สิทธิในการซ่อม (Right to Repair) E-Bike เทรนด์ใหม่ที่ต้องรู้

สิทธิในการซ่อม (Right to Repair) E-Bike เทรนด์ใหม่ที่ต้องรู้ กำลังกลายเป็นประเด็นสำคัญในวงการยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลก รวมถึงประเทศไทย แนวคิดนี้มอบอำนาจให้ผู้บริโภคสามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษาจักรยานไฟฟ้าของตนเองได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องพึ่งพาศูนย์บริการของผู้ผลิตเพียงอย่างเดียว การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นจากความต้องการควบคุมค่าใช้จ่าย ยืดอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเจ้าของ E-Bike ทุกคน

สาระสำคัญของสิทธิในการซ่อมจักรยานไฟฟ้า

• การเข้าถึงข้อมูลและอะไหล่: สิทธิในการซ่อมผลักดันให้ผู้ผลิตต้องเปิดเผยคู่มือการซ่อม ข้อมูลทางเทคนิค และจำหน่ายอะไหล่แท้ให้แก่ผู้บริโภคและร้านซ่อมอิสระทั่วไป
• ลดการผูกขาด: แนวคิดนี้มุ่งทลายการผูกขาดการซ่อมโดยศูนย์บริการของผู้ผลิต ซึ่งมักมีค่าใช้จ่ายสูงและอาจไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้ในบางพื้นที่
• ส่งเสริมความยั่งยืน: การซ่อมแซมแทนการซื้อใหม่ช่วยยืดอายุการใช้งานของจักรยานไฟฟ้า ลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ และใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่ามากขึ้น
• ความท้าทายด้านความปลอดภัย: แม้จะมีข้อดี แต่การซ่อมแซมโดยผู้ที่ไม่มีความเชี่ยวชาญอาจก่อให้เกิดความเสี่ยง โดยเฉพาะกับระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่ซับซ้อน

เจาะลึกแนวคิด “สิทธิในการซ่อม” (Right to Repair) คืออะไร

แนวคิด “สิทธิในการซ่อม” หรือ Right to Repair เป็นขบวนการเคลื่อนไหวระดับโลกที่สนับสนุนให้ผู้บริโภคมีสิทธิ์และเครื่องมือที่จำเป็นในการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ที่ตนเองเป็นเจ้าของ ไม่ว่าจะเป็นสมาร์ทโฟน เครื่องใช้ไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งยานพาหนะอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) โดยหลักการสำคัญคือการต่อต้านแนวปฏิบัติของผู้ผลิตที่จงใจออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ซ่อมแซมได้ยาก หรือจำกัดการเข้าถึงอะไหล่และข้อมูลที่จำเป็น เพื่อบังคับให้ผู้บริโภคต้องกลับไปใช้บริการซ่อมจากศูนย์บริการอย่างเป็นทางการเท่านั้น ซึ่งมักมีต้นทุนสูงกว่า

นิยามและความหมายในบริบทของ E-Bike

สำหรับจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) สิทธิในการซ่อม (Right to Repair EV) มีความหมายที่เฉพาะเจาะจงและสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจาก E-Bike เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อน ประกอบด้วยชิ้นส่วนทางกลและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ แบตเตอรี่ ชุดควบคุม และเซ็นเซอร์ต่างๆ สิทธิในการซ่อมสำหรับ E-Bike จึงหมายถึง:

• การเข้าถึงอะไหล่แท้: ผู้บริโภคและร้านซ่อมอิสระควรสามารถจัดหา อะไหล่ e-bike ที่มีคุณภาพและได้มาตรฐานจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายได้โดยตรง ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ถูกจำกัดให้ใช้เฉพาะในศูนย์บริการ
• การเข้าถึงข้อมูลทางเทคนิค: ผู้ผลิตควรเผยแพร่คู่มือการซ่อม (Repair Manuals), แผนผังวงจร (Schematics), และรหัสข้อผิดพลาด (Diagnostic Codes) เพื่อให้การวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาทำได้อย่างถูกต้อง
• การเข้าถึงเครื่องมือวินิจฉัย: ซอฟต์แวร์หรือเครื่องมือพิเศษที่ใช้ในการตรวจสอบและตั้งค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ E-Bike ควรเปิดให้ร้านซ่อมทั่วไปสามารถใช้งานได้
• อิสระในการเลือกผู้ให้บริการซ่อม: เจ้าของ E-Bike ควรมีสิทธิ์เลือกว่าจะซ่อมแซมรถด้วยตนเอง, นำไปซ่อมที่ร้านใกล้บ้าน, หรือเข้าศูนย์บริการ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการรับประกันในส่วนที่ไม่เกี่ยวข้อง

