เจาะลึก EV 3.5 E-Bike ได้อานิสงส์ด้วยหรือไม่?

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสสอง หรือ EV 3.5 ได้รับการอนุมัติและเริ่มบังคับใช้เพื่อสานต่อความสำเร็จจากนโยบายก่อนหน้า สร้างคำถามสำคัญในหมู่ผู้บริโภคและผู้ประกอบการ โดยเฉพาะในตลาดสองล้อไฟฟ้าว่า นโยบายใหม่นี้จะส่งผลต่อกลุ่มจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike อย่างไรบ้าง บทวิเคราะห์นี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเงื่อนไขและโอกาสที่เกิดขึ้นจากมาตรการดังกล่าว

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV 3.5 ต่อ E-Bike

• การสนับสนุนต่อเนื่อง: E-Bike หรือจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับเงินอุดหนุนภายใต้มาตรการ EV 3.5 ซึ่งช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นสำหรับผู้ซื้อ
• เงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง: เงินอุดหนุนจะมอบให้แก่ E-Bike ที่มีราคาขายปลีกไม่เกิน 150,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
• วงเงินอุดหนุนที่ปรับเปลี่ยน: ผู้ซื้อจะได้รับส่วนลดประมาณ 5,000–10,000 บาทต่อคัน ซึ่งเป็นจำนวนที่ลดลงเมื่อเทียบกับมาตรการ EV 3.0 ในอดีต
• มาตรฐานที่เข้มงวดขึ้น: ผู้ผลิตต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการผลิตชดเชยในประเทศและใช้แบตเตอรี่ที่ผ่านการรับรองมาตรฐาน มอก. เพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัย
• เป้าหมายระยะยาว: นโยบายนี้มุ่งเน้นการสร้างรากฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศให้แข็งแกร่ง ลดการพึ่งพาการนำเข้า และส่งเสริมการจ้างงานในระยะยาว

ส่วนนำ (Lead)

บทวิเคราะห์นี้จะทำการ เจาะลึก EV 3.5 E-Bike ได้อานิสงส์ด้วยหรือไม่? โดยมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 เป็นนโยบายภาครัฐที่ออกมาเพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำและผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค นโยบายนี้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท รวมถึงรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคและกลยุทธ์ทางธุรกิจของผู้ประกอบการ การทำความเข้าใจในรายละเอียดของมาตรการจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะกลุ่ม E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

บทนำ (Introduction)

นโยบาย EV 3.5 ซึ่งเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ถือเป็นก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ที่ต้องการสร้างความต่อเนื่องในการกระตุ้นตลาดและส่งเสริมการลงทุนหลังจากมาตรการ EV 3.0 สิ้นสุดลง ความสำคัญของนโยบายนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การมอบเงินอุดหนุน แต่ยังรวมถึงการวางโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิตและมาตรฐานความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาด E-Bike ที่มีการเติบโตสูงและเป็นทางเลือกการเดินทางที่สำคัญในเขตเมือง ผู้ที่ควรให้ความสนใจในเนื้อหานี้คือกลุ่มผู้บริโภคที่กำลังวางแผนซื้อจักรยานไฟฟ้า, ผู้ประกอบการ, ผู้นำเข้า, และผู้ผลิตในอุตสาหกรรมสองล้อไฟฟ้า เนื่องจากเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงไปย่อมส่งผลต่อราคาจำหน่าย คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ และทิศทางของตลาดในอนาคต

ภาพรวมของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5

คำจำกัดความและเป้าหมายหลักของนโยบาย

มาตรการ EV 3.5 คือชุดนโยบายที่ประกอบด้วยเงินอุดหนุน, สิทธิประโยชน์ทางภาษี, และเงื่อนไขส่งเสริมการผลิตในประเทศ เพื่อสนับสนุนการใช้และการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle: BEV) โดยมีเป้าหมายหลัก 3 ประการ:

1. กระตุ้นอุปสงค์ในประเทศ: การมอบเงินอุดหนุนและลดภาษีทำให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปภายในมากขึ้น กระตุ้นให้ผู้บริโภคตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ EV ได้ง่ายขึ้น
2. ส่งเสริมการลงทุนและสร้างฐานการผลิต: กำหนดเงื่อนไขให้ผู้ผลิตที่ได้รับสิทธิประโยชน์ต้องมีการผลิตชดเชยในประเทศตามอัตราส่วนที่กำหนด เพื่อดึงดูดการลงทุน สร้างโรงงาน และเกิดการจ้างงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
3. ยกระดับมาตรฐานและความปลอดภัย: บังคับใช้มาตรฐานแบตเตอรี่ เช่น มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภคและรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในระยะยาว

เป้าหมายสูงสุดของมาตรการ EV 3.5 ไม่ใช่เพียงการเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน แต่คือการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า (EV Ecosystem) ที่ยั่งยืน ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนสำคัญอย่างแบตเตอรี่ไปจนถึงการประกอบยานยนต์ทั้งคันภายในประเทศ

กรอบเวลาและกลุ่มยานยนต์ที่ครอบคลุม

มาตรการ EV 3.5 มีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570 โดยครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) ใน 3 กลุ่มหลัก ได้แก่:

• รถยนต์ไฟฟ้า: รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะไฟฟ้า
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike): ครอบคลุมทั้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนได้
• รถสามล้อไฟฟ้า: ซึ่งเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับการขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคล

การกำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจนช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถวางแผนการลงทุนและการผลิตในระยะยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะที่ผู้บริโภคก็สามารถวางแผนการซื้อเพื่อให้ได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุดตามช่วงเวลาที่นโยบายยังคงมีผลบังคับใช้

วิเคราะห์เงื่อนไข E-Bike ในมาตรการ EV 3.5

คุณสมบัติของจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์

สำหรับผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การทราบคุณสมบัติของรถที่เข้าเกณฑ์รับเงินอุดหนุนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ภายใต้มาตรการ EV 3.5 จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับสิทธิ์จะต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด 2 ประการหลัก ดังนี้:

1. ราคาขายปลีก: ต้องมีราคาขายปลีกแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท ซึ่งครอบคลุม E-Bike ส่วนใหญ่ในตลาด ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นไปจนถึงรุ่นระดับกลาง
2. ขนาดแบตเตอรี่: ต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพการใช้งาน โดยแบตเตอรี่ขนาดนี้มักให้ระยะทางการขับขี่ที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

นอกจากนี้ ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้ายังต้องมีคุณสมบัติตามที่ภาครัฐกำหนด เช่น การเข้าร่วมโครงการและได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการใช้แบตเตอรี่ที่ผ่านการรับรองมาตรฐาน มอก. ซึ่งเป็นหลักประกันด้านความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้งาน

วงเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ที่ผู้ซื้อจะได้รับ

เมื่อเลือกซื้อ E-Bike ที่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไข ผู้ซื้อจะได้รับเงินอุดหนุนในรูปแบบของส่วนลดโดยตรงจากราคาขายปลีก ณ จุดจำหน่าย โดยวงเงินอุดหนุนสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าภายใต้มาตรการ EV 3.5 อยู่ที่ประมาณ 5,000–10,000 บาทต่อคัน (ตัวเลขอาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามประกาศอย่างเป็นทางการในแต่ละช่วงเวลา) แม้ว่าจำนวนเงินอุดหนุนจะลดลงจากมาตรการ EV 3.0 แต่ก็ยังถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเป็นเจ้าของ E-Bike ได้ในราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น

สิทธิประโยชน์นี้ช่วยลดภาระทางการเงินเริ่มต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ และทำให้ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (Total Cost of Ownership) ของ E-Bike มีความน่าสนใจมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าในระยะยาว

เปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5

ตารางเปรียบเทียบเงินอุดหนุนและเงื่อนไข

เพื่อให้เห็นภาพความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบรายละเอียดระหว่างมาตรการ EV 3.0 (พ.ศ. 2565–2566) และ EV 3.5 (พ.ศ. 2567–2570) สำหรับกลุ่มจักรยานยนต์ไฟฟ้า สามารถสรุปได้ดังตารางต่อไปนี้

เหตุผลเบื้องหลังการปรับเปลี่ยนนโยบาย

การปรับลดวงเงินอุดหนุนและเพิ่มความเข้มงวดในเงื่อนไขสำหรับผู้ผลิตในมาตรการ EV 3.5 สะท้อนถึงการปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ของภาครัฐ จากเดิมที่เน้น “การกระตุ้นอุปสงค์” เป็นหลักในระยะแรก ไปสู่การเน้น “การสร้างอุปทานและอุตสาหกรรมในประเทศ” ในระยะที่สอง

เหตุผลหลักเบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงคือ:

• การสร้างความยั่งยืนทางการคลัง: การลดวงเงินอุดหนุนช่วยให้รัฐบาลสามารถบริหารจัดการงบประมาณได้อย่างมีประสิทธิภาพและสนับสนุนตลาดได้ในระยะยาวขึ้น
• การผลักดันการลงทุนอย่างจริงจัง: เงื่อนไขการผลิตชดเชยและมาตรฐานแบตเตอรี่ที่เข้มงวดขึ้น เป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศว่า หากต้องการทำตลาดในไทย จะต้องมีการลงทุนสร้างฐานการผลิตและถ่ายทอดเทคโนโลยีในประเทศ
• การสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภค: การบังคับใช้มาตรฐาน มอก. สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้งาน ลดความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพและอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ผลกระทบต่อตลาด EV และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

