จักรยานไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายไทยล่าสุด

คำถามที่ว่า จักรยานไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายไทยล่าสุด กลายเป็นข้อสงสัยสำคัญสำหรับผู้ใช้และผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความไม่ชัดเจนในการบังคับใช้กฎหมายจราจร ซึ่งบทความนี้จะให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับสถานะทางกฎหมายของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทย

ประเด็นสำคัญที่ควรรู้เกี่ยวกับกฎหมายจักรยานไฟฟ้า

• จักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์ต่ำและความเร็วไม่สูง ซึ่งมีลักษณะคล้ายจักรยานทั่วไป ส่วนใหญ่ยังไม่เข้าข่ายต้องจดทะเบียนและผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่
• จักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือจักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์สูง (เกิน 500 วัตต์) และทำความเร็วได้เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะถูกจัดว่าเป็น “รถจักรยานยนต์” ซึ่งต้องจดทะเบียน มี พ.ร.บ. และผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์
• สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงอยู่ในพื้นที่สีเทาทางกฎหมาย การนำมาใช้งานบนถนนสาธารณะมีความเสี่ยงที่จะถูกเจ้าหน้าที่ตีความว่าเป็นการนำรถที่ไม่ได้จดทะเบียนมาใช้งานในทาง ซึ่งอาจมีโทษปรับ
• การเลือกยานพาหนะให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานและพื้นที่เป็นสิ่งสำคัญ เช่น การใช้จักรยานไฟฟ้ากำลังต่ำในซอยหรือหมู่บ้าน จะช่วยลดความเสี่ยงด้านกฎหมายและความปลอดภัยได้
• ผู้ใช้งานควรติดตามข้อมูลและประกาศล่าสุดจากหน่วยงานภาครัฐ เช่น กรมการขนส่งทางบก และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ เพื่อให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงข้อบังคับต่างๆ

คำถามที่ว่า จักรยานไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายไทยล่าสุด สะท้อนถึงความจำเป็นในการทำความเข้าใจข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลในประเทศไทย เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทั้งจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (E-Scooter) ได้กลายเป็นทางเลือกในการเดินทางระยะใกล้ที่สะดวกและประหยัดพลังงาน อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้จำนวนมากยังขาดความชัดเจนว่ายานพาหนะของตนจัดอยู่ในประเภทใดตามกฎหมาย และมีข้อกำหนดเรื่องใบขับขี่ การจดทะเบียน หรือ พ.ร.บ. จักรยานไฟฟ้า อย่างไรบ้าง บทความนี้จึงมุ่งให้ข้อมูลเชิงลึกตามกฎหมายจราจรและกฎหมายขนส่งทางบกฉบับล่าสุด เพื่อให้ผู้ใช้สามารถเลือกและใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ความนิยมของจักรยานไฟฟ้าและข้อสงสัยทางกฎหมาย

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของผู้คนในเมืองใหญ่และชุมชนต่างๆ ทั่วประเทศ ปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนความนิยมนี้คือความสะดวกสบายในการเดินทางระยะสั้น การเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานเมื่อเทียบกับรถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ได้นำมาซึ่งความท้าทายด้านกฎระเบียบ เนื่องจากกฎหมายที่มีอยู่เดิมถูกร่างขึ้นก่อนที่ยานพาหนะประเภทนี้จะแพร่หลาย ทำให้เกิดช่องว่างในการตีความและการบังคับใช้

ผู้ใช้งานจำนวนมากมักตั้งคำถามว่า e-bike ที่ซื้อมาต้องจดทะเบียนหรือไม่ หรือการขับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไปทำงานจะถูกตำรวจจับปรับหรือไม่ ความไม่ชัดเจนนี้สร้างความสับสนและอาจนำไปสู่การกระทำที่ผิดกฎหมายโดยไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้น การทำความเข้าใจหลักเกณฑ์ที่กฎหมายใช้ในการจำแนกประเภทของยานพาหนะจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับผู้ที่ครอบครองหรือสนใจที่จะซื้อยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภท

กฎหมายไทยจำแนกยานพาหนะไฟฟ้าอย่างไร?