เป้าหมายหลักของขบวนการ Right to Repair

เป้าหมายสูงสุดของขบวนการนี้ไม่ใช่เพียงเพื่อความสะดวกสบายของผู้บริโภค แต่ยังครอบคลุมมิติที่กว้างกว่านั้น ทั้งในด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม ดังนี้

1. การเสริมสร้างอำนาจให้ผู้บริโภค: มอบความรู้และเครื่องมือให้เจ้าของผลิตภัณฑ์สามารถควบคุมและดูแลรักษาสิ่งของของตนเองได้อย่างเต็มที่
2. การลดค่าใช้จ่ายในระยะยาว: การซ่อมแซมด้วยตนเองหรือผ่านร้านซ่อมอิสระมักมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเข้าศูนย์บริการอย่างเป็นทางการ ช่วยลดภาระทางการเงินให้กับผู้บริโภค
3. การส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถิ่น: การเปิดโอกาสให้ร้านซ่อมขนาดเล็กและช่างอิสระสามารถเข้าถึงข้อมูลและอะไหล่ได้ จะช่วยสร้างงานและกระตุ้นเศรษฐกิจในระดับชุมชน
4. การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: การยืดอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ผ่านการซ่อมแซมช่วยลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ (E-waste) ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ระดับโลก การซ่อมยังช่วยลดความต้องการในการผลิตสินค้าใหม่ ซึ่งสิ้นเปลืองทรัพยากรและพลังงานมหาศาล

สถานการณ์ปัจจุบัน: ข้อจำกัดที่ผู้ใช้ E-Bike ต้องเผชิญ

แม้ว่าตลาดจักรยานไฟฟ้าจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้ใช้งานจำนวนมากกลับต้องเผชิญกับอุปสรรคสำคัญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม อุปสรรคเหล่านี้มักเกิดจากนโยบายของผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายที่จำกัดทางเลือกของผู้บริโภค ทำให้การเป็นเจ้าของ E-Bike ในระยะยาวมีค่าใช้จ่ายสูงและขาดความยืดหยุ่น

การผูกขาดการซ่อมและอะไหล่โดยผู้ผลิต

ปัญหาหลักที่ผู้ใช้ E-Bike พบเจอคือการผูกขาดบริการหลังการขาย ผู้ผลิตหลายรายออกแบบระบบนิเวศของตนเองให้เป็นแบบปิด (Closed Ecosystem) ซึ่งหมายความว่า:

• อะไหล่ที่เป็นกรรมสิทธิ์: ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ หรือหน้าจอควบคุม ถูกออกแบบมาให้ใช้ได้กับจักรยานยี่ห้อนั้นๆ เท่านั้น และไม่มีจำหน่ายในตลาดทั่วไป ทำให้ผู้ใช้ไม่สามารถหาอะไหล่ทดแทนจากแหล่งอื่นได้
• ซอฟต์แวร์จำกัดการทำงาน: E-Bike สมัยใหม่มักใช้ซอฟต์แวร์ในการควบคุมระบบต่างๆ หากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้หรือไม่ได้ลงทะเบียนผ่านระบบของผู้ผลิต ซอฟต์แวร์อาจล็อกการทำงานของรถ ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้
• ขาดแคลนข้อมูลสำหรับช่างภายนอก: ร้านซ่อมอิสระมักขาดข้อมูลทางเทคนิคที่จำเป็นในการวินิจฉัยปัญหาที่ซับซ้อน ทำให้ไม่สามารถให้บริการซ่อมได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และสุดท้ายก็ต้องแนะนำให้ลูกค้านำรถกลับเข้าศูนย์บริการอยู่ดี

