกิน 2 ล้านบาท และมีขนาดแบตเตอรี่ 50 kWh ขึ้นไป
• สิทธิประโยชน์: ได้รับเงินอุดหนุน 100,000 บาทต่อคัน ตลอดระยะเวลา 4 ปีของมาตรการ

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycles)

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นพาหนะที่ได้รับความนิยมสูง ก็ได้รับการสนับสนุนเช่นกัน แต่มีเงื่อนไขที่แตกต่างออกไป

• เงื่อนไข: ต้องเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น ราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ 3 kWh ขึ้นไป
• สิทธิประโยชน์: ได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน ตลอดระยะเวลา 4 ปีของมาตรการ

E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: ทำไมจึงอยู่นอกเงื่อนไขมาตรการ EV 3.5?

คำถามที่ว่าทำไมจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงไม่ได้รับสิทธิประโยชน์จากมาตรการ EV 3.5 มีคำตอบที่ชัดเจนอยู่ในนิยามและข้อกำหนดของนโยบาย มาตรการนี้กำหนดคำว่า “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” (Electric Motorcycle) โดยอ้างอิงตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ต้องมีการจดทะเบียน มีเครื่องยนต์ (ในที่นี้คือมอเตอร์ไฟฟ้า) และมีคุณสมบัติตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด

ในทางกลับกัน E-Bike หรือจักรยานไฟฟ้าแบบมีบันไดปั่น (Pedal-assist) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ส่วนใหญ่ถูกจัดอยู่ในกลุ่มยานพาหนะที่ไม่จำเป็นต้องจดทะเบียน และมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่แตกต่างจากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน เช่น กำลังมอเตอร์ ความเร็วสูงสุด และโครงสร้างตัวรถ ด้วยเหตุนี้ มาตรการ EV 3.5 จึงไม่ได้ออกแบบมาเพื่อครอบคลุมยานพาหนะกลุ่มนี้ ทำให้การซื้อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถนำไปใช้เพื่อการลดหย่อนภาษีหรือขอรับเงินอุดหนุนตามนโยบายนี้ได้ในปัจจุบัน

ตารางเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ในมาตรการ EV 3.5

การปรับปรุงล่าสุดของมาตรการ (พ.ศ. 2568)

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2568 คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ได้มีการปรับปรุงรายละเอียดบางส่วนของมาตรการ EV 3.5 เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นให้แก่ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการ การเปลี่ยนแปลงหลักคือการอนุญาตให้ผู้ประกอบการสามารถออกจากมาตรการได้ก่อนกำหนด โดยต้องคืนภาษีและเงินอุดหนุนที่ได้รับไปพร้อมเบี้ยปรับ รวมถึงการผ่อนผันการคำนวณราคาโรงงานสำหรับเขตปลอดอากร

อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงดังกล่าวเน้นไปที่เงื่อนไขสำหรับผู้ผลิตและผู้นำเข้าเป็นหลัก และไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหรือขยายขอบเขตของประเภทของยานพาหนะที่จะได้รับสิทธิ์ ดังนั้น สถานะของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงยังคงเดิม คืออยู่นอกเหนือขอบเขตการสนับสนุนของมาตรการ EV 3.5

บทสรุปและแนวโน้มในอนาคต

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถาม “มาตรการ EV 3.5: ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม?” คือไม่สามารถทำได้ นโยบายนี้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า, รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เท่านั้น โดยมีเงื่อนไขด้านราคา ขนาดแบตเตอรี่ และแหล่งผลิตที่ชัดเจน

สำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะยังไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีหรือเงินอุดหนุนจากมาตรการนี้ อย่างไรก็ดี การเติบโตของตลาดยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอาจเป็นปัจจัยผลักดันให้เกิดนโยบายสนับสนุนเฉพาะกลุ่มในอนาคต แต่ในปัจจุบัน ผู้บริโภคควรตัดสินใจเลือกซื้อโดยพิจารณาจากราคาและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์โดยตรง โดยไม่มีปัจจัยสนับสนุนจากภาครัฐผ่านนโยบาย EV 3.5

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคุณภาพ

แม้จะยังไม่ได้รับสิทธิประโยชน์จากมาตรการภาครัฐ แต่การเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางในเมืองที่สะดวก ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท, สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า, และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมผลิตภัณฑ์คุณภาพที่พร้อมให้บริการ

สามารถเข้ามาเลือกชมและทดลองขับได้ที่ร้าน หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านช่องทางออนไลน์ได้ที่ FACEBOOK PAGE และ LINE

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878