เจาะลึก! มาตรการรัฐ EV ใหม่ กระทบราคา E-Bike ปีหน้า?

รัฐบาลไทยได้ประกาศปรับปรุงมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งสร้างความสนใจเป็นวงกว้าง โดยเฉพาะคำถามที่ว่านโยบายใหม่นี้จะส่งผลกระทบต่อยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่ บทวิเคราะห์นี้จะเจาะลึกรายละเอียดของมาตรการ EV3.5 และประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับตลาด E-Bike ในประเทศไทย

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV และ E-Bike

• มาตรการ EV3 และ EV3.5 ของรัฐบาลมุ่งเน้นการสนับสนุนรถยนต์นั่งและรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในระดับสากล
• ไม่มีการระบุถึงการให้เงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงในมาตรการชุดปัจจุบัน
• เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป ซึ่งคาดว่าจะส่งผลให้ราคารถยนต์ EV โดยรวมปรับตัวสูงขึ้น
• ผลกระทบต่อราคา E-Bike ยังไม่มีความชัดเจน แต่อาจเกิดขึ้นได้ทางอ้อมผ่านห่วงโซ่อุปทานของชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่
• ผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike ควรติดตามประกาศนโยบายที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่งอาจแยกออกมาสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อโดยเฉพาะ

การประกาศปรับปรุงนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐได้จุดประกายคำถามสำคัญว่า การ **เจาะลึก! มาตรการรัฐ EV ใหม่ กระทบราคา E-Bike ปีหน้า?** จะเป็นไปในทิศทางใด มาตรการดังกล่าว ซึ่งรู้จักกันในชื่อ EV3.5 ถูกออกแบบมาเพื่อต่อยอดจากมาตรการ EV3 เดิม โดยมีเป้าหมายหลักในการรักษาโมเมนตัมการเติบโตของตลาดและส่งเสริมฐานการผลิตในประเทศ อย่างไรก็ตาม ขอบเขตของนโยบายนี้มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นสำคัญ ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับผลกระทบต่อตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว การทำความเข้าใจในรายละเอียดของมาตรการจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้บริโภคและผู้ประกอบการในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

บทความนี้จะทำการวิเคราะห์รายละเอียดของมาตรการ EV3.5 อย่างละเอียด เพื่อชี้ให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวครอบคลุมยานพาหนะประเภทใดบ้าง และมีแนวโน้มที่จะส่งผลต่อโครงสร้างราคาของจักรยานไฟฟ้าในระยะ 6-12 เดือนข้างหน้าอย่างไร ทั้งในแง่ของผลกระทบทางตรงและทางอ้อม เพื่อให้ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike สามารถวางแผนได้อย่างมีข้อมูลและคุ้มค่าที่สุด

ภาพรวมมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า EV3 และ EV3.5

มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยเป็นนโยบายต่อเนื่องที่รัฐบาลผลักดันเพื่อเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไปสู่เทคโนโลยีที่สะอาดและยั่งยืน โดยเริ่มต้นจากมาตรการ EV3 และล่าสุดได้มีการปรับปรุงและต่อยอดเป็นมาตรการ EV3.5 เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป

เป้าหมายหลักของนโยบาย EV แห่งชาติ

เป้าหมายสูงสุดของนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ คือการผลักดันให้ประเทศไทยก้าวขึ้นเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจนในการส่งเสริมการผลิตและการใช้ยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้ 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 มาตรการต่างๆ ที่ออกมาจึงถูกออกแบบมาเพื่อสร้างระบบนิเวศที่เอื้ออำนวย ตั้งแต่การดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนระดับโลก การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ ไปจนถึงการกระตุ้นความต้องการในประเทศผ่านเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี

สาระสำคัญของมาตรการ EV3.5 ที่ปรับปรุงใหม่

คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติได้มีมติเห็นชอบการปรับปรุงมาตรการ EV3 และต่อยอดเป็น EV3.5 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับผู้ประกอบการและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ โดยมีสาระสำคัญดังนี้:

• การขยายเวลาจดทะเบียน: เพื่อแก้ไขปัญหารถยนต์ไฟฟ้าล้นสต็อก ได้มีการขยายระยะเวลาการจดทะเบียนสำหรับรถที่จำหน่ายภายใต้มาตรการ EV3 (สิ้นสุด 31 ธ.ค. 2568) ออกไปจนถึงวันที่ 31 ม.ค. 2569
• การปรับเงื่อนไขการผลิตชดเชย: ผู้ประกอบการที่นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ามาจำหน่าย จะต้องผลิตชดเชยในประเทศ ซึ่งมาตรการใหม่ได้ปรับเกณฑ์ให้ยืดหยุ่นขึ้น โดยการผลิต 1 คัน สามารถนับเป็นยอดชดเชยได้ 1.5 คัน และผ่อนผันการส่งออกได้นานขึ้น
• การกำกับดูแลเงินอุดหนุน: มีการเพิ่มความเข้มงวดในการติดตามแผนการผลิตและจำหน่ายของผู้ประกอบการ เพื่อให้การให้เงินอุดหนุนเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและตรงตามเป้าหมาย
• การผ่อนผันการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ: ผ่อนปรนเงื่อนไขการนับมูลค่าเซลล์แบตเตอรี่ที่นำเข้าจนถึงวันที่ 30 มิ.ย. 2569 เพื่อเร่งรัดให้เกิดการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศในระยะต่อไป

