ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายที่ต้องรู้

กระแสความนิยมของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มาพร้อมกับคำถามสำคัญที่หลายคนยังสงสัยว่า ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายที่ต้องรู้ เพื่อไขข้อข้องใจดังกล่าว บทความนี้จะเจาะลึกข้อบังคับและแนวทางการตีความทางกฎหมายจราจรที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถขับขี่ได้อย่างถูกต้อง ปลอดภัย และสบายใจบนท้องถนน

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike ในประเทศไทย

• การจำแนกประเภทเป็นหัวใจสำคัญ: กฎหมายไทยไม่ได้ระบุถึง “E-Bike” โดยตรง แต่จะพิจารณาจากคุณสมบัติของรถว่าเป็น “รถจักรยาน” หรือ “รถจักรยานยนต์” ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อข้อบังคับเรื่องใบขับขี่ การจดทะเบียน และ พ.ร.บ.
• E-Bike ที่มีสมรรถนะสูงเข้าข่ายรถจักรยานยนต์: หากจักรยานไฟฟ้ามีกำลังมอเตอร์สูง ทำความเร็วได้เกิน 25-30 กม./ชม. และไม่สามารถใช้การปั่นเป็นหลักได้จริง มักจะถูกตีความว่าเป็น “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์และต้องจดทะเบียนรถ
• จักรยานไฟฟ้าแบบช่วยปั่นอาจได้รับการยกเว้น: E-Bike ที่มีคันถีบใช้งานได้จริง มีกำลังมอเตอร์ต่ำ และความเร็วสูงสุดจำกัด มีแนวโน้มจะถูกจัดเป็น “จักรยาน” ทำให้ไม่ต้องมีใบขับขี่หรือจดทะเบียน แต่ยังคงมีความเสี่ยงในการตีความของเจ้าหน้าที่
• สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (E-Scooter) มีข้อจำกัดทางกฎหมายสูง: สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบยืนส่วนใหญ่ไม่สามารถนำมาใช้งานบนถนนสาธารณะได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย เนื่องจากไม่เข้าข่ายรถที่สามารถจดทะเบียนได้

บทสรุปสำหรับผู้ใช้งาน E-Bike และข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

การใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยความสะดวกสบายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ครอบครองหรือกำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องทำความเข้าใจถึงสถานะทางกฎหมายของยานพาหนะเหล่านี้ให้ชัดเจน การทราบว่า ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายที่ต้องรู้ ไม่เพียงช่วยให้ปฏิบัติตามกฎจราจรได้อย่างถูกต้อง แต่ยังเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการขับขี่และการคุ้มครองตามกรมธรรม์ประกันภัยหากเกิดอุบัติเหตุขึ้น ความสับสนส่วนใหญ่เกิดจากการที่กฎหมายจราจรทางบกของไทยยังไม่มีการบัญญัติคำจำกัดความของ “E-Bike” หรือ “E-Scooter” ไว้อย่างชัดเจน ทำให้การบังคับใช้กฎหมายต้องอาศัยการตีความตามลักษณะของยานพาหนะเป็นกรณีไป โดยเทียบเคียงกับประเภทรถที่มีอยู่เดิมคือ “รถจักรยาน” และ “รถจักรยานยนต์”

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรวบรวมข้อมูลและแนวทางปฏิบัติที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อ้างอิงจากพระราชบัญญัติจราจรทางบกและคำอธิบายจากผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมาย เพื่อให้ผู้ใช้งานทุกท่านมีความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับข้อบังคับต่างๆ ตั้งแต่เรื่องใบขับขี่ การจดทะเบียนรถไฟฟ้า ไปจนถึงข้อควรปฏิบัติเพื่อการขับขี่ปลอดภัยบนท้องถนนสาธารณะ การทำความเข้าใจประเด็นเหล่านี้จะช่วยลดความเสี่ยงจากการถูกจับปรับและสร้างมาตรฐานความปลอดภัยร่วมกันในสังคม

การจำแนกประเภท: E-Bike ของคุณคือ “จักรยาน” หรือ “รถจักรยานยนต์”

