มาตรการ EV 3.5: ผู้ซื้อ E-Bike ได้ประโยชน์อะไรบ้าง?

การเปิดตัวนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเฟสสอง หรือที่รู้จักในชื่อ มาตรการ EV 3.5: ผู้ซื้อ E-Bike ได้ประโยชน์อะไรบ้าง? ถือเป็นคำถามสำคัญที่ผู้บริโภคจำนวนมากให้ความสนใจ แม้ว่าภาพรวมของนโยบายจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่มาตรการนี้ได้ขยายขอบเขตการสนับสนุนมายังกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike อย่างชัดเจน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคและทิศทางของตลาดในอีก 4 ปีข้างหน้า นโยบายนี้ไม่เพียงมอบสิทธิประโยชน์ด้านการเงิน แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการผลักดันอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศให้เติบโตอย่างยั่งยืน

สรุปสิทธิประโยชน์หลักจากมาตรการ EV 3.5

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า มาตรการ EV 3.5 ได้กำหนดสิทธิประโยชน์ที่น่าสนใจไว้หลายประการ โดยมีเงื่อนไขที่ชัดเจนเพื่อส่งเสริมการใช้และการผลิตในประเทศเป็นสำคัญ ประเด็นสำคัญที่ผู้ซื้อจะได้รับประโยชน์โดยตรงมีดังนี้

• เงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน: ผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไข จะได้รับเงินสนับสนุนจากภาครัฐ ซึ่งช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ
• อัตราภาษีสรรพสามิตต่ำเพียง 1%: มาตรการนี้ช่วยให้ราคาวางจำหน่ายของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตมีต้นทุนทางภาษีที่ลดลงอย่างมาก
• เงื่อนไขที่ชัดเจนและมุ่งเป้า: สิทธิประโยชน์จะมอบให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทย มีราคาไม่เกิน 150,000 บาท และติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 3 kWh ขึ้นไป ซึ่งเป็นการกระตุ้นอุตสาหกรรมภายในประเทศโดยตรง
• ระยะเวลาโครงการ 4 ปี: มาตรการนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 ทำให้ผู้บริโภคมีเวลาในการวางแผนและตัดสินใจเลือกซื้อรถรุ่นที่เหมาะสมกับความต้องการ

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5: นโยบายขับเคลื่อนอนาคตยานยนต์ไฟฟ้าไทย

มาตรการ EV 3.5 เป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 ที่สิ้นสุดไป โดยรัฐบาลได้ปรับปรุงเงื่อนไขต่างๆ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดปัจจุบันและเป้าหมายในระยะยาว นโยบายนี้ไม่ได้เป็นเพียงมาตรการกระตุ้นยอดขาย แต่เป็นแผนยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมทั้งองคาพยพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วน ผู้ประกอบรถยนต์ ไปจนถึงผู้บริโภคปลายทาง

วัตถุประสงค์หลักและเป้าหมายของนโยบาย

เป้าหมายหลักของมาตรการ EV 3.5 คือการผลักดันให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีวัตถุประสงค์ย่อยที่สำคัญหลายประการ:

1. ส่งเสริมการลงทุน: สร้างแรงจูงใจให้ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทั้งรายเดิมและรายใหม่เข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย ผ่านสิทธิประโยชน์ทางภาษีและเงินอุดหนุน
2. กระตุ้นอุปสงค์ในประเทศ: ทำให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป เพื่อเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาปภายในไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า
3. พัฒนาห่วงโซ่อุปทาน: สนับสนุนให้เกิดการผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุม เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าและสร้างความมั่นคงให้กับอุตสาหกรรม
4. ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: การเพิ่มจำนวนยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM 2.5 ในเขตเมือง

กรอบระยะเวลาและการดำเนินงาน

มาตรการ EV 3.5 มีกรอบระยะเวลาการดำเนินงานที่ชัดเจนเป็นเวลา 4 ปี คือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2570 การกำหนดระยะเวลาที่ยาวนานนี้ช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งผู้ประกอบการในการวางแผนการลงทุนและการผลิต และให้เวลาผู้บริโภคในการศึกษาข้อมูลและตัดสินใจซื้อ การดำเนินงานจะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ซึ่งจะมีการประเมินผลและอาจมีการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขให้เหมาะสมตามสถานการณ์ต่อไปในอนาคต

สิทธิประโยชน์โดยตรงสำหรับผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike)

สำหรับกลุ่มผู้ที่สนใจรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่นิยมเรียกว่า E-Bike มาตรการ EV 3.5 ได้จัดสรรสิทธิประโยชน์ไว้อย่างชัดเจนและเป็นรูปธรรม ซึ่งนับเป็นครั้งแรกๆ ที่มีการสนับสนุนกลุ่มรถสองล้อไฟฟ้าอย่างจริงจังในระดับนโยบายของประเทศ

