รัฐหนุน EV? วิเคราะห์นโยบายใหม่จะดันตลาด E-Bike แค่ไหน

ทิศทางการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle: EV) ของภาครัฐกำลังเป็นประเด็นที่ได้รับความสนใจอย่างสูง นโยบายที่ออกมาไม่เพียงส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงยานพาหนะไฟฟ้าสองล้ออย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบนิเวศการเดินทางสมัยใหม่ บทความนี้จะวิเคราะห์นโยบายสนับสนุน EV ของรัฐบาลและประเมินผลกระทบที่จะมีต่อตลาด E-Bike ในประเทศไทย

สรุปประเด็นสำคัญ: นโยบาย EV และอนาคต E-Bike

• นโยบาย 30@30: รัฐบาลไทยตั้งเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ให้การผลิตรถยนต์ไร้มลพิษ (Zero Emission Vehicle: ZEV) มีสัดส่วนอย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) เพื่อผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำ
• มาตรการอุดหนุน: ภาครัฐใช้มาตรการเงินอุดหนุนและการลดหย่อนภาษีเพื่อกระตุ้นความต้องการใช้ EV ในระยะแรก แม้ว่ามาตรการใหม่ (EV 3.5) จะมีการปรับลดวงเงินสนับสนุนลง แต่ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้บริโภค
• ฐานการผลิต E-Bike: กระทรวงอุตสาหกรรมมีนโยบายส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกจักรยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคอาเซียน โดยเปิดรับการลงทุนจากต่างชาติ โดยเฉพาะจากประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี
• การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน: การขยายสถานีชาร์จ การสนับสนุนพลังงานสะอาด และการพัฒนาบุคลากร เป็นปัจจัยสนับสนุนทางอ้อมที่ช่วยสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการเติบโตของตลาด E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท
• ความท้าทายในอนาคต: การเปลี่ยนแปลงของมาตรการอุดหนุนหลังปี พ.ศ. 2568 และการแข่งขันในตลาดที่สูงขึ้น ถือเป็นตัวแปรสำคัญที่ผู้ประกอบการและผู้บริโภคต้องติดตามอย่างใกล้ชิด

บทวิเคราะห์นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและผลกระทบต่อตลาดจักรยานไฟฟ้า

การวิเคราะห์นโยบายของภาครัฐที่มุ่งสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV กำลังเป็นที่จับตามองอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะคำถามที่ว่า รัฐหนุน EV? วิเคราะห์นโยบายใหม่จะดันตลาด E-Bike แค่ไหน ซึ่งสะท้อนถึงความสนใจในผลกระทบที่ครอบคลุมมากกว่าแค่รถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อ นโยบายเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมเทคโนโลยีพลังงานสะอาด ความเกี่ยวข้องของนโยบายดังกล่าวจึงขยายวงกว้างไปถึงตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นทางเลือกการเดินทางที่สำคัญในเขตเมืองและมีแนวโน้มเติบโตสูง การทำความเข้าใจในรายละเอียดของมาตรการ ทั้งเงินอุดหนุน การลดหย่อนภาษี และการส่งเสริมการลงทุน จะช่วยให้เห็นภาพที่ชัดเจนขึ้นว่าตลาด E-Bike ของไทยจะได้รับอานิสงส์และเติบโตไปในทิศทางใดในอีก 6-12 เดือนข้างหน้า

ความสำคัญของประเด็นนี้อยู่ที่การเชื่อมโยงระหว่างนโยบายมหภาคกับพฤติกรรมผู้บริโภคในระดับจุลภาค ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือจักรยานไฟฟ้า ต่างได้รับผลกระทบโดยตรงจากนโยบายเหล่านี้ การเปลี่ยนแปลงของเงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษีอาจเป็นตัวกำหนดราคาจำหน่ายสุดท้ายและส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อได้ทันที ขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม E-Bike ก็ต้องปรับกลยุทธ์เพื่อตอบสนองต่อทิศทางของภาครัฐและคว้าโอกาสจากการเติบโตของตลาดที่ได้รับแรงหนุนจากนโยบายเหล่านี้

ภาพรวมนโยบายสนับสนุน EV ของรัฐบาลไทย

รัฐบาลไทยได้แสดงเจตนารมณ์ที่ชัดเจนในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค ผ่านการดำเนินนโยบายและมาตรการสนับสนุนที่ครอบคลุมหลายมิติ โดยมีคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) เป็นกลไกหลักในการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์

เป้าหมายเชิงกลยุทธ์: นโยบาย “30@30”

