“`html

E-Bike ต้องจดทะเบียน? วิเคราะห์กฎหมายใหม่ที่อาจมาถึง

จักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดในประเทศไทย ด้วยคุณสมบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดค่าใช้จ่าย และตอบโจทย์การเดินทางในเมือง อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ได้นำมาซึ่งคำถามสำคัญด้านกฎระเบียบ โดยเฉพาะประเด็นที่ว่า E-Bike ต้องจดทะเบียนหรือไม่ ซึ่งเป็นข้อสงสัยที่ผู้ใช้งานและผู้ที่สนใจจำเป็นต้องทำความเข้าใจให้ชัดเจน เพื่อการใช้งานที่ถูกต้องและปลอดภัย

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike

• เกณฑ์บังคับจดทะเบียน: E-Bike ที่มีกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 250 วัตต์ขึ้นไป และ มีความเร็วสูงสุดไม่ต่ำกว่า 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำเป็นต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก
• สถานะทางกฎหมาย: E-Bike ที่เข้าข่ายตามเกณฑ์ข้างต้น จะถูกจัดว่าเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามกฎหมาย ซึ่งหมายความว่าต้องปฏิบัติตามกฎจราจรและข้อบังคับเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
• กลุ่มที่ได้รับการยกเว้น (ปัจจุบัน): จักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์ต่ำกว่า 250 วัตต์ และทำความเร็วสูงสุดได้ไม่เกิน 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังไม่อยู่ในข่ายที่ต้องจดทะเบียน แต่อาจมีข้อจำกัดในการใช้งานบนถนนสาธารณะ
• แนวโน้มในอนาคต: มีความเป็นไปได้สูงที่ภาครัฐจะปรับปรุงกฎหมายให้ครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กทุกประเภทมากขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงการกำหนดให้ต้องมีใบขับขี่จักรยานไฟฟ้า, การทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.), และการกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น

คำถามที่ว่า E-Bike ต้องจดทะเบียน? วิเคราะห์กฎหมายใหม่ที่อาจมาถึง เป็นประเด็นที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในยุคที่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวัน การทำความเข้าใจข้อบังคับปัจจุบันถือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ใช้ทุกคน เพื่อให้สามารถใช้งานจักรยานไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องตามกฎหมายและหลีกเลี่ยงบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้น ขณะเดียวกัน การติดตามแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของกฎหมายในอนาคตจะช่วยให้ผู้ใช้และผู้ประกอบการสามารถเตรียมความพร้อมรับมือกับการเปลี่ยนแปลงที่อาจส่งผลกระทบต่อการใช้งานและการครอบครอง E-Bike ในระยะยาว บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อกฎหมายปัจจุบันอย่างละเอียด พร้อมคาดการณ์ทิศทางของกฎระเบียบใหม่ที่เกี่ยวข้องกับอนาคต EV ในประเทศไทย

การเปลี่ยนผ่านสู่สังคมยานยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่เป็นการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี แต่ยังรวมถึงการปรับตัวของโครงสร้างทางกฎหมายเพื่อให้สอดคล้องกับนวัตกรรมใหม่ๆ ที่เกิดขึ้น ผู้ที่ควรให้ความสนใจในเรื่องนี้ไม่ใช่แค่ผู้ใช้งาน E-Bike เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ ผู้ผลิต ผู้นำเข้า และผู้จัดจำหน่าย เนื่องจากกฎระเบียบเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อต้นทุน ความปลอดภัย และความถูกต้องในการใช้งานบนท้องถนนสาธารณะ การตระหนักถึงความสำคัญของกฎหมาย E-Bike ตั้งแต่วันนี้ จะช่วยสร้างมาตรฐานความปลอดภัยและส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืนในสังคมไทย

ไขข้อข้องใจ: E-Bike ต้องจดทะเบียนหรือไม่ตามกฎหมายปัจจุบัน

ตามประกาศกรมการขนส่งทางบกที่ปรับปรุงล่าสุดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ได้กำหนดหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่จำเป็นต้องเข้าสู่ระบบการจดทะเบียน โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย สร้างระบบการระบุตัวตนของยานพาหนะ และให้ความคุ้มครองทางกฎหมายแก่ผู้ขับขี่และผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ เช่นเดียวกับยานพาหนะประเภทอื่น

เกณฑ์ชี้วัดสำคัญ: กำลังมอเตอร์และความเร็วสูงสุด

กฎหมายได้กำหนดคุณสมบัติสำคัญ 2 ประการที่ใช้ในการพิจารณาว่า E-Bike คันใดต้องจดทะเบียน ได้แก่:

