มาตรการรัฐ EV 2569: E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีหรือไม่?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทย นโยบายและมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค คำถามที่น่าสนใจและถูกพูดถึงอย่างกว้างขวางคือ มาตรการรัฐ EV 2569: E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีหรือไม่? ซึ่งเป็นประเด็นที่มีความซับซ้อนและต้องการความเข้าใจที่ถูกต้อง เพื่อให้ผู้ที่สนใจสามารถวางแผนการเงินและตัดสินใจซื้อได้อย่างเหมาะสมกับสิทธิประโยชน์ที่จะได้รับจริง

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ E-Bike

• เน้น “เงินอุดหนุน” ไม่ใช่ “ลดหย่อนภาษี”: มาตรการ EV 3.5 (พ.ศ. 2567-2570) ที่ครอบคลุมถึงปี 2569 ให้การสนับสนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ในรูปแบบของ “เงินอุดหนุน” ซึ่งเป็นส่วนลด ณ จุดขายเป็นหลัก
• สิทธิประโยชน์ทางภาษีมุ่งเป้าที่รถยนต์: การลดอัตราภาษีสรรพสามิตอย่างมีนัยสำคัญเป็นสิทธิประโยชน์ที่ชัดเจนสำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) มากกว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
• ยังไม่มีการยืนยันสิทธิ์ลดหย่อนภาษีเงินได้: จากข้อมูลสาธารณะ ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการที่ระบุว่าการซื้อ E-Bike สามารถนำไปใช้ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาประจำปีได้
• ความแตกต่างที่ต้องเข้าใจ: ผู้บริโภคจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่าง “เงินอุดหนุน” (ส่วนลดทันทีเมื่อซื้อ) และ “การลดหย่อนภาษี” (สิทธิ์ที่ใช้ในการคำนวณภาษีสิ้นปี) ให้ชัดเจน
• ควรติดตามประกาศทางการ: เนื่องจากนโยบายภาครัฐมีการปรับเปลี่ยนได้เสมอ การติดตามข้อมูลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรง เช่น คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ และกรมสรรพากร เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบัน

ภาพรวมนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย

รัฐบาลไทยได้แสดงเจตนารมณ์ที่ชัดเจนในการผลักดันประเทศสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค ผ่านนโยบาย 30@30 ซึ่งตั้งเป้าหมายการผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 (ค.ศ. 2030) เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว รัฐบาลจึงได้ออกมาตรการส่งเสริมการลงทุนและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรู้จักกันในชื่อนโยบาย EV

จาก EV 3.0 สู่ EV 3.5: ทิศทางที่เปลี่ยนแปลง

มาตรการ EV 3.0 ซึ่งสิ้นสุดไปเมื่อปี 2566 ประสบความสำเร็จในการกระตุ้นตลาด EV ในระยะเริ่มต้น โดยให้เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีในอัตราที่สูงเพื่อสร้างแรงจูงใจ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การสนับสนุนมีความยั่งยืนและสอดคล้องกับสภาวะตลาดที่เติบโตขึ้น รัฐบาลจึงได้ประกาศใช้มาตรการ EV 3.5 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570

มาตรการ EV 3.5 ยังคงให้การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า แต่มีการปรับลดวงเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ลง พร้อมทั้งเพิ่มเงื่อนไขที่เข้มข้นขึ้นเกี่ยวกับการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ เพื่อส่งเสริมให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นภายในประเทศอย่างแท้จริง ทิศทางของนโยบายจึงเปลี่ยนจากการเน้นกระตุ้นการซื้อในระยะสั้น ไปสู่การสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งให้กับระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าของไทยในระยะยาว

ความสำคัญของปี 2569 ต่อตลาด EV

ปี พ.ศ. 2569 ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญภายใต้กรอบของมาตรการ EV 3.5 เนื่องจากเป็นปีที่ตลาดและผู้บริโภคเริ่มปรับตัวเข้ากับอัตราเงินอุดหนุนใหม่ และเป็นช่วงที่ผู้ประกอบการต้องเร่งปฏิบัติตามเงื่อนไขการผลิตในประเทศให้ได้ตามข้อตกลง ดังนั้น การทำความเข้าใจเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ที่จะได้รับในปีดังกล่าวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่วางแผนจะซื้อยานยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้สามารถประเมินความคุ้มค่าและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

เจาะลึกมาตรการรัฐ EV 2569: E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีหรือไม่?

