นโยบาย EV 2568: E-Bike จะได้ส่วนลดกับเขาไหม?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลก มาตรการส่งเสริมจากภาครัฐถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนตลาดให้เติบโต คำถามที่หลายคนสงสัยคือ นโยบาย EV 2568: E-Bike จะได้ส่วนลดกับเขาไหม? ซึ่งเป็นประเด็นที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหาทางเลือกการเดินทางที่ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บทความนี้จะเจาะลึกรายละเอียดของนโยบายดังกล่าว เพื่อให้ข้อมูลที่ชัดเจนและครอบคลุมสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้าโดยเฉพาะ

สรุปประเด็นสำคัญของนโยบาย EV 3.5 สำหรับ E-Bike

• E-Bike ได้รับการสนับสนุน: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ถูกรวมอยู่ในมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2568 อย่างเป็นทางการ
• เงินอุดหนุนสูงสุด 10,000 บาท: ผู้ซื้อ E-Bike ที่มีคุณสมบัติตามเกณฑ์ จะได้รับเงินอุดหนุนโดยตรงจากภาครัฐสูงสุดถึง 10,000 บาทต่อคัน
• สิทธิประโยชน์ทางภาษี: นโยบายยังครอบคลุมถึงการลดอัตราอากรนำเข้าและลดอัตราภาษีสรรพสามิต ซึ่งช่วยให้ราคาจำหน่ายโดยรวมของ E-Bike สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
• เงื่อนไขด้านคุณสมบัติ: การรับสิทธิ์ประโยชน์มีเงื่อนไขที่ชัดเจน ทั้งในด้านราคาจำหน่ายของรถที่ไม่เกิน 150,000 บาท และขนาดของแบตเตอรี่ที่ต้องมีความจุตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป
• ส่งเสริมการผลิตในประเทศ: ผู้ผลิตและผู้นำเข้าที่เข้าร่วมโครงการจะต้องมีแผนการผลิตในประเทศเพื่อชดเชยการนำเข้า ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต EV ในระยะยาว

นโยบาย EV 2568: E-Bike จะได้ส่วนลดกับเขาไหม? คำตอบที่ชัดเจนคือ “ได้” โดยมาตรการ EV 3.5 ที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติ ได้ระบุอย่างชัดเจนถึงการให้เงินอุดหนุนแก่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่เข้าเงื่อนไข นโยบายนี้ไม่ได้เป็นเพียงการมอบส่วนลดแก่ผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังเป็นยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมทั้งมิติเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม โดยมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นตลาด EV ในประเทศ ลดการปล่อยมลพิษ และที่สำคัญคือการวางรากฐานให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของภูมิภาค ความเกี่ยวข้องของนโยบายนี้จึงแผ่ขยายไปในวงกว้าง ตั้งแต่ผู้บริโภครายย่อยที่กำลังตัดสินใจซื้อ ไปจนถึงผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ต้องปรับตัวตามทิศทางของตลาดและนโยบายภาครัฐ

ทำความเข้าใจภาพรวมของมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5

มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ EV 3.5 ถือเป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3 ที่ประสบความสำเร็จในการกระตุ้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะแรก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาโมเมนตัมการเติบโตของตลาดและส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยให้แข็งแกร่งและยั่งยืนยิ่งขึ้น มาตรการนี้ถูกออกแบบมาให้มีความครอบคลุมมากกว่าเดิม โดยขยายขอบเขตการสนับสนุนไปยังยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความตั้งใจของภาครัฐในการผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาดในทุกรูปแบบการเดินทาง

เหตุผลและความสำคัญของนโยบาย EV 3.5

ความสำคัญของนโยบาย EV 3.5 มีหลายมิติ เป้าหมายหลักคือการผลักดันให้ประเทศไทยบรรลุเป้าหมายการเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Emission) การส่งเสริมให้เกิดการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นวงกว้างเป็นหนึ่งในกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยลดการปล่อยมลพิษจากภาคการขนส่งได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ นโยบายยังมุ่งเป้าไปที่การสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจ โดยการพัฒนาประเทศไทยให้เป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญระดับโลก (EV Hub) การดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ การสร้างงาน และการพัฒนาทักษะแรงงานในอุตสาหกรรมสมัยใหม่จึงเป็นผลพลอยได้ที่สำคัญยิ่ง

กลุ่มเป้าหมายและผู้ได้รับประโยชน์

นโยบายนี้ออกแบบมาเพื่อสร้างประโยชน์ให้กับทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้า:

• ผู้บริโภค: เป็นกลุ่มที่ได้รับประโยชน์โดยตรงและชัดเจนที่สุด ผ่านเงินอุดหนุนที่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการซื้อรถ และสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ทำให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น กระตุ้นให้เกิดการตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ EV ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• ผู้ผลิตและผู้นำเข้า: ได้รับประโยชน์จากมาตรการทางภาษี ทั้งการลดอากรนำเข้าและภาษีสรรพสามิต ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาด แม้จะมีเงื่อนไขการผลิตชดเชย แต่ก็เป็นโอกาสในการวางแผนการลงทุนและตั้งฐานการผลิตในระยะยาว
• ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมชิ้นส่วน: นโยบายที่เน้นการผลิตในประเทศจะสร้างอุปสงค์ต่อชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมต่างๆ เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศได้เติบโตและพัฒนาเทคโนโลยีของตนเอง
• ประเทศโดยรวม: ในภาพใหญ่ ประเทศไทยจะได้รับประโยชน์จากการลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิงฟอสซิล ลดปัญหามลพิษทางอากาศ (โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5) และสร้างภาพลักษณ์ของประเทศที่ทันสมัยและใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม

กรอบเวลาและการดำเนินงาน

มาตรการ EV 3.5 มีกรอบระยะเวลาดำเนินงานที่ชัดเจน โดยครอบคลุมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ไปจนถึง 2570 เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องและสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนและผู้บริโภค นอกจากนี้ ภาครัฐยังได้มีการขยายเวลาการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศภายใต้มาตรการเดิมออกไป เพื่อให้ผู้ประกอบการมีความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการแผนการผลิตและการตลาด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจในพลวัตของอุตสาหกรรมและการปรับตัวเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่วางไว้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เจาะลึกเงื่อนไขสำหรับจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ในนโยบาย EV 2568

ข่าวดีสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้าคือ นโยบาย EV 2568 ได้ให้ความสำคัญกับยานยนต์สองล้อไฟฟ้าอย่างชัดเจน โดยกำหนดเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์ที่น่าสนใจ เพื่อกระตุ้นให้เกิดการใช้งาน E-Bike แพร่หลายมากขึ้น ซึ่งไม่เพียงตอบโจทย์การเดินทางในเมืองที่ต้องการความคล่องตัว แต่ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้อย่างมาก

เงินอุดหนุนโดยตรง: ส่วนลด 10,000 บาทมีเงื่อนไขอะไรบ้าง?

หัวใจสำคัญของมาตรการสำหรับผู้บริโภคคือเงินอุดหนุนจากภาครัฐ ซึ่งจะมอบให้ในรูปแบบของส่วนลด ณ จุดขาย โดย E-Bike ที่จะได้รับสิทธิ์นี้จะต้องมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ที่กรมสรรพสามิตกำหนดไว้อย่างครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่ายานยนต์ที่ได้รับการส่งเสริมมีมาตรฐานและประสิทธิภาพที่เหมาะสม

มาตรการ EV 3.5 กำหนดเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีราคาไม่เกิน 150,000 บาท และใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป จะได้รับเงินสนับสนุนสูงสุด 10,000 บาทต่อคัน

การกำหนดเงื่อนไขดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริม E-Bike ที่มีคุณภาพ สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน โดยขนาดแบตเตอรี่ที่ 3 kWh ขึ้นไปถือเป็นมาตรฐานที่เพียงพอต่อการเดินทางในระยะทางที่เหมาะสมต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขณะที่เพดานราคา 150,000 บาท ทำให้มาตรการครอบคลุม E-Bike ในตลาดส่วนใหญ่ ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นไปจนถึงรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูง

สิทธิประโยชน์ด้านภาษีและการนำเข้าที่ควรรู้

นอกเหนือจากเงินอุดหนุนโดยตรงแล้ว มาตรการ EV 3.5 ยังประกอบด้วยสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ซับซ้อนแต่ส่งผลดีต่อราคาจำหน่ายสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญ ประกอบด้วย:

• การลดอัตราอากรนำเข้า: สำหรับ E-Bike ที่ผลิตจากต่างประเทศและนำเข้ามาทั้งคัน (CBU – Completely Built Up) จะได้รับการลดหย่อนอากรนำเข้า ซึ่งช่วยลดต้นทุนของผู้ประกอบการตั้งแต่ต้นทาง ทำให้สามารถตั้งราคาจำหน่ายในประเทศได้น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
• การลดอัตราภาษีสรรพสามิต: ภาษีสรรพสามิตเป็นภาษีที่เก็บจากสินค้าบางประเภท โดยคิดจากราคาหน้าโรงงานหรือราคา CIF (สำหรับสินค้านำเข้า) การลดอัตราภาษีส่วนนี้ลงจะช่วยให้ราคาขายปลีกสุดท้ายถูกลงอย่างมาก ซึ่งสิทธิประโยชน์นี้ครอบคลุมทั้งรถที่นำเข้าและรถที่ผลิตในประเทศที่เข้าร่วมโครงการ