หัวใจสำคัญของการพิจารณาว่าจักรยานไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทของยานพาหนะตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 ซึ่งกฎหมายจะพิจารณาจากคุณลักษณะทางกายภาพและสมรรถนะของตัวรถเป็นหลัก ไม่ใช่แค่ชื่อเรียกทางการตลาด โดยสามารถแบ่งยานพาหนะไฟฟ้าที่พบเห็นได้ทั่วไปออกเป็น 3 กลุ่มหลัก ดังนี้

กลุ่มที่ 1: จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีลักษณะคล้ายจักรยาน

ยานพาหนะในกลุ่มนี้คือสิ่งที่คนส่วนใหญ่เข้าใจว่าเป็น “จักรยานไฟฟ้า” อย่างแท้จริง มีลักษณะเด่นคือโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกับจักรยานทั่วไป มีบันไดสำหรับปั่น และมีระบบมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งเข้ามาเพื่อเป็น “ระบบช่วยผ่อนแรง” (Pedal-Assist) หรือมีคันเร่งขนาดเล็กสำหรับขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในความเร็วต่ำ

คุณสมบัติสำคัญ:

• รูปลักษณ์: มีลักษณะทางกายภาพเหมือนจักรยาน มีบันไดที่ใช้งานได้จริง
• กำลังมอเตอร์: โดยทั่วไปมีกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สูงมากนัก (ส่วนใหญ่มักไม่เกิน 250-500 วัตต์)
• ความเร็วสูงสุด: ความเร็วเมื่อใช้กำลังจากมอเตอร์อย่างเดียวมักถูกจำกัดไว้ไม่ให้สูงเกินไป (เช่น ไม่เกิน 25-35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

สถานะทางกฎหมาย: ณ ปัจจุบัน ยานพาหนะในกลุ่มนี้มักถูกตีความว่าเป็น “รถจักรยาน” ตามกฎหมายจราจร ซึ่งหมายความว่า ไม่จำเป็นต้องจดทะเบียน และผู้ขับขี่ ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ อย่างไรก็ตาม แม้จะถูกกฎหมาย แต่การนำไปใช้งานบนถนนสายหลักที่มีการจราจรหนาแน่นและใช้ความเร็วสูงยังคงมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายส่วนใหญ่มักแนะนำให้ใช้งานในเส้นทางรอง เช่น ในซอย หมู่บ้าน หรือเส้นทางเฉพาะสำหรับจักรยาน เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

กลุ่มที่ 2: จักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike สเปกสูง

ยานพาหนะในกลุ่มนี้ แม้บางครั้งอาจถูกเรียกว่า “จักรยานไฟฟ้า” แต่ด้วยสมรรถนะและรูปลักษณ์ที่ใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ ทำให้กฎหมายจัดให้อยู่ในประเภท “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งมีข้อบังคับที่เข้มงวดกว่ากลุ่มแรกอย่างสิ้นเชิง

เกณฑ์การพิจารณาว่าเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า:

• กำลังมอเตอร์: มีกำลังมอเตอร์สูง โดยทั่วไปมีขนาดเกิน 500 วัตต์ขึ้นไป
• ความเร็วสูงสุด: สามารถทำความเร็วได้เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ความสามารถในการวิ่งต่อเนื่อง: สามารถรักษาความเร็วสูงดังกล่าวได้อย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน (เช่น มากกว่า 30 นาที)
• การออกแบบ: ตัวรถถูกออกแบบมาเพื่อใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก อาจไม่มีบันไดปั่น หรือมีไว้เพื่อเป็นส่วนประกอบเท่านั้น ไม่ได้เน้นการใช้งานจริง

สถานะทางกฎหมาย: หากยานพาหนะไฟฟ้ามีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จะถูกจัดว่าเป็น “รถจักรยานยนต์” ตาม พ.ร.บ. รถยนต์ฯ และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับทุกประการ ได้แก่:

• การจดทะเบียน: ต้องนำรถไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกเพื่อขอรับแผ่นป้ายทะเบียน
• พ.ร.บ. คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ: ต้องจัดทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.)
• ใบอนุญาตขับขี่: ผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล

การนำรถประเภทนี้มาใช้งานบนท้องถนนโดยไม่มีเอกสารครบถ้วนถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย มีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจเรียกตรวจสอบ จับกุม และอาจถูกยึดรถเป็นของกลางได้

กลุ่มที่ 3: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (E-Scooter)

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นกลุ่มที่สถานะทางกฎหมายยังมีความคลุมเครือมากที่สุดในปัจจุบัน เนื่องจากยังไม่มีกฎหมายเฉพาะที่ออกมาควบคุมโดยตรง ทำให้การตีความขึ้นอยู่กับกฎหมายจราจรและกฎหมายขนส่งฉบับปัจจุบันเป็นหลัก โดยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีลักษณะเป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรกล (มอเตอร์ไฟฟ้า) แต่ไม่เข้าข่ายลักษณะของรถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานอย่างชัดเจน