จุดเริ่มต้นที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาข้อกฎหมายจักรยานไฟฟ้าคือการจำแนกประเภทของยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ เนื่องจากกฎหมายไทยจะใช้เกณฑ์นี้ในการกำหนดหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ โดยหลักการตีความที่เจ้าหน้าที่ตำรวจและนักกฎหมายใช้ในทางปฏิบัติ สามารถแบ่งได้ดังนี้

ลักษณะที่เข้าข่าย “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า”

ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกพิจารณาว่าเป็นรถจักรยานยนต์ หากมีลักษณะที่เน้นการขับเคลื่อนด้วยกำลังมอเตอร์เป็นหลัก โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• การขับเคลื่อนหลัก: ใช้กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งขับเคลื่อนหลัก สามารถทำความเร็วและเร่งแซงได้โดยไม่ต้องใช้แรงปั่น
• ความเร็วและกำลัง: มีความเร็วสูงสุดที่ใช้งานได้จริงสูง (โดยทั่วไปเกิน 25-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีกำลังมอเตอร์ที่สามารถขับเคลื่อนตัวรถและผู้ขับขี่ขึ้นทางลาดชันได้โดยไม่ต้องออกแรงช่วย
• คันถีบ (Pedals): ไม่มีคันถีบ หรือมีแต่ไม่สามารถใช้งานได้จริงในทางปฏิบัติ เช่น ติดตั้งมาเพื่อเป็นเพียงส่วนประกอบแต่ไม่มีกลไกขับเคลื่อน หรือมีน้ำหนักตัวรถมากเกินกว่าจะปั่นได้จริง
• โครงสร้างและรูปลักษณ์: มีลักษณะโครงสร้าง น้ำหนัก และท่านั่งคล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ทั่วไปมากกว่าจักรยาน

หาก E-Bike ของท่านมีคุณสมบัติตรงตามนี้เป็นส่วนใหญ่ จะมีแนวโน้มสูงที่จะถูกตีความว่าเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทุกประการ

ลักษณะที่เข้าข่าย “จักรยานไฟฟ้า” (แบบช่วยปั่น)

ในทางกลับกัน ยานพาหนะอาจถูกพิจารณาว่าเป็นจักรยาน หากระบบไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเพียงระบบเสริมแรง โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• การขับเคลื่อนหลัก: ยังคงต้องใช้การปั่นจากผู้ขับขี่เป็นหลัก โดยมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานเพื่อช่วยผ่อนแรง (Pedal-Assist) เท่านั้น ไม่สามารถขับเคลื่อนรถได้ด้วยตัวเองหากไม่มีการปั่น
• ความเร็วและกำลังจำกัด: ความเร็วสูงสุดที่มอเตอร์ช่วยทำงานถูกจำกัดไว้ในระดับต่ำ (มักจะไม่เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และกำลังมอเตอร์ไม่สูงมากนัก
• คันถีบใช้งานได้จริง: มีคันถีบที่เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนและสามารถใช้ปั่นเพื่อเดินทางได้จริงอย่างมีประสิทธิภาพ
• โครงสร้างและน้ำหนัก: มีโครงสร้างและน้ำหนักเบา ใกล้เคียงกับจักรยานธรรมดาทั่วไป

อย่างไรก็ตาม การตีความยังคงเป็นดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่ในแต่ละพื้นที่ หากนำจักรยานไฟฟ้าประเภทนี้ไปใช้งานบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นและใช้ความเร็วสูง ก็ยังคงมีความเสี่ยงที่จะถูกเรียกตรวจสอบได้

กรณีที่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่และจดทะเบียนอย่างชัดเจน

เมื่อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีคุณสมบัติที่เข้าข่ายเป็น “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ตามการตีความทางกฎหมาย การใช้งานบนทางสาธารณะ (ถนน ซอย หรือทางหลวง) จะต้องปฏิบัติตามพระราชบัญญัติรถยนต์ และพระราชบัญญัติจราจรทางบกอย่างเคร่งครัด ซึ่งหมายถึงผู้ขับขี่และเจ้าของรถมีหน้าที่ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้