สิทธิประโยชน์ทั้งสองส่วนนี้ทำงานร่วมกันเพื่อกดดันให้โครงสร้างราคาของ E-Bike ในตลาดปรับตัวลดลง ทำให้ผู้บริโภคสามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น และเป็นแรงจูงใจสำคัญให้ผู้ผลิตและผู้นำเข้าตัดสินใจเข้าร่วมโครงการของภาครัฐ

กลไกส่งเสริมการผลิตในประเทศ: ข้อกำหนดสำหรับผู้ประกอบการ

นโยบาย EV 3.5 ไม่ได้มุ่งเน้นเพียงการกระตุ้นฝั่งอุปสงค์ (ผู้ซื้อ) เท่านั้น แต่ยังมีกลไกสำคัญเพื่อสร้างความแข็งแกร่งให้กับฝั่งอุปทาน (ผู้ผลิต) โดยมีเป้าหมายระยะยาวในการผลักดันให้ประเทศไทยกลายเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญของโลก มาตรการเหล่านี้จึงกำหนดเงื่อนไขที่ผู้ประกอบการที่ต้องการรับสิทธิประโยชน์ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

เงื่อนไขการผลิตชดเชยการนำเข้า: กุญแจสำคัญสู่การเป็นฐานการผลิต

หนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดคือ “เงื่อนไขการผลิตชดเชยการนำเข้า” (Production Offset) ซึ่งกำหนดให้ผู้ประกอบการที่นำเข้ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาจำหน่ายโดยได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี จะต้องมีแผนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวกันหรือรุ่นอื่นในประเทศเพื่อชดเชยในอัตราส่วนที่กำหนดภายในระยะเวลาที่ระบุ

ตัวอย่างเช่น อาจมีการกำหนดอัตราส่วนไว้ที่ 1:2 หมายความว่า หากมีการนำเข้ารถมาจำหน่าย 1 คัน ผู้ประกอบการจะต้องผลิตรถในประเทศเพื่อชดเชย 2 คัน ภายในปีที่กำหนด (เช่น ภายในปี พ.ศ. 2569 หรือ 2570) อัตราส่วนนี้อาจปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานยนต์และช่วงเวลา

กลไกนี้มีข้อดีหลายประการ:

• กระตุ้นการลงทุน: บังคับให้เกิดการลงทุนสร้างโรงงานประกอบหรือผลิตในประเทศอย่างเป็นรูปธรรม
• สร้างงานและพัฒนาทักษะ: การตั้งโรงงานจะนำไปสู่การจ้างงาน และการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่สู่แรงงานไทย
• สร้างระบบนิเวศที่แข็งแกร่ง: ส่งเสริมให้เกิดอุตสาหกรรมสนับสนุน เช่น การผลิตชิ้นส่วน แบตเตอรี่ และซอฟต์แวร์ควบคุมภายในประเทศ

ผลกระทบต่อโครงสร้างอุตสาหกรรมและซัพพลายเชน

ในระยะยาว เงื่อนไขการผลิตชดเชยจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างสิ้นเชิง จากเดิมที่อาจเป็นเพียงตลาดสำหรับจำหน่ายรถนำเข้า จะค่อยๆ เปลี่ยนไปสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออก คาดว่าจะเกิดการลงทุนในห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ทั้งระบบ ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนา, การจัดหาวัตถุดิบ, การผลิตชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย สิ่งนี้ไม่เพียงแต่สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาล แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าและสร้างความมั่นคงให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศในระยะยาว

วิเคราะห์แนวโน้มและอนาคตตลาด E-Bike ไทยภายใต้นโยบายใหม่

การบังคับใช้นโยบาย EV 3.5 ที่ครอบคลุมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่จะส่งผลกระทบต่อตลาด E-Bike ในประเทศไทยอย่างมีนัยสำคัญ การวิเคราะห์แนวโน้มในมิติต่างๆ จะช่วยให้เห็นภาพอนาคตของตลาดนี้ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ราคา E-Bike จะปรับตัวอย่างไร?