คำถามหลักที่หลายคนสงสัยคือ สิทธิประโยชน์สำหรับ E-Bike ในปี 2569 จะอยู่ในรูปแบบใด และจะครอบคลุมถึงการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาหรือไม่ เพื่อตอบคำถามนี้ จำเป็นต้องทำความเข้าใจความแตกต่างของสิทธิประโยชน์แต่ละประเภท และสถานะล่าสุดของ E-Bike ภายใต้นโยบายปัจจุบัน

ทำความเข้าใจ “เงินอุดหนุน” vs. “การลดหย่อนภาษี”

สิทธิประโยชน์ที่ภาครัฐมอบให้ผู้ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทหลัก ซึ่งมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน:

1. เงินอุดหนุน (Subsidy): คือการสนับสนุนทางการเงินโดยตรงจากภาครัฐในรูปแบบของ “ส่วนลด” ณ จุดขาย ผู้ซื้อจะจ่ายในราคาที่หักเงินอุดหนุนไปแล้ว โดยรัฐบาลจะจ่ายเงินส่วนนี้ให้กับผู้ประกอบการหรือผู้จำหน่ายในภายหลัง ตัวอย่างเช่น หาก E-Bike ราคา 80,000 บาท และมีเงินอุดหนุน 10,000 บาท ผู้ซื้อจะจ่ายเงินเพียง 70,000 บาท สิทธิประโยชน์นี้ได้รับทันทีเมื่อซื้อ
2. การลดหย่อนภาษี (Tax Deduction): คือสิทธิ์ในการนำค่าใช้จ่ายบางรายการไปหักออกจากเงินได้พึงประเมินก่อนนำไปคำนวณภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาประจำปี ซึ่งจะช่วยให้เสียภาษีน้อยลง สิทธิประโยชน์นี้ไม่ได้เกิดขึ้น ณ จุดขาย แต่จะใช้เมื่อทำการยื่นแบบแสดงรายการภาษีประจำปี (ภ.ง.ด.) การลดหย่อนภาษีไม่ได้หมายความว่าได้เงินคืนเต็มจำนวน แต่เป็นการลดฐานภาษีลงตามขั้นบันไดของแต่ละบุคคล

ดังนั้น เมื่อมีคำถามว่า E-Bike จะได้ “ลดหย่อนภาษี” หรือไม่ จึงเป็นการถามถึงสิทธิ์ในการนำค่าใช้จ่ายจากการซื้อ E-Bike ไปใช้ในการยื่นภาษีประจำปี ซึ่งเป็นคนละประเด็นกับ “เงินอุดหนุน” ที่เป็นส่วนลดราคาโดยตรง

สถานะปัจจุบันของ E-Bike ในมาตรการ EV 3.5

จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยหน่วยงานภาครัฐและสื่อต่างๆ เกี่ยวกับมาตรการ EV 3.5 (พ.ศ. 2567-2570) สามารถสรุปสถานะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ได้ดังนี้:

• E-Bike ได้รับ “เงินอุดหนุน”: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ตามที่ภาครัฐกำหนด จะได้รับเงินอุดหนุนเป็นส่วนลดในการซื้อ โดยวงเงินอาจแตกต่างกันไปตามเงื่อนไขและช่วงเวลาของมาตรการ (เช่น ในมาตรการ EV 3.0 เคยให้เงินอุดหนุนสูงสุด 18,000 บาท และอาจปรับลดลงในมาตรการ EV 3.5)
• ไม่มีข้อมูลยืนยันเรื่อง “การลดหย่อนภาษีเงินได้”: ในเอกสารนโยบายหรือประกาศอย่างเป็นทางการที่ปรากฏต่อสาธารณะ ยังไม่พบข้อความที่ระบุอย่างชัดเจนว่า การซื้อ E-Bike สามารถนำไปเป็นค่าลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้ สิทธิประโยชน์ด้านภาษีส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การปรับลดโครงสร้างภาษีสรรพสามิต ซึ่งส่งผลต่อราคาจำหน่ายโดยรวมมากกว่าจะเป็นสิทธิ์ส่วนบุคคลของผู้เสียภาษี

ณ ปัจจุบัน สิทธิประโยชน์หลักสำหรับผู้ซื้อ E-Bike ภายใต้มาตรการรัฐ EV 2569 คือ เงินอุดหนุน ในรูปแบบส่วนลดราคา ไม่ใช่ การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา ซึ่งยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ

เปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ที่ยานยนต์ไฟฟ้าแต่ละประเภทได้รับภายใต้กรอบนโยบาย EV 3.5 ได้ดังตารางต่อไปนี้

