ไทยนำร่อง “เลน E-Bike” 5 เมืองใหญ่! รับสังคม EV ขี่ปลอดภัย

ในปี 2569 ประเทศไทยกำลังก้าวสู่ยุคใหม่ของการสัญจรในเมืองด้วยโครงการที่น่าจับตามอง เมื่อภาครัฐและเอกชนเตรียมผลักดันโครงการ **ไทยนำร่อง “เลน E-Bike” 5 เมืองใหญ่! รับสังคม EV ขี่ปลอดภัย** ซึ่งถือเป็นหมุดหมายสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โครงการนี้ไม่เพียงตอบสนองต่อเทรนด์การใช้พลังงานสะอาด แต่ยังมุ่งแก้ไขปัญหาการจราจรและยกระดับความปลอดภัยของผู้ขับขี่บนท้องถนนอย่างเป็นรูปธรรม

ประเด็นสำคัญที่น่าสนใจ

• โครงการนำร่อง 5 เมืองใหญ่: ประเทศไทยริเริ่มศึกษาและวางแผนการสร้างเลนพิเศษสำหรับ E-Bike ในพื้นที่ 5 จังหวัดที่เป็น Smart City เพื่อเป็นต้นแบบในการขยายผลไปยังพื้นที่อื่นทั่วประเทศในอนาคต
• นโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ: การสร้างเลน E-Bike สอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ และโครงการรูปธรรมอย่าง “EV เพื่อพี่วิน” ในกรุงเทพมหานคร ที่มุ่งเปลี่ยนผ่านมอเตอร์ไซค์รับจ้างสู่ระบบไฟฟ้า
• ตลาด E-Bike เติบโตสูง: การขยายตัวของตลาด E-Bike ทั้งในระดับโลกและในไทยเป็นแรงผลักดันสำคัญ โดยมีผู้ผลิตหลายรายเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองโดยเฉพาะ
• ความปลอดภัยเป็นหัวใจหลัก: เป้าหมายสำคัญของโครงการคือการลดอุบัติเหตุโดยการแยกผู้ใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กออกจากกระแสการจราจรหลักของรถยนต์และรถจักรยานยนต์สันดาป
• ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐาน: แม้จะเป็นโครงการที่มีประโยชน์ แต่ยังคงมีความท้าทายสำคัญในเรื่องการจัดสรรพื้นที่, การออกแบบเส้นทางที่เชื่อมต่อและใช้งานได้จริง รวมถึงกฎระเบียบที่ต้องปรับปรุงให้ชัดเจน

โครงการ **ไทยนำร่อง “เลน E-Bike” 5 เมืองใหญ่! รับสังคม EV ขี่ปลอดภัย** กลายเป็นหัวข้อข่าวจราจร 2026 ที่สำคัญอย่างยิ่ง การริเริ่มนี้สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามในการปรับตัวของภาครัฐเพื่อตอบรับกับสังคมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนท้องถนนในเขตเมือง ทำให้ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมและปลอดภัยกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน การสร้างเลนพิเศษสำหรับรถไฟฟ้าขนาดเล็กเหล่านี้จึงไม่ได้เป็นเพียงการอำนวยความสะดวก แต่เป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการสร้างระบบนิเวศการเดินทางที่ยั่งยืน ลดมลพิษ และส่งเสริมคุณภาพชีวิตของคนเมืองในระยะยาว

ทำไมโครงการเลน E-Bike จึงมีความสำคัญในปี 2026

การผลักดันโครงการเลน E-Bike ในปี 2569 เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมอย่างยิ่ง เนื่องจากปัจจัยหลายด้านมาบรรจบกัน ประการแรกคือกระแสความตื่นตัวด้านสิ่งแวดล้อมและปัญหามลพิษ PM2.5 ที่ทวีความรุนแรงขึ้นในเขตเมือง ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภค ประการที่สองคือนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐที่ช่วยกระตุ้นให้ตลาด EV เติบโต ทั้งในรูปแบบของมาตรการทางภาษีและการส่งเสริมการลงทุน ส่งผลให้ราคาของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ผู้ที่ได้รับประโยชน์โดยตรงจากโครงการนี้คือกลุ่มผู้ใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นนักเรียน นักศึกษา พนักงานออฟฟิศ หรือผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้าง ที่จะได้มีพื้นที่การเดินทางที่ปลอดภัย ไม่ต้องเสี่ยงกับการขับขี่ปะปนกับรถยนต์ที่ใช้ความเร็วสูง นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังเป็นประโยชน์ต่อสังคมในภาพรวม เพราะการส่งเสริมให้คนหันมาใช้ E-Bike มากขึ้น จะช่วยลดความแออัดของการจราจร ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และสร้างภาพลักษณ์ของเมืองที่ทันสมัยและใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาสู่การเป็น Smart City

