วิเคราะห์ตลาด E-Bike ไทย 2569: โอกาสและความท้าทายใหม่

ปี 2569 นับเป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การเปลี่ยนผ่านนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ การเข้ามาของผู้เล่นรายใหม่ และพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป ล้วนเป็นปัจจัยที่สร้างทั้งโอกาสและความท้าทายให้กับตลาดที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วนี้

ประเด็นสำคัญของตลาดจักรยานไฟฟ้าไทยปี 2569

• จุดเปลี่ยนเชิงนโยบาย: การสิ้นสุดมาตรการ EV 3.0 ในปลายปี 2568 และการเริ่มต้นของมาตรการ EV 3.5 ในปี 2569 จะส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างราคา การผลิต และการแข่งขันในตลาด
• การเติบโตท่ามกลางการแข่งขัน: แม้สัดส่วนตลาด E-Bike จะยังคงน้อยเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์สันดาปภายใน (ICE) แต่มีอัตราการเติบโตสูงและดึงดูดแบรนด์ใหม่ทั้งในและต่างประเทศเข้ามาแข่งขันอย่างดุเดือด
• โครงสร้างพื้นฐานเป็นปัจจัยชี้ขาด: ความท้าทายหลักยังคงอยู่ที่การพัฒนาสถานีชาร์จให้ครอบคลุมและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค
• พฤติกรรมผู้บริโภคยุคใหม่: ความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่สูงขึ้น และความต้องการยานพาหนะสำหรับสัญจรในเมือง (Urban Mobility) เป็นแรงผลักดันสำคัญที่ทำให้ E-Bike เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากขึ้น
• ปัจจัยเศรษฐกิจมหภาค: สภาวะเศรษฐกิจโดยรวม หนี้ครัวเรือน และความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ยังคงเป็นปัจจัยกดดันกำลังซื้อของผู้บริโภคและส่งผลต่อการเติบโตของตลาด

บทสรุปสำหรับผู้บริหารและผู้บริโภค

การวิเคราะห์ตลาด E-Bike ไทย 2569: โอกาสและความท้าทายใหม่ ชี้ให้เห็นว่าตลาดยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นและท้าทายอย่างยิ่ง การเปลี่ยนผ่านนโยบาย EV 3.5 ของภาครัฐจะเป็นตัวกำหนดทิศทางอุตสาหกรรม ขณะที่การแข่งขันที่สูงขึ้นจะกระตุ้นให้เกิดนวัตกรรมและราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น สำหรับผู้ประกอบการ นี่คือช่วงเวลาของการปรับตัวและสร้างความแตกต่าง ส่วนผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากตัวเลือกที่หลากหลายมากขึ้น แต่จำเป็นต้องพิจารณาถึงความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานและต้นทุนระยะยาวอย่างรอบคอบ การทำความเข้าใจในพลวัตเหล่านี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับอนาคต EV ไทย

ภาพรวมตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไทยปี 2569

ตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยปี 2569 ยืนอยู่บนจุดเปลี่ยนที่สำคัญ ซึ่งเป็นผลสืบเนื่องมาจากการเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าสัดส่วนของยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะยังคงเป็นเพียงส่วนน้อยเมื่อเทียบกับตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แต่แนวโน้มการเติบโตนั้นชัดเจนและมีนัยสำคัญ การเปลี่ยนแปลงนี้ได้รับแรงหนุนจากหลายปัจจัย ทั้งนโยบายของภาครัฐที่มุ่งส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า การตื่นตัวของผู้บริโภคต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมและค่าครองชีพ และการเข้ามาของเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทำให้ E-Bike มีประสิทธิภาพและน่าสนใจยิ่งขึ้น

จุดเปลี่ยนสำคัญ: จากมาตรการ EV 3.0 สู่ EV 3.5

ปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อตลาดมากที่สุดในปี 2569 คือการสิ้นสุดของมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าชุดที่ 3 (EV 3.0) ซึ่งจะหมดเขตการจดทะเบียนในเดือนมกราคม 2569 และการเริ่มต้นของมาตรการ EV 3.5 มาตรการ EV 3.0 ที่ผ่านมามีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการกระตุ้นตลาดช่วงเริ่มต้น ด้วยการให้เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี ทำให้ราคาของยานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น และสร้างความคุ้นเคยให้กับผู้บริโภค

การเปลี่ยนผ่านสู่ EV 3.5 จะนำมาซึ่งเงื่อนไขและข้อกำหนดใหม่ๆ ที่ผู้ผลิตและผู้นำเข้าต้องปรับตัว แม้รายละเอียดอาจแตกต่างกันไป แต่หัวใจสำคัญของนโยบายใหม่มักจะมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการผลิตในประเทศ การยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย และการสนับสนุนเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น เช่น การจัดการแบตเตอรี่ การเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องวางแผนกลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์และราคาใหม่ทั้งหมด เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ภายใต้โครงสร้างภาษีและเงื่อนไขใหม่ที่ภาครัฐกำหนด