1. การจดทะเบียนรถ: ต้องนำยานพาหนะไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกเพื่อขอรับแผ่นป้ายทะเบียนและเล่มทะเบียนรถ ทั้งนี้ ยานพาหนะรุ่นนั้นๆ จะต้องผ่านการรับรองมาตรฐานจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและเป็นรุ่นที่กรมการขนส่งฯ อนุญาตให้จดทะเบียนได้
2. การมีใบอนุญาตขับขี่: ผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล (หรือสูงกว่า) ซึ่งหมายความว่าต้องผ่านการทดสอบทั้งภาคทฤษฎีและปฏิบัติเช่นเดียวกับการขอใบขับขี่รถจักรยานยนต์ทั่วไป
3. การจัดทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.): ต้องมีการจัดทำประกันภัยเพื่อคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ หรือที่เรียกกันว่า พ.ร.บ. เพื่อให้ความคุ้มครองความเสียหายต่อชีวิตและร่างกายของบุคคลภายนอกและผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
4. การสวมหมวกนิรภัย: ทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้ายมีหน้าที่ต้องสวมหมวกนิรภัยตลอดเวลาที่ขับขี่บนท้องถนน
5. การปฏิบัติตามกฎจราจร: ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรทุกประการเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป เช่น การให้สัญญาณไฟ การใช้ช่องทางเดินรถ และการจำกัดความเร็ว

การละเลยข้อกำหนดเหล่านี้ถือว่าเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายและมีบทลงโทษชัดเจน เช่น การขับขี่รถที่ไม่ได้จดทะเบียน การขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาต หรือการไม่จัดทำ พ.ร.บ. ซึ่งมีโทษปรับตามที่กฎหมายกำหนด และอาจส่งผลกระทบต่อการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนหากเกิดอุบัติเหตุ

จักรยานไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่: เงื่อนไขและข้อควรระวัง

สำหรับจักรยานไฟฟ้าที่เข้าข่ายเป็น “จักรยาน” อย่างแท้จริง กล่าวคือ เป็นระบบช่วยปั่น (Pedal-Assist) ที่มีกำลังมอเตอร์และความเร็วจำกัดตามที่กล่าวไปข้างต้น ในทางหลักการแล้ว ยานพาหนะประเภทนี้จะได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับจักรยานธรรมดา ซึ่งหมายความว่า:

• ไม่ต้องมีใบขับขี่: ผู้ใช้งานไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์
• ไม่ต้องจดทะเบียน: ไม่จำเป็นต้องนำรถไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก
• ไม่ต้องทำ พ.ร.บ.: ไม่อยู่ในข่ายที่ต้องทำประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตาม แม้จะได้รับการยกเว้นในเรื่องเหล่านี้ ผู้ใช้งานยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายและความเสี่ยงในทางปฏิบัติอยู่หลายประการ ปัญหาหลักคือ “ความไม่ชัดเจน” และ “พื้นที่สีเทา” ทางกฎหมาย ซึ่งนำไปสู่ประเด็นที่น่ากังวลดังนี้:

ความเสี่ยงจากการตีความของเจ้าหน้าที่: เนื่องจากไม่มีมาตรฐานหรือข้อกำหนดที่เป็นลายลักษณ์อักษรชัดเจน การพิจารณาว่าเป็นจักรยานหรือจักรยานยนต์ไฟฟ้าจึงขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรแต่ละนายในขณะปฏิบัติหน้าที่ หากเจ้าหน้าที่เห็นว่ารถมีความเร็วหรือลักษณะที่อาจเป็นอันตราย ก็อาจถูกเรียกให้หยุดเพื่อตรวจสอบและอาจถูกตีความว่าเป็นรถที่ต้องจดทะเบียนได้

สเปกที่ก้ำกึ่งของผู้ผลิต: จักรยานไฟฟ้าหลายรุ่นในท้องตลาดถูกโฆษณาว่าเป็น “จักรยาน” แต่กลับมีคุณสมบัติที่ใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เช่น มีโหมดบิดคันเร่งโดยไม่ต้องปั่น (Throttle Mode) หรือสามารถทำความเร็วได้สูงกว่า 25 กม./ชม. ซึ่งทำให้ผู้ใช้มีความเสี่ยงที่จะกระทำผิดกฎหมายโดยไม่รู้ตัว

