กฎหมาย E-Bike 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนหรือไม่?

จักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike กำลังกลายเป็นยานพาหนะทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประเทศไทย ด้วยความสะดวกสบาย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ความนิยมที่เพิ่มขึ้นนี้ก็ได้นำมาซึ่งคำถามสำคัญเกี่ยวกับสถานะทางกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นเรื่อง กฎหมาย E-Bike 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนหรือไม่? ซึ่งเป็นข้อสงสัยที่ผู้ใช้งานและผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้อต่างต้องการความชัดเจน เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างถูกต้องและปลอดภัยบนท้องถนน

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike ปี 2568

• สถานะทางกฎหมายยังไม่ชัดเจน: ณ ปี พ.ศ. 2568 ประเทศไทยยังไม่มีการประกาศใช้กฎหมายที่ระบุข้อบังคับสำหรับจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) โดยเฉพาะ ทำให้ยังคงอยู่ในพื้นที่สีเทาทางกฎหมาย
• การจำแนกประเภทคือหัวใจสำคัญ: E-Bike ที่มีกำลังมอเตอร์ไม่เกิน 250 วัตต์ และทำความเร็วสูงสุดไม่เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มักถูกจัดให้อยู่ในประเภท “จักรยาน” ซึ่งไม่จำเป็นต้องจดทะเบียนหรือมีใบขับขี่
• แตกต่างจากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ยานพาหนะไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์สูงกว่า 250 วัตต์ หรือทำความเร็วได้เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะถูกจัดเป็น “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งจำเป็นต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกและผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์
• พ.ร.บ. จราจรฉบับใหม่ไม่ครอบคลุมโดยตรง: กฎหมายจราจรใหม่ที่เน้นการเพิ่มโทษและระบบตัดแต้มความประพฤติ ไม่ได้ระบุถึง E-Bike โดยตรง แต่ผู้ใช้งานยังคงต้องปฏิบัติตามกฎจราจรพื้นฐานเช่นเดียวกับผู้ใช้รถใช้ถนนทั่วไป
• การใช้งานบนถนน: โดยทั่วไป E-Bike ที่เข้าข่ายเป็นจักรยานสามารถวิ่งบนถนนและทางจักรยานได้ แต่ห้ามวิ่งบนทางเท้าโดยเด็ดขาดเพื่อความปลอดภัยของคนเดินเท้า

สถานะของ E-Bike ในข้อบังคับจราจรไทยปี 2568

การเติบโตของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในประเทศไทย โดยเฉพาะจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ได้สร้างความท้าทายใหม่ให้กับข้อบังคับทางกฎหมายที่มีอยู่เดิม ผู้คนจำนวนมากหันมาใช้ E-Bike เป็นพาหนะหลักในการเดินทางในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไปทำงาน การเดินทางในระยะใกล้ หรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ เนื่องจากความคล่องตัวและค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่ายานพาหนะประเภทอื่น อย่างไรก็ตาม ความไม่ชัดเจนของข้อกฎหมายได้สร้างความสับสนให้แก่ผู้ใช้งานจำนวนมากเกี่ยวกับข้อปฏิบัติที่ถูกต้อง ตั้งแต่ความจำเป็นในการมีใบขับขี่ การจดทะเบียน ไปจนถึงพื้นที่ที่สามารถใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย

ความสำคัญของประเด็นนี้ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อจำนวนผู้ใช้งาน E-Bike บนท้องถนนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนอาจนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัย ทั้งต่อตัวผู้ขับขี่เองและผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ ดังนั้น การทำความเข้าใจสถานะทางกฎหมายในปัจจุบัน แม้จะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในปี 2568 จึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง เพื่อส่งเสริมวัฒนธรรมการขับขี่ที่ปลอดภัยและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้

กฎหมาย E-Bike 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนหรือไม่? คำตอบล่าสุด

สำหรับคำถามสำคัญที่ว่า กฎหมาย E-Bike 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนหรือไม่? จากการตรวจสอบข้อมูลล่าสุด ณ ไตรมาสสุดท้ายของปี 2568 พบว่ายังไม่มีการออกประกาศกระทรวงคมนาคมหรือข้อบังคับจากกรมการขนส่งทางบกฉบับใหม่ที่กำหนดสถานะของ E-Bike โดยเฉพาะเจาะจง ซึ่งหมายความว่า E-Bike ยังคงตกอยู่ในช่องว่างระหว่างคำนิยามของ “จักรยาน” และ “รถจักรยานยนต์” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522

อย่างไรก็ตาม แนวทางการพิจารณาในปัจจุบันยังคงอิงตามคุณลักษณะทางเทคนิคของตัวรถเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและความเร็วสูงสุดที่ยานพาหนะสามารถทำได้ ซึ่งเป็นเกณฑ์สากลที่หลายประเทศนำมาใช้ในการจำแนกประเภทของยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กเหล่านี้

