นโยบาย EV 4.0: รัฐจะอุดหนุน E-Bike ลดค่าครองชีพ?

จากการผลักดันอย่างต่อเนื่องของภาครัฐผ่านมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเติบโตอย่างก้าวกระโดด ขณะนี้ทุกภาคส่วนกำลังจับตามองทิศทางของนโยบายในระยะถัดไป โดยมีประเด็นที่น่าสนใจคือ นโยบาย EV 4.0: รัฐจะอุดหนุน E-Bike ลดค่าครองชีพ? ซึ่งเป็นคำถามสำคัญที่อาจเปลี่ยนโฉมหน้าการเดินทางในชีวิตประจำวันและช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชนในวงกว้าง ท่ามกลางความสำเร็จของมาตรการ EV 3.5 ที่เน้นรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก การขยายขอบเขตการสนับสนุนมายังกลุ่มจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงกลายเป็นความคาดหวังใหม่ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้

ประเด็นสำคัญที่น่าสนใจ

• นโยบาย EV 4.0 ถูกคาดหวังให้เป็นมาตรการต่อเนื่องจาก EV 3.5 เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุนและผู้บริโภค พร้อมยกระดับประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ในระดับโลก
• มาตรการ EV 3.5 ที่บังคับใช้อยู่ในปัจจุบันได้ครอบคลุมถึงการให้เงินอุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญและเป็นสัญญาณบวกต่อความเป็นไปได้ที่จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) จะได้รับการสนับสนุนในอนาคต
• การขยายการอุดหนุนไปยังกลุ่ม E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีศักยภาพสูงในการเป็นเครื่องมือเชิงนโยบายเพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพและค่าใช้จ่ายด้านพลังงานให้กับประชาชนได้อย่างเป็นรูปธรรม
• แม้ทิศทางของนโยบายจะมุ่งสู่การส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าทุกรูปแบบเพื่อความยั่งยืน แต่รายละเอียดและเงื่อนไขที่ชัดเจนของมาตรการ EV 4.0 ยังคงต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการจากภาครัฐต่อไป

ภาพรวมนโยบาย EV ของไทย: จากอดีตสู่ปัจจุบัน

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยได้ถูกพัฒนาและดำเนินมาอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการลดการพึ่งพาพลังงานฟอสซิล ลดปัญหามลพิษทางอากาศ และที่สำคัญคือการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาว การเดินทางของนโยบาย EV ในไทยสะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นของภาครัฐในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของยานยนต์พลังงานสะอาด ซึ่งเริ่มต้นจากมาตรการระยะแรกๆ และพัฒนามาสู่มาตรการที่ครอบคลุมและเข้มข้นขึ้นในปัจจุบัน

จุดเริ่มต้นและความสำเร็จของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5

รัฐบาลไทยได้เริ่มดำเนินมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังผ่านมาตรการ EV 3.0 และต่อยอดมาสู่ EV 3.5 โดยมีวัตถุประสงค์หลักสองประการ คือ การกระตุ้นให้ผู้บริโภคหันมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นผ่านแรงจูงใจด้านราคา และการผลักดันให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV Hub) ของภูมิภาคอาเซียน มาตรการเหล่านี้ประกอบด้วยการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยตรง ควบคู่ไปกับการลดหย่อนภาษีต่างๆ เช่น ภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต เพื่อทำให้ราคาจำหน่ายของยานยนต์ไฟฟ้าใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปภายในมากขึ้น

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นถือว่าประสบความสำเร็จอย่างสูง สะท้อนจากตัวเลขยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากเพียง 1,943 คัน ในปี พ.ศ. 2564 พุ่งสูงขึ้นเป็น 75,715 คัน ในปี พ.ศ. 2566 การเติบโตแบบก้าวกระโดดนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายของรัฐบาลสามารถสร้างผลกระทบในเชิงบวกต่อตลาดได้อย่างชัดเจน กระตุ้นให้เกิดการแข่งขันระหว่างค่ายรถยนต์ต่างๆ นำไปสู่สงครามราคาที่เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค และทำให้ยานยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นตัวเลือกที่ประชาชนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นกว่าในอดีต