ดังนั้น เพื่อลดความเสี่ยง หากใช้งาน E-Bike ประเภทนี้บนถนนสาธารณะ ควรพกพาเอกสารที่ระบุคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ (Specification Sheet) จากผู้ผลิตติดตัวไว้ เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบการอธิบายกับเจ้าหน้าที่ในกรณีที่ถูกเรียกตรวจ และควรเลือกใช้ความเร็วในระดับที่ปลอดภัยและเหมาะสมกับสภาพการจราจร

ข้อบังคับสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (E-Scooter) บนท้องถนน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบยืน (E-Scooter) เป็นอีกหนึ่งยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยเฉพาะในเขตเมือง แต่กลับมีสถานะทางกฎหมายที่ซับซ้อนและมีปัญหามากที่สุด จากการตีความของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและนักกฎหมายส่วนใหญ่ สรุปได้ว่าการนำ E-Scooter มาวิ่งบนทางสาธารณะ เช่น ถนน ทางเท้า หรือทางจักรยาน เป็นสิ่งที่ไม่สามารถทำได้อย่างถูกต้องตามกฎหมายในปัจจุบัน

เหตุผลหลักมาจากปัญหา “ทางตัน” ในการจำแนกประเภท:

1. หากตีความเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ตามคุณสมบัติที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า E-Scooter จะเข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งตามกฎหมายแล้วจะต้องทำการจดทะเบียนและผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่ แต่ในความเป็นจริง E-Scooter ส่วนใหญ่ในตลาดไม่ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด (เช่น ไม่มีไฟเลี้ยว, ไม่มีกระจกมองข้าง) ทำให้ไม่สามารถนำไปขอจดทะเบียนได้
2. หากไม่เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ก็ไม่เข้าข่ายประเภทของยานพาหนะอื่นใดที่กฎหมายอนุญาตให้ใช้งานบนทางจราจรได้

ด้วยเหตุนี้ การนำ E-Scooter ไปใช้งานบนถนนสาธารณะจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกดำเนินคดีในข้อหาต่างๆ เช่น ใช้รถที่มิได้จดทะเบียน, ขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตขับขี่ (หากถูกตีความเป็นรถจักรยานยนต์) หรือข้อหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการนำยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตมาใช้ในทาง ด้วยเหตุนี้ การใช้งาน E-Scooter จึงมักถูกจำกัดให้อยู่ในพื้นที่ส่วนบุคคลหรือพื้นที่ปิด เช่น ภายในหมู่บ้านจัดสรร, ในสวนสาธารณะบางแห่งที่มีกฎอนุญาต, หรือในโครงการนำร่องของภาคเอกชนเท่านั้น

กฎหมายสำหรับเด็กและเยาวชนกับการใช้งาน E-Bike

ประเด็นเรื่องอายุของผู้ใช้งาน E-Bike เป็นอีกเรื่องที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยข้อกำหนดจะแตกต่างกันไปตามการจำแนกประเภทของรถเช่นกัน

• กรณี E-Bike เข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: กฎหมายกำหนดคุณสมบัติของผู้ขอรับใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลชั่วคราวไว้ว่าต้องมีอายุไม่ต่ำกว่า 15 ปีบริบูรณ์ ดังนั้น เด็กและเยาวชนที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปี จึงไม่สามารถขับขี่ E-Bike ประเภทนี้บนถนนสาธารณะได้อย่างถูกกฎหมาย การที่ผู้ปกครองอนุญาตให้บุตรหลานที่ไม่มีใบขับขี่นำรถประเภทนี้ไปใช้ อาจถือเป็นความบกพร่องในการดูแล และอาจต้องร่วมรับผิดทางแพ่งหากเกิดอุบัติเหตุขึ้น
• กรณี E-Bike เข้าข่ายเป็นจักรยานไฟฟ้า: หากเป็นยานพาหนะที่ถูกตีความว่าเป็นจักรยาน จะไม่มีข้อกำหนดเรื่องใบขับขี่ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่เป็นเด็กและเยาวชนยังคงต้องปฏิบัติตามกฎจราจรสำหรับจักรยาน เช่น ขับขี่ในช่องทางที่กำหนด, ไม่ขับขี่ย้อนศร และใช้ความระมัดระวังในการใช้ทางร่วมกับผู้อื่น ผู้ปกครองควรดูแลให้บุตรหลานมีความเข้าใจในกฎจราจรและมีทักษะการขับขี่ที่ปลอดภัยก่อนอนุญาตให้ใช้งานบนถนน