นโยบาย “30@30” คือหัวใจสำคัญของแผนยุทธศาสตร์ยานยนต์ไฟฟ้าของไทย โดยตั้งเป้าหมายว่าภายในปี ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) การผลิตรถยนต์นั่งและรถกระบะไฟฟ้าไร้มลพิษ (ZEV) จะต้องมีสัดส่วนอย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดในประเทศ หรือประมาณ 725,000 คันต่อปี และเพิ่มเป็น 100% ภายในปี 2035 (พ.ศ. 2578) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว แผนการดำเนินงานถูกแบ่งออกเป็น 3 ระยะหลัก:

1. ระยะที่ 1 (ช่วงเริ่มต้น): มุ่งเน้นการสร้างความต้องการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศผ่านการให้เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี เพื่อกระตุ้นให้เกิดการยอมรับในวงกว้างและสร้างปริมาณตลาดที่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน
2. ระยะที่ 2 (ช่วงพัฒนาอุตสาหกรรม): ส่งเสริมการลงทุนในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ภายในประเทศ เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าและสร้างความมั่นคงในห่วงโซ่อุปทาน
3. ระยะที่ 3 (ช่วงขับเคลื่อนสู่เป้าหมาย): ผลักดันแผนงานทั้งหมดให้เป็นรูปธรรมอย่างเต็มรูปแบบ สนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้ครอบคลุมและเพียงพอต่อความต้องการ

มาตรการจูงใจทางการเงิน: EV 3.0 และ EV 3.5

เพื่อกระตุ้นตลาดในระยะแรก รัฐบาลได้ออกมาตรการสนับสนุนทางการเงินที่เรียกว่า “EV 3.0” ซึ่งสิ้นสุดไปในปี 2566 และต่อด้วยมาตรการ “EV 3.5” ที่เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 โดยมีการปรับลดเงินอุดหนุนลงเพื่อสะท้อนถึงต้นทุนการผลิตที่ลดลงและความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ มาตรการเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระของผู้ซื้อ แต่ยังเป็นเงื่อนไขที่จูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ต่างๆ เช่น BYD และ REVA เข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย

การวิเคราะห์: รัฐหนุน EV? วิเคราะห์นโยบายใหม่จะดันตลาด E-Bike แค่ไหน

แม้ว่ามาตรการเงินอุดหนุนส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่นโยบายสนับสนุนในภาพรวมกลับสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อตลาดจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งในทางตรงและทางอ้อม

การส่งเสริมไทยสู่การเป็นฐานการผลิต E-Bike ในอาเซียน

นโยบายของกระทรวงอุตสาหกรรมที่ต้องการผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกจักรยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค ถือเป็นปัจจัยสนับสนุนโดยตรงต่อตลาด E-Bike มาตรการส่งเสริมการลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ได้ดึงดูดนักลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากประเทศจีน ซึ่งมีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและมีศักยภาพในการผลิตสูง การเข้ามาตั้งโรงงานผลิตในประเทศไทยไม่เพียงแต่จะช่วยลดต้นทุนจากการนำเข้า แต่ยังสร้างโอกาสในการจ้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนภายในประเทศ ซึ่งจะทำให้ราคาของ E-Bike ที่ผลิตในไทยสามารถแข่งขันได้มากขึ้นและมีคุณภาพตามมาตรฐานสากล ส่งผลให้ผู้บริโภคเข้าถึงผลิตภัณฑ์ได้ง่ายขึ้น

ผลกระทบทางอ้อมจากนโยบาย EV ต่อตลาดจักรยานไฟฟ้า

นอกจากนโยบายที่ส่งเสริมการผลิตโดยตรงแล้ว ตลาด E-Bike ยังได้รับประโยชน์จากระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว

การเติบโตของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างพื้นฐานหรือการยอมรับของผู้บริโภค ย่อมส่งผลดีต่อตลาด E-Bike อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะเป็นการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าทุกรูปแบบ

• การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน: การเร่งขยายสถานีชาร์จสาธารณะ (Public Charging Station) ทั่วประเทศตามนโยบายของรัฐบาล แม้จะออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่ก็ช่วยสร้างความเชื่อมั่นและอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้ E-Bike ที่ต้องการชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างการเดินทางได้เช่นกัน
• การสร้างความตระหนักรู้: การประชาสัมพันธ์และส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้ผู้บริโภคมีความเข้าใจและทัศนคติที่ดีต่อเทคโนโลยีพลังงานสะอาดมากขึ้น ทำให้การตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ E-Bike สำหรับการเดินทางระยะใกล้หรือในชีวิตประจำวันเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น
• มาตรการสนับสนุนอื่นๆ: นโยบายอำนวยความสะดวก เช่น การจัดสรรที่จอดรถพิเศษสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในบางพื้นที่ หรือการส่งเสริมสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับ EV ล้วนเป็นปัจจัยเสริมที่ช่วยให้การเป็นเจ้าของ E-Bike มีความน่าสนใจและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ปัจจัยขับเคลื่อนและความท้าทายของตลาด E-Bike ไทยในปี 2569