1. กำลังมอเตอร์ (Motor Power): ต้องมีกำลังไม่น้อยกว่า 250 วัตต์ หรือ 0.25 กิโลวัตต์ กำลังมอเตอร์เป็นตัวบ่งชี้ถึงพละกำลังของรถโดยตรง มอเตอร์ที่มีกำลังสูงจะสามารถสร้างแรงบิดและอัตราเร่งได้ดีกว่า ซึ่งส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่ โดยเฉพาะการใช้งานในเส้นทางที่มีความลาดชันหรือต้องการความเร็ว
2. ความเร็วสูงสุด (Maximum Speed): ต้องมีความสามารถในการทำความเร็วสูงสุดไม่ต่ำกว่า 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกณฑ์ความเร็วนี้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อจำแนกรถที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป ซึ่งการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับนี้จำเป็นต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของกฎหมายจราจรเพื่อความปลอดภัย

หาก E-Bike ที่ครอบครองหรือกำลังจะซื้อมีคุณสมบัติครบทั้งสองข้อนี้ จะถือว่าเป็น “รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล” ตามคำนิยามของกฎหมาย และมีหน้าที่ต้องนำไปดำเนินการจดทะเบียนเพื่อให้ได้รับแผ่นป้ายทะเบียนและสมุดคู่มือจดทะเบียนรถเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมัน

จักรยานไฟฟ้าประเภทใดบ้างที่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน

E-Bike ในท้องตลาดมีความหลากหลายสูง ตั้งแต่จักรยานไฟฟ้าแบบมีบันไดปั่น (Pedal-assist) ไปจนถึงสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ดังนั้น การทำความเข้าใจประเภทของรถจึงเป็นสิ่งสำคัญ

• กลุ่มที่ต้องจดทะเบียน: โดยส่วนใหญ่จะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางโดยเฉพาะ มีสมรรถนะสูง ไม่มีบันไดสำหรับปั่น และมีรูปลักษณ์คล้ายกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป รถเหล่านี้มักมีกำลังมอเตอร์เกิน 1,000 วัตต์ และทำความเร็วได้เกิน 60-70 กม./ชม. ซึ่งเข้าข่ายต้องจดทะเบียนอย่างชัดเจน
• กลุ่มที่ไม่ต้องจดทะเบียน (ตามกฎหมายปัจจุบัน): คือ จักรยานไฟฟ้าที่เน้นการใช้งานแบบลูกผสมระหว่างการปั่นและการใช้มอเตอร์ช่วย (Pedal-assist e-bike) ซึ่งมักมีกำลังมอเตอร์ไม่เกิน 250-500 วัตต์ และมีความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ไม่เกิน 25-32 กม./ชม. รวมถึง E-Scooter ขนาดเล็กที่ใช้ยืนขับขี่ ซึ่งมีกำลังและความเร็วไม่ถึงเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด จักรยานไฟฟ้าจากแบรนด์ชั้นนำอย่าง GIANT e-bike หลายรุ่นถูกออกแบบมาให้อยู่ในกลุ่มนี้ เพื่อให้ผู้ใช้สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการจดทะเบียน

เหตุผลและความสำคัญของการจดทะเบียน E-Bike

การกำหนดให้ E-Bike ที่มีสมรรถนะสูงต้องจดทะเบียนนั้นมีเหตุผลสำคัญหลายประการ:

การจดทะเบียนไม่เพียงแต่เป็นข้อบังคับทางกฎหมาย แต่ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างความปลอดภัยและความรับผิดชอบบนท้องถนน ช่วยให้สามารถระบุตัวตนของยานพาหนะได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือการกระทำผิดกฎหมาย และยังทำให้ผู้ครอบครองได้รับความคุ้มครองตามพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535

นอกจากนี้ การมีป้ายทะเบียนยังช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถบังคับใช้กฎหมายจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น การตรวจจับความเร็ว การฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ซึ่งทั้งหมดนี้ล้วนนำไปสู่การสร้างวินัยและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนโดยรวม

ขั้นตอนและเอกสารสำหรับการจดทะเบียน E-Bike

สำหรับเจ้าของ E-Bike ที่มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ที่ต้องจดทะเบียน การดำเนินการตามขั้นตอนให้ถูกต้องเป็นสิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้ กระบวนการจดทะเบียนมีลักษณะคล้ายคลึงกับการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ใหม่ทั่วไป

สถานที่ยื่นเรื่องจดทะเบียน

• ในเขตกรุงเทพมหานคร: สามารถดำเนินการได้ที่สำนักงานขนส่งกรุงเทพมหานครพื้นที่ 1-5 ตามเขตที่พักอาศัย
• ในต่างจังหวัด: สามารถติดต่อยื่นเรื่องได้ที่สำนักงานขนส่งประจำจังหวัดหรือสาขาที่ตนเองมีภูมิลำเนาอยู่