ปัจจัยหลักที่จะทำให้ราคา E-Bike ปรับตัวลดลงคือการทำงานร่วมกันของ 3 กลไกหลัก ได้แก่ 1) เงินอุดหนุน 10,000 บาท, 2) การลดอากรนำเข้า, และ 3) การลดภาษีสรรพสามิต คาดการณ์ได้ว่า E-Bike รุ่นต่างๆ ที่เข้าร่วมโครงการจะมีราคาจำหน่ายสุทธิที่ถูกลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งจะกลายเป็นแรงจูงใจที่ทรงพลังที่สุดสำหรับผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม การปรับลดราคาอาจไม่เกิดขึ้นพร้อมกันทุกยี่ห้อในทันที แต่จะทยอยเกิดขึ้นเมื่อผู้ประกอบการแต่ละรายได้รับการอนุมัติและเริ่มนำรถเข้ามาจำหน่ายภายใต้เงื่อนไขของนโยบายใหม่ นอกจากนี้ การแข่งขันในตลาดที่สูงขึ้นก็จะกดดันให้ผู้ผลิตต้องตั้งราคาที่สามารถแข่งขันได้ ซึ่งเป็นผลดีต่อผู้บริโภคโดยตรง

โอกาสของผู้บริโภคและเทรนด์การใช้งานที่เปลี่ยนไป

เมื่อราคาเข้าถึงง่ายขึ้น ประกอบกับค่าน้ำมันที่ผันผวนและปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ทวีความรุนแรง คาดว่า E-Bike จะไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะทางเลือก แต่จะกลายเป็นยานพาหนะหลักสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันของคนจำนวนมาก โดยเฉพาะในเขตเมือง เทรนด์การใช้งานจะขยายตัวไปในหลายกลุ่ม:

• การเดินทางในเมือง (Urban Commuting): E-Bike จะเป็นคำตอบสำหรับผู้ที่ต้องการความคล่องตัว หลีกเลี่ยงปัญหารถติด และประหยัดค่าเดินทาง
• ธุรกิจเดลิเวอรี่และโลจิสติกส์: ผู้ประกอบการธุรกิจส่งอาหารและพัสดุจะหันมาใช้ E-Bike มากขึ้น เนื่องจากต้นทุนด้านพลังงานและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ารถจักรยานยนต์สันดาปอย่างชัดเจน
• การท่องเที่ยวและการสันทนาการ: การใช้ E-Bike สำหรับการท่องเที่ยวในระยะใกล้หรือการขี่เพื่อพักผ่อนหย่อนใจจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น

ความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ

แม้แนวโน้มจะเป็นไปในทิศทางบวก แต่ก็ยังมีความท้าทายที่ทุกภาคส่วนต้องร่วมกันแก้ไข เช่น:

• สถานีชาร์จสาธารณะ: แม้ E-Bike ส่วนใหญ่สามารถถอดแบตเตอรี่ไปชาร์จที่บ้านได้ แต่การมีสถานีชาร์จสาธารณะที่ครอบคลุมจะช่วยสร้างความมั่นใจและอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยในอาคารชุด
• การจัดการแบตเตอรี่หลังหมดอายุการใช้งาน: การสร้างระบบการจัดเก็บและรีไซเคิลแบตเตอรี่อย่างถูกวิธีเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
• มาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพ: ภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องมีมาตรการควบคุมคุณภาพและมาตรฐานความปลอดภัยของ E-Bike และแบตเตอรี่ที่จำหน่ายในประเทศอย่างเข้มงวด เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค

บทสรุป: ปี 2568 โอกาสทองของผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า

จากข้อมูลทั้งหมด คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “นโยบาย EV 2568: E-Bike จะได้ส่วนลดกับเขาไหม?” นั้นชัดเจนอย่างยิ่งว่า “ใช่” และไม่ได้เป็นเพียงส่วนลดธรรมดา แต่เป็นส่วนหนึ่งของมาตรการส่งเสริมที่ครบวงจรจากภาครัฐ ทั้งเงินอุดหนุนโดยตรงสูงสุด 10,000 บาท และสิทธิประโยชน์ทางภาษี ซึ่งจะส่งผลให้ราคาของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน

นี่จึงเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่มองหาทางเลือกใหม่ในการเดินทางที่ทั้งประหยัด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ การสนับสนุนจากภาครัฐไม่เพียงช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้น แต่ยังเป็นเครื่องยืนยันถึงทิศทางอนาคตของการเดินทางที่มุ่งสู่พลังงานสะอาดอย่างยั่งยืน

ด้วยนโยบายสนับสนุนที่ชัดเจน การเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าที่ได้มาตรฐานจากผู้จัดจำหน่ายที่เชี่ยวชาญจึงเป็นขั้นตอนต่อไปที่สำคัญ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมที่จำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมทีมงานที่ให้คำปรึกษาเพื่อเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดกับการใช้งานของคุณ

สำรวจจักรยานไฟฟ้าหลากหลายรุ่นและเตรียมพร้อมรับสิทธิประโยชน์จากนโยบายใหม่ได้แล้ววันนี้

ช่องทางการติดต่อ:

• FACEBOOK PAGE
• LINE
• ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000