มาตรการ EV 4.0: E-Bike จ่อลดหย่อนภาษี? ส่องนโยบายรัฐ

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐได้เดินทางมาถึงช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ โดยกำลังจะก้าวเข้าสู่เฟสใหม่ที่เรียกว่า EV 4.0 ซึ่งสร้างความคาดหวังให้กับผู้บริโภคและผู้ประกอบการในวงกว้าง หนึ่งในประเด็นที่ถูกจับตามองมากที่สุดคือการขยายขอบเขตการสนับสนุนไปยังยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งอาจมาในรูปแบบของมาตรการลดหย่อนภาษีหรือเงินอุดหนุนต่างๆ

ประเด็นสำคัญที่น่าจับตามอง

• ความต่อเนื่องของนโยบาย: มาตรการ EV 4.0 เป็นการต่อยอดและปรับปรุงจากนโยบาย EV 3.0 และ EV 3.5 เพื่อสร้างความต่อเนื่องและรักษาแรงส่งเสริมในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย
• เป้าหมายระดับชาติ: นโยบายนี้มีเป้าหมายที่ชัดเจนในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค และมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ภายในปี พ.ศ. 2573
• การขยายขอบเขตการสนับสนุน: มีแนวโน้มว่า EV 4.0 จะครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทยิ่งขึ้น เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำ
• สถานะของ E-Bike: แม้จะยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่าง E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ถือเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางที่สอดคล้องกับเป้าหมายใหญ่ของนโยบาย
• ความสำคัญต่อผู้บริโภค: หากมีมาตรการลดหย่อนภาษีหรือเงินอุดหนุนสำหรับ E-Bike จะทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ในราคาที่ย่อมเยาลง ส่งผลดีต่อทั้งเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

การวิเคราะห์ มาตรการ EV 4.0: E-Bike จ่อลดหย่อนภาษี? ส่องนโยบายรัฐ จึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่สนใจเทรนด์รถจักรยานไฟฟ้าและผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้าเป็นของตนเอง การทำความเข้าใจทิศทางนโยบายของรัฐบาลจะช่วยให้สามารถวางแผนการตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูลและเตรียมพร้อมรับโอกาสใหม่ๆ ที่กำลังจะเกิดขึ้นในตลาด

ภาพรวมของมาตรการ EV 4.0 และเป้าหมายของประเทศไทย

มาตรการ EV 4.0 ไม่ได้เป็นนโยบายที่เกิดขึ้นใหม่อย่างสิ้นเชิง แต่เป็นวิวัฒนาการที่ต่อยอดมาจากความสำเร็จและบทเรียนของมาตรการก่อนหน้าอย่าง EV 3.0 และ EV 3.5 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย พร้อมทั้งกระตุ้นให้เกิดการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างแพร่หลาย เพื่อนำไปสู่เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน

ความต่อเนื่องจาก EV 3.0 และ EV 3.5

นโยบาย EV 3.0 และ EV 3.5 ได้วางรากฐานที่สำคัญให้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ผ่านมาตรการต่างๆ เช่น การให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า, การลดภาษีสรรพสามิต และการลดอากรนำเข้าชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นคือการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า และการเข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากต่างประเทศ เช่น BYD

สำหรับมาตรการ EV 4.0 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2569–2570 จะเป็นการปรับปรุงและเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับมาตรการเดิม เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป และเพื่อแก้ไขข้อจำกัดบางประการที่พบในมาตรการก่อนหน้า โดยยังคงแกนหลักในการสนับสนุนทั้งฝั่งอุปสงค์ (ผู้ซื้อ) และอุปทาน (ผู้ผลิต) ไว้อย่างครบถ้วน

เป้าหมายสู่การเป็นฐานการผลิต EV ระดับโลก

หนึ่งในเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของนโยบาย EV ทุกฉบับ คือการผลักดันให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ของภูมิภาคอาเซียนและของโลก รัฐบาลมุ่งหวังที่จะดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติให้เข้ามาตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ ในประเทศไทย ซึ่งจะก่อให้เกิดการจ้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานในประเทศให้แข็งแกร่งขึ้น