รายละเอียดมาตรการสนับสนุนในปัจจุบัน (EV 3.5)

มาตรการ EV 3.5 ซึ่งมีผลบังคับใช้ระหว่างปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 เป็นการสานต่อและปรับปรุงจากมาตรการเดิมให้มีความต่อเนื่องและเหมาะสมกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนไป โดยยังคงใช้เครื่องมือหลักคือการให้เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี เพื่อจูงใจทั้งฝั่งผู้ซื้อและผู้ผลิต มาตรการดังกล่าวได้กำหนดเกณฑ์การให้เงินอุดหนุนที่แตกต่างกันไปตามประเภทของยานยนต์และขนาดของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อราคาและประสิทธิภาพของรถ

สิ่งที่น่าจับตามองในมาตรการ EV 3.5 คือการให้ความสำคัญกับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ โดยมีการระบุเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้อย่างชัดเจน ซึ่งนับเป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นว่าภาครัฐเล็งเห็นถึงศักยภาพของยานพาหนะขนาดเล็กในการเดินทางในเมืองและในชีวิตประจำวันของประชาชน การสนับสนุนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดราคารถให้เข้าถึงง่ายขึ้น แต่ยังเป็นการปูทางไปสู่การพิจารณายานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลประเภทอื่นๆ ในอนาคต เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีราคาถูกกว่าและใช้งานง่ายกว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

นโยบาย EV 4.0: ความคาดหวังและทิศทางในอนาคต

เมื่อมาตรการ EV 3.5 กำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้น คำถามต่อไปที่อยู่ในความสนใจของทุกฝ่ายคือ “อะไรจะเกิดขึ้นต่อไป?” แนวคิดเกี่ยวกับ นโยบาย EV 4.0 จึงเริ่มถูกพูดถึงมากขึ้นในฐานะมาตรการระยะถัดไปที่จะเข้ามาสานต่อความสำเร็จและแก้ไขจุดที่ยังเป็นความท้าทายอยู่ ความคาดหวังต่อนโยบายใหม่นี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเพิ่มเงินอุดหนุนหรือลดภาษีเพิ่มเติม แต่ยังรวมถึงการมองภาพที่ใหญ่ขึ้นเพื่อสร้างความยั่งยืนให้กับระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าของไทยทั้งระบบ ตั้งแต่การผลิต การใช้งาน ไปจนถึงการจัดการแบตเตอรี่หลังหมดอายุการใช้งาน

ทำไมต้องมี EV 4.0?

เหตุผลสำคัญที่ภาคอุตสาหกรรมและผู้บริโภคต่างเรียกร้องให้มีนโยบาย EV 4.0 คือการสร้าง “ความต่อเนื่อง” และ “ความเชื่อมั่น” ในระยะยาว การลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นการตั้งโรงงานผลิตรถยนต์หรือโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำคัญอย่างแบตเตอรี่ ล้วนต้องการเม็ดเงินลงทุนมหาศาลและการวางแผนล่วงหน้าเป็นเวลาหลายปี ดังนั้น นโยบายที่ชัดเจนและต่อเนื่องจากภาครัฐจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้นักลงทุนสามารถตัดสินใจและวางแผนธุรกิจได้อย่างมั่นใจ ขณะเดียวกัน สำหรับผู้บริโภค นโยบายที่ต่อเนื่องจะช่วยรับประกันได้ว่าการตัดสินใจซื้อยานยนต์ไฟฟ้าในวันนี้จะยังคงได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐในอนาคต ทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีชาร์จ และบริการหลังการขาย

นอกจากนี้ เป้าหมายของ EV 4.0 ยังถูกคาดหวังให้มุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ (Local Content) ให้มากขึ้น เพื่อยกระดับประเทศไทยจากการเป็นเพียงฐานการประกอบไปสู่การเป็นฐานการผลิตที่แข็งแกร่งระดับโลก สิ่งนี้จะช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจให้กับประเทศ ลดการพึ่งพาการนำเข้า และสร้างงานให้กับคนไทยได้อย่างมหาศาล

โอกาสของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในนโยบายใหม่

จุดเปลี่ยนที่น่าสนใจที่สุดที่อาจเกิดขึ้นในนโยบาย EV 4.0 คือการขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลขนาดเล็ก (Personal Electric Mobility) อย่าง จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ การที่มาตรการ EV 3.5 ได้รวมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้แล้ว ถือเป็นการเปิดประตูสู่ความเป็นไปได้นี้ เพราะแสดงให้เห็นว่ารัฐบาลตระหนักถึงความสำคัญของการเดินทางในระยะสั้นถึงปานกลาง (First-mile and Last-mile connectivity) ซึ่งเป็นรูปแบบการเดินทางส่วนใหญ่ของคนในเมือง

E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในแง่ของการลดค่าครองชีพ เนื่องจากมีราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลายเท่าตัว ค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟฟ้าก็น้อยมากเมื่อเทียบกับค่าน้ำมัน อีกทั้งยังมีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำ การผลักดันให้ยานพาหนะประเภทนี้เป็นที่นิยมในวงกว้างจึงอาจเป็นคำตอบที่ตรงจุดที่สุดในการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางให้กับประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มนักเรียน นักศึกษา และผู้มีรายได้น้อย

การสนับสนุนให้ประชาชนเข้าถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าผ่านเงินอุดหนุน ไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดค่าน้ำมันในกระเป๋าของแต่ละคน แต่ยังเป็นการลงทุนเพื่อสุขภาพของเมือง ลดปัญหาการจราจรและมลพิษ PM2.5 ได้อย่างยั่งยืน

วิเคราะห์ผลกระทบ: หากรัฐอุดหนุน E-Bike จริง

หากสมมติฐานที่ว่านโยบาย EV 4.0 จะรวมการให้เงินอุดหนุน E-Bike กลายเป็นความจริง ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นย่อมแผ่ขยายไปในหลายมิติ ทั้งในระดับปัจเจกบุคคล สังคม และเศรษฐกิจของประเทศ การเปลี่ยนแปลงนี้อาจไม่ใช่แค่การเพิ่มตัวเลือกในการเดินทาง แต่เป็นการปฏิวัติวิถีชีวิตและสร้างโอกาสใหม่ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อน

ประโยชน์ต่อประชาชนและเศรษฐกิจมหภาค

ในมุมของผู้บริโภค ประโยชน์ที่ชัดเจนที่สุดคือการ ลดค่าครองชีพ โดยตรง ค่าใช้จ่ายในการเดินทางซึ่งเป็นหนึ่งในรายจ่ายหลักของครัวเรือนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันมาเป็น E-Bike สามารถช่วยประหยัดเงินได้หลายร้อยถึงหลายพันบาทต่อเดือน นอกจากนี้ E-Bike ยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางระยะใกล้ ลดเวลาที่ต้องเสียไปกับการจราจรที่ติดขัด และยังเป็นการออกกำลังกายไปในตัว ส่งผลดีต่อสุขภาพในระยะยาว

ในระดับเศรษฐกิจมหภาค การอุดหนุน E-Bike จะช่วยกระตุ้นตลาดใหม่ให้เติบโตอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมให้เกิดผู้ประกอบการรายใหม่ ทั้งผู้นำเข้า ผู้ผลิต และผู้ประกอบชิ้นส่วนในประเทศ สร้างการจ้างงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ร้านค้าปลีกไปจนถึงศูนย์บริการซ่อมบำรุง ยิ่งไปกว่านั้น การลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงยังช่วยลดการขาดดุลการค้าของประเทศ และเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงาน ซึ่งเป็นเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญของชาติ

ความท้าทายและสิ่งที่ต้องพิจารณา

อย่างไรก็ตาม การผลักดันนโยบายนี้ก็มีความท้าทายที่ภาครัฐต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ประการแรกคือ โครงสร้างพื้นฐาน ที่ต้องรองรับการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เช่น การจัดทำเลนจักรยานที่ปลอดภัยและเชื่อมต่อกันเป็นโครงข่าย, การจัดหาที่จอด E-Bike ที่ปลอดภัยจากการโจรกรรม, และการติดตั้งจุดชาร์จสาธารณะสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก ประการที่สองคือ มาตรฐานและความปลอดภัย รัฐต้องกำหนดมาตรฐานสำหรับ E-Bike ที่จะได้รับเงินอุดหนุน ทั้งในด้านคุณภาพของมอเตอร์ แบตเตอรี่ และระบบเบรก เพื่อคุ้มครองผู้บริโภคและป้องกันอุบัติเหตุ

ประการสุดท้ายคือ ข้อจำกัดด้านงบประมาณ รัฐบาลจำเป็นต้องประเมินวงเงินที่จะใช้ในการอุดหนุนอย่างเหมาะสม เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดและไม่สร้างภาระทางการคลังมากจนเกินไป การกำหนดเงื่อนไขและกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจนอาจเป็นแนวทางหนึ่งในการบริหารจัดการงบประมาณให้มีประสิทธิภาพ

สถานการณ์ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันและแนวโน้ม

ปัจจุบัน ตลาด EV ในประเทศไทยมีความคึกคักและแข่งขันสูงอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน การเข้ามาของผู้เล่นรายใหม่จากต่างประเทศ โดยเฉพาะค่ายรถยนต์จากจีน ได้กระตุ้นให้เกิด “สงครามราคา” ที่ทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกหลากหลายในราคาที่จับต้องได้มากขึ้น ตลาดไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ยังขยายไปยังรถกระบะไฟฟ้าและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่หลากหลายและศักยภาพในการเติบโตของตลาดในทุกเซกเมนต์

แนวโน้มในอนาคตชี้ให้เห็นว่าเทคโนโลยีจะมีบทบาทสำคัญมากยิ่งขึ้น ผู้ผลิตต่างแข่งขันกันพัฒนานวัตกรรมใหม่ๆ เพื่อสร้างความโดดเด่น ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มระยะทางวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง, การลดระยะเวลาในการชาร์จ, หรือการนำระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) และฟีเจอร์อัจฉริยะต่างๆ เข้ามาใช้ในรถยนต์เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีตัวรถ การยกระดับบริการหลังการขายและการขยายเครือข่ายศูนย์บริการให้ครอบคลุมทั่วประเทศก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่จะสร้างความเชื่อมั่นและตัดสินความสำเร็จในตลาดระยะยาว

สรุป: อนาคตของ E-Bike กับนโยบายรัฐ

โดยสรุป นโยบาย EV 4.0 ถือเป็นก้าวต่อไปที่สำคัญอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนประเทศไทยสู่สังคมคาร์บอนต่ำและส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้เติบโตอย่างยั่งยืน แม้รายละเอียดของนโยบายจะยังไม่ปรากฏอย่างเป็นทางการ แต่ทิศทางและแนวโน้มที่เกิดขึ้นชี้ให้เห็นถึงโอกาสครั้งสำคัญในการขยายการสนับสนุนมายังยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

การตัดสินใจของภาครัฐที่จะให้ เงินอุดหนุน e-bike จะไม่เป็นเพียงแค่การส่งเสริมยานพาหนะทางเลือกใหม่ แต่จะเป็นเครื่องมือเชิงนโยบายที่มีประสิทธิภาพในการ ลดค่าครองชีพ และช่วยให้ประชาชนสามารถ ประหยัดน้ำมัน ได้อย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจครัวเรือนและคุณภาพชีวิตโดยรวม การเดินทางในชีวิตประจำวันจะเข้าถึงง่ายขึ้น คล่องตัวขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อนาคตของการเดินทางในเมืองของคนไทยจึงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจเชิงนโยบายในครั้งนี้เป็นอย่างมาก

สำหรับผู้ที่สนใจในยานยนต์ไฟฟ้าทางเลือกใหม่ที่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทางของคุณ

สามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือ LINE และ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เพื่อรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