โอกาสของผู้บริโภคในการเข้าถึง E-Bike ราคาประหยัด

แม้เงินอุดหนุนจะลดลง แต่มาตรการ EV 3.5 ยังคงสร้างประโยชน์โดยตรงให้กับผู้บริโภค ส่วนลด 5,000–10,000 บาทยังคงเป็นจำนวนเงินที่มีนัยสำคัญ ซึ่งช่วยลดกำแพงด้านราคาและทำให้การเป็นเจ้าของ E-Bike เป็นจริงได้ง่ายขึ้นสำหรับคนกลุ่มใหญ่ นอกจากนี้ การแข่งขันในตลาดที่สูงขึ้นจากการที่ผู้ผลิตหลายรายต้องการเข้าร่วมโครงการ อาจส่งผลให้มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีความหลากหลายทั้งในด้านดีไซน์ ฟังก์ชัน และระดับราคา เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่แตกต่างกัน

ยิ่งไปกว่านั้น การบังคับใช้มาตรฐานแบตเตอรี่ มอก. ยังเป็นประโยชน์ทางอ้อมที่สำคัญ เพราะผู้บริโภคจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและความปลอดภัยสูงขึ้น ลดความเสี่ยงจากปัญหาแบตเตอรี่ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

ความท้าทายของผู้ผลิตและผู้นำเข้าในประเทศ

สำหรับฝั่งผู้ประกอบการ มาตรการ EV 3.5 ถือเป็นทั้งโอกาสและความท้าทาย ความท้าทายหลักคือเงื่อนไขที่เข้มงวดขึ้น โดยเฉพาะข้อกำหนดด้านการผลิตชดเชยในประเทศ ซึ่งหมายความว่าผู้นำเข้าที่เคยนำรถสำเร็จรูป (CBU) เข้ามาจำหน่าย อาจต้องปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ไปสู่การตั้งโรงงานประกอบในประเทศ (CKD) ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนและเวลาในการดำเนินการ

นอกจากนี้ การปฏิบัติตามมาตรฐานแบตเตอรี่ มอก. อาจเพิ่มต้นทุนในการผลิตหรือการจัดหาชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม นี่คือโอกาสสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศในการพัฒนาและยกระดับเทคโนโลยีของตนเองเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ในระยะยาว ผู้ผลิตที่สามารถปรับตัวและลงทุนในประเทศได้ จะมีความได้เปรียบในการแข่งขันและเติบโตไปพร้อมกับตลาด EV ไทยที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว

ภาพรวมสิทธิประโยชน์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่น

เพื่อให้เห็นภาพรวมของนโยบาย EV 3.5 ที่ครอบคลุมทั้งระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า นอกจากจักรยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) ก็ได้รับสิทธิประโยชน์ที่น่าสนใจเช่นกัน โดยมีการแบ่งเงินอุดหนุนตามขนาดแบตเตอรี่และราคาจำหน่ายของรถยนต์ เช่น รถยนต์ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท ที่มีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน ควบคู่ไปกับการลดอากรนำเข้าและลดอัตราภาษีสรรพสามิต ซึ่งทั้งหมดนี้ล้วนเป็นปัจจัยที่ช่วยเร่งการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในภาพรวม และส่งผลดีต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ ซึ่งผู้ใช้ E-Bike ก็สามารถได้รับประโยชน์ร่วมด้วย

บทสรุป: E-Bike ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจภายใต้ EV 3.5

จากการวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมด สามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่า คำตอบของคำถามที่ว่า “เจาะลึก EV 3.5 E-Bike ได้อานิสงส์ด้วยหรือไม่?” คือ “ใช่” E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงได้รับอานิสงส์โดยตรงจากมาตรการนี้ผ่านเงินอุดหนุนที่ช่วยลดราคาจำหน่าย ทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงยานพาหนะไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่ายขึ้น

แม้ว่าวงเงินอุดหนุนจะน้อยกว่าในมาตรการ EV 3.0 และมีเงื่อนไขสำหรับผู้ผลิตที่เข้มงวดกว่าเดิม แต่นี่คือทิศทางที่จำเป็นเพื่อสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรม EV ของไทยในระยะยาว การมุ่งเน้นที่การผลิตในประเทศและการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย จะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมและสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค ดังนั้น สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้า ช่วงเวลานี้ยังคงเป็นโอกาสที่ดีในการตัดสินใจ โดยได้รับประโยชน์จากนโยบายสนับสนุนของภาครัฐ

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การเดินทางในเมืองและนอกเมือง GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ สามารถเยี่ยมชมและเลือกสรรผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม พร้อมรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญได้

สามารถติดตามข่าวสาร โปรโมชัน และสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือติดต่อผ่านช่องทาง LINE และสามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้โดยตรงผ่านเว็บไซต์