วิเคราะห์ผลกระทบโดยตรงต่อตลาดจักรยานไฟฟ้า (E-Bike)

แม้ว่านโยบายส่งเสริม EV ของรัฐบาลจะสร้างความตื่นตัวในวงกว้าง แต่คำถามสำคัญสำหรับผู้บริโภคกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อคือ มาตรการเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อราคาจักรยานไฟฟ้าหรือไม่

ขอบเขตของมาตรการ: ครอบคลุมยานพาหนะประเภทใดบ้าง?

จากการตรวจสอบรายละเอียดของมาตรการ EV3 และ EV3.5 พบว่านโยบายดังกล่าวได้กำหนดขอบเขตการสนับสนุนไว้ที่ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (BEV) และรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจูงใจค่ายรถยนต์ให้เข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย

ข้อมูลล่าสุด ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ยืนยันว่า มาตรการ EV3.5 ไม่ได้ครอบคลุมถึงยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะกลุ่มนี้จะไม่ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุนหรือการลดหย่อนภาษีโดยตรงจากมาตรการชุดนี้

ผลกระทบทางอ้อมที่อาจเกิดขึ้นกับตลาด E-Bike

แม้จะไม่มีผลกระทบโดยตรง แต่การเปลี่ยนแปลงของตลาด EV ในภาพรวมอาจส่งผลทางอ้อมมาถึงตลาด E-Bike ได้ในบางมิติ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบเหล่านี้ยังเป็นเพียงการคาดการณ์และยังไม่มีหลักฐานยืนยันชัดเจน:

• ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่: การที่ประเทศไทยกลายเป็นฐานการผลิตรถยนต์ EV อาจกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในประเทศมากขึ้น ซึ่งในระยะยาวอาจทำให้ต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่สำหรับ E-Bike ลดลงได้ อย่างไรก็ตาม ในระยะสั้น การเปลี่ยนแปลงนโยบายอุดหนุนรถยนต์อาจส่งผลต่อความต้องการและราคาของวัตถุดิบ ซึ่งอาจกระทบต่อต้นทุนของผู้ผลิต E-Bike ได้เช่นกัน
• การรับรู้ของผู้บริโภค: การส่งเสริมนโยบาย EV อย่างต่อเนื่องช่วยสร้างการรับรู้และทัศนคติที่ดีต่อยานยนต์ไฟฟ้าในภาพรวม ซึ่งอาจเป็นปัจจัยบวกที่ช่วยกระตุ้นความสนใจใน E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
• การแข่งขันในตลาด: เมื่อผู้ผลิตชิ้นส่วนและแบตเตอรี่เข้ามาลงทุนในไทยมากขึ้น อาจทำให้เกิดการแข่งขันด้านราคาและเทคโนโลยี ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิต E-Bike ในการเข้าถึงชิ้นส่วนคุณภาพสูงในราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของเงินอุดหนุนและผลกระทบต่อราคารถยนต์ไฟฟ้าปี 2569

เพื่อทำความเข้าใจบริบทของตลาด EV ทั้งหมด การพิจารณาการเปลี่ยนแปลงของเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นสิ่งสำคัญ เพราะเป็นตัวชี้วัดทิศทางนโยบายของภาครัฐ และอาจสะท้อนถึงแนวโน้มต้นทุนในอุตสาหกรรมได้

เปรียบเทียบเงินอุดหนุนระหว่างมาตรการ EV3 และ EV3.5

มาตรการ EV3.5 ที่จะเริ่มมีผลเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2569 ได้ปรับลดวงเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลงจากมาตรการ EV3 เดิม ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อราคาจำหน่ายปลีก

คาดการณ์ทิศทางราคารถยนต์ EV ในอนาคต

การลดลงของเงินอุดหนุนย่อมส่งผลให้ราคาสุทธิของรถยนต์ไฟฟ้าปรับตัวสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่ผลิตในประเทศซึ่งเคยได้รับเงินอุดหนุนสูงสุด 150,000 บาทภายใต้มาตรการ EV3 จะได้รับเงินอุดหนุนลดลงเหลือสูงสุด 100,000 บาท หรือในบางรุ่นอาจเหลือเพียง 50,000 บาทภายใต้มาตรการ EV3.5 ขณะที่รถยนต์นำเข้าจะไม่ได้รับเงินอุดหนุนอีกต่อไป และยังต้องเผชิญกับอัตราภาษีสรรพสามิตที่อาจปรับเพิ่มขึ้นจาก 8% เป็น 10%