ภาพรวมโครงการนำร่องและนโยบายภาครัฐที่เกี่ยวข้อง

โครงการนำร่องเลน E-Bike ใน 5 เมืองใหญ่ เป็นส่วนหนึ่งของแผนยุทธศาสตร์ชาติที่มุ่งเน้นการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำ โดยมีนโยบายและโครงการรูปธรรมหลายอย่างที่ดำเนินการควบคู่กันไป เพื่อสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าอย่างครบวงจร

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เช่น เลนจักรยานไฟฟ้า เป็นกุญแจสำคัญที่จะปลดล็อกศักยภาพของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางในเมืองได้อย่างเต็มรูปแบบและปลอดภัย

แนวคิดและความจำเป็นของ “เลนจักรยานไฟฟ้า”

เลนจักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike Lane คือช่องทางจราจรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และยานพาหนะส่วนบุคคล (Personal Mobility Vehicle) อื่นๆ โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อแยกยานพาหนะเหล่านี้ออกจากกระแสจราจรของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ทั่วไป ซึ่งมักใช้ความเร็วสูงกว่าและมีขนาดใหญ่กว่า ความจำเป็นในการสร้างเลนพิเศษนี้เกิดขึ้นจากปัญหาด้านความปลอดภัยเป็นหลัก ผู้ใช้ E-Bike มักต้องเผชิญกับความเสี่ยงในการถูกเฉี่ยวชนเมื่อต้องใช้ถนนร่วมกับรถยนต์ ในขณะเดียวกัน การใช้ทางเท้าหรือเลนจักรยานแบบดั้งเดิมก็อาจไม่เหมาะสม เนื่องจาก E-Bike มีความเร็วสูงกว่าจักรยานทั่วไปและอาจเป็นอันตรายต่อคนเดินเท้าได้

การมีเลนพิเศษรถไฟฟ้าจึงช่วยแก้ปัญหานี้โดยตรง โดยสร้างพื้นที่ที่ปลอดภัยและเหมาะสมกับความเร็วของยานพาหนะกลุ่มนี้ นอกจากนี้ การมีทางจักรยาน Smart City ที่เชื่อมต่อกันเป็นโครงข่าย ยังช่วยส่งเสริมให้การเดินทางด้วย E-Bike เป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ กระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้เป็นทางเลือกในการเดินทางระยะใกล้ถึงปานกลาง ซึ่งช่วยลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวและบรรเทาปัญหาจราจรติดขัดได้อีกทางหนึ่ง

โครงการ “EV เพื่อพี่วิน”: ต้นแบบการเปลี่ยนผ่านสู่ EV ในกรุงเทพฯ

หนึ่งในโครงการที่เป็นรูปธรรมและสะท้อนทิศทางนโยบายของภาครัฐได้เป็นอย่างดีคือโครงการ “EV เพื่อพี่วิน” ซึ่งกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2569 โดยมีนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธาน โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่าง กทม., องค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของเยอรมัน (GIZ), มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) และสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ภายใต้กรอบความร่วมมือ Thai-German Cooperation on Energy, Mobility and Climate (TGC EMC)

เป้าหมายหลักคือการเชิญชวนให้ผู้ขับขี่วินมอเตอร์ไซค์รับจ้างเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแทนรถที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อสร้างผลประโยชน์แบบ “win-win-win” คือ:

1. Win ที่ 1 (ผู้ขับขี่): ลดต้นทุนค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา เพิ่มรายได้และยกระดับคุณภาพชีวิต
2. Win ที่ 2 (เมือง): ลดปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5 และลดมลพิษทางเสียงในพื้นที่กรุงเทพฯ
3. Win ที่ 3 (สังคม): ส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดและสร้างต้นแบบการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมยานยนต์ไฟฟ้าในภาคบริการขนส่งสาธารณะ

โครงการนี้ยังได้นำเสนอโมเดล “เช่าขับ” เพื่อแก้ปัญหาข้อจำกัดด้านการลงทุนเริ่มต้นของผู้ขับขี่ ทำให้สามารถเข้าถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น โครงการ “EV เพื่อพี่วิน” จึงไม่เพียงแต่เป็นนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังเป็นต้นแบบที่แสดงให้เห็นถึงความพร้อมและความจำเป็นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ตามมา เช่น สถานีสลับแบตเตอรี่ และแน่นอนว่ารวมถึงการพัฒนาเลนพิเศษเพื่อความปลอดภัย EV ด้วย

