รัฐหนุน EV! ส่องมาตรการใหม่ที่คนใช้ E-Bike ต้องรู้

ทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างชัดเจน โดยมีนโยบายภาครัฐเป็นตัวแปรสำคัญในการขับเคลื่อน สำหรับผู้ที่สนใจหรือใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การทำความเข้าใจมาตรการล่าสุดจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อประกอบการตัดสินใจและรับทราบถึงสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV สำหรับผู้ใช้ E-Bike

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าชุดใหม่ หรือที่รู้จักในชื่อ “EV 3.5” ได้กำหนดทิศทางและวางเงื่อนไขที่ส่งผลโดยตรงต่อตลาด E-Bike และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ประเด็นหลักที่ผู้บริโภคควรทราบมีดังนี้:

• เงินอุดหนุน 10,000 บาท: รัฐมอบเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึง E-Bike ที่เข้าเกณฑ์ โดยต้องมีราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท และติดตั้งแบตเตอรี่ความจุขั้นต่ำ 3 kWh ที่สำคัญคือต้องเป็นยานพาหนะที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น
• ยกระดับมาตรฐานแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ที่ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้าต้องได้รับมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และผ่านการทดสอบจากศูนย์ที่ได้รับการยอมรับ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้งาน
• ส่งเสริมการผลิตในประเทศ: มาตรการ EV 3.5 มีการปรับเงื่อนไขเพื่อกระตุ้นให้เกิดการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ในระยะยาว
• ผู้ซื้อต้องตรวจสอบข้อมูล: ก่อนการตัดสินใจซื้อ ผู้บริโภคมีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบคุณสมบัติของยานพาหนะให้ตรงตามเงื่อนไขการรับเงินอุดหนุน รวมถึงสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานแบตเตอรี่และแหล่งที่มาของการผลิต

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5: กลไกขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 เป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาแรงส่งของการเติบโตในตลาด EV พร้อมทั้งวางรากฐานให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศมีความแข็งแกร่งและยั่งยืน นโยบายนี้ไม่ได้มุ่งเน้นเพียงการกระตุ้นยอดขายผ่านเงินอุดหนุน แต่ยังให้ความสำคัญกับการสร้างระบบนิเวศ (Ecosystem) ที่สมบูรณ์ ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนไปจนถึงมาตรฐานความปลอดภัย

การเปลี่ยนผ่านจากมาตรการ EV 3.0 สู่ EV 3.5 สะท้อนเจตนาของภาครัฐที่ต้องการเปลี่ยนบทบาทของประเทศไทยจาก “ผู้ซื้อ” ไปสู่ “ผู้ผลิต” ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้าโลก

สำหรับผู้บริโภค การเปลี่ยนแปลงนี้หมายถึงการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและมาตรฐานสูงขึ้น ขณะเดียวกันก็เป็นความท้าทายที่ต้องศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดรอบคอบกว่าเดิม

เงินอุดหนุนและเงื่อนไขเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

หัวใจสำคัญของมาตรการที่ส่งผลโดยตรงต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคคือเงินอุดหนุนจากภาครัฐ ภายใต้มาตรการ EV 3.5 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและ E-Bike จะได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้อย่างครบถ้วน ดังนี้:

1. ราคาจำหน่ายปลีก: ต้องมีราคาแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท
2. ความจุแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องมีความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
3. แหล่งผลิต: ต้องเป็นรถที่ผลิตหรือประกอบขึ้นภายในประเทศไทยเท่านั้น

เงื่อนไขเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมผู้ผลิตในประเทศและยกระดับมาตรฐานของยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กให้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงขึ้น การกำหนดความจุแบตเตอรี่ขั้นต่ำที่ 3 kWh เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะสามารถวิ่งได้ระยะทางที่เหมาะสมต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ขณะที่ข้อกำหนดด้านการผลิตในประเทศเป็นกลยุทธ์สำคัญในการสร้างงานและถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่ภาคอุตสาหกรรมไทย

การส่งเสริมการผลิตในประเทศ: เงื่อนไขที่เข้มข้นขึ้น

สิ่งที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างมาตรการ EV 3.5 และมาตรการเดิม คือการเพิ่มความเข้มข้นของข้อกำหนดด้านการผลิตในประเทศ หรือที่เรียกว่า “สัดส่วนการชดเชยการผลิต” (Compensation Ratio) สำหรับผู้ประกอบการที่นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งคัน (CBU) มาจำหน่ายในช่วงแรก จะต้องมีการผลิตชดเชยในประเทศในอัตราส่วนที่สูงขึ้นในระยะเวลาที่กำหนด

แม้ว่าเงื่อนไขนี้จะส่งผลโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์เป็นหลัก แต่ก็สะท้อนภาพรวมนโยบายที่มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนและสร้างฐานการผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบควบคุม ในระยะยาว สิ่งนี้จะส่งผลดีต่อตลาด E-Bike ทำให้ผู้บริโภคมีโอกาสเข้าถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ มีคุณภาพ และอาจมีราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น รวมถึงความสะดวกในการหาอะไหล่และบริการหลังการขาย

มาตรฐานและความปลอดภัย: หัวใจสำคัญของการเลือกซื้อ E-Bike

นอกเหนือจากสิทธิประโยชน์ด้านราคาแล้ว มาตรการใหม่ยังให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับมาตรฐานและความปลอดภัยของผู้บริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “แบตเตอรี่” ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญและมีราคาสูงที่สุดของ E-Bike การกำหนดให้แบตเตอรี่ต้องผ่านมาตรฐานที่เข้มงวดจึงเป็นการยกระดับความเชื่อมั่นและลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้งาน

บทบาทของมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) สำหรับแบตเตอรี่

มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม หรือ มอก. เป็นเครื่องหมายที่รับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์ว่ามีคุณสมบัติตามเกณฑ์ที่สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) กำหนด การบังคับใช้ มอก. กับแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้ามีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมคุณภาพให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน ครอบคลุมด้านต่างๆ เช่น:

• ความปลอดภัยทางไฟฟ้า: ป้องกันการลัดวงจร แรงดันไฟฟ้าเกิน หรือความร้อนสูงผิดปกติ
• ความทนทานเชิงกล: ทดสอบการทนต่อแรงสั่นสะเทือน การตกกระแทก และสภาวะแวดล้อมต่างๆ
• ประสิทธิภาพการใช้งาน: ประเมินความจุ การเก็บประจุ และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

สำหรับผู้บริโภค การเลือกซื้อ E-Bike ที่ใช้แบตเตอรี่ที่ได้รับรองมาตรฐาน มอก. จึงเปรียบเสมือนการได้รับหลักประกันด้านความปลอดภัยเบื้องต้น ลดความเสี่ยงจากเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เช่น แบตเตอรี่ระเบิดหรือเกิดเพลิงไหม้

การทดสอบมาตรฐานสากล: สร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภค

นอกจากมาตรฐาน มอก. แล้ว นโยบายยังส่งเสริมให้แบตเตอรี่ผ่านการทดสอบจากศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) หรือศูนย์ทดสอบอื่นที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล การทดสอบเหล่านี้เป็นการจำลองสภาวะการใช้งานที่หนักหน่วงและสภาวะผิดปกติ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีเสถียรภาพสูงสุด การมีผลการทดสอบที่น่าเชื่อถือเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ผู้ซื้อสามารถใช้ประกอบการพิจารณา เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและคุ้มค่ากับการลงทุนในระยะยาว

ผลกระทบต่อตลาดและราคา: อนาคตของ E-Bike ในประเทศไทย

การเปลี่ยนแปลงนโยบายย่อมส่งผลกระทบต่อกลไกตลาดและโครงสร้างราคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike ควรทำความเข้าใจแนวโน้มที่อาจเกิดขึ้นเพื่อวางแผนการซื้อได้อย่างเหมาะสม

แนวโน้มราคารถจักรยานไฟฟ้าหลังปรับมาตรการ

แม้ว่ามาตรการ EV 3.5 จะยังคงมีเงินอุดหนุน แต่การปรับลดจำนวนเงินลงจากมาตรการเดิม ประกอบกับเงื่อนไขด้านมาตรฐานและแหล่งผลิตที่เข้มงวดขึ้น อาจส่งผลให้ต้นทุนของผู้ผลิตและผู้นำเข้าสูงขึ้น ซึ่งอาจสะท้อนมายังราคาจำหน่ายปลีกได้ มีการคาดการณ์จากผู้ประกอบการบางรายว่าราคารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอาจมีการปรับตัวสูงขึ้นหลังสิ้นสุดระยะเวลาของมาตรการเดิม หรือเมื่อผู้ผลิตต้องปรับสายการผลิตให้สอดคล้องกับข้อกำหนดใหม่

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยด้านการแข่งขันในตลาดและการส่งเสริมการผลิตในประเทศ อาจช่วยรักษาระดับราคาไม่ให้สูงขึ้นจนเกินไป ในระยะยาว หากประเทศไทยสามารถเป็นฐานการผลิตชิ้นส่วนสำคัญได้สำเร็จ ต้นทุนการผลิตอาจลดลงและส่งผลดีต่อราคาจำหน่ายในที่สุด

นโยบาย 30@30: เป้าหมายใหญ่สู่อนาคตยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการ EV 3.5 เป็นส่วนหนึ่งของภาพใหญ่อย่างนโยบาย 30@30 ซึ่งเป็นเป้าหมายระดับชาติที่ตั้งเป้าให้ประเทศไทยผลิตยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573)