สถานะทางกฎหมาย: เมื่อนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาวิ่งบนถนนสาธารณะ (ทาง) มีแนวโน้มสูงที่จะถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจตีความว่าเป็น “รถ” ที่ใช้เครื่องยนต์หรือกำลังไฟฟ้าในการเคลื่อนที่ ซึ่งตามกฎหมายแล้ว “รถ” ที่จะนำมาใช้งานในทางได้จะต้องมีการจดทะเบียนและผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตที่เกี่ยวข้อง แต่เนื่องจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ไม่สามารถจดทะเบียนได้ จึงทำให้การใช้งานบนถนนสาธารณะมีความเสี่ยงที่จะผิดกฎหมายในข้อหา “นำรถที่มิได้จดทะเบียนมาใช้ในทาง” ผู้ใช้งานจึงควรจำกัดการใช้งานในพื้นที่ส่วนบุคคล เช่น ในบริเวณบ้าน โครงการหมู่บ้าน หรือสวนสาธารณะที่อนุญาต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมาย

ตารางสรุป: ยานพาหนะไฟฟ้าประเภทต่างๆ กับข้อกำหนดใบขับขี่

เพื่อความเข้าใจที่ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถสรุปข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทได้ดังตารางต่อไปนี้

ขับขี่อย่างไรให้ปลอดภัยและถูกกฎหมาย หากยังไม่มีใบขับขี่?

สำหรับผู้ที่ยังไม่มีใบอนุญาตขับขี่ หรือไม่ต้องการความยุ่งยากในการจดทะเบียน แต่ยังคงต้องการใช้ประโยชน์จากจักรยานไฟฟ้า การเลือกซื้อและใช้งานอย่างถูกวิธีจะช่วยลดความเสี่ยงทั้งทางกฎหมายและอุบัติเหตุได้อย่างมาก

การเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสม

หัวใจสำคัญคือการเลือกซื้อรถที่เข้าข่าย “จักรยาน” มากที่สุดตามนิยามของกฎหมาย ควรพิจารณาเลือกรุ่นที่มีคุณสมบัติดังนี้:

• เน้นฟังก์ชันการปั่น: เลือกรุ่นที่มีบันไดที่ออกแบบมาสำหรับการปั่นจริงจัง ไม่ใช่แค่ส่วนประกอบตกแต่ง
• กำลังมอเตอร์ไม่สูงเกินไป: มองหารุ่นที่มีกำลังมอเตอร์ไม่เกิน 500 วัตต์ ซึ่งเป็นเกณฑ์เบื้องต้นที่มักใช้จำแนกประเภท
• ความเร็วสูงสุดจำกัด: เลือกรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดด้วยไฟฟ้าได้ไม่เกิน 35-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• หลีกเลี่ยงรูปลักษณ์แบบมอเตอร์ไซค์: ควรหลีกเลี่ยงรุ่นที่มีดีไซน์ ขนาด หรือสมรรถนะใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เพราะจะเพิ่มความเสี่ยงในการถูกเจ้าหน้าที่ตีความว่าเป็นรถที่ต้องจดทะเบียน

ข้อควรปฏิบัติในการใช้งาน

นอกจากการเลือกรถที่เหมาะสมแล้ว พฤติกรรมการขับขี่และพื้นที่ใช้งานก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน:

• จำกัดพื้นที่ใช้งาน: ควรใช้งานในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่ำ เช่น ถนนในหมู่บ้านจัดสรร, ในซอย, สวนสาธารณะ หรือเส้นทางจักรยานโดยเฉพาะ หลีกเลี่ยงการนำไปวิ่งบนถนนสายหลัก
• สวมหมวกนิรภัย: แม้กฎหมายอาจจะไม่ได้บังคับสำหรับจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท แต่การสวมหมวกนิรภัยเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อความปลอดภัยของตัวผู้ขับขี่เอง
• เคารพกฎจราจร: ปฏิบัติตามสัญญาณไฟและป้ายจราจรเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ เพื่อลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุ

บทลงโทษที่อาจเกิดขึ้นหากฝ่าฝืนกฎหมาย

ในกรณีที่ผู้ใช้งานนำยานพาหนะที่เข้าข่าย “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” หรือ “สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า” มาใช้งานบนถนนสาธารณะโดยไม่มีเอกสารที่ถูกต้อง อาจต้องเผชิญกับข้อหาทางกฎหมายหลายประการตาม พ.ร.บ. รถยนต์ฯ และ พ.ร.บ. จราจรทางบกฯ ซึ่งมีบทลงโทษที่แตกต่างกันไป

การนำยานพาหนะที่เข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้บนทางสาธารณะโดยไม่มีทะเบียนและใบขับขี่ อาจนำไปสู่การถูกปรับ ยึดรถ และดำเนินคดีตามกฎหมาย

ข้อหาที่อาจพบได้บ่อย:

1. ขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตขับขี่: หากรถถูกตีความว่าเป็นรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบขับขี่ประเภทที่ถูกต้อง จะมีความผิด มีโทษจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือปรับไม่เกิน 1,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ
2. ใช้รถที่ไม่ได้จดทะเบียน: การนำรถที่ต้องจดทะเบียน (เช่น จักรยานยนต์ไฟฟ้า) มาใช้งานบนท้องถนนโดยไม่มีแผ่นป้ายทะเบียน มีโทษปรับไม่เกิน 10,000 บาท
3. ไม่จัดทำ พ.ร.บ. คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ: รถที่ต้องจดทะเบียนมีหน้าที่ต้องทำประกันภัยภาคบังคับ หากฝ่าฝืนมีโทษปรับไม่เกิน 10,000 บาท
4. ไม่แสดงเครื่องหมายการเสียภาษีประจำปี: เป็นความผิดที่ต่อเนื่องมาจากการไม่จดทะเบียน มีโทษปรับไม่เกิน 2,000 บาท

นอกเหนือจากโทษปรับแล้ว เจ้าหน้าที่ตำรวจยังมีอำนาจในการยึดยานพาหนะไว้เป็นของกลางเพื่อตรวจสอบและดำเนินคดีต่อไป ซึ่งสร้างความยุ่งยากและเสียเวลาให้กับผู้ครอบครองเป็นอย่างมาก

ทำความเข้าใจความซับซ้อนของกฎหมายและแนวทางการติดตามข้อมูล

สาเหตุหลักที่ทำให้ข้อมูลเกี่ยวกับกฎหมายจักรยานไฟฟ้ามีความสับสน มาจากการที่ประเทศไทยยังไม่มีพระราชบัญญัติที่ออกมาเพื่อกำกับดูแลยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กเหล่านี้โดยเฉพาะ ทำให้ต้องอาศัยการตีความจากกฎหมายเดิมที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานและรถจักรยานยนต์ ซึ่งการตีความอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง:

• คุณลักษณะของรถ: ดังที่กล่าวไปข้างต้น สเปกของรถ (กำลังวัตต์, ความเร็ว) และรูปลักษณ์ภายนอกเป็นปัจจัยสำคัญที่สุด
• ลักษณะการใช้งาน: การใช้งานบนถนนสายหลักย่อมมีความเสี่ยงที่จะถูกตรวจสอบมากกว่าการใช้งานในซอย
• ดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่: ในสถานการณ์จริง การพิจารณาอาจขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าพนักงานจราจรในพื้นที่นั้นๆ

ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามกฎหมายอย่างถูกต้องและทันต่อการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ผู้ใช้งานควร:

• ติดตามข่าวสารจากหน่วยงานราชการ: ตรวจสอบข้อมูลล่าสุดจากเว็บไซต์ของกรมการขนส่งทางบก หรือกองบังคับการตำรวจจราจร
• ตรวจสอบประกาศในราชกิจจานุเบกษา: หากมีการออกกฎกระทรวงหรือประกาศใหม่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับนิยามของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จะมีการประกาศในราชกิจจานุเบกษา
• ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ: หากไม่แน่ใจว่ารถของตนเข้าข่ายประเภทใด ควรปรึกษาเจ้าหน้าที่ที่กรมการขนส่งทางบกโดยตรง หรือขอคำแนะนำจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ

สรุปและแนวทางการเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสม

โดยสรุปแล้ว คำตอบของคำถามที่ว่า “จักรยานไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่ไหม?” นั้นไม่มีคำตอบเดียวที่ตายตัว แต่ขึ้นอยู่กับ “ประเภท” และ “สมรรถนะ” ของยานพาหนะนั้นๆ หากเป็นจักรยานไฟฟ้าที่เน้นการปั่น มีมอเตอร์ช่วยผ่อนแรงกำลังไม่สูงและความเร็วไม่มาก ก็มักจะไม่ต้องใช้ใบขับขี่ แต่หากเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่มีสมรรถนะสูงเทียบเท่ารถจักรยานยนต์ ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทุกประการ ทั้งการจดทะเบียน การทำ พ.ร.บ. และการมีใบอนุญาตขับขี่

การเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าจึงไม่ใช่แค่การดูดีไซน์หรือราคา แต่ต้องพิจารณาถึงลักษณะการใช้งานหลักของตนเองและข้อจำกัดทางกฎหมายควบคู่กันไป เพื่อให้การเดินทางด้วยพลังงานสะอาดเป็นไปอย่างราบรื่น ปลอดภัย และสบายใจไร้กังวล

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike ที่มีคุณภาพและหลากหลายรุ่นให้เลือกสรร เพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมือง การเดินทางระยะใกล้ หรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าที่พร้อมให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพ เพื่อให้ท่านได้ยานพาหนะที่เหมาะสมและถูกต้องตามกฎหมาย

สามารถเข้ามาเยี่ยมชมสินค้าหรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

• ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000
• เวลาทำการ: เปิดบริการทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
• โทรศัพท์: 061-962-2878
• ช่องทางออนไลน์: ติดตามโปรโมชันและพูดคุยกับเราได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือแอด LINE และ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านทางเว็บไซต์