ตารางเปรียบเทียบการตีความ E-Bike ตามกฎหมาย

เพื่อให้เห็นภาพรวมของข้อกฎหมายจักรยานไฟฟ้าที่ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถสรุปการจำแนกประเภทและข้อบังคับต่างๆ ได้ดังตารางเปรียบเทียบต่อไปนี้

คำแนะนำเชิงปฏิบัติเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยและถูกกฎหมาย

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายและเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ผู้ใช้งานควรพิจารณาปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้

1. สอบถามผู้ขายและหน่วยงานราชการก่อนซื้อ: ก่อนตัดสินใจซื้อ E-Bike รุ่นใดก็ตาม ควรสอบถามผู้จำหน่ายให้ชัดเจนว่ารถรุ่นดังกล่าวสามารถนำไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้หรือไม่ และเพื่อความมั่นใจที่สุด ควรสอบถามข้อมูลโดยตรงจากสำนักงานขนส่งในพื้นที่
2. เลือกยานพาหนะให้เหมาะกับวัตถุประสงค์: หากต้องการใช้งานบนถนนสาธารณะเป็นหลัก ควรเลือกรุ่นที่สามารถจดทะเบียนได้และดำเนินการทำใบขับขี่ให้ถูกต้อง แต่หากใช้งานในพื้นที่จำกัด เช่น ในหมู่บ้านหรือรีสอร์ท อาจพิจารณาจักรยานไฟฟ้าแบบช่วยปั่นได้
3. เมื่อไม่มั่นใจ ให้สันนิษฐานว่าต้องมีใบขับขี่: หาก E-Bike ที่ท่านใช้งานมีคุณสมบัติก้ำกึ่ง แนวทางที่ปลอดภัยที่สุดคือการดำเนินการขอใบขับขี่และจดทะเบียนให้เรียบร้อย เพื่อตัดความกังวลและป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
4. หลีกเลี่ยงการใช้ E-Scooter บนถนนสาธารณะ: ตามสถานะทางกฎหมายในปัจจุบัน การนำ E-Scooter มาวิ่งบนถนนยังคงมีความเสี่ยงสูงมาก จึงควรจำกัดการใช้งานในพื้นที่ส่วนบุคคลเท่านั้น
5. ให้ความสำคัญกับการขับขี่ปลอดภัย: ไม่ว่ายานพาหนะของคุณจะถูกจัดอยู่ในประเภทใด การสวมหมวกนิรภัย การให้สัญญาณมือหรือสัญญาณไฟ และการเคารพกฎจราจร ถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเพื่อความปลอดภัยของตนเองและผู้ใช้ทางร่วมกัน

เลือกซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะสม

สรุปได้ว่า คำตอบของคำถามที่ว่า ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายที่ต้องรู้ นั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของยานพาหนะเป็นสำคัญ E-Bike ที่มีสมรรถนะสูงจะถูกจัดเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งต้องมีทั้งใบขับขี่ การจดทะเบียน และ พ.ร.บ. ในขณะที่จักรยานไฟฟ้าแบบช่วยปั่นอาจได้รับการยกเว้น แต่ยังคงมีความเสี่ยงในการตีความ ส่วนสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังไม่สามารถใช้งานบนถนนสาธารณะได้อย่างถูกกฎหมาย การทำความเข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้ยานพาหนะได้อย่างเหมาะสมและปฏิบัติตามกฎหมายได้อย่างถูกต้อง

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่มีคุณภาพและตอบโจทย์การใช้งานหลากหลายรูปแบบ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทุกความต้องการ พร้อมให้คำปรึกษาเพื่อให้ท่านได้ยานพาหนะที่เหมาะสมและถูกต้องตามกฎระเบียบ

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าหรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านช่องทางต่างๆ ได้ที่:

ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000

เวลาทำการ: ทุกวันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)

โทรศัพท์: 061-962-2878

ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE และ LINE