เกณฑ์การพิจารณา E-Bike ตามกฎหมายปัจจุบัน

ถึงแม้จะไม่มีกฎหมายระบุชัดเจน แต่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมักใช้เกณฑ์การพิจารณาเบื้องต้นเพื่อจำแนกประเภทของ E-Bike ดังนี้:

1. จักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น (Pedal-Assist E-Bike): โดยทั่วไปแล้ว E-Bike ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้มักจะถูกจัดให้อยู่ในประเภท “จักรยาน”
   • มีบันไดสำหรับปั่น และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานเมื่อมีการปั่นเท่านั้น (ระบบช่วยปั่น)
   • กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เกิน 250 วัตต์
   • ความเร็วสูงสุดที่มอเตอร์ช่วยทำงานไม่เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

   หาก E-Bike มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จะถือว่าเป็น “จักรยาน” ตาม พ.ร.บ. จราจรทางบก ซึ่งหมายความว่า ไม่จำเป็นต้องจดทะเบียน และ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่

2. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle): ยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าที่เข้าข่ายลักษณะดังต่อไปนี้ จะถูกพิจารณาให้เป็น “รถจักรยานยนต์”
   • มีคันเร่งแบบบิดด้วยมือ สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องปั่น
   • กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงกว่า 250 วัตต์
   • สามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

   หากยานพาหนะไฟฟ้ามีคุณสมบัติดังกล่าว จะต้องปฏิบัติตามกฎหมายเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป นั่นคือ จำเป็นต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อขอรับแผ่นป้ายทะเบียน, จัดทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.), และ ผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล

พ.ร.บ. จราจรทางบกฉบับใหม่และมาตรการสนับสนุน EV มีผลต่อ E-Bike หรือไม่?

ในปี 2568 มีการบังคับใช้กฎหมายจราจรทางบกฉบับใหม่ที่มุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับใช้กฎหมายผ่านระบบตัดแต้มความประพฤติในการขับรถ เช่น การขับรถเร็วเกินกำหนด (ตัด 1 คะแนน) หรือเมาแล้วขับ (ตัด 4 คะแนน พร้อมโทษปรับและจำคุก) แต่กฎหมายดังกล่าวไม่ได้กล่าวถึงหรือกำหนดข้อบังคับสำหรับ E-Bike โดยตรง ดังนั้น ผู้ใช้งาน E-Bike ที่เข้าข่ายเป็นจักรยานจึงไม่เข้าสู่ระบบตัดแต้มนี้ แต่ยังคงมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรทั่วไป

ในส่วนของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าภาครัฐ หรือ EV 3.5 (ครอบคลุมปี 2567-2570) นั้น มุ่งเน้นไปที่การให้เงินอุดหนุนแก่รถยนต์ไฟฟ้าและ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด เช่น แบตเตอรี่มีความจุตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป และมีราคาไม่เกิน 150,000 บาท ซึ่งมาตรการนี้ไม่ได้ครอบคลุมถึง E-Bike ประเภทจักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น (Pedal-Assist) ที่มีกำลังต่ำ ข้อมูลการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้นในปี 2568 (มีจำนวนจดทะเบียนสะสมกว่า 79,674 คัน ณ เดือนกันยายน 2568) เป็นเครื่องยืนยันว่าภาครัฐและผู้บริโภคมีการจำแนกยานพาหนะสองประเภทนี้ออกจากกันอย่างชัดเจนในทางปฏิบัติ

จำแนกความแตกต่าง: จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อสร้างความเข้าใจที่ชัดเจนและช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถประเมินยานพาหนะของตนเองได้อย่างถูกต้อง การเปรียบเทียบคุณสมบัติหลักระหว่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ตารางด้านล่างนี้สรุปความแตกต่างที่สำคัญซึ่งส่งผลโดยตรงต่อข้อบังคับทางกฎหมาย

หัวใจสำคัญของการปฏิบัติตามกฎหมาย คือการทำความเข้าใจว่ายานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่นั้น เข้าข่ายเป็น “จักรยาน” หรือ “รถจักรยานยนต์” ตามคุณสมบัติทางเทคนิค

แนวทางการใช้งาน E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะ

แม้ว่า E-Bike ที่มีกำลังต่ำอาจไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่หรือจดทะเบียน แต่ผู้ใช้งานยังคงมีหน้าที่และความรับผิดชอบในการใช้รถใช้ถนนร่วมกับผู้อื่นอย่างปลอดภัย การปฏิบัติตามกฎจราจรและข้อควรระวังต่างๆ ถือเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ข้อบังคับพื้นฐานและพื้นที่ที่อนุญาตให้ขับขี่