นอกจากนี้ นโยบายยังสอดคล้องกับเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสากล โดยเฉพาะการมุ่งสู่เป้าหมาย ZEV (Zero Emission Vehicle) หรือการทำให้ยานยนต์ที่จดทะเบียนใหม่เป็นยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้ได้ 30% ภายในปี พ.ศ. 2573 การส่งเสริมให้คนไทยเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทจึงเป็นกลไกสำคัญที่จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและแก้ปัญหามลพิษทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เจาะลึกรายละเอียดมาตรการสนับสนุน EV ที่ผ่านมา

เพื่อให้เข้าใจถึงทิศทางของมาตรการ EV 4.0 ได้ดียิ่งขึ้น การพิจารณารายละเอียดของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ที่เป็นรากฐานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยมาตรการเหล่านี้มุ่งเน้นการสร้างแรงจูงใจในหลายมิติ

การขยายกรอบเวลาเพื่อสร้างเสถียรภาพตลาด

จุดเด่นที่สำคัญของนโยบายที่ผ่านมาและคาดว่าจะดำเนินต่อไปใน EV 4.0 คือการกำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจนแต่มีความยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่น การขยายระยะเวลาการจำหน่ายและจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับสิทธิตามมาตรการต่างๆ เช่น มาตรการ EV3.5 อนุญาตให้จำหน่ายได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 และจดทะเบียนได้ถึงวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2571 การขยายเวลานี้ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับทั้งผู้ผลิตในการวางแผนการผลิตและการตลาด และผู้บริโภคในการตัดสินใจซื้อ โดยไม่ต้องกังวลว่าสิทธิประโยชน์จะสิ้นสุดลงอย่างกะทันหัน

ความยืดหยุ่นในการผลิตและการชดเชยสิทธิ์

รัฐบาลได้เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการที่ได้รับสิทธิตามมาตรการ EV3 สามารถขยายไปใช้สิทธิประโยชน์ภายใต้มาตรการ EV3.5 ได้ ซึ่งเป็นกลไกที่ช่วยรักษาฐานการผลิตในประเทศและส่งเสริมให้เกิดการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตสามารถวางแผนการผลิตในระยะยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการพิจารณามาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าประเภทไฮบริด (HEV) ควบคู่ไปด้วย เพื่อเป็นทางเลือกในช่วงเปลี่ยนผ่านสำหรับผู้บริโภคที่ยังไม่พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100%

การส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ

เพื่อสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมในประเทศ นโยบายได้กำหนดเงื่อนไขที่กระตุ้นให้เกิดการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศมากขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายเวลานับมูลค่าเซลล์แบตเตอรี่ที่นำเข้าจากต่างประเทศ และการปรับลดสัดส่วนมูลค่าของเซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าวเมื่อเทียบกับราคารถยนต์ ซึ่งเป็นแรงจูงใจทางอ้อมให้ผู้ผลิตหันมาจัดหาหรือลงทุนผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมในระยะยาว

สถานะของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในนโยบาย EV 4.0

คำถามสำคัญที่หลายคนรอคอยคำตอบคือ มาตรการ EV 4.0: E-Bike จ่อลดหย่อนภาษี? ส่องนโยบายรัฐ จะครอบคลุมถึงยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อหรือไม่ ซึ่งเป็นประเด็นที่มีความเคลื่อนไหวและน่าจับตามองอย่างใกล้ชิด

ความชัดเจนที่ต้องรอการประกาศ

จากข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบัน ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการที่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับมาตรการลดหย่อนภาษีหรือเงินอุดหนุนสำหรับ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าภายใต้นโยบาย EV 4.0 โดยตรง มาตรการที่ผ่านมาส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้ไม่ได้หมายความว่ายานยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะถูกมองข้าม

แม้จะยังไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน แต่ทิศทางของนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวมมีแนวโน้มที่จะครอบคลุมยานพาหนะทุกประเภท เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำและบรรลุเป้าหมาย ZEV ระดับชาติ

แนวโน้มและโอกาสในการสนับสนุน

เทรนด์รถจักรยานไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทั่วโลก รวมถึงในประเทศไทย เนื่องจากเป็นทางเลือกการเดินทางที่สะดวก ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและระยะทางสั้นๆ (last-mile transportation) การสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้ E-Bike จะช่วยลดปัญหาการจราจรและมลพิษในเมืองใหญ่ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ดังนั้น จึงมีความเป็นไปได้สูงที่รัฐบาลจะพิจารณารวม E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปในมาตรการ EV 4.0 เพื่อให้การส่งเสริมนโยบายมีความครอบคลุมและเข้าถึงประชาชนในวงกว้างมากขึ้น การทำให้ราคาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น จะเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเร่งให้เกิดการยอมรับและการใช้งานอย่างแพร่หลาย