ผู้บริหารของค่ายรถยนต์ชั้นนำยอมรับว่าปี พ.ศ. 2569 จะเป็นปีที่มีความท้าทายมากขึ้น การแข่งขันด้วยสงครามราคาอาจไม่ยั่งยืนอีกต่อไป และผู้บริโภคจะหันมาพิจารณาปัจจัยด้านเทคโนโลยี นวัตกรรม และบริการหลังการขายมากขึ้น ซึ่งเป็นสัญญาณว่าตลาดกำลังเข้าสู่ภาวะสมดุลใหม่ที่ราคาจะสะท้อนต้นทุนที่แท้จริงมากขึ้น

แนวโน้มตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทย

แม้จะอยู่นอกขอบเขตของมาตรการ EV3.5 แต่ตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในไทยก็มีแนวโน้มการเติบโตที่น่าสนใจจากปัจจัยขับเคลื่อนของตัวเอง

สถานการณ์ปัจจุบันและปัจจัยขับเคลื่อนตลาด

ความนิยมในจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีปัจจัยสนับสนุนหลายประการ:

• การขยายตัวของเมือง: การจราจรที่หนาแน่นและปัญหาที่จอดรถในเขตเมือง ทำให้ผู้คนมองหาทางเลือกในการเดินทางระยะสั้นที่คล่องตัวและประหยัด
• ค่าครองชีพและราคาน้ำมัน: ต้นทุนการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลที่สูงขึ้น โดยเฉพาะราคาน้ำมันที่ผันผวน ทำให้ E-Bike เป็นทางเลือกที่ประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว
• กระแสรักษ์สิ่งแวดล้อม: ความตระหนักด้านปัญหาสิ่งแวดล้อมและ PM2.5 ทำให้ผู้บริโภคยุคใหม่หันมาสนใจยานพาหนะที่ไม่ปล่อยมลพิษ
• การพัฒนาเทคโนโลยี: E-Bike สมัยใหม่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ทั้งในด้านระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ความเร็ว และการออกแบบที่สวยงาม ทันสมัย ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนเมือง

ความคาดหวังต่อนโยบายสนับสนุนในอนาคต

แม้มาตรการปัจจุบันจะยังไม่ครอบคลุม แต่ก็มีความเคลื่อนไหวจากภาคส่วนต่างๆ ที่พยายามผลักดันให้รัฐบาลขยายการสนับสนุนมายังยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ โดยสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ได้เคยเสนอให้มีการส่งเสริมการใช้ EV ในกลุ่มรถสาธารณะ เช่น แท็กซี่ และรถตุ๊กตุ๊ก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความพยายามในการขยายขอบเขตของนโยบายให้กว้างขึ้น

ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ว่าในอนาคต รัฐบาลอาจพิจารณาออกมาตรการเฉพาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ เพื่อส่งเสริมการเดินทางที่สะอาดและลดปัญหาการจราจรในเมืองอย่างเป็นรูปธรรม ผู้บริโภคและผู้ประกอบการจึงควรติดตามข่าวสารและประกาศจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด

สรุปและคำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจ E-Bike

โดยสรุปแล้ว คำตอบของคำถามที่ว่า **”เจาะลึก! มาตรการรัฐ EV ใหม่ กระทบราคา E-Bike ปีหน้า?”** คือ มาตรการ EV3.5 ในปัจจุบันยังไม่มีผลกระทบโดยตรงต่อราคาของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากนโยบายนี้มุ่งเน้นไปที่รถยนต์และรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก การปรับลดเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ EV ในปี พ.ศ. 2569 จึงไม่ส่งผลให้ราคา E-Bike ปรับขึ้นหรือลงอย่างมีนัยสำคัญจากปัจจัยด้านนโยบายโดยตรง

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบทางอ้อมผ่านห่วงโซ่อุปทานยังคงเป็นสิ่งที่ต้องจับตาดูในระยะยาว สำหรับผู้ที่กำลังวางแผนซื้อจักรยานไฟฟ้า คำแนะนำคือควรตัดสินใจโดยอิงจากราคาในตลาดปัจจุบัน โปรโมชั่นจากผู้จำหน่าย คุณภาพ และฟังก์ชันการใช้งานของผลิตภัณฑ์เป็นหลัก แทนที่จะรอคอยเงินอุดหนุนจากภาครัฐที่ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะเกิดขึ้นเมื่อใดและในรูปแบบใด

สำหรับการเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์ความต้องการและมีคุณภาพน่าเชื่อถือ GIANT Shopping Mall เป็นศูนย์รวมที่จำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์การใช้งาน

สามารถติดต่อเพื่อรับคำปรึกษาและข้อมูลผลิตภัณฑ์ได้ที่:

• FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
• LINE: @705dancc
• ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: คลิกที่นี่

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000