ถูกและดีมีจริง! รู้จัก ‘Sodium-ion’ แบตเตอรี่เกลือ เทรนด์ใหม่ 2026 ชาร์จไว ไม่กลัวไฟไหม้

ในยุคที่เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังพัฒนาไปอย่างก้าวกระโดด หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดทิศทางของตลาดคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อราคา ความปลอดภัย และประสิทธิภาพของยานพาหนะ คำกล่าวที่ว่า ถูกและดีมีจริง! รู้จัก ‘Sodium-ion’ แบตเตอรี่เกลือ เทรนด์ใหม่ 2026 ชาร์จไว ไม่กลัวไฟไหม้ กำลังจะกลายเป็นความจริง เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion Battery) หรือที่เรียกกันง่ายๆ ว่า “แบตเตอรี่เกลือ” ได้ก้าวข้ามจากห้องทดลองมาสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ โดยมีศักยภาพที่จะปฏิวัติวงการยานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะกลุ่ม E-Bike และรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น ด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นทั้งในด้านต้นทุนที่ต่ำลง ความปลอดภัยที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็ว

ภาพรวมของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่ได้เป็นเพียงแนวคิด แต่เป็นนวัตกรรมที่กำลังจะเข้ามามีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมพลังงานและยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยจุดเด่นที่ตอบโจทย์ความท้าทายหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน

• ต้นทุนต่ำและเข้าถึงง่าย: โซเดียมเป็นธาตุที่มีอยู่มากมายในธรรมชาติ โดยเฉพาะในน้ำทะเลและแร่เกลือ ทำให้วัตถุดิบมีราคาถูกและหาได้ง่ายกว่าลิเธียม ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ลงได้อย่างมาก
• ความปลอดภัยสูง: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความเสถียรทางเคมีสูงกว่า ทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดี และมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป (Thermal Runaway) จนเกิดการลุกไหม้ได้น้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ: สามารถรองรับการชาร์จที่รวดเร็ว (Fast Charge) และยังคงประสิทธิภาพการเก็บประจุได้ดีแม้ในสภาพอากาศหนาวจัด ซึ่งเป็นจุดที่แบตเตอรี่ลิเธียมบางชนิดมีข้อจำกัด
• ความพร้อมสู่ตลาด: บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำระดับโลกอย่าง CATL และ BYD กำลังลงทุนอย่างมหาศาลเพื่อตั้งโรงงานผลิต และคาดว่าจะเริ่มนำแบตเตอรี่ชนิดนี้มาใช้งานในยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อย่างแพร่หลายภายในปี 2026

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (SIB) คืออะไร

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน หรือ Sodium-ion Battery (SIB) คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ (Rechargeable Battery) ประเภทหนึ่งที่มีหลักการทำงานคล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion Battery) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน แต่มีความแตกต่างที่สำคัญคือการใช้ “โซเดียมไอออน” (Na+) เป็นตัวกลางในการเคลื่อนที่เพื่อเก็บและปลดปล่อยพลังงานไฟฟ้า แทนที่ “ลิเธียมไอออน” (Li+)

หลักการทำงานเบื้องต้น

การทำงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาศัยการเคลื่อนที่ของโซเดียมไอออนระหว่างขั้วไฟฟ้าสองขั้ว คือ ขั้วบวก (Cathode) และขั้วลบ (Anode) ผ่านสารละลายอิเล็กโทรไลต์ (Electrolyte) เมื่อมีการชาร์จไฟฟ้า โซเดียมไอออนจะเคลื่อนที่จากขั้วบวกไปเก็บสะสมที่ขั้วลบ และในทางกลับกัน เมื่อมีการคายประจุหรือใช้งาน โซเดียมไอออนจะเคลื่อนที่กลับจากขั้วลบมายังขั้วบวก ทำให้เกิดการไหลของอิเล็กตรอนในวงจรภายนอกและเกิดเป็นพลังงานไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนอุปกรณ์ต่างๆ เช่น มอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้า