เอกสารที่ต้องเตรียมให้พร้อม

การเตรียมเอกสารให้ครบถ้วนจะช่วยให้กระบวนการจดทะเบียนรวดเร็วและราบรื่นขึ้น โดยเอกสารหลักที่ต้องใช้ประกอบด้วย:

• เอกสารเกี่ยวกับตัวรถ: ใบเสร็จรับเงินหรือใบกำกับภาษี, ใบคู่มือประจำรถซึ่งระบุข้อมูลจำเพาะ เช่น กำลังมอเตอร์, และเอกสารการรับรองมาตรฐานจากผู้ผลิต
• เอกสารส่วนตัวของผู้ยื่นคำขอ: สำเนาบัตรประจำตัวประชาชน และสำเนาทะเบียนบ้านของผู้เป็นเจ้าของรถ
• เอกสารอื่นๆ (ถ้ามี): เช่น หนังสือมอบอำนาจ ในกรณีที่เจ้าของรถไม่สามารถมาดำเนินการได้ด้วยตนเอง

ค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายโดยประมาณ

ค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียน E-Bike ใหม่นั้นไม่สูงมากนัก โดยประกอบด้วยค่าธรรมเนียมหลักๆ ดังนี้:

• ค่าคำขอและค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถใหม่: ประมาณ 315 บาท
• ค่าแผ่นป้ายทะเบียน: 100 บาท
• ค่าสมุดคู่มือจดทะเบียนรถ: 100 บาท

รวมค่าใช้จ่ายเบื้องต้นจะอยู่ที่ประมาณ 500-600 บาท ทั้งนี้ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายในการจัดทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) ซึ่งเป็นสิ่งที่ต้องดำเนินการควบคู่กันไป

บทลงโทษหากไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย

การนำ E-Bike ที่เข้าข่ายต้องจดทะเบียนมาใช้งานบนท้องถนนสาธารณะโดยไม่มีการจดทะเบียนและติดแผ่นป้ายทะเบียนให้ถูกต้อง ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 หากเจ้าหน้าที่ตรวจพบ ผู้ครอบครองหรือผู้ขับขี่อาจต้องระวางโทษปรับตามที่กฎหมายกำหนด ซึ่งอาจมีอัตราโทษปรับไม่เกิน 10,000 บาท นอกจากนี้ยังอาจถูกยึดรถไว้เพื่อตรวจสอบและดำเนินการตามกฎหมายต่อไป การปฏิบัติตามข้อบังคับจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้

วิเคราะห์แนวโน้มกฎหมาย E-Bike แห่งอนาคต

แม้ว่ากฎหมายปัจจุบันจะกำหนดเกณฑ์ไว้ชัดเจน แต่ด้วยนโยบายของภาครัฐที่มุ่งส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างจริงจัง ทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่ข้อบังคับรถไฟฟ้าจะถูกปรับปรุงให้มีความครอบคลุมและรัดกุมมากยิ่งขึ้นในอนาคตอันใกล้

การปรับเกณฑ์การจดทะเบียนให้ครอบคลุมยิ่งขึ้น

แนวโน้มแรกที่อาจเกิดขึ้นคือการทบทวนเกณฑ์กำลังมอเตอร์และความเร็วสูงสุด โดยอาจมีการปรับลดเกณฑ์ลงเพื่อให้ E-Bike ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันจำนวนมากขึ้นเข้าสู่ระบบการจดทะเบียน เหตุผลเบื้องหลังคือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและทำให้รัฐสามารถเก็บข้อมูลยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศได้อย่างครบถ้วนยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน อาจมีการออกกฎหมายเพื่อยกเว้นและให้คำจำกัดความที่ชัดเจนสำหรับจักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น (E-Bicycle) ที่มีมาตรฐานต่ำกว่า เพื่อส่งเสริมให้เป็นทางเลือกในการเดินทางระยะสั้นโดยไม่สร้างภาระด้านกฎระเบียบแก่ผู้ใช้

ข้อบังคับเรื่องใบขับขี่จักรยานไฟฟ้าและประกันภัย

เมื่อ E-Bike ถูกจดทะเบียนให้มีสถานะเป็นรถจักรยานยนต์แล้ว ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลคือการกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่จักรยานไฟฟ้าหรือใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งจะช่วยรับรองว่าผู้ขับขี่มีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรและมีทักษะการขับขี่ที่ปลอดภัย นอกจากนี้ การผลักดันให้มี พ.ร.บ. จักรยานไฟฟ้า สำหรับรถทุกคันที่ใช้งานบนถนนสาธารณะ (ไม่ว่าจะต้องจดทะเบียนหรือไม่) ก็เป็นอีกหนึ่งความเป็นไปได้ เพื่อสร้างหลักประกันความคุ้มครองให้กับทุกฝ่ายหากเกิดอุบัติเหตุ

การยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพ

อนาคตของกฎหมาย E-Bike จะต้องให้ความสำคัญกับมาตรฐานความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์มากขึ้น โดยอาจมีการกำหนดให้ E-Bike ที่จะวางจำหน่ายในประเทศต้องผ่านการรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้องกับระบบแบตเตอรี่ ระบบเบรก ระบบส่องสว่าง และโครงสร้างตัวรถ เพื่อป้องกันปัญหาจากผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีคุณภาพ ซึ่งอาจนำไปสู่เหตุเพลิงไหม้หรืออุบัติเหตุร้ายแรงได้

ระบบภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ในระยะยาว เมื่อจำนวน E-Bike เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภาครัฐอาจพิจารณาสร้างระบบภาษีและอากรที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กโดยเฉพาะ ซึ่งอาจคล้ายคลึงกับโครงสร้างภาษีของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในปัจจุบัน โดยอาจคำนวณจากขนาดกำลังมอเตอร์หรือความจุของแบตเตอรี่ เพื่อเป็นแหล่งรายได้สำหรับนำไปพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการใช้งาน EV ต่อไป

กรณีศึกษาและสถานการณ์พิเศษที่น่าสนใจ

E-Scooter และจักรยานไฟฟ้ากำลังต่ำ: สถานะทางกฎหมายปัจจุบัน

ณ ปัจจุบัน E-Scooter และจักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังต่ำกว่าเกณฑ์ยังไม่ต้องจดทะเบียน อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้ยังคงอยู่ใน “พื้นที่สีเทา” ทางกฎหมาย เนื่องจากกฎหมายจราจรทางบกยังไม่มีการระบุประเภทของยานพาหนะเหล่านี้ไว้อย่างชัดเจน ทำให้การนำไปใช้งานบนถนนสาธารณะยังคงมีความเสี่ยงที่จะถูกเจ้าหน้าที่พิจารณาว่าเป็นยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตให้สัญจร ผู้ใช้งานจึงควรใช้ความระมัดระวังและเลือกใช้ในพื้นที่ที่เหมาะสม เช่น ในซอย หมู่บ้าน หรือเส้นทางจักรยานที่ได้รับอนุญาต

การดัดแปลงรถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงเป็นระบบไฟฟ้า

สำหรับผู้ที่สนใจดัดแปลงรถจักรยานยนต์เดิมที่ใช้น้ำมันให้เป็นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (EV Conversion) สามารถทำได้อย่างถูกกฎหมาย โดยหลังจากติดตั้งชุดมอเตอร์ไฟฟ้าและถอดเครื่องยนต์เดิมออกแล้ว จะต้องนำรถไปให้วิศวกรเครื่องกลที่ได้รับใบอนุญาตตรวจสอบและออกใบรับรอง จากนั้นจึงนำเอกสารทั้งหมดไปยื่นเรื่องที่กรมการขนส่งทางบกเพื่อขอ “แจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง” ในสมุดคู่มือจดทะเบียนรถ ซึ่งจะทำให้รถคันดังกล่าวกลายเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ถูกต้องตามกฎหมายอย่างสมบูรณ์

บทสรุปและแนวทางปฏิบัติสำหรับผู้ใช้งาน

โดยสรุปแล้ว ข้อบังคับปัจจุบันกำหนดให้ E-Bike ที่มีกำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 250 วัตต์ และทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 45 กม./ชม. ต้องดำเนินการจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกเสมือนเป็นรถจักรยานยนต์ทั่วไป ส่วน E-Bike ที่มีสมรรถนะต่ำกว่าเกณฑ์ดังกล่าวยังได้รับการยกเว้น แต่ผู้ใช้งานยังคงต้องติดตามการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายอย่างใกล้ชิด เนื่องจากแนวโน้มในอนาคตบ่งชี้ว่าภาครัฐจะออกข้อบังคับรถไฟฟ้าที่ครอบคลุมและเข้มงวดมากขึ้น ทั้งในด้านการจดทะเบียน ใบอนุญาตขับขี่ ประกันภัย และมาตรฐานความปลอดภัย เพื่อรองรับการเติบโตของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ

สำหรับผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้อหรือใช้งาน E-Bike ควรตรวจสอบคุณสมบัติของรถให้แน่ใจว่าเข้าข่ายต้องจดทะเบียนหรือไม่ โดยสามารถปรึกษาข้อมูลจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ หรือสอบถามโดยตรงกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการใช้งาน E-Bike ของท่านเป็นไปอย่างถูกต้องตามกฎหมาย ปลอดภัย และพร้อมรับมือกับกฎระเบียบใหม่ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

หากท่านกำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับข้อกฎหมายและการใช้งาน สามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ที่ GIANT Shopping Mall หรือผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE และ LINE เพื่อรับข้อมูลและเลือกสรรยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของท่าน

“`