เจาะลึก EV 4.0 เฟส 2 กระทบราคา E-Bike/สกู๊ตเตอร์ไหม?

การประกาศมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเฟส 2 หรือ EV 4.0 ของภาครัฐ ได้สร้างความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย แต่คำถามสำคัญที่ผู้บริโภคจำนวนมากสงสัยคือ นโยบายดังกล่าวจะส่งผลต่อยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่ บทความนี้จะทำการวิเคราะห์เชิงลึกถึงรายละเอียดของนโยบายและประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับตลาดกลุ่มนี้

ประเด็นสำคัญจากนโยบาย EV 4.0 เฟส 2

• กลุ่มเป้าหมายหลัก: มาตรการ EV 4.0 เฟส 2 ยังคงมุ่งเน้นการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก เพื่อสร้างฐานการผลิตที่แข็งแกร่งในประเทศ
• ไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง: ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีมาตรการอุดหนุนราคาหรือลดหย่อนภาษีโดยตรงสำหรับผู้ซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าภายใต้นโยบายนี้
• ผลกระทบทางอ้อมในระยะยาว: การส่งเสริมการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในประเทศ อาจส่งผลให้ต้นทุนแบตเตอรี่ถูกลงในอนาคต ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่อาจทำให้ราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าปรับตัวลดลงได้
• ความสำคัญของการติดตามข้อมูล: ผู้บริโภคและผู้ประกอบการควรติดตามประกาศจากหน่วยงานภาครัฐอย่างใกล้ชิด เนื่องจากนโยบายอาจมีการปรับปรุงหรือขยายขอบเขตในอนาคต

บทวิเคราะห์ เจาะลึก EV 4.0 เฟส 2 กระทบราคา E-Bike/สกู๊ตเตอร์ไหม? นี้เกิดขึ้นท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย การทำความเข้าใจทิศทางของนโยบายภาครัฐจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค แม้ว่ามาตรการล่าสุดจะยังไม่ได้ครอบคลุมถึงยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กโดยตรง แต่การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างอุตสาหกรรม โดยเฉพาะการสร้างระบบนิเวศการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ ถือเป็นสัญญาณบวกที่อาจส่งผลดีต่อตลาดในระยะยาว การวิเคราะห์นี้จะพิจารณาถึงปัจจัยต่างๆ ทั้งในปัจจุบันและแนวโน้มในอนาคต เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนที่สุด

ภาพรวมมาตรการ EV 4.0 เฟส 2 และทิศทางตลาดยานยนต์ไฟฟ้าไทย

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่รู้จักในชื่อ EV 4.0 ถือเป็นนโยบายเรือธงของรัฐบาลไทยที่มีเป้าหมายในการผลักดันให้ประเทศก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคอาเซียน การดำเนินนโยบายในระยะที่สองนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรม โดยเปลี่ยนจากการเน้นกระตุ้นตลาดด้วยการอุดหนุนการนำเข้า มาสู่การสร้างรากฐานการผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ ซึ่งจะส่งผลต่อโครงสร้างของตลาดยานยนต์ทั้งหมดในระยะยาว

ความสำคัญของมาตรการนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบเป็นวงกว้างไปยังผู้บริโภคที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์ส่วนบุคคลไปจนถึงยานพาหนะขนาดเล็กสำหรับการเดินทางในเมือง การทำความเข้าใจสาระสำคัญของนโยบายจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกคนที่สนใจในเทคโนโลยีนี้ เพื่อประเมินทิศทางของราคา ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน และโอกาสที่จะได้รับประโยชน์จากมาตรการของภาครัฐในอนาคต

แก่นหลักของมาตรการ EV 4.0 ระยะที่สอง

เพื่อที่จะเข้าใจผลกระทบต่อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องเจาะลึกถึงรายละเอียดและเป้าหมายหลักของนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 ซึ่งมีความแตกต่างจากเฟสแรกอย่างมีนัยสำคัญ โดยมุ่งเน้นที่การสร้างความแข็งแกร่งจากภายในอุตสาหกรรม

นิยามและเป้าหมายเชิงกลยุทธ์

มาตรการ EV 4.0 เฟส 2 คือนโยบายต่อเนื่องที่มุ่งเน้นการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในระดับที่ลึกขึ้น โดยเฉพาะในส่วนของอุตสาหกรรมต้นน้ำ (Upstream) และกลางน้ำ (Midstream) เป้าหมายหลักไม่ใช่เพียงแค่การเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน แต่คือการสร้างศักยภาพให้ประเทศไทยสามารถผลิตชิ้นส่วนสำคัญได้เอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “เซลล์แบตเตอรี่” ซึ่งถือเป็นหัวใจและชิ้นส่วนที่มีมูลค่าสูงที่สุดของยานยนต์ไฟฟ้า การมีฐานการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศจะช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้า สร้างความมั่นคงทางพลังงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีโลก

การส่งเสริมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่: หัวใจของการเปลี่ยนแปลง

รัฐบาลได้ออกมาตรการจูงใจที่ชัดเจนเพื่อดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของโลก สิทธิประโยชน์ที่มอบให้ครอบคลุมทั้งด้านภาษี การสนับสนุนทางการเงิน และการอำนวยความสะดวกในการลงทุน ทำให้ผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง CATL, CALB, Gotion High-tech และอื่นๆ แสดงความสนใจที่จะเข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย การลงทุนเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะสร้างงานและถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูง แต่ยังเป็นการสร้างระบบนิเวศ (Ecosystem) ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ให้ครบวงจร ซึ่งจะส่งผลดีต่อผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทุกขนาดในอนาคต

การเปลี่ยนผ่านจากผู้ใช้เทคโนโลยีไปสู่ผู้ผลิตเทคโนโลยี คือเป้าหมายสำคัญของนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทในระยะยาว

เปรียบเทียบมาตรการ EV 4.0 เฟส 1 และ เฟส 2

ความแตกต่างระหว่างนโยบายทั้งสองระยะสะท้อนให้เห็นถึงวิวัฒนาการของกลยุทธ์ภาครัฐได้อย่างชัดเจน

วิเคราะห์ผลกระทบต่อราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อพิจารณาจากเป้าหมายและกลไกของนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 จะเห็นได้ว่าผลกระทบต่อยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่าง E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนและแบ่งออกได้เป็นผลกระทบโดยตรงและทางอ้อม

สถานะปัจจุบัน: ยังไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง

ณ วันที่ 1 พฤศจิกายน 2025 ข้อมูลจากภาครัฐยืนยันว่ามาตรการ EV 4.0 เฟส 2 ยังไม่ได้รวม E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาอยู่ในขอบเขตของการให้เงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับผู้ซื้อโดยตรง ซึ่งหมายความว่าราคาจำหน่ายในปัจจุบันยังไม่ได้รับผลกระทบจากนโยบายนี้ เหตุผลหลักอาจมาจากหลายปัจจัย เช่น การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามกฎหมาย, การมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ที่ต้องจดทะเบียนซึ่งมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในภาพรวมสูงกว่า และการจัดลำดับความสำคัญในการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ก่อน ดังนั้น ผู้ที่คาดหวังว่าราคา E-Bike จะลดลงทันทีจากมาตรการนี้อาจต้องรอต่อไป

ผลกระทบทางอ้อม: ความหวังจากต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่น่าจับตามองที่สุดคือผลกระทบทางอ้อมในระยะยาวจากการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศ แบตเตอรี่ถือเป็นส่วนประกอบที่คิดเป็นสัดส่วนต้นทุนที่สูงมากในยานยนต์ไฟฟ้าทุกชนิด การที่ประเทศไทยสามารถผลิตเซลล์แบตเตอรี่ได้เองจะนำไปสู่ข้อดีหลายประการ:

• การลดต้นทุนการผลิต: ผู้ผลิต E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศจะสามารถเข้าถึงแหล่งแบตเตอรี่ที่มีต้นทุนต่ำลง ลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งและภาษีนำเข้า
• การเกิด Economies of Scale: เมื่อโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เริ่มดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบ ต้นทุนต่อหน่วยจะลดลง ซึ่งประโยชน์นี้จะส่งผ่านไปยังผู้ผลิตรายย่อยได้
• การพัฒนาเทคโนโลยี: การมีฐานการผลิตและวิจัยในประเทศจะช่วยให้เกิดการพัฒนาแบตเตอรี่ที่เหมาะสมกับสภาพอากาศและการใช้งานในไทยมากขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่ E-Bike ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในราคาที่สมเหตุสมผล

ดังนั้น แม้จะไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง แต่การที่ต้นทุนชิ้นส่วนหลักถูกลง ย่อมส่งผลให้ผู้ผลิตสามารถตั้งราคาจำหน่ายที่เข้าถึงง่ายขึ้นได้ในอนาคต ซึ่งอาจเป็นช่วงเวลา 3-5 ปีข้างหน้า