ความแตกต่างที่สำคัญเมื่อเทียบกับลิเธียมไอออน

แม้หลักการจะคล้ายกัน แต่การใช้โซเดียมแทนลิเธียมสร้างความแตกต่างในหลายมิติ ข้อแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือขนาดของไอออน โดยโซเดียมไอออนมีขนาดใหญ่กว่าลิเธียมไอออน ซึ่งในอดีตเคยเป็นความท้าทายทางเทคนิคในการพัฒนาวัสดุสำหรับขั้วไฟฟ้าที่สามารถรองรับการเข้า-ออกของไอออนขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและทนทาน อย่างไรก็ตาม ด้วยความก้าวหน้าทางด้านวัสดุศาสตร์ในปัจจุบัน นักวิจัยและผู้ผลิตสามารถพัฒนาโครงสร้างของขั้วไฟฟ้าที่เหมาะสม ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีประสิทธิภาพที่แข่งขันได้ ความแตกต่างนี้ยังนำไปสู่ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยและต้นทุน ซึ่งเป็นปัจจัยผลักดันให้เทคโนโลยีนี้ได้รับความสนใจอย่างสูง

เหตุผลที่ทำให้ ‘แบตเตอรี่เกลือ’ กลายเป็นดาวเด่นแห่งปี 2026

การที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนถูกคาดการณ์ว่าจะเป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนโลกในปี 2026 นั้นมีปัจจัยสนับสนุนหลายประการที่ตอบโจทย์ความต้องการของตลาดได้อย่างตรงจุด ตั้งแต่เรื่องเศรษฐศาสตร์ไปจนถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการใช้งานจริง

ต้นทุนการผลิตที่ต่ำลงอย่างมีนัยสำคัญ

ปัจจัยด้านต้นทุนคือจุดแข็งที่ชัดเจนที่สุดของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน โซเดียมเป็นธาตุที่มีมากเป็นอันดับ 6 ในเปลือกโลก สามารถสกัดได้ง่ายจากน้ำทะเลและแร่เกลือ (Sodium Chloride) ทำให้วัตถุดิบมีราคาถูกและมีเสถียรภาพมากกว่าลิเธียม ซึ่งเป็นธาตุที่หาได้ยากกว่าและกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ไม่กี่แห่งบนโลก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ราคาลิเธียมมีความผันผวนและพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องตามความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาด EV การเปลี่ยนมาใช้โซเดียมจึงเป็นการลดการพึ่งพาทรัพยากรที่มีจำกัดและมีราคาแพง ช่วยให้ต้นทุนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลดลง และส่งผลโดยตรงต่อราคาขายของยานยนต์ไฟฟ้าที่ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าภายใน 2-3 ปีข้างหน้า ต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจเทียบเท่าหรือต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมชนิดที่ราคาถูกที่สุดในปัจจุบัน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังจะเปลี่ยนสมการของตลาดยานยนต์ไฟฟ้า ทำให้รถ EV ที่มีราคาจับต้องได้และปลอดภัยสูง ไม่ใช่เรื่องไกลตัวอีกต่อไป

มาตรฐานความปลอดภัยที่เหนือกว่า: ทนร้อน ลดเสี่ยงไฟไหม้

ความปลอดภัยเป็นอีกหนึ่งหัวใจสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนโดดเด่น ด้วยคุณสมบัติทางเคมีที่มีความเสถียรสูงกว่า ทำให้ทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม ข้อมูลจากการวิจัยระบุว่าแบตเตอรี่ชนิดนี้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิสูงถึง 70°C และลดความเสี่ยงของการเกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ความร้อน (Thermal Runaway) ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดไฟไหม้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนานวัตกรรมการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพดีขึ้นถึง 4 เท่า ทำให้สามารถจัดการความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จเร็วได้อย่างยอดเยี่ยม คุณสมบัตินี้จึงเหมาะสมอย่างยิ่งกับสภาพอากาศร้อนจัดแบบประเทศไทย และช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้งานได้เป็นอย่างดี

ประสิทธิภาพการชาร์จเร็วและการใช้งานในทุกสภาพอากาศ

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้าแรงดันสูงระดับ 800V ซึ่งหมายถึงความสามารถในการอัดประจุไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว หรือ Fast Charge โดยมีข้อมูลว่าอาจชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิมถึง 3 เท่า ช่วยลดระยะเวลารอคอยในการชาร์จแต่ละครั้งได้อย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น แบตเตอรี่ชนิดนี้ยังมีจุดเด่นที่สำคัญคือประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวจัด ซึ่งเป็นจุดอ่อนของแบตเตอรี่ลิเธียมหลายชนิดที่มักจะสูญเสียความจุและประสิทธิภาพการทำงานเมื่ออุณหภูมิต่ำลง แต่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถรักษาประจุไฟฟ้าและความจุไว้ได้เกือบเต็มประสิทธิภาพ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องใช้งานในพื้นที่ที่มีความหลากหลายของสภาพอากาศ