เป้าหมายนี้ครอบคลุมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น เช่น การขยายสถานีอัดประจุไฟฟ้าให้ครอบคลุมและเข้าถึงง่าย การส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดในการผลิตไฟฟ้า และการออกมาตรการทางภาษีและไม่ใช่ภาษีเพื่อสร้างอุปสงค์ในประเทศ การดำเนินนโยบายระยะยาวนี้จะช่วยสร้างความยั่งยืนให้กับตลาด EV และ E-Bike ทำให้ผู้ใช้งานมีความสะดวกและมั่นใจในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น

คู่มือผู้ซื้อ E-Bike: ตรวจสอบอะไรบ้างก่อนตัดสินใจในยุค EV 3.5

เพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดและเลือกซื้อ E-Bike ได้อย่างคุ้มค่าและปลอดภัยภายใต้มาตรการใหม่ ผู้บริโภคควรตรวจสอบข้อมูลในประเด็นต่างๆ ดังต่อไปนี้

ตรวจสอบคุณสมบัติเพื่อรับสิทธิประโยชน์

ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรสอบถามผู้จำหน่ายให้ชัดเจนว่า E-Bike รุ่นที่สนใจนั้นมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขการรับเงินอุดหนุน 10,000 บาทหรือไม่ โดยตรวจสอบข้อมูลสำคัญ 3 ประการ คือ ราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท, ความจุแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่า 3 kWh, และเป็นรุ่นที่ผลิตในประเทศ

ยืนยันแหล่งผลิตและเอกสารประกอบ

เนื่องจากเงินอุดหนุนสงวนสิทธิ์สำหรับยานพาหนะที่ผลิตในประเทศเท่านั้น ผู้ซื้อควรขอเอกสารยืนยันจากผู้จำหน่ายหรือตรวจสอบข้อมูลจากแหล่งที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับแหล่งที่มาของการผลิตและการประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับสิทธิตามที่ภาครัฐกำหนด

สอบถามข้อมูลมาตรฐานแบตเตอรี่และการรับประกัน

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ควรสอบถามถึงมาตรฐานของแบตเตอรี่ว่าได้รับการรับรอง มอก. หรือไม่ และมีผลการทดสอบจากสถาบันที่น่าเชื่อถือหรือไม่ นอกจากนี้ ควรสอบถามรายละเอียดเงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่และตัวรถให้ชัดเจน รวมถึงนโยบายการให้บริการหลังการขายและศูนย์บริการ

ติดตามข่าวสารจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

นโยบายและมาตรการต่างๆ อาจมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต ผู้ที่สนใจควรติดตามข่าวสารและประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ดอีวี), กระทรวงอุตสาหกรรม และสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม เพื่อให้ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันเสมอ

ประเด็นที่ต้องจับตา: ความท้าทายและความไม่แน่นอนของนโยบาย

แม้ว่าทิศทางนโยบายจะมีความชัดเจน แต่ยังคงมีปัจจัยบางประการที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด เนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อตลาด E-Bike ในอนาคตได้ เช่น:

• ความต่อเนื่องของนโยบายและงบประมาณ: ระดับการสนับสนุนและเงื่อนไขต่างๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาลชุดต่อไปและสถานะของงบประมาณแผ่นดิน
• ผลกระทบต่อราคาในตลาดจริง: ราคาจำหน่าย E-Bike ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นกับต้นทุนวัตถุดิบ, เทคโนโลยีการผลิต, และระดับการแข่งขันของผู้ผลิตแต่ละราย
• ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน: ความสำเร็จในระยะยาวของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความพร้อมของสถานีอัดประจุไฟฟ้าและแหล่งพลังงานสะอาด ซึ่งยังคงเป็นความท้าทายที่ต้องอาศัยการลงทุนและการวางแผนอย่างต่อเนื่อง

บทสรุป และก้าวต่อไปสำหรับผู้ใช้ E-Bike

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ โดยเฉพาะมาตรการ EV 3.5 ถือเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันประเทศไทยสู่สังคมคาร์บอนต่ำและสร้างฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้แข็งแกร่ง มาตรการนี้ได้สร้างแรงจูงใจผ่านเงินอุดหนุน ขณะเดียวกันก็ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและส่งเสริมการผลิตภายในประเทศอย่างจริงจัง

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังมองหา E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า นี่คือช่วงเวลาที่ต้องศึกษาข้อมูลอย่างรอบด้าน การทำความเข้าใจเงื่อนไขต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นสเปกของตัวรถ แหล่งผลิต หรือมาตรฐานแบตเตอรี่ จะช่วยให้สามารถเลือกซื้อผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม คุ้มค่า และปลอดภัย ตอบโจทย์การใช้งานในระยะยาวได้อย่างดีที่สุด

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่มีคุณภาพและได้มาตรฐาน GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพ

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: https://line.me/R/ti/p/%40705dancc
เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทร: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000