รูปแบบการสนับสนุนที่เป็นไปได้สำหรับ E-Bike

หาก E-Bike ถูกรวมอยู่ในมาตรการ EV 4.0 รูปแบบการสนับสนุนอาจมีความหลากหลาย โดยอาจอ้างอิงจากโมเดลที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าหรือปรับให้เหมาะสมกับบริบทของยานยนต์สองล้อ

เงินอุดหนุนการซื้อโดยตรง

รูปแบบที่ส่งผลโดยตรงต่อผู้บริโภคมากที่สุดคือการให้เงินอุดหนุนเป็นส่วนลดในการซื้อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากผู้จำหน่ายที่เข้าร่วมโครงการ ซึ่งจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นและกระตุ้นการตัดสินใจซื้อได้อย่างรวดเร็ว

การลดหย่อนภาษีสำหรับผู้บริโภค

อีกหนึ่งทางเลือกคือการให้สิทธิในการ ซื้อ e-bike ประหยัดภาษี โดยผู้ซื้อสามารถนำค่าใช้จ่ายในการซื้อ E-Bike ไปใช้ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาประจำปีได้ ซึ่งเป็นแรงจูงใจทางอ้อมที่ช่วยเพิ่มความน่าสนใจให้กับผลิตภัณฑ์

สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับผู้ผลิต

ในฝั่งของผู้ประกอบการ รัฐอาจมีมาตรการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับ E-Bike ที่ผลิตหรือประกอบในประเทศ หรือลดอากรนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญ เพื่อช่วยลดต้นทุนการผลิต ทำให้ผู้ผลิตสามารถตั้งราคาจำหน่ายที่แข่งขันได้ และส่งเสริมให้เกิดอุตสาหกรรมการผลิต E-Bike ในประเทศ

เปรียบเทียบนโยบาย EV 3.5 กับสิ่งที่คาดหวังใน EV 4.0

เพื่อให้เห็นภาพการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถเปรียบเทียบมาตรการ EV 3.5 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน กับสิ่งที่คาดการณ์ว่าจะเกิดขึ้นในมาตรการ EV 4.0 ได้ดังนี้

บทสรุปและแนวทางสำหรับผู้ที่สนใจยานยนต์ไฟฟ้า

โดยสรุป มาตรการ EV 4.0 คือก้าวต่อไปที่สำคัญของนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าของไทย ซึ่งเป็นการต่อยอดจากรากฐานที่แข็งแกร่งของ EV 3.0 และ EV 3.5 โดยมุ่งเน้นการสร้างเสถียรภาพให้กับตลาด, เพิ่มความยืดหยุ่นให้ผู้ประกอบการ, และส่งเสริมห่วงโซ่อุปทานในประเทศ เพื่อบรรลุเป้าหมายการเป็นฐานการผลิต EV ระดับโลกและเป้าหมาย ZEV

สำหรับประเด็นที่ว่า E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับการลดหย่อนภาษีหรือไม่นั้น แม้จะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่แนวโน้มและทิศทางของนโยบายชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้สูง เนื่องจากสอดคล้องกับเป้าหมายใหญ่ในการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าให้เข้าถึงประชาชนทุกกลุ่มและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างครอบคลุม ผู้ที่สนใจจึงควรติดตามข่าวสารจากภาครัฐอย่างใกล้ชิดต่อไป

สำหรับผู้ที่ไม่อยากรอนโยบายและต้องการเริ่มต้นประสบการณ์การเดินทางด้วยยานพาหนะไฟฟ้าตั้งแต่วันนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของเทรนด์รักษ์โลกและสัมผัสความสะดวกสบายในการเดินทางในเมือง การเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง

GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการด้านการเดินทางที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สามารถเข้ามาเลือกชมและทดลองสินค้าได้ที่ร้าน หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านช่องทางต่างๆ

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
วันและเวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE และ LINE