เงื่อนไขการรับประกันที่ซับซ้อนและจำกัด

เงื่อนไขการรับประกันเป็นอีกหนึ่งเครื่องมือที่จำกัดสิทธิของผู้บริโภค แม้ว่าการรับประกันจะดูเหมือนเป็นประโยชน์ แต่บ่อยครั้งกลับมีข้อยกเว้นและข้อกำหนดที่เข้มงวด ทำให้ผู้ใช้เสียสิทธิ์ได้ง่ายๆ โดยทั่วไปแล้ว เงื่อนไขการรับประกันของ E-Bike มักมีลักษณะดังนี้

เงื่อนไขเหล่านี้สร้างความท้าทายอย่างมาก หากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพหลังหมดระยะประกัน 6 เดือน ผู้ใช้มักต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งอาจมีราคาสูงถึง 30-50% ของราคารถทั้งคัน

ปัจจัยขับเคลื่อนที่ทำให้เทรนด์ Right to Repair เติบโตอย่างรวดเร็ว

กระแสเรียกร้องสิทธิในการซ่อมไม่ได้เกิดขึ้นอย่างไร้เหตุผล แต่มีปัจจัยหลายอย่างที่ผลักดันให้แนวคิดนี้ได้รับความสนใจและสนับสนุนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งตระหนักถึงความสำคัญของการบำรุงรักษาในระยะยาว

ความต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

ปัจจัยด้านเศรษฐกิจเป็นแรงผลักดันที่สำคัญที่สุด ผู้บริโภคยุคใหม่มีความฉลาดในการใช้จ่ายและมองหาความคุ้มค่าในระยะยาว การถูกบังคับให้จ่ายค่าซ่อมที่มีราคาแพงเกินจริงกับศูนย์บริการเพียงแห่งเดียวสร้างความไม่พอใจเป็นวงกว้าง ผู้ใช้จำนวนมากมีความสามารถและต้องการที่จะแก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ด้วยตนเอง เช่น การเปลี่ยนฟิวส์, การตรวจสอบสายไฟ, หรือการตั้งค่าพื้นฐาน เพื่อประหยัดทั้งเงินและเวลา การมีสิทธิในการซ่อมจะช่วยให้พวกเขาสามารถเข้าถึงอะไหล่และคู่มือที่จำเป็นในการทำงานเหล่านี้ได้

ความซับซ้อนทางเทคโนโลยีของยานพาหนะไฟฟ้า

ในอดีต การซ่อมจักรยานเป็นเรื่องง่ายที่ใครๆ ก็ทำได้ แต่เมื่อจักรยานถูกผนวกเข้ากับเทคโนโลยีไฟฟ้า ความซับซ้อนก็เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนนี้กลับกลายเป็นดาบสองคม ด้านหนึ่งทำให้ผู้ใช้ทั่วไปรู้สึกว่าการซ่อมเป็นเรื่องไกลตัว แต่อีกด้านหนึ่งก็กระตุ้นให้เกิดความต้องการความรู้และความโปร่งใสมากขึ้น ผู้ใช้ต้องการเข้าใจว่ารถของตนทำงานอย่างไร และต้องการเครื่องมือที่จะช่วยให้พวกเขาสามารถบำรุงรักษามันได้อย่างอิสระ ไม่ต้องการถูกทิ้งไว้ในความมืดและต้องพึ่งพาผู้ผลิตในทุกๆ เรื่อง

นโยบายภาครัฐและการส่งเสริมเทคโนโลยี E-Bike

ในหลายประเทศรวมถึงประเทศไทย มีนโยบายส่งเสริมการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อลดมลพิษและประหยัดพลังงาน การสนับสนุนนี้มักรวมถึงการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง เช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ เมื่อภาครัฐเข้ามามีบทบาท ย่อมเกิดการตั้งคำถามเกี่ยวกับมาตรฐานและความเป็นธรรมในตลาด กฎหมาย EV ใหม่ และ นโยบายผู้บริโภค ที่กำลังถูกพิจารณาในหลายประเทศ เริ่มมีการบรรจุประเด็นเรื่องสิทธิในการซ่อมเข้าไปด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าตลาดที่กำลังเติบโตนี้จะมีความเป็นธรรมและยั่งยืนสำหรับผู้บริโภค

การตระหนักถึงความยั่งยืนและลดขยะอิเล็กทรอนิกส์

กระแสรักษ์โลกและความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ ผู้คนเริ่มเข้าใจว่าวัฒนธรรม “ใช้แล้วทิ้ง” (Throwaway Culture) สร้างผลกระทบเชิงลบต่อโลกอย่างมหาศาล การซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์คือหัวใจของเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) การผลักดันสิทธิในการซ่อมสำหรับ E-Bike จึงสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน โดยช่วยลดปริมาณแบตเตอรี่และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกทิ้งเป็นขยะก่อนเวลาอันควร

ความท้าทายและข้อควรพิจารณาของสิทธิในการซ่อม E-Bike

แม้ว่าแนวคิดสิทธิในการซ่อมจะมีข้อดีมากมาย แต่การนำไปปฏิบัติจริงก็ยังคงมีความท้าทายและประเด็นที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความปลอดภัยและความรับผิดชอบ ซึ่งเป็นข้อกังวลหลักของทั้งผู้ผลิตและหน่วยงานกำกับดูแล

ประเด็นด้านความปลอดภัยและความรับผิดชอบ

ความปลอดภัยเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดจากฝั่งผู้ผลิต พวกเขายืนยันว่าการจำกัดการซ่อมไว้เฉพาะช่างที่ผ่านการอบรมเป็นไปเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน ระบบไฟฟ้าใน E-Bike โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มีความซับซ้อนและอาจเป็นอันตรายได้หากจัดการไม่ถูกวิธี การซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น:

• ความเสี่ยงจากไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้: การเดินสายไฟผิดพลาดหรือการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ได้มาตรฐานอาจเป็นสาเหตุของอัคคีภัย ดังที่เคยมีกรณีข่าวเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เกิดไฟไหม้จากการชาร์จหรือการดัดแปลงแบตเตอรี่
• ประสิทธิภาพการทำงานลดลง: การใช้อะไหล่ที่ไม่เหมาะสมหรือไม่เข้ากันอาจทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์และระบบเบรกลดลง ซึ่งเป็นอันตรายต่อการขับขี่
• ปัญหาความรับผิดชอบ: เกิดคำถามว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบหากเกิดอุบัติเหตุขึ้นหลังจากการซ่อมแซมโดยเจ้าของเองหรือร้านซ่อมอิสระ ผู้ผลิตอาจปฏิเสธความรับผิดชอบทั้งหมด ซึ่งอาจสร้างภาระให้กับผู้บริโภค

การรักษาสมดุลระหว่างสิทธิผู้บริโภคและมาตรฐานผู้ผลิต

ความท้าทายที่สำคัญคือการหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการให้อิสระแก่ผู้บริโภคในการซ่อมและการรักษามาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การออกกฎหมายที่เปิดกว้างเกินไปอาจนำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัย ในขณะที่การควบคุมที่เข้มงวดเกินไปก็จะทำลายเจตนารมณ์ของสิทธิในการซ่อม แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• การรับรองช่างซ่อมอิสระ: การสร้างระบบที่ให้การรับรองแก่ช่างซ่อมที่มีคุณสมบัติและความรู้เพียงพอ เพื่อให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่ปลอดภัยนอกเหนือจากศูนย์บริการ
• การกำหนดมาตรฐานอะไหล่: การมีข้อกำหนดที่ชัดเจนเกี่ยวกับมาตรฐานของอะไหล่ทดแทน เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่นำมาใช้มีความปลอดภัยและคุณภาพเทียบเท่าของเดิม
• การให้ข้อมูลคำเตือนที่ชัดเจน: ผู้ผลิตควรให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการซ่อมแซมด้วยตนเองอย่างชัดเจนในคู่มือ เพื่อให้ผู้บริโภคสามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูล

อนาคตของ Right to Repair E-Bike ในประเทศไทย

ในขณะที่กระแส Right to Repair กำลังเป็นที่ถกเถียงอย่างกว้างขวางในยุโรปและอเมริกา ประเทศไทยก็เริ่มได้รับอิทธิพลจากแนวคิดนี้เช่นกัน ด้วยตลาด E-Bike ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ทำให้ประเด็นเรื่องการซ่อมแซมและบำรุงรักษากลายเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคชาวไทยให้ความสำคัญมากขึ้น

