เจาะเทคโนโลยีแบตฯ E-Bike: Solid-State จะมาแทนที่ Li-Ion?

แบตเตอรี่ถือเป็นหัวใจสำคัญของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ซึ่งประสิทธิภาพและขีดจำกัดของมันเป็นตัวกำหนดประสบการณ์การขับขี่โดยตรง ในปัจจุบัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-Ion) เป็นมาตรฐานหลักในอุตสาหกรรม แต่การพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้งกำลังนำเราไปสู่ยุคใหม่ของแหล่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงขึ้น

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ E-Bike

• ความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้น: แบตเตอรี่ Semi-Solid-State มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ Li-Ion แบบดั้งเดิม ซึ่งหมายถึงระยะทางที่ไกลขึ้นต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• ความปลอดภัยที่เหนือกว่า: การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์จากของเหลวที่ติดไฟได้เป็นของแข็งหรือกึ่งของแข็งในแบตเตอรี่ Solid-State และ Semi-Solid-State ช่วยลดความเสี่ยงการเกิดอัคคีภัยได้อย่างมีนัยสำคัญ
• Semi-Solid-State คือเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่าน: ในระยะสั้นถึงกลาง เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบกึ่งของแข็ง (Semi-Solid-State) กำลังกลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับ E-Bike เนื่องจากมีความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมในการผลิตเชิงพาณิชย์
• การปฏิวัติอุตสาหกรรมในปี 2025: เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ โดยเฉพาะ Solid-State คาดว่าจะเริ่มเข้ามามีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่าง E-Bike ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านสมรรถนะและการออกแบบ

บทความนี้จะทำการ เจาะเทคโนโลยีแบตฯ E-Bike: Solid-State จะมาแทนที่ Li-Ion? เพื่อสำรวจภูมิทัศน์ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่กำลังเปลี่ยนแปลงไป ตั้งแต่มาตรฐานปัจจุบันอย่างลิเธียมไอออน ไปจนถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่าง Solid-State และเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่านที่น่าจับตามองอย่าง Semi-Solid-State การทำความเข้าใจนวัตกรรมเหล่านี้จะช่วยให้เห็นภาพอนาคตของจักรยานไฟฟ้าและประสบการณ์การขับขี่ที่กำลังจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

บทนำสู่โลกแห่งพลังงานของจักรยานไฟฟ้า

การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดจักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike ทั่วโลก เป็นผลมาจากความต้องการยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความสะดวกสบายในการเดินทาง และเทรนด์การดูแลสุขภาพที่เพิ่มขึ้น หัวใจหลักที่ขับเคลื่อนยานพาหนะประเภทนี้คือ “แบตเตอรี่” ซึ่งเปรียบเสมือนขุมพลังที่กำหนดทั้งระยะทาง ความเร็ว และความน่าเชื่อถือของ E-Bike แต่ละคัน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-Ion) ได้ครองตำแหน่งมาตรฐานหลักในอุตสาหกรรมนี้ เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีและมีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีในอดีต

อย่างไรก็ตาม ความต้องการของผู้บริโภคที่สูงขึ้น ไม่ว่าจะเป็นระยะทางการขับขี่ที่ไกลกว่าเดิม ความเร็วในการชาร์จที่ลดลง และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยสูงสุด ได้กลายเป็นแรงผลักดันให้นักวิจัยและผู้ผลิตต้องมองหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่เจเนอเรชันถัดไป คำถามสำคัญที่เกิดขึ้นในวงการคือ เทคโนโลยีใดจะเข้ามาเป็นผู้สืบทอดบัลลังก์ต่อจาก Li-Ion และนี่คือจุดเริ่มต้นของการแข่งขันระหว่างเทคโนโลยีแบตเตอรี่แห่งอนาคต โดยมี “Solid-State” เป็นดาวเด่นที่ถูกจับตามองมากที่สุด

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-Ion): มาตรฐานปัจจุบันที่คุ้นเคย

หลักการทำงานและบทบาทใน E-Bike

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำงานโดยอาศัยการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออนระหว่างขั้วบวก (แคโทด) และขั้วลบ (แอโนด) ผ่านสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลว เมื่อทำการชาร์จ ลิเธียมไอออนจะเคลื่อนที่จากขั้วบวกไปยังขั้วลบเพื่อเก็บพลังงาน และเมื่อคายประจุ (ใช้งาน) ไอออนจะเคลื่อนที่กลับมายังขั้วบวกเพื่อปล่อยพลังงานไฟฟ้าออกมาขับเคลื่อนมอเตอร์ของ E-Bike

ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ Li-Ion ที่นิยมใช้ใน E-Bike มักเป็นประเภท NCM (Nickel Cobalt Manganese) หรือ LCO (Lithium Cobalt Oxide) ซึ่งให้ความหนาแน่นพลังงานที่ค่อนข้างสูงในช่วง 160-270 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม (Wh/kg) ทำให้ E-Bike สามารถวิ่งได้ระยะทางที่น่าพอใจด้วยแบตเตอรี่ที่มีขนาดและน้ำหนักไม่มากจนเกินไป ด้วยเหตุนี้ Li-Ion จึงกลายเป็นเทคโนโลยีที่แพร่หลายและเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานไฟฟ้าในทศวรรษที่ผ่านมา

ข้อจำกัดที่นำไปสู่การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่

แม้ว่าแบตเตอรี่ Li-Ion จะมีข้อดีหลายประการ แต่ก็ยังมีข้อจำกัดที่สำคัญซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เกิดการค้นคว้านวัตกรรมใหม่ๆ:

• ความปลอดภัย: จุดอ่อนที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่ Li-Ion คือการใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลว ซึ่งมีคุณสมบัติติดไฟได้ หากแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายจากการกระแทก การเจาะ หรือเกิดการลัดวงจรภายใน อาจนำไปสู่สภาวะ “Thermal Runaway” หรือการเกิดความร้อนสูงอย่างรวดเร็วจนเกิดการลุกไหม้หรือระเบิดได้
• ความหนาแน่นพลังงาน: แม้จะสูงกว่าเทคโนโลยีรุ่นเก่า แต่ความหนาแน่นพลังงานของ Li-Ion กำลังเข้าใกล้ขีดจำกัดทางทฤษฎี การจะเพิ่มระยะทางให้ E-Bike วิ่งได้ไกลขึ้นอย่างก้าวกระโดดด้วยเทคโนโลยีนี้จำเป็นต้องเพิ่มขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ ซึ่งขัดกับหลักการออกแบบจักรยานที่ต้องการความคล่องตัว
• อายุการใช้งานและการเสื่อมสภาพ: แบตเตอรี่ Li-Ion จะเสื่อมสภาพลงตามจำนวนรอบการชาร์จและความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างใช้งาน ทำให้ความจุในการเก็บพลังงานลดลงเมื่อเวลาผ่านไป
• ความเร็วในการชาร์จ: การชาร์จแบตเตอรี่ Li-Ion ให้เต็มความจุมักใช้เวลาหลายชั่วโมง ซึ่งอาจไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้งานบางกลุ่ม การอัดประจุด้วยความเร็วสูงเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ร้อนจัดและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

จากข้อจำกัดเหล่านี้ อุตสาหกรรมจึงเริ่มมองหาทางเลือกใหม่ที่จะสามารถตอบโจทย์ทั้งด้านประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความทนทานได้ดียิ่งขึ้น

เจาะลึกเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Solid-State: อนาคตที่รอคอย

นิยามและความแตกต่างจากแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม

แบตเตอรี่ Solid-State คือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้ “อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง” แทนที่อิเล็กโทรไลต์ของเหลวที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม อิเล็กโทรไลต์ของแข็งนี้อาจทำจากวัสดุประเภทเซรามิก, โพลิเมอร์ หรือแก้ว ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกลางให้ลิเธียมไอออนเคลื่อนที่ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบเช่นเดียวกัน แต่มีความแตกต่างในเชิงโครงสร้างและคุณสมบัติอย่างสิ้นเชิง

การเปลี่ยนแปลงจากของเหลวมาเป็นของแข็งนี้เองที่เป็นหัวใจสำคัญของการปฏิวัติเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เพราะมันช่วยแก้ปัญหาพื้นฐานหลายอย่างที่พบในแบตเตอรี่ Li-Ion โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัย

ศักยภาพและข้อได้เปรียบที่เหนือกว่า

เทคโนโลยี Solid-State ได้รับการคาดหมายว่าจะเป็น “Game Changer” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยข้อได้เปรียบที่สำคัญดังนี้:

• ความปลอดภัยสูงสุด: เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เป็นของแข็งและไม่ติดไฟ จึงช่วยขจัดความเสี่ยงจากการรั่วไหลและการลุกไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้แบตเตอรี่มีความเสถียรและปลอดภัยสูง แม้จะได้รับความเสียหายทางกายภาพ
• ความหนาแน่นพลังงานที่สูงกว่ามาก: อิเล็กโทรไลต์ของแข็งช่วยให้สามารถใช้วัสดุขั้วลบที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น เช่น โลหะลิเธียมบริสุทธิ์ ซึ่งมีศักยภาพในการเก็บพลังงานได้มากกว่ากราไฟต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่ Li-Ion หลายเท่าตัว สิ่งนี้จะนำไปสู่แบตเตอรี่ที่มีขนาดเท่าเดิมแต่จุพลังงานได้มากขึ้น หรือแบตเตอรี่ที่ให้พลังงานเท่าเดิมแต่มีขนาดเล็กลงและน้ำหนักเบาลง ในวงการรถยนต์ไฟฟ้ามีการคาดการณ์ว่าแบตเตอรี่ Solid-State อาจทำให้รถวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น: โครงสร้างของแข็งช่วยลดการเกิดเดนไดรต์ (Dendrite) หรือการก่อตัวของลิเธียมที่เป็นเส้นแหลมบนขั้วลบ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพและการลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ Li-Ion ส่งผลให้แบตเตอรี่ Solid-State มีอายุการใช้งานและจำนวนรอบการชาร์จที่ยาวนานกว่า
• รองรับการชาร์จเร็วเป็นพิเศษ: แบตเตอรี่ Solid-State มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า ทำให้สามารถรองรับการอัดประจุไฟฟ้าด้วยกำลังไฟสูงๆ ได้โดยไม่เสื่อมสภาพเร็ว คาดการณ์ว่าอาจลดระยะเวลาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เหลือเพียง 10-15 นาที ซึ่งใกล้เคียงกับการเติมน้ำมัน

Semi-Solid-State: ก้าวสำคัญที่เชื่อมปัจจุบันสู่อนาคต

เทคโนโลยีกึ่งของแข็งคืออะไร?

ในขณะที่แบตเตอรี่ Solid-State แบบสมบูรณ์ยังคงเผชิญกับความท้าทายด้านต้นทุนและการผลิตในระดับอุตสาหกรรม “แบตเตอรี่ Semi-Solid-State” หรือแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง ได้ก้าวเข้ามาเป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ เทคโนโลยีนี้เป็นการผสมผสานข้อดีของแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมและแบบ Solid-State เข้าไว้ด้วยกัน โดยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีลักษณะคล้ายเจลหรือกึ่งของแข็ง ซึ่งยังคงมีความยืดหยุ่นในการผลิตเหมือนอิเล็กโทรไลต์เหลว แต่มีความปลอดภัยและเสถียรภาพสูงกว่ามาก

แบตเตอรี่ Semi-Solid-State เปรียบเสมือนสะพานที่เชื่อมระหว่างเทคโนโลยีลิเธียมไอออนในปัจจุบันกับเทคโนโลยี Solid-State ในอนาคต ทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงประโยชน์ของนวัตกรรมใหม่ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

เหตุผลที่ Semi-Solid-State เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับ E-Bike

เทคโนโลยี Semi-Solid-State กำลังได้รับความสนใจอย่างสูงในฐานะตัวเลือกหลักสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่าง E-Bike และ E-Scooter ในระยะสั้นถึงกลางนี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ความหนาแน่นพลังงานที่เหนือกว่า Li-Ion: แบตเตอรี่ Semi-Solid-State สามารถให้ความหนาแน่นพลังงานได้ในช่วง 230-270 Wh/kg และมีศักยภาพไปถึง 375 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ NCM และ LCO ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันอย่างชัดเจน นั่นหมายความว่า E-Bike ที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดนี้จะสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดของแบตเตอรี่
• ความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความพร้อมใช้งาน: เทคโนโลยีนี้สามารถผลิตได้ง่ายกว่าและมีต้นทุนต่ำกว่าแบตเตอรี่ Solid-State แบบสมบูรณ์ ทำให้มีความเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์สูงกว่าในปัจจุบัน
• ความปลอดภัยที่ดีขึ้น: อิเล็กโทรไลต์กึ่งของแข็งช่วยลดความเสี่ยงด้านการติดไฟลงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรไลต์เหลว ทำให้ผู้ใช้งาน E-Bike มีความมั่นใจในความปลอดภัยมากขึ้น
• รองรับการชาร์จเร็วและทนทาน: เช่นเดียวกับ Solid-State แบตเตอรี่ชนิดนี้มีความทนทานต่อความร้อนได้ดีขึ้น ทำให้สามารถออกแบบให้รองรับการชาร์จที่เร็วขึ้นและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ Li-Ion ทั่วไป

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ แบตเตอรี่ Semi-Solid-State จึงถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีที่จะเข้ามา “กำหนดนิยามใหม่” ของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และเป็นคลื่นลูกแรกของการเปลี่ยนแปลงก่อนที่เทคโนโลยี Solid-State เต็มรูปแบบจะเข้ามามีบทบาทในวงกว้าง

ตารางเปรียบเทียบเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

สถานการณ์ตลาดและแนวโน้ม EV ในปี 2026

การแข่งขันในอุตสาหกรรมและบทบาทของเทคโนโลยีใหม่

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ากำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่น่าตื่นเต้น ผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตยานยนต์ต่างเร่งพัฒนานวัตกรรมเพื่อชิงความได้เปรียบในการแข่งขัน สำหรับตลาด E-Bike และ E-Scooter นั้น เทคโนโลยี Semi-Solid-State กำลังก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำและเป็นทางเลือกที่น่าสนใจกว่า Solid-State เต็มรูปแบบในระยะสั้น เนื่องจากความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นกับต้นทุนการผลิตที่สามารถเข้าถึงได้

คาดว่าภายในปี 2025-2026 เราจะได้เห็น E-Bike รุ่นใหม่ๆ ที่ใช้แบตเตอรี่ Semi-Solid-State ออกสู่ตลาดมากขึ้น โดยชูจุดเด่นเรื่องระยะทางที่ไกลกว่าเดิมอย่างมีนัยสำคัญ ความปลอดภัยที่สูงขึ้น และระยะเวลาการชาร์จที่สั้นลง ซึ่งจะกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของตลาดและเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้บริโภค

ความท้าทายและโอกาสของ Solid-State

แม้ว่าแบตเตอรี่ Solid-State จะมีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทั้งระบบ แต่ยังคงมีความท้าทายสำคัญที่ต้องเอาชนะ ได้แก่:

• ต้นทุนการผลิต: วัสดุและการผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็งยังมีต้นทุนที่สูงมากเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรไลต์เหลว
• การผลิตในระดับอุตสาหกรรม (Mass Production): กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ Solid-State ยังมีความซับซ้อนและต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งยังไม่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากในราคาที่แข่งขันได้
• ความทนทานทางกายภาพ: อิเล็กโทรไลต์ของแข็งบางชนิด (เช่น เซรามิก) อาจมีความเปราะและแตกหักได้ง่ายหากไม่ได้รับการออกแบบโครงสร้างเซลล์ที่ดีพอ

อย่างไรก็ตาม การลงทุนมหาศาลในการวิจัยและพัฒนาจากบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ทั่วโลกกำลังผลักดันให้การแก้ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นได้เร็วขึ้น ในระยะแรก เทคโนโลยี Solid-State จะมุ่งเป้าไปที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระดับพรีเมียมก่อน และคาดว่าจะค่อยๆ ขยายมาสู่ตลาด E-Bike เมื่อต้นทุนการผลิตลดลงและเทคโนโลยีมีความสมบูรณ์มากขึ้น ซึ่งถือเป็นการเปิดโอกาสให้ E-Bike ในอนาคตมีสมรรถนะที่ก้าวกระโดดไปอีกขั้น

บทสรุป: อนาคตของ E-Bike ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมแบตเตอรี่

การเดินทางของเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้ากำลังมาถึงจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ครองตลาดมาอย่างยาวนานกำลังจะถูกท้าทายด้วยเทคโนโลยีใหม่ที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงกว่า แม้ว่าคำถามที่ว่า เจาะเทคโนโลยีแบตฯ E-Bike: Solid-State จะมาแทนที่ Li-Ion? คำตอบอาจจะยังไม่ใช่การแทนที่อย่างสมบูรณ์ในทันที แต่ทิศทางนั้นชัดเจนอย่างยิ่ง

ในอนาคตอันใกล้ เทคโนโลยี Semi-Solid-State จะเข้ามามีบทบาทสำคัญในฐานะตัวเลือกหลักสำหรับ E-Bike โดยมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น ทั้งในด้านระยะทาง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการชาร์จ ขณะที่เทคโนโลยี Solid-State ยังคงเป็นเป้าหมายสูงสุดที่จะปฏิวัติวงการยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในระยะยาว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะส่งผลดีต่อผู้บริโภค แต่ยังช่วยผลักดันให้การสัญจรด้วยพลังงานสะอาดเป็นที่แพร่หลายและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

เลือกสรรจักรยานไฟฟ้าและนวัตกรรมที่ตอบโจทย์

การเลือกจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสมไม่ได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบที่สวยงามเพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลัง โดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่เป็นหัวใจของการขับเคลื่อน ที่ GIANT Shopping Mall มีจักรยานไฟฟ้าหลากหลายประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการและไลฟ์สไตล์ พร้อมให้คำแนะนำเกี่ยวกับเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆ เพื่อให้การตัดสินใจเป็นไปอย่างดีที่สุด

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ที่:
FACEBOOK PAGE: giantshoppingmall
LINE: @giantshoppingmall
เว็บไซต์: ติดต่อเรา

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (9.00 – 18.00 น.)
โทร: 061-962-2878