สำหรับ E-Bike ที่จัดอยู่ในประเภทจักรยาน ผู้ขับขี่ควรยึดถือแนวปฏิบัติดังนี้:

• การขับขี่บนถนน: ควรขับขี่ในช่องทางเดินรถด้านซ้ายสุดเสมอ หากมีช่องทางสำหรับจักรยาน ควรใช้ช่องทางดังกล่าวเป็นอันดับแรก
• ห้ามขับขี่บนทางเท้า: การนำ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขึ้นไปขับขี่บนทางเท้า (ฟุตบาท) ถือเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด เนื่องจากเป็นพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าและอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงได้
• ปฏิบัติตามสัญญาณไฟและป้ายจราจร: ผู้ขับขี่ E-Bike ต้องปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร ป้ายหยุด และป้ายบังคับต่างๆ เช่นเดียวกับยานพาหนะประเภทอื่น
• การให้สัญญาณ: ควรให้สัญญาณมือเมื่อต้องการเลี้ยวหรือหยุดรถ เพื่อให้ผู้ที่ขับขี่ตามมาหรืออยู่รอบข้างสามารถคาดการณ์ทิศทางและเตรียมพร้อมรับสถานการณ์ได้

ความปลอดภัยเป็นหัวใจสำคัญ

นอกเหนือจากการปฏิบัติตามกฎจราจรแล้ว การเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลก็เป็นเรื่องที่ไม่ควรมองข้าม:

• สวมหมวกนิรภัย: แม้กฎหมายอาจไม่ได้บังคับสำหรับจักรยาน แต่การสวมหมวกนิรภัยที่ได้มาตรฐานเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะหากเกิดอุบัติเหตุ
• ติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่าง: ควรติดตั้งไฟหน้าสีขาวและไฟท้ายสีแดงบนตัวรถ เพื่อให้ยานพาหนะอื่นสามารถมองเห็นได้ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลากลางคืนหรือในสภาพอากาศที่มีทัศนวิสัยไม่ดี
• การบำรุงรักษารถ: ตรวจสอบสภาพรถอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะระบบเบรก ยาง และแบตเตอรี่ เพื่อให้แน่ใจว่า E-Bike อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและปลอดภัยเสมอ
• ขับขี่ด้วยความระมัดระวัง: พึงระลึกเสมอว่า E-Bike เป็นยานพาหนะขนาดเล็ก ควรใช้ความเร็วที่เหมาะสมกับสภาพการจราจรและสภาพถนน และเว้นระยะห่างจากรถคันอื่นอย่างปลอดภัย

สรุปและคำแนะนำสำหรับผู้ใช้ E-Bike ในปี 2568

โดยสรุปแล้ว สถานการณ์ด้าน กฎหมาย E-Bike 2568 ในประเทศไทยยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนจากปีก่อนหน้า การพิจารณาว่าต้องมีใบขับขี่หรือจดทะเบียนหรือไม่นั้น ยังคงขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทของยานพาหนะตามคุณสมบัติทางเทคนิคเป็นหลัก E-Bike ที่มีกำลังมอเตอร์ไม่เกิน 250 วัตต์ และมีความเร็วสูงสุดไม่เกิน 25 กม./ชม. ยังคงถูกจัดเป็นจักรยาน ซึ่งไม่จำเป็นต้องดำเนินการทางทะเบียนหรือมีใบขับขี่ ในขณะที่ยานพาหนะที่มีสมรรถนะสูงกว่านั้นจะถูกจัดเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน

เนื่องจากข้อบังคับต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต ผู้ใช้งานและผู้ที่สนใจจึงควรติดตามข่าวสารจากหน่วยงานภาครัฐที่น่าเชื่อถือ เช่น กรมการขนส่งทางบก อย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดเหนือข้อกฎหมายคือการขับขี่ด้วยความรับผิดชอบและคำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองและเพื่อนร่วมทางบนท้องถนน

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและ E-Bike ที่เหมาะสม

การเลือก E-Bike ที่มีคุณสมบัติตรงตามความต้องการและสอดคล้องกับข้อบังคับเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญ ที่ GIANT Shopping Mall มีจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike หลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์การใช้งาน พร้อมทีมงานที่สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคและข้อควรปฏิบัติ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่ของคุณจะถูกต้องและปลอดภัย

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าหรือขอคำปรึกษาได้ที่:

• ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
• เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
• เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878

ติดตามข่าวสาร โปรโมชัน และสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมผ่านช่องทางออนไลน์ได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือ LINE และสามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านทางเว็บไซต์ได้โดยตรง