ปัจจัยด้านภาษีและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ปัจจุบัน ภาษีนำเข้าชิ้นส่วนสำหรับ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นไปตามปกติ นโยบาย EV 4.0 เฟส 2 ที่ให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีนั้น มุ่งเน้นไปที่การลงทุนในระดับโรงงานผลิตขนาดใหญ่เป็นหลัก ยังไม่ได้ครอบคลุมถึงผู้ประกอบการรายย่อยหรือผู้นำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กโดยตรง การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างภาษีสำหรับสินค้ากลุ่มนี้จึงยังคงเป็นสิ่งที่ต้องติดตามต่อไป ซึ่งอาจมีการพิจารณาในอนาคตหากภาครัฐต้องการส่งเสริมการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในทุกระดับ

แนวโน้มและโอกาสในอนาคตของตลาดไมโครโมบิลิตี้

นอกเหนือจากผลกระทบของนโยบายภาครัฐ ตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือที่เรียกว่าตลาดไมโครโมบิลิตี้ (Micromobility) ยังมีปัจจัยขับเคลื่อนอื่นๆ ที่น่าสนใจและมีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่อง

โอกาสในการขยายนโยบายสู่ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

มีความเป็นไปได้สูงที่ในอนาคต รัฐบาลอาจพิจารณาขยายนโยบายการสนับสนุนมายังกลุ่มไมโครโมบิลิตี้ หลังจากที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เริ่มมีความมั่นคงแล้ว เนื่องจาก E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการแก้ไขปัญหาการจราจรในเมือง ลดมลพิษ และเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางระยะสั้น (Last-mile connectivity) หากภาครัฐต้องการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) อย่างแท้จริง การส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าทุกรูปแบบย่อมเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผล

เทรนด์การใช้งานในเขตเมืองและพฤติกรรมผู้บริโภค

พฤติกรรมของผู้บริโภคในเขตเมืองกำลังเปลี่ยนแปลงไป ผู้คนมองหาทางเลือกการเดินทางที่ประหยัด สะดวก และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าตอบโจทย์เหล่านี้ได้อย่างลงตัว การเติบโตของบริการขนส่งสาธารณะ เช่น รถไฟฟ้าสายต่างๆ ยังช่วยส่งเสริมการใช้งานยานพาหนะเหล่านี้เพื่อเดินทางจากบ้านไปยังสถานี หรือจากสถานีไปยังที่ทำงาน ความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นนี้จะเป็นแรงผลักดันให้ตลาดเติบโต และอาจกระตุ้นให้ผู้ผลิตแข่งขันกันด้านราคาและนวัตกรรมมากขึ้น

ความท้าทายที่ตลาดยังต้องเผชิญ

อย่างไรก็ตาม ตลาดนี้ยังคงมีความท้าทายอยู่บ้าง เช่น ความไม่แน่นอนของนโยบายในระยะสั้น, มาตรฐานความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่มีการควบคุมอย่างชัดเจน, และการแข่งขันจากสินค้านำเข้าราคาถูกที่อาจมีคุณภาพต่ำ การเลือกซื้อจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือและมีบริการหลังการขายจึงยังคงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภค

บทสรุป: ทิศทางราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในยุค EV 4.0

โดยสรุป ณ ปัจจุบัน มาตรการ EV 4.0 เฟส 2 ยังไม่มีผลกระทบโดยตรงต่อการลดราคาของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากนโยบายมุ่งเน้นไปที่การสร้างฐานการผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบนิเวศการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศถือเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญอย่างยิ่งในระยะยาว ซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้ต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทลดลง รวมถึง E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าด้วย

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังสนใจยานพาหนะกลุ่มนี้ แม้ราคาอาจจะยังไม่ลดลงจากนโยบายภาครัฐในทันที แต่การเติบโตของตลาดและการแข่งขันของผู้ผลิตก็เป็นปัจจัยที่ช่วยให้มีผลิตภัณฑ์หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้น คำแนะนำที่ดีที่สุดคือการติดตามข้อมูลข่าวสารจากภาครัฐอย่างต่อเนื่อง และพิจารณาเลือกซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่ายที่ไว้วางใจได้

แนวทางการเลือกซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะสม

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงของนโยบายและเทคโนโลยี การเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานและมาพร้อมกับความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด GIANT Shopping Mall เป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike หลากหลายรุ่น ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในเมือง การเดินทางระยะสั้น หรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานและมีคุณภาพ

สามารถเข้าชมสินค้าและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อค้นหายานพาหนะที่ใช่สำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณได้ที่ FACEBOOK PAGE หรือสอบถามข้อมูลผ่าน LINE และสามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ที่เว็บไซต์โดยตรง