การเติบโตของตลาด E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าในไทย

การตัดสินใจนำร่องโครงการเลน E-Bike ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างไร้เหตุผล แต่เป็นผลมาจากการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของตลาด E-Bike ทั้งในระดับโลกและในประเทศไทย ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางของผู้คนในอนาคตอันใกล้

เทรนด์ E-Bike โลกและผลกระทบต่อประเทศไทย

ตลาด E-Bike ทั่วโลกกำลังอยู่ในช่วงขาขึ้นอย่างชัดเจน โดยมีการคาดการณ์ว่ามูลค่าตลาดอาจสูงเกิน 120 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2578 โดยมีภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นผู้นำตลาดที่สำคัญ การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำให้ E-Bike มีประสิทธิภาพสูงขึ้น วิ่งได้ไกลขึ้น และมีราคาที่จับต้องได้มากขึ้น โมเดลที่ได้รับความนิยมในตลาดโลก เช่น Specialised Globe Haul LT หรือ Rad Power Bikes RadWagon 5 ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของ E-Bike ในการเป็นยานพาหนะสำหรับบรรทุกสัมภาระและใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างหลากหลาย

สำหรับประเทศไทย เทรนด์ดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อพฤติกรรมผู้บริโภคในเขตเมือง E-Bike กลายเป็นคำตอบที่ลงตัวสำหรับการเดินทางในเมืองใหญ่ที่มีปัญหาการจราจรหนาแน่น ด้วยความคล่องตัวที่สามารถลัดเลาะไปตามตรอกซอกซอยได้เหมือนจักรยาน แต่ไม่ต้องออกแรงปั่นให้เหนื่อยเหมือนจักรยานยนต์ทั่วไป E-Bike ส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันสามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 50-120 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในแต่ละวัน และมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ย 3-5 ปี อย่างไรก็ตาม การเติบโตนี้ก็มาพร้อมกับอุปสรรคสำคัญ นั่นคือโครงสร้างพื้นฐานและกฎระเบียบที่ยังตามไม่ทัน ซึ่งเป็นที่มาของโครงการเลน E-Bike นั่นเอง

การเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่: กรณีศึกษา New Honda UC3

การเข้ามาของผู้ผลิตรายใหญ่ในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันถึงศักยภาพของตลาดในไทย ล่าสุดในปี 2569 บริษัท ไทยฮอนด้า จำกัด ได้เปิดตัว New Honda UC3 ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบ Plug-in รุ่นแรกที่จำหน่ายโดยตรงให้กับผู้ใช้งานทั่วไป ถือเป็นการบุกตลาดคอนซูมเมอร์อย่างเต็มตัวหลังจากที่เน้นทำตลาดแบบ B2B มาก่อน

New Honda UC3 ถูกออกแบบภายใต้แนวคิด “The Urban First Movers” โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มคนเมืองยุคใหม่ที่ต้องการความคล่องตัวและเทคโนโลยีที่ทันสมัย การเปิดตัวในประเทศไทยเป็นที่แรกของโลกยังสะท้อนให้เห็นว่าผู้ผลิตมองเห็นศักยภาพการเติบโตของตลาด EV ในไทยเป็นอย่างมาก คุณสมบัติเด่นของรุ่นนี้ประกอบด้วย:

• ดีไซน์โมเดิร์น: การออกแบบที่เรียบง่ายแต่ล้ำสมัย พร้อมระบบไฟ LED แบบ Integrated Light Bar
• เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก: หน้าจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด 5 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน Honda RoadSync
• ฟังก์ชันการใช้งาน: ระบบกุญแจอัจฉริยะ Honda SMART Key, ช่องชาร์จไฟสำรอง USB Type-C และพื้นที่เก็บของใต้เบาะที่กว้างขวาง

การเปิดตัวโมเดลใหม่ๆ เช่นนี้จะยิ่งกระตุ้นให้ตลาดมีความคึกคักและมีการแข่งขันสูงขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะส่งผลดีต่อผู้บริโภค ทั้งนี้มีการคาดการณ์ว่าตลาดรถจักรยานยนต์โดยรวมของไทยในปี 2569 จะมีจำนวนอยู่ระหว่าง 1.68 – 1.73 ล้านคัน ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ที่พร้อมจะรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า

ความท้าทายและโอกาสของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ E-Bike

แม้ว่าแนวโน้มตลาดและนโยบายจะดูสดใส แต่การสร้างเลน E-Bike และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายและโอกาสที่ต้องพิจารณาอย่างรอบด้าน