อายุการใช้งานที่ยาวนานและศักยภาพการพัฒนาต่อยอด

ในด้านความทนทาน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจ โดยสามารถชาร์จซ้ำได้ระหว่าง 3,000-6,000 รอบ (Cycle) ซึ่งเทียบเท่าหรือดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมบางประเภท ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่ยาวนานและคุ้มค่า นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้ยังมีศักยภาพในการพัฒนาต่อไปในอนาคต โดยสามารถทำงานร่วมกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยให้สูงขึ้นไปอีกขั้นได้

การเปรียบเทียบเทคโนโลยี: Sodium-ion vs. Lithium Iron Phosphate (LFP)

เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่างและจุดเด่นของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีคู่แข่งที่โดดเด่นด้านความคุ้มค่าและความปลอดภัยในกลุ่มลิเธียมไอออน จะช่วยให้เข้าใจถึงตำแหน่งทางการตลาดและศักยภาพของเทคโนโลยีใหม่นี้ได้ดียิ่งขึ้น

ข้อพิจารณาด้านประสิทธิภาพและระยะทางการขับขี่

แม้ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะมีข้อดีมากมาย แต่ก็ยังมีข้อพิจารณาในด้านประสิทธิภาพบางประการที่ผู้บริโภคควรทราบ โดยเฉพาะเรื่องความหนาแน่นของพลังงาน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ความหนาแน่นพลังงานและขีดจำกัดในปัจจุบัน

ในปัจจุบัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรกที่กำลังจะเข้าสู่ตลาดเชิงพาณิชย์มีความหนาแน่นของพลังงานอยู่ที่ประมาณ 165-175 Wh/kg ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ LFP เล็กน้อย และต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลุ่ม NMC (Nickel Manganese Cobalt) ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่างชัดเจน ความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่าหมายความว่า ในน้ำหนักแบตเตอรี่ที่เท่ากัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะเก็บพลังงานได้น้อยกว่า ส่งผลให้ระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งสั้นลง อย่างไรก็ตาม ด้วยความหนาแน่นระดับนี้ก็ยังสามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ระยะทางราว 500 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่

การประยุกต์ใช้ที่เหมาะสมกับตลาด

ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงไม่ได้ถูกวางตำแหน่งมาเพื่อแข่งขันกับแบตเตอรี่สมรรถนะสูงในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม แต่ถูกวางตัวมาเพื่อตอบโจทย์ตลาดกลุ่มอื่นที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและความปลอดภัยเป็นหลัก เช่น:

• รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลาง (Entry-level EV): สำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะไม่ไกล ซึ่งราคาที่ถูกลงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อ
• จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: ยานพาหนะขนาดเล็กที่ต้องการแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยสูง ชาร์จเร็ว และทนทาน
• ยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์: เช่น รถบรรทุกขนาดเล็ก หรือรถที่ใช้งานเฉพาะทางในพื้นที่จำกัด ซึ่งให้ความสำคัญกับต้นทุนการดำเนินงานและความปลอดภัยเป็นพิเศษ
• ระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage Systems): สำหรับใช้กับพลังงานหมุนเวียน เช่น โซลาร์เซลล์ ซึ่งต้นทุนและความทนทานเป็นปัจจัยสำคัญกว่าความหนาแน่นของพลังงาน

ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนเทคโนโลยีสู่ตลาดจริง

การที่เทคโนโลยีใหม่จะสามารถเปลี่ยนจากห้องทดลองไปสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรมได้นั้น จำเป็นต้องอาศัยการลงทุนและการผลักดันจากบริษัทขนาดใหญ่ สำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ปี 2026 ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ โดยมีผู้เล่นหลักในตลาดแบตเตอรี่ระดับโลกเป็นหัวหอกในการขับเคลื่อน

CATL: ผู้นำที่พร้อมผลิตเชิงพาณิชย์

Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้ประกาศความพร้อมในการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ และได้เปิดตัวแบตเตอรี่รุ่นแรกเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยมีแผนจะเริ่มติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าที่จะออกสู่ตลาดจริงในช่วงไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 ซึ่งครอบคลุมทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกไฟฟ้า CATL ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Changan ในการทดสอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกับรถยนต์รุ่น Oshan ในพื้นที่หนาวจัดของประเทศจีน เพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพและความทนทานในสภาพการใช้งานจริง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในเทคโนโลยีและความพร้อมในการนำเสนอผลิตภัณฑ์สู่ผู้บริโภค

BYD: การลงทุนครั้งใหญ่เพื่อรองรับอนาคต

อีกหนึ่งยักษ์ใหญ่จากจีนอย่าง BYD (Build Your Dreams) ซึ่งเป็นทั้งผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ชั้นนำ ก็ได้ทุ่มงบประมาณมหาศาลเพื่อลงทุนในเทคโนโลยีนี้เช่นกัน BYD ได้เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนตั้งแต่ปี 2024 โดยตั้งเป้ากำลังการผลิตไว้สูงถึง 30 GWh ต่อปี การลงทุนในระดับนี้สะท้อนให้เห็นว่า BYD มองเห็นศักยภาพของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในการเป็นทางเลือกสำคัญที่จะช่วยลดต้นทุนและสร้างความหลากหลายให้กับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าของตนเองในอนาคต

สถานะปัจจุบันและทิศทางอนาคตของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่น่าตื่นเต้น จากความสำเร็จในห้องปฏิบัติการสู่การเป็นผลิตภัณฑ์ที่จับต้องได้ในตลาดโลก โดยมีทิศทางที่ชัดเจนในการเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า

การเปลี่ยนผ่านจากห้องปฏิบัติการสู่การใช้งานจริง

ปี 2026 ถูกมองว่าเป็นปีแห่งการเริ่มต้นอย่างแท้จริงสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในภาคยานยนต์ การผลิตในระดับอุตสาหกรรมโดยบริษัทชั้นนำอย่าง CATL และ BYD จะเป็นจุดเริ่มต้นของการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในยานยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไปจนถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การขยายตัวนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดการพึ่งพาลิเธียม แต่ยังส่งเสริมความยั่งยืนในห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อีกด้วย

บทบาทสำคัญในการเติมเต็มตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่มองว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะไม่เข้ามาแทนที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งหมดในทันที แต่จะเข้ามามีบทบาทในฐานะ “เทคโนโลยีเติมเต็ม” ที่เข้ามาปิดช่องว่างของตลาด โดยเฉพาะในกลุ่มที่ต้องการยานยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่สูง มีความปลอดภัย และมีประสิทธิภาพเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสมรรถนะสูงจะยังคงถูกใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่ต้องการระยะทางการขับขี่ที่ไกลเป็นพิเศษ การมีตัวเลือกที่หลากหลายนี้จะช่วยกระตุ้นให้ตลาด EV เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ทำให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถเป็นเจ้าของยานยนต์ไฟฟ้าได้

สรุป: อนาคตแห่งความคุ้มค่าและความปลอดภัยที่กำลังมาถึง

เทคโนโลยี ‘Sodium-ion’ แบตเตอรี่เกลือ คือคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่ายานยนต์ไฟฟ้าที่ทั้งถูกและดีนั้นมีอยู่จริงหรือไม่ ด้วยคุณสมบัติเด่นในด้านต้นทุนที่ต่ำจากวัตถุดิบที่หาได้ง่าย ความปลอดภัยที่เหนือกว่าจากการทนความร้อนและลดความเสี่ยงไฟไหม้ ประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็ว และความทนทานในทุกสภาพอากาศ ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนพร้อมที่จะเข้ามาปฏิวัติวงการยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2026 และเป็นตัวเลือกใหม่ที่น่าจับตามองสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการยานพาหนะที่คุ้มค่า ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การมาถึงของเทคโนโลยีนี้จะช่วยเร่งให้การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและครอบคลุมมากยิ่งขึ้น

เริ่มต้นประสบการณ์ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช่สำหรับคุณ

การเลือกยานยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานเป็นก้าวแรกที่สำคัญสู่ไลฟ์สไตล์ที่ยั่งยืนและทันสมัย ที่ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ ด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพที่มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

FACEBOOK PAGE หรือ LINE

เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
เวลาทำการ: ทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000