หัวใจสำคัญของมาตรการสำหรับกลุ่ม E-Bike คือการมอบเงินอุดหนุนโดยตรงและการลดหย่อนภาษี ซึ่งช่วยลดราคาสุทธิที่ผู้บริโภคต้องจ่ายลงได้อย่างเห็นได้ชัด

เงินอุดหนุน 10,000 บาท: เงื่อนไขที่ต้องรู้

สิทธิประโยชน์ที่น่าสนใจที่สุดคือเงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาทต่อคันสำหรับผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ โดยเงินอุดหนุนนี้มักจะถูกนำไปเป็นส่วนลด ณ จุดขาย กล่าวคือ ผู้แทนจำหน่ายจะลดราคาจากป้ายให้ทันที 10,000 บาท แล้วจึงไปดำเนินการเบิกจ่ายกับภาครัฐในภายหลัง ทำให้ผู้ซื้อได้รับประโยชน์ทันทีโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม การจะได้รับสิทธิ์นี้ รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันดังกล่าวต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กำหนด

คุณสมบัติด้านราคาและขนาดแบตเตอรี่

ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นจะได้รับสิทธิ์ตามมาตรการนี้ โดยมีเกณฑ์กำหนดที่สำคัญ 2 ประการคือ:

• ราคาจำหน่าย: ต้องเป็นรถที่มีราคาขายปลีกแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท (หนึ่งแสนห้าหมื่นบาทถ้วน)
• ขนาดแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดความจุของแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป

เงื่อนไขด้านขนาดแบตเตอรี่นี้มีความสำคัญ เพราะเป็นการบ่งชี้ถึงสมรรถนะของรถ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ขนาด 3 kWh ขึ้นไป จะสามารถให้ระยะทางการวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และมักจะมาพร้อมกับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่ารุ่นเล็ก ซึ่งเป็นการรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพการใช้งานในระดับหนึ่ง

ความสำคัญของเงื่อนไข “ผลิตในประเทศ”

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดและเป็นหัวใจของนโยบายนี้คือ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับสิทธิประโยชน์ทั้งหมดจะต้องเป็นรถที่ “ผลิตในประเทศไทย” เท่านั้น ข้อกำหนดนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในภาคการผลิตโดยตรง ส่งเสริมการจ้างงาน และพัฒนาทักษะแรงงานไทยในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ดังนั้น ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike จึงต้องตรวจสอบกับผู้แทนจำหน่ายให้แน่ใจว่ารถรุ่นที่สนใจนั้นผลิตจากโรงงานในประเทศไทยและเข้าร่วมโครงการ EV 3.5 อย่างเป็นทางการ

สิทธิประโยชน์ด้านภาษีสรรพสามิตเหลือเพียง 1%

นอกเหนือจากเงินอุดหนุนโดยตรงแล้ว มาตรการนี้ยังให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ผู้ผลิตอีกด้วย โดยกำหนดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการไว้ที่เพียง 1% เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าอัตราปกติอย่างมาก การลดภาระทางภาษีนี้ส่งผลให้ผู้ผลิตสามารถกำหนดราคาขายปลีกได้ในระดับที่แข่งขันได้และน่าดึงดูดใจมากขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประโยชน์ก็จะตกอยู่กับผู้บริโภคที่สามารถซื้อรถได้ในราคาที่สมเหตุสมผลยิ่งขึ้น

ผลกระทบทางอ้อมและแนวโน้มตลาดจักรยานไฟฟ้าในอนาคต

นอกเหนือจากสิทธิประโยชน์ที่ผู้ซื้อได้รับโดยตรงแล้ว นโยบายรถไฟฟ้าอย่าง EV 3.5 ยังสร้างผลกระทบเชิงบวกในวงกว้างต่อระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งจะส่งผลดีต่อตลาด E-Bike ในระยะยาว

การสร้างความตระหนักรู้และกระตุ้นตลาด EV โดยรวม

การที่ภาครัฐออกมาตรการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและมีการประชาสัมพันธ์อย่างกว้างขวาง ช่วยสร้างความตระหนักรู้และความเชื่อมั่นให้กับประชาชนเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า เมื่อผู้คนเปิดใจยอมรับรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ทัศนคติเชิงบวกนี้ก็จะส่งต่อไปยังยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าด้วยเช่นกัน บรรยากาศของตลาดที่คึกคักจะกระตุ้นให้ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายนำเสนอผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ๆ และจัดกิจกรรมส่งเสริมการขายมากขึ้น ทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกที่หลากหลายกว่าเดิม