สถิติและตัวเลขที่น่าสนใจ: ภาพสะท้อนการเติบโต

แม้ตัวเลขสัดส่วนตลาดจะยังดูน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากอัตราการเติบโตแล้วจะเห็นภาพที่แตกต่างออกไป ข้อมูลจากช่วงต้นปี 2567 (มกราคม-มีนาคม) แสดงให้เห็นว่ายอดจดทะเบียนใหม่ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 7,206 คัน หรือคิดเป็น 1.46% ของตลาดรถจักรยานยนต์รวมทั้งหมดที่ 494,007 คัน ตัวเลขนี้อาจดูเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับปีก่อนๆ ถือว่าเป็นการเติบโตแบบก้าวกระโดด

อีกหนึ่งสัญญาณบวกที่สำคัญคือยอดจองในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 45 ซึ่งยอดจองรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงถึง 5,173 คัน เติบโตจากปีก่อนหน้าถึง 66.98% ตัวเลขนี้สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจและความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนจากฝั่งผู้บริโภค ซึ่งเป็นสัญญาณว่าตลาดพร้อมที่จะขยายตัวหากมีผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์และโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอรองรับ การเติบโตนี้สอดคล้องกับภาพรวมของยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ซึ่งมีสัดส่วนสะสมกว่า 15.6% ของยานยนต์ทั้งหมด (ข้อมูล ณ เดือนกรกฎาคม 2568) แสดงให้เห็นว่าประเทศไทยกำลังเดินหน้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว

โอกาสที่น่าจับตามองในตลาด E-Bike ปี 2569

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงและความท้าทาย ตลาด E-Bike ในปี 2569 ยังคงเต็มไปด้วยโอกาสสำหรับผู้ประกอบการที่มีวิสัยทัศน์และสามารถปรับตัวได้ทันท่วงที แนวโน้มเชิงบวกหลายประการบ่งชี้ว่าตลาดยังมีพื้นที่ให้เติบโตอีกมาก

การขยายตัวของยอดขายและส่วนแบ่งตลาด

แม้จะเริ่มต้นจากฐานที่ต่ำ แต่ศักยภาพในการขยายตัวของ E-Bike นั้นสูงมาก ข้อมูลยอดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในประเทศช่วงสองเดือนแรกของปี 2568 ที่เพิ่มขึ้น 2.1% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยเฉพาะในกลุ่มเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (111-125 cc) ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่ E-Bike สามารถเข้ามาเป็นตัวเลือกทดแทนได้โดยตรง สะท้อนให้เห็นว่าความต้องการยานพาหนะสองล้อยังคงแข็งแกร่ง การคาดการณ์ปริมาณการผลิตโดยรวมที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.5-2.5% ต่อปีในช่วงปี 2568-2570 จากการฟื้นตัวของตลาดในประเทศและภาคการส่งออก เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่สนับสนุนแนวโน้มการเติบโตนี้ หากผู้ผลิต E-Bike สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีราคาและประสิทธิภาพเทียบเคียงได้กับรถจักรยานยนต์สันดาป ก็มีโอกาสสูงที่จะสามารถដิงส่วนแบ่งตลาดมาได้มากขึ้น

การรุกตลาดของแบรนด์ใหม่และผู้เล่นหน้าใหม่

การเติบโตของตลาดได้ดึงดูดผู้เล่นรายใหม่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีผู้ประกอบการและผู้นำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าในไทยกว่า 20 ราย ซึ่งรวมถึงแบรนด์ใหม่อย่าง STORM, RAPID, FELO, และ ZEEHO การแข่งขันนี้ไม่จำกัดอยู่แค่ผู้เล่นในประเทศ แต่ยังรวมถึงสตาร์ตอัพจากต่างประเทศที่มองเห็นศักยภาพของตลาดไทย เช่น Dat Bike สตาร์ตอัพจากเวียดนามที่ประสบความสำเร็จในการระดมทุน Series B กว่า 22 ล้านดอลลาร์ และมีแผนขยายตลาดมายังประเทศไทย

การเข้ามาของแบรนด์ที่หลากหลายนำมาซึ่งการแข่งขันด้านนวัตกรรม เทคโนโลยี และราคา ซึ่งท้ายที่สุดแล้วเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค ทำให้มีตัวเลือกที่ตอบโจทย์ความต้องการและงบประมาณที่แตกต่างกันไป นอกจากนี้ ยังช่วยกระตุ้นให้ผู้ผลิตรายเดิมต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตนเองให้ดีขึ้นเพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขัน

ปัจจัยสนับสนุนจากนโยบายภาครัฐและพฤติกรรมผู้บริโภค

นโยบายภาครัฐยังคงเป็นปัจจัยหนุนที่สำคัญที่สุด โครงสร้างภาษีใหม่ที่มุ่งเน้นด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมจะสร้างความได้เปรียบให้กับยานยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว ประกอบกับราคาน้ำมันที่ยังคงผันผวนและมีแนวโน้มสูงขึ้น ทำให้ E-Bike กลายเป็นทางเลือกที่จำเป็นและคุ้มค่ากว่าในมุมมองของผู้บริโภคจำนวนมาก แบรนด์ต่างๆ เริ่มนำเสนอโซลูชันที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงในชีวิตประจำวันมากขึ้น เช่น บริการสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping) หรือการออกแบบที่เน้นการใช้งานในเมือง ทำให้ E-Bike ไม่ได้เป็นเพียงแค่กระแส แต่เป็นยานพาหนะที่สามารถใช้งานได้จริง

ความท้าทายที่ผู้ประกอบการและผู้บริโภคต้องเผชิญ

แม้ว่าแนวโน้มการเติบโตจะดูสดใส แต่เส้นทางสู่การเป็นกระแสหลักของ E-Bike ในไทยยังคงมีอุปสรรคและความท้าทายอีกหลายด้านที่ทุกฝ่ายต้องร่วมกันแก้ไข ทั้งผู้ประกอบการ ภาครัฐ และผู้บริโภคเอง

การแข่งขันที่ดุเดือดท่ามกลางสัดส่วนตลาดที่ยังน้อย

ดังที่กล่าวไปแล้วว่าสัดส่วนตลาด E-Bike ยังคงอยู่ที่เพียง 1-1.5% เมื่อเทียบกับตลาด ICE ทั้งหมด การที่มีผู้เล่นจำนวนมากเข้ามาแข่งขันในตลาดที่ยังมีขนาดเล็ก ทำให้เกิดการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการทำกำไรของผู้ประกอบการในระยะยาว นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังต้องเผชิญกับความท้าทายในการปรับสเปกและคุณสมบัติของรถให้สอดคล้องกับโครงสร้างภาษีใหม่ภายใต้มาตรการ EV 3.5 ซึ่งอาจส่งผลต่อต้นทุนการผลิตและราคาจำหน่ายสุดท้าย

“การแข่งขันที่สูงในตลาดที่ยังไม่ใหญ่มากนัก บีบให้ผู้ประกอบการต้องสร้างความแตกต่าง ไม่ว่าจะเป็นด้านเทคโนโลยี การบริการหลังการขาย หรือการสร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่ง เพื่อความอยู่รอดในระยะยาว”

ปัญหาเชิงโครงสร้างพื้นฐานและข้อจำกัดของผลิตภัณฑ์

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่กังวลของผู้บริโภคมากที่สุดคือเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะสถานีชาร์จที่ยังไม่ครอบคลุมและกระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองใหญ่เป็นหลัก ทำให้การใช้งาน E-Bike สำหรับการเดินทางข้ามจังหวัดหรือในพื้นที่ห่างไกลยังคงเป็นเรื่องยากลำบาก นอกจากนี้ ปัญหาเรื่องอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 2-3 ปี และมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนค่อนข้างสูง ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผู้บริโภคลังเล เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการเป็นเจ้าของในระยะยาว (Total Cost of Ownership) และยังสร้างความกังวลเกี่ยวกับตลาดมือสองในอนาคต

ผลกระทบจากปัจจัยทางเศรษฐกิจมหภาค

ภาวะเศรษฐกิจที่ยังคงซบเซา หนี้ครัวเรือนที่อยู่ในระดับสูง และความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ เป็นปัจจัยกดดันกำลังซื้อของผู้บริโภคโดยตรง ข้อมูลยอดจำหน่ายรถจักรยานยนต์โดยรวมในปี 2567 ที่ลดลงถึง 9.4% โดยเฉพาะในกลุ่มเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (126 cc ขึ้นไป) ที่ลดลงถึง 16.4% สะท้อนให้เห็นถึงความเปราะบางของตลาด การตัดสินใจซื้อยานพาหนะคันใหม่จึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้น แม้ว่า E-Bike จะมีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานต่ำกว่า แต่ราคาเริ่มต้นที่ยังสูงกว่ารถจักรยานยนต์สันดาปในพิกัดเดียวกันอาจเป็นอุปสรรคสำหรับผู้บริโภคบางกลุ่มในช่วงที่เศรษฐกิจยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่

คาดการณ์อนาคตและแนวโน้มเทคโนโลยี E-Bike

เมื่อมองไปข้างหน้า อนาคตของตลาด E-Bike ในประเทศไทยจะถูกกำหนดโดยวิสัยทัศน์ระยะยาวของภาครัฐ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภค ซึ่งจะทำงานร่วมกันเพื่อผลักดันให้ยานยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน

เป้าหมายระยะยาวของภาครัฐต่อยานยนต์ไฟฟ้า

รัฐบาลไทยได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจนและท้าทายอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ภายใต้นโยบาย 30@30 ซึ่งมีเป้าหมายให้การผลิตยานยนต์ไร้มลพิษ (Zero Emission Vehicle: ZEV) มีสัดส่วนอย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 และเป้าหมายที่ไกลกว่านั้นคือภายในปี พ.ศ. 2578 การผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจะต้องมีสัดส่วนถึง 50% และยอดจดทะเบียนยานยนต์ใหม่ทั้งหมดต้องเป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% เป้าหมายที่ชัดเจนนี้เป็นเหมือนธงนำที่ส่งสัญญาณไปยังผู้ผลิต นักลงทุน และผู้บริโภคว่าทิศทางของประเทศกำลังมุ่งสู่การเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจะทำให้เกิดการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องตามมาอย่างแน่นอน

นวัตกรรมแบตเตอรี่และระบบชาร์จ: กุญแจสู่การเติบโต

หัวใจสำคัญที่จะปลดล็อกศักยภาพของตลาด E-Bike คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่และระบบชาร์จ การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่รุ่นใหม่ๆ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะให้ความจุพลังงานสูงกว่า ปลอดภัยกว่า และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในปัจจุบัน จะเป็นตัวเปลี่ยนเกมของอุตสาหกรรม นอกจากนี้ การพัฒนาระบบชาร์จเร็ว (Fast Charging) ที่สามารถเติมพลังงานได้ในเวลาไม่กี่นาที และการขยายโมเดลธุรกิจสถานีสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping Station) ให้ครอบคลุม จะช่วยขจัดความกังวลเรื่องระยะทาง (Range Anxiety) และทำให้การใช้งาน E-Bike สะดวกสบายเทียบเท่ากับการเติมน้ำมัน ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการดึงดูดผู้บริโภคในวงกว้าง

พฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป: มากกว่าแค่ยานพาหนะ

แนวโน้มการใช้ชีวิตในเมืองที่เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ผู้คนมองหายานพาหนะที่คล่องตัว ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าตอบโจทย์เหล่านี้ได้อย่างลงตัว โดยเฉพาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นถึงปานกลาง หรือที่เรียกว่าการเดินทางเชื่อมต่อ (Last-mile Connectivity) เช่น การเดินทางจากบ้านไปยังสถานีรถไฟฟ้า ผู้บริโภคยุคใหม่ไม่ได้มอง E-Bike เป็นเพียงยานพาหนะ แต่ยังมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของไลฟ์สไตล์ที่สะท้อนถึงความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมและความทันสมัย แนวโน้มนี้จะผลักดันให้เกิดการออกแบบ E-Bike ที่มีความหลากหลายมากขึ้น ทั้งในด้านดีไซน์ ฟังก์ชันการใช้งาน และการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อัจฉริยะต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะบุคคล

สรุปภาพรวม: ทิศทางตลาด E-Bike ไทยในปี 2569

โดยสรุป ปี 2569 ถือเป็นปีแห่งการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญของตลาด E-Bike ในประเทศไทย เป็นปีที่โอกาสและความท้าทายอยู่คู่กัน การเปลี่ยนผ่านนโยบายจาก EV 3.0 สู่ EV 3.5 จะเป็นตัวกำหนดภูมิทัศน์การแข่งขันใหม่ ขณะที่การเติบโตของตลาดจะถูกขับเคลื่อนด้วยความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นและการเข้ามาของผู้เล่นรายใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จในระยะยาวขึ้นอยู่กับการแก้ไขปัญหาเชิงโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ รวมถึงการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโดยรวม

สำหรับผู้ประกอบการ การปรับตัวให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่ การสร้างสรรค์นวัตกรรมเพื่อสร้างความแตกต่าง และการทำความเข้าใจความต้องการของผู้บริโภคอย่างลึกซึ้ง คือกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ ในขณะที่ผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากตัวเลือกที่หลากหลายและเทคโนโลยีที่ดีขึ้น แต่ก็ต้องพิจารณาถึงความพร้อมของปัจจัยแวดล้อมและความคุ้มค่าในระยะยาวอย่างรอบคอบ ทิศทางของตลาด E-Bike ไทยนับจากนี้ไปจึงเป็นสิ่งที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง และจะเป็นบทพิสูจน์ถึงความพร้อมของประเทศไทยในการก้าวเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่มีคุณภาพและออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทาง GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าที่ครบครัน พร้อมให้คำปรึกษาและบริการที่เป็นเลิศ

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

• Facebook: FACEBOOK PAGE
• Line: LINE
• เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000