โอกาส: อนาคตการเดินทางในเมืองที่ยั่งยืน

โครงการเลน E-Bike ถือเป็นโอกาสครั้งสำคัญในการปฏิรูปรูปแบบการสัญจรในเมืองของไทยให้มีความยั่งยืนมากขึ้น ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับมีหลายมิติ ทั้งการลดมลพิษทางอากาศและเสียง, การส่งเสริมสุขภาพจากการเดินทางที่กระฉับกระเฉงขึ้น (active travel), และการสร้างเมืองที่น่าอยู่สำหรับทุกคน โครงการนี้สอดคล้องกับเทรนด์โลกปี 2569 ที่ยอมรับว่า E-Bike เป็น “ตัวเปลี่ยนเกม” (Game Changer) ของการเดินทางในเมือง หากภาครัฐสามารถผลักดันโครงการนำร่องได้สำเร็จและขยายผลอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับการออกกฎหมายสนับสนุนและการจัดซื้อจัดจ้างในหน่วยงานภาครัฐเพื่อเป็นตัวอย่าง จะช่วยยกระดับการยอมรับและเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่สังคม EV ได้อย่างรวดเร็ว

อุปสรรคและสิ่งที่ต้องเผชิญ

ในทางกลับกัน ความท้าทายที่สำคัญที่สุดคือข้อจำกัดของโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิม ทางจักรยานในปัจจุบันมีจำนวนจำกัดและส่วนใหญ่มักไม่เชื่อมต่อกันเป็นโครงข่าย ทำให้ไม่สามารถเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางได้อย่างสะดวกและปลอดภัย นอกจากนี้ ทางจักรยานที่มีอยู่มักถูกรุกล้ำโดยรถยนต์ที่จอดทับ, แผงลอยของร้านค้า หรือแม้กระทั่งถูกละเลยจนมีสภาพชำรุดทรุดโทรม การสร้างเลน E-Bike ใหม่จึงต้องมีการวางแผนการใช้พื้นที่อย่างรัดกุม ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อพื้นผิวจราจรเดิมและต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน

อีกหนึ่งอุปสรรคสำคัญคือกฎระเบียบที่ยังไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับสถานะของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องมีการออกกฎหมายและข้อบังคับที่เข้มงวดขึ้นเพื่อกำหนดความเร็วสูงสุดที่อนุญาต, อุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็น (เช่น หมวกกันน็อก), และข้อปฏิบัติในการใช้เลนร่วมกัน เพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น

เปรียบเทียบข้อดีและข้อจำกัดของการใช้ E-Bike ในเมืองใหญ่

สรุป: ก้าวต่อไปของเลน E-Bike และอนาคตการสัญจรในไทย

โครงการนำร่อง **เลน E-Bike ใน 5 เมืองใหญ่** ถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญและมีความหมายอย่างยิ่งต่ออนาคตการสัญจรของประเทศไทยในปี 2569 และต่อไปในอนาคต แม้ว่าข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพื้นที่นำร่องทั้ง 5 แห่งจะยังไม่ถูกเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่ทิศทางและนโยบายที่ชัดเจนจากภาครัฐ เช่น โครงการ “EV เพื่อพี่วิน” และการตอบรับของตลาดจากการเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ล้วนเป็นสัญญาณบวกที่บ่งชี้ว่าประเทศไทยพร้อมแล้วที่จะเดินหน้าสู่สังคม EV อย่างจริงจัง

ความสำเร็จของโครงการนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการสร้างเลนให้เสร็จสิ้นเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการ, การบังคับใช้กฎระเบียบอย่างจริงจัง, และการสร้างความตระหนักรู้ให้ผู้ใช้รถใช้ถนนทุกประเภทเคารพสิทธิซึ่งกันและกัน หากทำได้สำเร็จ เลน E-Bike จะไม่ใช่เป็นเพียงเส้นทางสัญจร แต่จะเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงสู่วิถีชีวิตคนเมืองที่ยั่งยืน ปลอดภัย และมีคุณภาพมากยิ่งขึ้น

ค้นหายานยนต์ไฟฟ้าคู่ใจสำหรับคุณ

การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้ากำลังจะมาถึง หากคุณกำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การเดินทางในเมือง ที่ GIANT Shopping Mall เราคือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ที่คัดสรรผลิตภัณฑ์คุณภาพมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการของคุณ

เลือกชมและทดลองขับขี่ยานพาหนะคู่ใจของคุณได้แล้ววันนี้ หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมจากทีมงานผู้เชี่ยวชาญของเรา

• ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000
• เวลาทำการ: เปิดทุกวันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
• โทรศัพท์: 061-962-2878
• ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE | LINE | ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม