‘สลับแบต’ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เทรนด์ใหม่มาแรงในไทยปี 2026

การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในกลุ่มรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นพาหนะหลักในการเดินทางในเมือง ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงนี้ เทคโนโลยี ‘สลับแบต’ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เทรนด์ใหม่มาแรงในไทยปี 2026 ได้กลายเป็นทางออกที่สำคัญในการแก้ไขปัญหาคอขวดด้านระยะเวลาการชาร์จที่ยาวนานและข้อจำกัดของสถานีชาร์จสาธารณะ โมเดลธุรกิจนี้ไม่เพียงแต่สร้างความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้งาน แต่ยังเป็นรากฐานสำคัญที่ช่วยเร่งการยอมรับการใช้พลังงานทางเลือกในวงกว้าง

ประเด็นสำคัญของเทรนด์สลับแบตเตอรี่

• การเติบโตอย่างก้าวกระโดด: สถานีสลับแบตเตอรี่ (Swapping Station) ขยายตัวอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ปี 2566 โดยมีผู้เล่นรายใหญ่เข้ามาลงทุนและสร้างเครือข่ายครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ และหัวเมืองสำคัญ
• ตอบโจทย์ผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์: กลุ่มผู้ใช้งานหลักที่ได้รับประโยชน์สูงสุดคือกลุ่มไรเดอร์เดลิเวอรี่ ที่ต้องการความรวดเร็วและความต่อเนื่องในการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จ
• การแข่งขันของโมเดลธุรกิจ: ตลาด EV สองล้อในปี 2569 แสดงให้เห็นการแข่งขันที่ชัดเจนระหว่างโมเดล “สลับแบตเตอรี่” ที่เน้นความเร็วและความสะดวก กับโมเดล “แบตเตอรี่ถาวร” (Fixed Battery) ที่เน้นระยะทางและการขยายเครือข่ายชาร์จแบบ Plug-in
• ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์: การขยายเครือข่ายสถานีสลับแบตอาศัยความร่วมมือกับพันธมิตรที่มีสาขาทั่วประเทศ เช่น สถานีบริการน้ำมันและร้านสะดวกซื้อ เพื่อสร้างการเข้าถึงที่ง่ายสำหรับผู้ใช้งาน
• มาตรฐานและเทคโนโลยี: ผู้ให้บริการต่างพัฒนาระบบแบตเตอรี่และแพลตฟอร์มของตนเอง โดยมีแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน (เช่น 48V และ 72V) ซึ่งเป็นความท้าทายในการสร้างมาตรฐานร่วมกันในอนาคต

ภาพรวมของเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

แนวคิดการสลับแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่การนำมาปรับใช้กับสกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเพิ่งจะเริ่มเห็นผลเป็นรูปธรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัญหาหลักที่ผู้ใช้ EV สองล้อต้องเผชิญคือระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ซึ่งอาจใช้เวลานานหลายชั่วโมง ทำให้ไม่เหมาะกับผู้ที่ต้องใช้รถอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งวัน โดยเฉพาะกลุ่มธุรกิจขนส่งและเดลิเวอรี่ โมเดลการสลับแบตเตอรี่จึงเข้ามาเพื่อแก้ไขปัญหานี้โดยตรง โดยเปลี่ยนกระบวนการ “ชาร์จ” ที่ใช้เวลานานให้กลายเป็นการ “สลับ” ที่ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

การเติบโตของเทรนด์นี้เริ่มต้นอย่างจริงจังในปี 2566 เมื่อผู้ให้บริการหลายรายเริ่มเปิดตัวและขยายเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่อัตโนมัติ หรือที่เรียกว่า “ตู้สลับแบต” อย่างแพร่หลาย สถานีเหล่านี้มักถูกติดตั้งในทำเลที่เข้าถึงง่าย เช่น สถานีบริการน้ำมัน ร้านสะดวกซื้อ หรือจุดพักรถสำคัญในเมือง ทำให้ผู้ใช้งานสามารถค้นหาและเข้าใช้บริการได้อย่างสะดวกสบาย เทรนด์นี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทาง (Range Anxiety) แต่ยังกระตุ้นให้ผู้คนหันมาพิจารณาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันมากขึ้น

เจาะลึกระบบนิเวศสถานีสลับแบตเตอรี่ในประเทศไทย

ระบบนิเวศของการสลับแบตเตอรี่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ ตัวยานพาหนะไฟฟ้าที่ออกแบบมาให้รองรับการถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่, สถานีสลับแบตเตอรี่ (Swapping Station) ที่มีแบตเตอรี่สำรองชาร์จเต็มพร้อมให้บริการ, และแพลตฟอร์มดิจิทัล (แอปพลิเคชัน) สำหรับจัดการการใช้งาน ค้นหาสถานี และชำระค่าบริการ

นิยามของ “สถานีสลับแบตเตอรี่” (Swapping Station)

สถานีสลับแบตเตอรี่ คือ ตู้ชาร์จอัตโนมัติที่บรรจุแบตเตอรี่สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไว้หลายก้อน โดยแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกชาร์จไฟให้เต็มอยู่เสมอ เมื่อผู้ใช้งานขับขี่รถมาถึงสถานี ก็สามารถนำแบตเตอรี่ที่พลังงานใกล้หมดของตนเองใส่เข้าไปในช่องว่างของตู้ จากนั้นระบบจะปลดล็อกแบตเตอรี่ก้อนใหม่ที่ชาร์จเต็ม 100% ออกมาให้ผู้ใช้นำไปใส่ในรถและเดินทางต่อได้ทันที กระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาเพียง 1-3 นาที ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จแบบปกติอย่างมหาศาล

หัวใจสำคัญของโมเดลสลับแบตเตอรี่คือการเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของแบตเตอรี่ มาเป็นการใช้บริการเช่าแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนเริ่มต้นในการซื้อรถและลดความกังวลเรื่องการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว

ผู้เล่นหลักที่ขับเคลื่อนตลาดสลับแบตในไทย

ตลาดสถานีสลับแบตเตอรี่ในประเทศไทยมีผู้เล่นรายใหญ่หลายรายที่กำลังแข่งขันกันขยายเครือข่ายอย่างเข้มข้น แต่ละรายมีกลยุทธ์และกลุ่มเป้าหมายที่แตกต่างกันออกไป:

• วินโนนี่ (WINNONIE): ถือเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการที่มีเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่มากที่สุดในประเทศ โดยอาศัยความร่วมมือกับสถานีบริการน้ำมันบางจากในการติดตั้งตู้สลับแบตทั่วประเทศ วินโนนี่มุ่งเน้นไปที่ระบบแบตเตอรี่แรงดันสูง 72V ซึ่งเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีสมรรถนะสูง แพลตฟอร์มของวินโนนี่ถูกออกแบบมาเพื่อจัดการเครือข่ายและอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้งานได้อย่างครบวงจร โดยมีแผนขยายจุดบริการอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ปี 2566
• OPUS: เป็นอีกหนึ่งผู้เล่นคนสำคัญที่ใช้วิธีการติดตั้งตู้สลับแบตเตอรี่ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตรค้าปลีกขนาดใหญ่อย่าง 7-Eleven โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพมหานคร OPUS ตั้งเป้าติดตั้งสถานีให้ได้ 300 จุดทั่วประเทศ และชูจุดเด่นว่าระบบของตนสามารถรองรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในตลาดไทยได้มากกว่า 95% ซึ่งเป็นการเปิดกว้างให้ผู้ใช้รถหลากหลายยี่ห้อสามารถเข้ามาใช้บริการในระบบนิเวศของตนได้
• STROM และพันธมิตร: STROM ได้ร่วมมือกับ กิลาทส์ (KILATS) ในการพัฒนาระบบสลับแบตเตอรี่ที่เน้นตลาดแรงดันไฟต่ำ 48V ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่สำหรับใช้งานในเมือง จุดเด่นของแนวทางนี้คือการสร้างระบบที่ค่ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ สามารถเข้าร่วมได้ง่าย ทำให้เกิดความยืดหยุ่นและขยายฐานผู้ใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

ยานยนต์ไฟฟ้าที่รองรับเทคโนโลยีสลับแบต

ในช่วงแรก ยานยนต์ไฟฟ้าที่รองรับการสลับแบตเตอรี่มักจะเป็นรถจากผู้ให้บริการสถานีเอง หรือแบรนด์พันธมิตรที่พัฒนาร่วมกัน โดยส่วนใหญ่เป็นสกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่แรงดันต่ำ (48V-72V) ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองและการขนส่งเดลิเวอรี่เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม การเข้ามาของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่อย่าง Honda ถือเป็นสัญญาณสำคัญที่บ่งชี้ว่าเทคโนโลยีนี้กำลังจะกลายเป็นกระแสหลัก

Honda ได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต้นแบบรุ่น Honda SC e: ที่สามารถสลับแบตเตอรี่ได้เป็นครั้งแรกในงาน EICMA Milan 2023 และได้ยืนยันแผนการผลิตเพื่อวางจำหน่ายจริงในปี 2568 การที่แบรนด์ใหญ่ระดับโลกให้ความสนใจในเทคโนโลยีนี้ ย่อมเป็นการสร้างความเชื่อมั่นให้กับตลาดและกระตุ้นให้ผู้ผลิตรายอื่นๆ ต้องปรับตัวตาม ซึ่งคาดว่าจะทำให้มีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ที่รองรับการสลับแบตเตอรี่ออกสู่ตลาดมากขึ้นในปี 2569 นี้

ภาพรวมตลาดปี 2026: การแข่งขันระหว่างโมเดล “สลับแบต” และ “แบตเตอรี่ถาวร”

แม้ว่าเทรนด์การสลับแบตเตอรี่จะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ใช่โมเดลเดียวที่เป็นคำตอบสำหรับอนาคตของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ในปี 2569 นี้ เราได้เห็นการแข่งขันที่ชัดเจนขึ้นจากโมเดล “แบตเตอรี่ถาวร” (Fixed Battery) ซึ่งเป็นแนวทางที่ผู้ผลิตบางรายเลือกใช้ โดยเน้นการพัฒนาแบตเตอรี่ให้มีความจุสูงขึ้น สามารถวิ่งได้ไกลขึ้นต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และลงทุนสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จแบบเสียบปลั๊ก (Plug-in) ของตนเอง

กลยุทธ์สวนกระแส: Honda กับแบตเตอรี่แบบถาวร

ในขณะที่ Honda SC e: ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองตลาดสลับแบตเตอรี่ Honda ก็กำลังเดินหน้ากลยุทธ์อีกด้านหนึ่งไปพร้อมกัน โดยมีแผนเปิดตัวรถรุ่น UC3 ในปี 2569 ซึ่งจะมาพร้อมกับแบตเตอรี่แบบถาวรที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 122 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง กลยุทธ์นี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้งานที่ต้องการความเป็นเจ้าของแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์และไม่ต้องการเสียค่าบริการรายเดือน

เพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าโมเดลนี้ Honda ได้ประกาศแผนขยายสถานีชาร์จของตนเองในชื่อ Honda EV Charger โดยตั้งเป้าติดตั้งให้ครบ 230 แห่งภายในปี 2569 และขยายเป็น 800 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2572 ผ่านความร่วมมือกับพันธมิตรอย่างห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล, โลตัส และศูนย์บริการของฮอนด้ากว่า 915 แห่งทั่วประเทศ การเคลื่อนไหวนี้แสดงให้เห็นว่าผู้เล่นรายใหญ่ไม่ได้มองว่าโมเดลใดโมเดลหนึ่งจะครองตลาดทั้งหมด แต่เลือกที่จะพัฒนาโซลูชันเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานที่แตกต่างกัน

บทสรุปและทิศทางอนาคตของพลังงานทางเลือกสำหรับสองล้อ

ปี 2569 นับเป็นปีที่น่าจับตามองอย่างยิ่งสำหรับตลาดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทย เทรนด์ ‘สลับแบต’ ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นโซลูชันที่ทรงประสิทธิภาพในการขจัดอุปสรรคด้านการชาร์จ และกลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อเป็นที่ยอมรับในวงกว้าง โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องการความคล่องตัวและความต่อเนื่องในการทำงาน การขยายเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องของผู้เล่นหลัก แสดงให้เห็นถึงศักยภาพการเติบโตที่แข็งแกร่งของโมเดลธุรกิจนี้

ในขณะเดียวกัน การเกิดขึ้นของโมเดลแบตเตอรี่ถาวรที่มาพร้อมกับระยะทางที่ไกลขึ้นและเครือข่ายสถานีชาร์จของตัวเอง ก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ใช้งานอีกกลุ่มหนึ่ง การแข่งขันระหว่างสองโมเดลนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคโดยตรง เพราะจะนำไปสู่การพัฒนานวัตกรรม การขยายโครงสร้างพื้นฐาน และการกำหนดราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว อนาคตของพลังงานทางเลือกสำหรับสองล้อในไทยอาจไม่ใช่การมีผู้ชนะเพียงหนึ่งเดียว แต่เป็นการอยู่ร่วมกันของทั้งสองระบบ เพื่อตอบสนองความต้องการและไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายของผู้ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์

ค้นหาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและ E-Bike ที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคุณ

ไม่ว่าคุณจะมองหาความสะดวกสบายจากเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่ หรือต้องการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ไกลเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน การเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมคือจุดเริ่มต้นที่สำคัญ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและมีคุณภาพ

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ที่:

• FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
• LINE: @705dancc
• Website: ติดต่อเรา

เวลาทำการ: จันทร์ – เสาร์ (9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000