แนวโน้มกฎหมายและนโยบายผู้บริโภค

ปัจจุบัน ประเทศไทยยังไม่มีกฎหมาย “สิทธิในการซ่อม” โดยตรง แต่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการคุ้มครองผู้บริโภคเริ่มให้ความสนใจกับปัญหานี้มากขึ้น มีแนวโน้มว่าในอนาคตอาจมีการพิจารณาออกกฎระเบียบเพื่อสร้างความเป็นธรรมให้กับผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น โดยอาจอ้างอิงต้นแบบจากกฎหมายในต่างประเทศ เช่น การกำหนดให้ผู้ผลิตต้องจัดหาอะไหล่เป็นระยะเวลาหนึ่งหลังสิ้นสุดการผลิต หรือการบังคับให้เปิดเผยข้อมูลการซ่อมที่จำเป็น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจต้องใช้เวลา แต่การตื่นตัวของผู้บริโภคจะเป็นแรงผลักดันที่สำคัญ

ผลกระทบต่อตลาดจักรยานไฟฟ้า

หากแนวคิดสิทธิในการซ่อมถูกนำมาปรับใช้อย่างแพร่หลายในประเทศไทย จะส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในตลาด E-Bike ดังนี้:

• ผู้ผลิตและผู้นำเข้า: อาจต้องปรับเปลี่ยนโมเดลธุรกิจ จากเดิมที่เน้นรายได้จากบริการหลังการขาย มาเป็นการแข่งขันด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และความโปร่งใสของข้อมูล อาจต้องลงทุนในการสร้างเครือข่ายร้านซ่อมที่ได้รับการรับรอง และจัดจำหน่ายอะไหล่ในราคาที่เป็นธรรมมากขึ้น
• ร้านซ่อมอิสระ: จะได้รับโอกาสทางธุรกิจครั้งใหญ่ ช่างฝีมือดีจะมีบทบาทสำคัญและสามารถสร้างรายได้จากการให้บริการซ่อม E-Bike ที่หลากหลายยี่ห้อมากขึ้น
• ผู้บริโภค: จะได้รับประโยชน์สูงสุด มีทางเลือกในการซ่อมที่หลากหลายขึ้น สามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดีขึ้น และยืดอายุการใช้งานจักรยานไฟฟ้าของตนเอง ซึ่งจะทำให้การเป็นเจ้าของ E-Bike มีความน่าสนใจและเข้าถึงง่ายยิ่งขึ้น

สรุปและแนวทางสำหรับเจ้าของ E-Bike

สิทธิในการซ่อม (Right to Repair) E-Bike เทรนด์ใหม่ที่ต้องรู้ ไม่ใช่แค่กระแสนิยมชั่วคราว แต่เป็นการเคลื่อนไหวที่สำคัญเพื่อสร้างสมดุลระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคในยุคที่เทคโนโลยีมีความซับซ้อนสูงขึ้น แนวคิดนี้มอบอำนาจให้เจ้าของ E-Bike สามารถดูแลรักษารถของตนเองได้อย่างเต็มศักยภาพ ช่วยลดค่าใช้จ่าย ส่งเสริมความยั่งยืน และกระตุ้นเศรษฐกิจท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม การใช้สิทธินี้ต้องมาพร้อมกับความรับผิดชอบและความเข้าใจในความเสี่ยงด้านความปลอดภัย การเลือกซ่อมกับช่างที่มีความรู้ความสามารถและการใช้อะไหล่ที่ได้มาตรฐานยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้า หรือเจ้าของ E-Bike ที่ต้องการความมั่นใจในบริการหลังการขาย การเลือกซื้อจากผู้จัดจำหน่ายที่น่าเชื่อถือและมีนโยบายที่โปร่งใสจึงเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด ที่ GIANT Shopping Mall เราจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ทั้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมทีมงานที่เชี่ยวชาญพร้อมให้คำปรึกษาทั้งก่อนและหลังการขาย เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการลงทุนของคุณจะคุ้มค่าและใช้งานได้อย่างยาวนาน

สามารถเยี่ยมชมและสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: @giantshoppingmall
หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านทางเว็บไซต์

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทร: 061-962-2878