กฎหมาย E-Bike ปี 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนไหม?

การเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในประเทศไทยทำให้เกิดคำถามสำคัญเกี่ยวกับข้อบังคับต่างๆ โดยเฉพาะประเด็นเรื่อง กฎหมาย E-Bike ปี 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนไหม? ซึ่งเป็นข้อสงสัยที่ผู้ใช้งานจำนวนมากต้องการความชัดเจน เพื่อให้สามารถใช้งานยานพาหนะประเภทนี้ได้อย่างถูกต้องและปลอดภัยบนท้องถนน การทำความเข้าใจข้อกำหนดล่าสุดจากหน่วยงานภาครัฐจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ครอบครองหรือวางแผนจะซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในอนาคต

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike

• การจดทะเบียน: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีกำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 250 วัตต์ขึ้นไป หรือทำความเร็วสูงสุดได้ตั้งแต่ 45 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป จะต้องดำเนินการจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก
• ใบอนุญาตขับขี่: ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ตามที่กฎหมายกำหนด
• สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: ยานพาหนะประเภทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและ E-Bike ที่มีคุณสมบัติต่ำกว่าเกณฑ์ ไม่สามารถจดทะเบียนได้ และถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายหากนำมาใช้งานบนทางสาธารณะ เช่น ถนน ทางเท้า หรือเลนจักรยาน
• บทลงโทษ: การนำรถที่ไม่ได้จดทะเบียนมาใช้งานบนทางสาธารณะมีโทษปรับสูงสุด 10,000 บาท ส่วนการขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาตมีโทษจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือปรับไม่เกิน 1,000 บาท
• มาตรการสนับสนุน: รัฐบาลมีนโยบาย EV3.5 เพื่อสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า โดยมอบเงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคันสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเงื่อนไข

ภาพรวมสถานการณ์และกฎหมาย E-Bike ในประเทศไทย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประเทศไทย เนื่องจากเป็นทางเลือกการเดินทางที่สะดวก ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของจำนวนผู้ใช้งานได้นำมาซึ่งความท้าทายด้านกฎระเบียบและความปลอดภัยบนท้องถนน ทำให้หน่วยงานภาครัฐต้องเข้ามามีบทบาทในการกำหนดกรอบการใช้งานที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

กฎหมายที่บังคับใช้กับ E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในปัจจุบัน อ้างอิงหลักจากพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งกำหนดนิยามและข้อบังคับสำหรับ “รถจักรยานยนต์” ไว้อย่างชัดเจน โดยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติตรงตามที่กฎหมายกำหนดจะถูกจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับเดียวกัน

ความสำคัญของการทำความเข้าใจข้อบังคับ

การทำความเข้าใจข้อกฎหมายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้งาน เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทำที่ผิดกฎหมายโดยไม่เจตนา ซึ่งอาจนำไปสู่การถูกจับกุมและเสียค่าปรับ นอกจากนี้ การปฏิบัติตามกฎระเบียบยังช่วยสร้างมาตรฐานความปลอดภัยบนท้องถนน ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และส่งเสริมให้เกิดการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืนและเป็นระเบียบในสังคม การทราบว่า E-Bike รุ่นใดต้องจดทะเบียน หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสามารถใช้งานที่ใดได้บ้าง จะช่วยให้ผู้บริโภคตัดสินใจเลือกซื้อยานพาหนะที่เหมาะสมและสอดคล้องกับกฎหมายได้

กลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องปฏิบัติตามกฎหมาย

กฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าครอบคลุมบุคคลหลายกลุ่ม ไม่ว่าจะเป็นผู้ใช้งานทั่วไปที่ใช้ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน, กลุ่มผู้ประกอบอาชีพที่ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในการให้บริการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร (Delivery/Ride-sharing) ไปจนถึงผู้ประกอบการนำเข้าและจัดจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่ผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณสมบัติและข้อจำกัดทางกฎหมายของผลิตภัณฑ์แต่ละรุ่น ทุกฝ่ายจึงมีหน้าที่รับผิดชอบในการศึกษาและปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด

เจาะลึกประเด็นการจดทะเบียน E-Bike และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดคือ E-Bike ต้องจดทะเบียนไหม? คำตอบของคำถามนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวรถเป็นสำคัญ กรมการขนส่งทางบกได้กำหนดหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนเพื่อจำแนกประเภทของยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องเข้าสู่ระบบการทะเบียนเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป

หลักเกณฑ์ชี้วัด: E-Bike ที่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน

ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะสามารถนำมาจดทะเบียนได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย จะต้องมีคุณสมบัติเข้าเกณฑ์อย่างน้อยหนึ่งข้อ ดังต่อไปนี้:

• กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า: มีกำลังมอเตอร์ไม่ต่ำกว่า 250 วัตต์ (W) หรือ 0.25 กิโลวัตต์ (kW)
• ความเร็วสูงสุด: สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ไม่ต่ำกว่า 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (km/h)

หาก E-Bike หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จะถูกจัดว่าเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามกฎหมาย และผู้ครอบครองมีหน้าที่ต้องนำรถไปดำเนินการจดทะเบียนให้เรียบร้อย เพื่อให้ได้รับแผ่นป้ายทะเบียนและเอกสารยืนยันการเป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการ การจดทะเบียนยังรวมถึงการจัดทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) เพื่อให้ความคุ้มครองแก่ผู้ประสบภัยจากรถอีกด้วย

ผลทางกฎหมายของการใช้รถที่ไม่ได้จดทะเบียน

การนำรถที่เข้าข่ายต้องจดทะเบียนแต่มิได้จดทะเบียนมาใช้งานบนทางสาธารณะ ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายอย่างชัดเจน ตามมาตรา 6 แห่ง พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 ได้ระบุโทษสำหรับผู้ฝ่าฝืนไว้ โดยมีอัตราโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 10,000 บาท เจ้าหน้าที่ตำรวจมีอำนาจในการจับกุมและออกใบสั่งแก่ผู้ที่กระทำผิด ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างภาระทางการเงิน แต่ยังก่อให้เกิดความไม่สะดวกในการเดินทางอีกด้วย

ความแตกต่างระหว่างจักรยานไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สิ่งสำคัญคือการแยกความแตกต่างระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า” (Electric Bicycle) ที่มีลักษณะคล้ายจักรยานทั่วไปแต่มีมอเตอร์ช่วยผ่อนแรง และ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” (Electric Motorcycle) ที่มีสมรรถนะสูงกว่า โดยทั่วไปแล้ว จักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังมอเตอร์ต่ำกว่า 250 วัตต์ และความเร็วสูงสุดไม่มากนัก จะไม่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้ก็ยังไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนถนนหลักเช่นกัน ในทางกลับกัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีสมรรถนะสูงตามเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนดนั้นมีสถานะเทียบเท่ารถมอเตอร์ไซค์และต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบทุกประการ

ข้อบังคับด้านใบอนุญาตขับขี่สำหรับผู้ใช้ E-Bike

นอกเหนือจากการจดทะเบียนแล้ว ประเด็นเรื่องใบอนุญาตขับขี่ก็เป็นอีกหนึ่งข้อกำหนดสำคัญที่ผู้ใช้งาน กฎหมาย E-Bike ปี 2568: ต้องมีใบขับขี่-จดทะเบียนไหม? ต้องให้ความใส่ใจ การขับขี่ยานพาหนะที่ถูกจัดประเภทเป็น “รถจักรยานยนต์” จำเป็นต้องมีใบอนุญาตที่ถูกต้องตามกฎหมาย

E-Bike ที่จดทะเบียน จำเป็นต้องมีใบขับขี่

สำหรับ E-Bike หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านการจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกแล้ว ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องมี “ใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์” ตามที่ระบุไว้ในมาตรา 64 ของ พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ต้องผ่านกระบวนการทดสอบสมรรถภาพร่างกาย ทดสอบข้อเขียนเกี่ยวกับกฎจราจร และทดสอบภาคปฏิบัติเช่นเดียวกับการขอใบขับขี่รถจักรยานยนต์ทั่วไป การมีใบขับขี่เป็นการยืนยันว่าผู้ขับขี่มีความรู้ความสามารถเพียงพอที่จะควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยและเข้าใจกฎจราจร

บทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาต

การขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนแล้วโดยไม่มีใบอนุญาตขับขี่ หรือมีแต่ไม่ได้พกพามาด้วยขณะขับขี่ ถือเป็นความผิดตามกฎหมาย ซึ่งมีบทลงโทษกำหนดไว้ชัดเจน คือ โทษจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือปรับไม่เกิน 1,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ บทลงโทษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยและสร้างความมั่นใจว่าผู้ที่ใช้รถบนท้องถนนเป็นผู้ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

สถานะทางกฎหมายของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะอีกประเภทที่ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยเฉพาะในเขตเมือง แต่สถานะทางกฎหมายกลับมีความซับซ้อนและเป็นข้อถกเถียงกันอย่างกว้างขวาง ปัจจุบัน ข้อบังคับสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยนั้นค่อนข้างเข้มงวด

เหตุผลที่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถจดทะเบียนได้

โดยส่วนใหญ่แล้ว สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่มีจำหน่ายในท้องตลาดมักจะมีคุณสมบัติทางเทคนิคต่ำกว่าเกณฑ์ที่กรมการขนส่งทางบกกำหนดไว้สำหรับการจดทะเบียน กล่าวคือ มีกำลังมอเตอร์น้อยกว่า 250 วัตต์ และทำความเร็วสูงสุดได้ไม่ถึง 45 กิโลเมตร/ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงไม่เข้าข่ายการเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามนิยามของกฎหมาย และไม่สามารถนำไปจดทะเบียนเพื่อขอรับแผ่นป้ายทะเบียนได้

ข้อห้ามและบทลงโทษในการใช้งานบนทางสาธารณะ

เมื่อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถจดทะเบียนได้ ผลที่ตามมาคือยานพาหนะประเภทนี้ ห้ามนำมาใช้งานบนทางสาธารณะทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นถนนสายหลัก, ซอย, ทางเท้า หรือแม้กระทั่งเลนสำหรับจักรยาน การกระทำดังกล่าวถือเป็นการนำรถที่มิได้จดทะเบียนและเสียภาษีมาใช้ในทาง ซึ่งเป็นความผิดตามมาตรา 6 ของ พ.ร.บ.รถยนต์ พ.ศ. 2522 และมีโทษปรับสูงสุดถึง 10,000 บาท ดังนั้น แม้จะเห็นว่ามีความสะดวกสบาย แต่การใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนพื้นที่สาธารณะยังคงเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายและมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกดำเนินคดี

เปรียบเทียบข้อกำหนดทางกฎหมาย: E-Bike และ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบข้อกำหนดทางกฎหมายระหว่างรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่เข้าเกณฑ์ และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป จะช่วยให้ผู้ใช้งานเข้าใจถึงสถานะและข้อจำกัดของยานพาหนะแต่ละประเภทได้ดียิ่งขึ้น

นโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (EV 3.5) จากภาครัฐ

เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก รัฐบาลไทยได้ออกมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่เรียกว่า “EV 3.5” ซึ่งครอบคลุมระยะเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 โดยมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นตลาดและทำให้ราคาของยานยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป

ภาพรวมมาตรการส่งเสริมการใช้ EV

มาตรการ EV 3.5 ประกอบด้วยการให้เงินอุดหนุน, การลดหย่อนภาษีสรรพสามิต, และการลดหย่อนอากรศุลกากรสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า, รถกระบะไฟฟ้า และรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าด้วย นโยบายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ แต่ยังเป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนถึงทิศทางการพัฒนายานยนต์ของประเทศในอนาคต

เงื่อนไขการรับเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สำหรับกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า มาตรการ EV 3.5 ได้กำหนดเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการขอรับเงินอุดหนุนจากภาครัฐ ดังนี้:

• ราคาจำหน่าย: ต้องเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาขายปลีกไม่เกิน 150,000 บาท
• ขนาดแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดความจุของแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
• เงินอุดหนุน: ผู้ซื้อจะได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจำนวน 10,000 บาทต่อคัน

เงื่อนไขดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณภาพและมีระยะทางการใช้งานที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง และเป็นการกระตุ้นให้ผู้ผลิตหันมาพัฒนาและผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมในระยะยาว

กฎหมายสำหรับแพลตฟอร์มดิจิทัลและบริการขนส่ง

การเติบโตของธุรกิจบริการเรียกรถรับจ้างผ่านแอปพลิเคชัน (Ride Sharing) และบริการขนส่งอาหาร-พัสดุ (Delivery) ทำให้ภาครัฐต้องออกกฎหมายเพื่อกำกับดูแลแพลตฟอร์มดิจิทัลเหล่านี้ให้มีความรับผิดชอบและปลอดภัยต่อผู้บริโภค โดยในปี 2568 พระราชกฤษฎีกาการประกอบธุรกิจบริการแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ต้องแจ้งให้ทราบ (DPS) จะมีผลบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งกำหนดให้ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบประวัติและคุณสมบัติของผู้ขับขี่, การมีระบบติดตามเพื่อความปลอดภัย, และการรายงานข้อมูลที่จำเป็นต่อหน่วยงานกำกับดูแล เช่น กรมการขนส่งทางบก และสำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA) เพื่อสร้างมาตรฐานและความน่าเชื่อถือให้กับบริการ

สรุปแนวทางปฏิบัติสำหรับผู้ใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า

จากข้อมูลทั้งหมด จะเห็นได้ว่ากฎหมายและข้อบังคับสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยมีความชัดเจนมากขึ้น เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย ผู้ใช้งานควรยึดถือแนวทางปฏิบัติดังนี้:

1. ตรวจสอบคุณสมบัติรถก่อนซื้อ: ศึกษารายละเอียดทางเทคนิคของ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่สนใจ โดยเฉพาะกำลังมอเตอร์และความเร็วสูงสุด เพื่อประเมินว่าจะต้องจดทะเบียนหรือไม่
2. ดำเนินการจดทะเบียนให้ถูกต้อง: หากซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ (มอเตอร์ ≥ 250W หรือความเร็ว ≥ 45 กม./ชม.) ต้องนำไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกทันที
3. มีใบอนุญาตขับขี่เสมอ: สำหรับผู้ที่ขับขี่รถที่จดทะเบียนแล้ว จะต้องมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์และพกติดตัวไว้ตลอดเวลา
4. หลีกเลี่ยงการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนทางสาธารณะ: ตระหนักว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนถนน ทางเท้า หรือพื้นที่สาธารณะอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงโทษปรับ
5. ศึกษาข้อมูลมาตรการสนับสนุน: หากสนใจซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ควรตรวจสอบสิทธิ์และเงื่อนไขในโครงการสนับสนุนจากภาครัฐเพื่อประโยชน์สูงสุด

การปฏิบัติตามกฎระเบียบไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ใช้งานหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมาย แต่ยังเป็นส่วนสำคัญในการสร้างวัฒนธรรมการขับขี่ที่ปลอดภัยและเป็นระเบียบบนท้องถนนร่วมกัน

เลือกซื้อยานยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมและถูกกฎหมาย

การตัดสินใจเลือกซื้อยานยนต์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์การใช้งานและสอดคล้องกับข้อกฎหมายเป็นสิ่งสำคัญ ที่ GIANT Shopping Mall เราคือศูนย์รวมจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า E-Bike และจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ พร้อมให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพเพื่อให้ท่านได้ยานพาหนะที่เหมาะสมและใช้งานได้อย่างสบายใจ

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าและรับคำปรึกษาได้ที่:

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
วันและเวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878

ติดตามข่าวสาร โปรโมชั่น และพูดคุยกับเราได้ทาง:
FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: https://line.me/R/ti/p/%40705dancc

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ทันที