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน: สถานีชาร์จและระบบนิเวศ

แม้ว่าการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะทำได้ที่บ้าน แต่การขยายตัวของสถานีชาร์จสาธารณะ (Public Charging Station) เพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้า ก็เป็นอานิสงส์ทางอ้อมที่สำคัญ สถานีชาร์จที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ต่างๆ เช่น ห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน หรือสถานีบริการน้ำมัน ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทาง (Range Anxiety) และเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางไกล นอกจากนี้ การเติบโตของระบบนิเวศ EV ยังรวมถึงการพัฒนาแอปพลิเคชันค้นหาสถานีชาร์จ, บริการซ่อมบำรุง, และบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญ ซึ่งทั้งหมดนี้ล้วนเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้งาน E-Bike ทุกคน

ทิศทางราคาจักรยานไฟฟ้าปี 2568 และหลังจากนั้น

แนวโน้มตลาด EV ที่ได้รับแรงหนุนจากมาตรการ EV 3.5 ชี้ให้เห็นว่าราคาของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะปรับตัวลดลงและเข้าถึงง่ายขึ้นในอนาคต ปัจจัยสำคัญคือการแข่งขันที่สูงขึ้นระหว่างผู้ผลิตหลายแบรนด์ที่เข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทยเพื่อรับสิทธิประโยชน์ ประกอบกับการเกิดการประหยัดจากขนาด (Economies of Scale) เมื่อปริมาณการผลิตชิ้นส่วนสำคัญในประเทศเพิ่มขึ้น โดยคาดการณ์ว่าภายในปี 2568 และปีต่อๆ ไป ผู้บริโภคจะได้เห็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในระดับราคาที่จับต้องได้มากขึ้น

วิเคราะห์เงื่อนไขและข้อควรพิจารณาก่อนตัดสินใจซื้อ

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์กับเงื่อนไขและข้อจำกัดของมาตรการ จะช่วยให้ผู้ที่สนใจสามารถตัดสินใจได้อย่างรอบคอบ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับมาตรการ EV 3.5 และ E-Bike

มาตรการนี้ครอบคลุม “จักรยานไฟฟ้า” (Electric Bicycle) ที่มีบันไดปั่นหรือไม่?

ไม่ครอบคลุม มาตรการนี้มุ่งเน้นไปที่ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” หรือ E-Bike ที่จดทะเบียนได้ตามกฎหมาย มีลักษณะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ และมีคุณสมบัติตามที่กำหนด (แบตเตอรี่ 3 kWh ขึ้นไป) ไม่ใช่จักรยานไฟฟ้าขนาดเล็ก

ขั้นตอนการขอรับเงินอุดหนุน 10,000 บาทเป็นอย่างไร?

ผู้ซื้อไม่ต้องดำเนินการใดๆ โดยทั่วไปแล้วผู้แทนจำหน่ายที่เข้าร่วมโครงการจะทำการลดราคาจากป้ายขายให้ทันที 10,000 บาท และเป็นผู้ดำเนินการเบิกจ่ายกับภาครัฐเอง ควรสอบถามเพื่อความชัดเจนกับผู้ขายก่อนตัดสินใจ

หากซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านำเข้า จะได้รับสิทธิ์หรือไม่?

ไม่ได้รับสิทธิ์ มาตรการ EV 3.5 เน้นย้ำว่าสิทธิประโยชน์ทั้งเงินอุดหนุนและภาษีจะมอบให้กับรถที่ผลิตขึ้นในโรงงานภายในประเทศไทยเท่านั้น

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่ารถรุ่นไหนเข้าร่วมโครงการบ้าง?

วิธีที่ดีที่สุดคือการสอบถามโดยตรงกับผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแต่ละยี่ห้อ หรือติดตามประกาศจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต หรือสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)

สรุปภาพรวมและโอกาสสำหรับผู้บริโภค

มาตรการ EV 3.5 นับเป็นก้าวสำคัญของภาครัฐในการส่งเสริมการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง และเป็นการมอบโอกาสที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า การได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาท และประโยชน์จากอัตราภาษีที่ต่ำลง ทำให้การเป็นเจ้าของ E-Bike ที่มีคุณภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้นกว่าที่เคย อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อควรศึกษาเงื่อนไขต่างๆ ให้ละเอียด โดยเฉพาะคุณสมบัติด้านราคา ขนาดแบตเตอรี่ และการเป็นรถที่ผลิตในประเทศ เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้รับสิทธิประโยชน์อย่างครบถ้วน

สำหรับผู้ที่สนใจและกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike รุ่นต่างๆ ที่อาจเข้าร่วมโครงการในอนาคต สามารถศึกษาข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายได้ที่ GIANT Shopping Mall ซึ่งเป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทางยุคใหม่

ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือ LINE และสามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เพื่อรับคำแนะนำเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