เมื่อมองไปข้างหน้าในปี 2569 ตลาด E-Bike ของไทยมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีปัจจัยสนับสนุนและความท้าทายที่สำคัญซึ่งผู้ที่เกี่ยวข้องควรพิจารณา

ปัจจัยสนับสนุนการเติบโต

• นโยบายส่งเสริมการลงทุนที่ต่อเนื่อง: การที่รัฐบาลยังคงให้ความสำคัญกับการเป็นฐานการผลิต EV จะช่วยดึงดูดการลงทุนใหม่ๆ เข้ามาในอุตสาหกรรม E-Bike อย่างต่อเนื่อง
• กระแสรักษ์สิ่งแวดล้อมและเมืองอัจฉริยะ (Smart City): ความต้องการยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการเดินทางในเมืองมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น ซึ่ง E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสามารถตอบโจทย์นี้ได้เป็นอย่างดี
• การเข้ามาของเทคโนโลยีใหม่: การแข่งขันในตลาดจะกระตุ้นให้ผู้ผลิตนำเสนอ E-Bike ที่มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น ระยะทางวิ่งไกลขึ้น และมีฟังก์ชันการใช้งานที่ทันสมัยมากขึ้นในราคาที่เข้าถึงได้
• การขยายตัวของธุรกิจเดลิเวอรีและโลจิสติกส์: ธุรกิจขนส่งสินค้าขนาดเล็กในเมือง (Last-mile delivery) มีแนวโน้มหันมาใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อลดต้นทุนด้านพลังงานและสร้างภาพลักษณ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ความท้าทายและประเด็นที่ต้องติดตาม

• การสิ้นสุดของมาตรการอุดหนุน: มาตรการ EV 3.5 จะสิ้นสุดในปี 2568 ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อราคาจำหน่าย E-Bike และการตัดสินใจของผู้บริโภคในระยะสั้น หากผู้ผลิตไม่สามารถบริหารจัดการต้นทุนเพื่อรักษาระดับราคาเดิมไว้ได้
• การแข่งขันในตลาด: การมีผู้เล่นทั้งในและต่างประเทศเข้ามาในตลาดมากขึ้น จะทำให้การแข่งขันด้านราคาและคุณภาพทวีความรุนแรง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อผู้ประกอบการรายย่อย
• มาตรฐานและความปลอดภัย: การกำหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่และระบบความปลอดภัยสำหรับ E-Bike ให้เป็นที่ยอมรับและบังคับใช้ในวงกว้างยังคงเป็นความท้าทาย เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค
• การจัดการแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว: เมื่อตลาดเติบโต ปริมาณแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพจะเพิ่มขึ้น การพัฒนากระบวนการรีไซเคิลและกำจัดแบตเตอรี่อย่างถูกวิธีจึงเป็นประเด็นสำคัญด้านสิ่งแวดล้อมที่ต้องมีการวางแผนรองรับ

สรุปและแนวโน้มในอนาคต

นโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลไทยได้สร้างแรงกระเพื่อมเชิงบวกที่ส่งผลมาถึงตลาดจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) อย่างชัดเจน แม้ว่าแรงจูงใจทางการเงินโดยตรงอาจมุ่งเน้นไปที่รถยนต์เป็นหลัก แต่การส่งเสริมให้ไทยเป็นฐานการผลิต การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และการสร้างการรับรู้ในสังคม ถือเป็นรากฐานสำคัญที่ช่วยให้ตลาด E-Bike เติบโตอย่างยั่งยืน ทิศทางนโยบายกำลังเปลี่ยนผ่านจากการกระตุ้นความต้องการด้วยเงินอุดหนุน ไปสู่การสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมภายในประเทศ ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับอนาคตของตลาด E-Bike ในระยะยาว

สำหรับปี 2569 และต่อไป คาดว่าตลาด E-Bike จะยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยได้แรงหนุนจากการลงทุนจากต่างชาติ เทรนด์การใช้ชีวิตในเมืองที่เปลี่ยนไป และความต้องการยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ความท้าทายในเรื่องการปรับตัวหลังสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนและการแข่งขันที่สูงขึ้น จะเป็นบททดสอบสำคัญสำหรับผู้ประกอบการในการพัฒนานวัตกรรมและรักษาความสามารถในการแข่งขันเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคต่อไป

ค้นหาจักรยานไฟฟ้าที่ใช่สำหรับคุณ

การเลือกยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานเป็นขั้นตอนสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่การเดินทางที่ยั่งยืน GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike หลากหลายประเภท ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการและไลฟ์สไตล์ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในเมือง การใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือการขับขี่เพื่อสันทนาการ

สามารถศึกษาข้อมูลผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญผ่านช่องทาง LINE เพื่อค้นหา E-Bike ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เพื่อรับข้อมูลและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในการเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าคันแรกของคุณ