เหตุผลที่นโยบายมุ่งเน้นรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก

จากตารางจะเห็นได้ว่า สิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ชัดเจนและส่งผลกระทบสูงจะอยู่ที่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก ซึ่งอาจมีเหตุผลหลายประการประกอบกัน เช่น:

• ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในภาพรวม: การเปลี่ยนจากรถยนต์สันดาปมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ในปริมาณที่สูงกว่าการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์
• การส่งเสริมการลงทุนขนาดใหญ่: อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น แบตเตอรี่ มีมูลค่าการลงทุนสูง การให้สิทธิประโยชน์ที่จูงใจจึงจำเป็นต่อการดึงดูดผู้ผลิตรายใหญ่
• การสร้างอุตสาหกรรมเป้าหมาย: การผลักดันให้เกิดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจะช่วยสร้างงาน สร้างเทคโนโลยี และสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ที่แข็งแกร่งตามเป้าหมายของประเทศ

ข้อควรรู้สำหรับผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike

แม้ว่าสิทธิ์ในการลดหย่อนภาษีเงินได้สำหรับ E-Bike จะยังไม่เกิดขึ้น แต่เงินอุดหนุนที่ได้รับก็ยังคงเป็นปัจจัยที่ทำให้การซื้อ E-Bike มีความน่าสนใจ สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณา ควรเตรียมตัวและตรวจสอบข้อมูลดังนี้

การตรวจสอบข้อมูลจากแหล่งที่เป็นทางการ

นโยบายของรัฐอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา เพื่อความมั่นใจในสิทธิประโยชน์ที่จะได้รับ ควรตรวจสอบข้อมูลล่าสุดจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง:

• คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV): เป็นหน่วยงานหลักที่กำหนดทิศทางและรายละเอียดของมาตรการ
• มติคณะรัฐมนตรี (ครม.): การอนุมัติมาตรการต่างๆ จะต้องผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ซึ่งสามารถติดตามข่าวสารได้จากเว็บไซต์ทำเนียบรัฐบาล
• กระทรวงการคลัง และ กรมสรรพากร: หากมีมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการลดหย่อนภาษีเงินได้ หน่วยงานเหล่านี้จะเป็นผู้ประกาศหลักเกณฑ์และเงื่อนไขอย่างเป็นทางการ

เงื่อนไขและข้อกำหนดที่อาจเปลี่ยนแปลงได้

การรับสิทธิ์เงินอุดหนุนมักมาพร้อมกับเงื่อนไขต่างๆ เช่น รุ่นของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการ คุณสมบัติของผู้ผลิต ระยะเวลาในการจดทะเบียน หรือแม้แต่ข้อกำหนดด้านชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ดังนั้น ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรสอบถามผู้จำหน่ายให้แน่ชัดว่า E-Bike รุ่นที่สนใจนั้นเข้าเกณฑ์และสามารถรับสิทธิ์ตามมาตรการของรัฐได้ครบถ้วนหรือไม่

บทสรุปและแนวโน้มในอนาคต

โดยสรุป สำหรับคำถามที่ว่า “มาตรการรัฐ EV 2569: E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีหรือไม่?” คำตอบ ณ ปัจจุบันคือ ยังไม่มีมาตรการดังกล่าวที่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ สิทธิประโยชน์หลักที่ผู้ซื้อ E-Bike จะได้รับคือ “เงินอุดหนุน” ซึ่งเป็นส่วนลด ณ วันที่ซื้อรถ การวางแผนทางการเงินจึงควรตั้งอยู่บนพื้นฐานของเงินอุดหนุนนี้เป็นหลัก และไม่ควรคาดหวังสิทธิ์ในการลดหย่อนภาษีเงินได้ประจำปี จนกว่าจะมีการประกาศจากภาครัฐอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ทิศทางของนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยยังคงเดินหน้าต่อไป และ E-Bike ถือเป็นส่วนสำคัญในการเดินทางในเมืองที่ช่วยลดมลพิษและประหยัดพลังงาน จึงมีความเป็นไปได้ที่ในอนาคตอาจมีมาตรการส่งเสริมเพิ่มเติมออกมา การติดตามข่าวสารจากแหล่งที่เชื่อถือได้อย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้บริโภคทุกคน

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์

การเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานและมาพร้อมกับคุณภาพที่ไว้วางใจได้เป็นสิ่งสำคัญ ที่ GIANT Shopping Mall มีจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike หลากหลายประเภท ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในเมือง หรือการเดินทางในชีวิตประจำวัน พร้อมทีมงานที่เชี่ยวชาญพร้อมให้คำแนะนำเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:
FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: @giantshoppingmall
เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000