นโยบายรัฐ EV 3.5+ ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้จริงหรือ?

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสสอง หรือ EV 3.5 กลายเป็นหัวข้อที่ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะคำถามที่ว่า นโยบายรัฐ EV 3.5+ ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้จริงหรือ? ซึ่งสร้างความคาดหวังให้กับผู้ที่สนใจในจักรยานไฟฟ้าเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การทำความเข้าใจขอบเขตและเงื่อนไขของนโยบายนี้อย่างถ่องแท้เป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้สามารถประเมินสิทธิประโยชน์ที่แท้จริงและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV 3.5+ และจักรยานไฟฟ้า

• จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ไม่เข้าเกณฑ์: มาตรการ EV 3.5+ ไม่ครอบคลุมการให้เงินอุดหนุนหรือสิทธิลดหย่อนภาษีสำหรับการซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike)
• เน้นยานยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนได้: นโยบายนี้มุ่งเน้นสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า, รถกระบะไฟฟ้า, รถตู้ไฟฟ้า และ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ที่มีคุณสมบัติตามกฎหมายกำหนดและต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก
• ความแตกต่างทางนิยาม: สาเหตุหลักที่จักรยานไฟฟ้าไม่เข้าเกณฑ์มาจากนิยามทางกฎหมาย ซึ่งจักรยานไฟฟ้ามีสถานะเป็น “จักรยาน” ที่มีระบบช่วยผ่อนแรง ไม่ใช่ “ยานยนต์” เหมือนกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
• สิทธิประโยชน์สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ยานพาหนะสองล้อที่ได้รับประโยชน์จากมาตรการนี้คือ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งจะได้รับเป็นเงินอุดหนุนโดยตรงจากรัฐบาล ไม่ใช่การลดหย่อนภาษีบุคคลธรรมดา
• ต้องตรวจสอบข้อมูลล่าสุด: นโยบายภาครัฐอาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ผู้ที่สนใจควรติดตามประกาศจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรง เช่น กรมสรรพสามิต หรือคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ

ทำความเข้าใจมาตรการ EV 3.5+: ภาพรวมและเป้าหมาย

ก่อนจะตอบคำถามเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้า การทำความเข้าใจในภาพรวมของมาตรการ EV 3.5+ ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญ นโยบายนี้เป็นความพยายามต่อเนื่องของภาครัฐในการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค พร้อมทั้งส่งเสริมการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศเพื่อลดปัญหมลพิษและสร้างความยั่งยืนด้านพลังงาน

มาตรการ EV 3.5+ คืออะไรและมีระยะเวลาถึงเมื่อไหร่?

มาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ “EV 3.5+” เป็นนโยบายที่ต่อเนื่องมาจากมาตรการ EV 3.0 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นตลาดและสร้างระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยให้เติบโตอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน มาตรการนี้มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 และจะดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 รวมระยะเวลาทั้งสิ้น 4 ปี

หัวใจสำคัญของนโยบายนี้คือการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ควบคู่ไปกับการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ผู้ผลิตและผู้นำเข้า เพื่อจูงใจให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป และกระตุ้นให้เกิดการลงทุนด้านการผลิตในประเทศ

กลุ่มเป้าหมายหลักของนโยบาย: ใครได้รับประโยชน์?

กลุ่มเป้าหมายหลักของมาตรการ EV 3.5+ ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน โดยมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ไฟฟ้าที่สามารถใช้งานทดแทนรถยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพและต้องสามารถจดทะเบียนตามกฎหมายได้ ซึ่งประกอบด้วย:

• รถยนต์นั่งไฟฟ้า (Electric Passenger Cars): รถเก๋งหรือรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100%
• รถกระบะไฟฟ้า (Electric Pickup Trucks): ยานยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กที่กำลังเริ่มเข้ามามีบทบาทในตลาด
• รถตู้ไฟฟ้า (Electric Vans): สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และการขนส่งสาธารณะ
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycles): รถสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและต้องจดทะเบียนเป็นรถจักรยานยนต์ตามกฎหมาย

จะเห็นได้ว่านโยบายนี้ให้ความสำคัญกับยานยนต์ที่จัดอยู่ในหมวดหมู่ “รถยนต์” และ “รถจักรยานยนต์” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่คำตอบของคำถามหลักในบทความนี้

ไขข้อสงสัย: E-Bike (จักรยานไฟฟ้า) อยู่ในข่ายนโยบาย EV 3.5+ หรือไม่?

ประเด็นคำถามที่ว่า นโยบายรัฐ EV 3.5+ ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้จริงหรือ? สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้ว่า “ไม่เป็นความจริง” จักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike ไม่ได้อยู่ในขอบเขตของยานยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนภายใต้มาตรการ EV 3.5+ ทั้งในรูปแบบของเงินอุดหนุนหรือการลดหย่อนภาษีใดๆ ทั้งสิ้น ความเข้าใจผิดนี้มักเกิดจากการรวมเรียกรถสองล้อไฟฟ้าทุกประเภทเข้าด้วยกัน แต่ในทางเทคนิคและกฎหมายมีความแตกต่างที่ชัดเจน

นิยามความแตกต่าง: จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) vs. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อความกระจ่าง จำเป็นต้องแยกยานพาหนะสองประเภทนี้ออกจากกันอย่างเด็ดขาด:

1. จักรยานไฟฟ้า (E-Bike หรือ Pedal-Assisted Electric Bicycle)

• ลักษณะการทำงาน: เป็นจักรยานที่มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อ “ช่วยผ่อนแรง” ในการปั่น (Pedal-Assist) ผู้ขับขี่ต้องออกแรงปั่นก่อน มอเตอร์จึงจะทำงานเพื่อเสริมกำลัง
• กำลังมอเตอร์และ ความเร็ว: ตามมาตรฐานสากลและข้อกำหนดในหลายประเทศ มอเตอร์มักมีกำลังไม่เกิน 250 วัตต์ และระบบช่วยผ่อนแรงจะตัดการทำงานเมื่อความเร็วเกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• สถานะทางกฎหมาย: ถูกจัดให้มีสถานะเป็น “จักรยาน” ไม่ใช่ “ยานยนต์” จึงไม่ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ไม่ต้องมีใบขับขี่ และไม่ต้องเสียภาษีรถประจำปี

2. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle)

• ลักษณะการทำงาน: ขับเคลื่อนด้วยกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ผ่านการบิดคันเร่ง เหมือนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันทั่วไป ไม่จำเป็นต้องใช้แรงปั่น
• กำลังมอเตอร์และ ความเร็ว: มีกำลังมอเตอร์และสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าจักรยานไฟฟ้ามาก มีคุณสมบัติเทียบเท่ารถจักรยานยนต์ทั่วไป
• สถานะทางกฎหมาย: ถูกจัดให้มีสถานะเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามกฎหมายยานยนต์ ต้องผ่านการตรวจสภาพและจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ และต้องปฏิบัติตามกฎจราจรเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป

บทสรุปจากภาครัฐ: สถานะของ E-Bike ในมาตรการปัจจุบัน

เนื่องจากมาตรการ EV 3.5+ ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริม “ยานยนต์ไฟฟ้า” ที่สามารถจดทะเบียนได้ ดังนั้น ด้วยสถานะทางกฎหมายที่เป็นเพียง “จักรยาน” ทำให้ E-Bike จึงไม่เข้าข่ายการสนับสนุนใดๆ ในนโยบายนี้ การให้สิทธิประโยชน์มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนผ่านจากยานยนต์สันดาปไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในระบบทะเบียนเดียวกัน

จากการตรวจสอบเอกสารและประกาศอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องกับมาตรการ EV 3.5+ ไม่ปรากฏการระบุถึง “จักรยานไฟฟ้า” หรือ “E-Bike” ในรายการยานพาหนะที่ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษี นโยบายได้ระบุขอบเขตไว้เพียงรถยนต์นั่ง, รถกระบะ, รถตู้ และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น

เจาะลึกสิทธิประโยชน์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์

แม้ว่าจักรยานไฟฟ้าจะไม่อยู่ในขอบเขตของนโยบาย แต่การทำความเข้าใจสิทธิประโยชน์ที่ยานยนต์ประเภทอื่นได้รับ จะช่วยให้เห็นภาพรวมของทิศทางการส่งเสริมจากภาครัฐได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยสิทธิประโยชน์หลักแบ่งตามประเภทยานยนต์ได้ดังนี้

เงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ จะได้รับเป็นเงินอุดหนุนโดยตรงจากรัฐบาล ไม่ใช่การลดหย่อนภาษี ซึ่งมีเงื่อนไขดังนี้:

• จำนวนเงินอุดหนุน: 10,000 บาทต่อคัน
• เงื่อนไขด้านราคา: ต้องมีราคาจำหน่ายปลีกไม่เกิน 150,000 บาท
• เงื่อนไขด้านแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
• เงื่อนไขด้านการผลิต: ต้องเป็นรถที่ผลิตในประเทศไทย

เงินอุดหนุนนี้จะถูกส่งมอบผ่านผู้ผลิตหรือผู้นำเข้า เพื่อให้ราคาสุดท้ายที่ผู้บริโภคจ่ายลดลง ซึ่งเป็นมาตรการที่เห็นผลได้ทันที ณ จุดขาย

เงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับรถยนต์นั่งไฟฟ้า (ราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท) จะได้รับเงินอุดหนุนแบบขั้นบันไดตลอดระยะเวลา 4 ปีของโครงการ ซึ่งแตกต่างกันไปตามขนาดของแบตเตอรี่และปีที่ซื้อ นอกจากนี้ยังมีสิทธิประโยชน์ทางภาษีอื่นๆ ร่วมด้วย

นอกจากเงินอุดหนุนแล้ว ยังมีการลดอากรนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) ไม่เกิน 40% ในช่วงปี 2567-2568 และลดภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือเพียง 2% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 7 ล้านบาท ซึ่งสิทธิประโยชน์เหล่านี้ล้วนไม่มีความเกี่ยวข้องกับจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) แต่อย่างใด

อนาคตของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) กับนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ

แม้ปัจจุบัน E-Bike จะยังไม่ได้รับอานิสงส์จากมาตรการ EV 3.5+ แต่ก็เกิดคำถามตามมาว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น และมีโอกาสที่สถานการณ์จะเปลี่ยนแปลงไปในอนาคตหรือไม่

เหตุใด E-Bike จึงยังไม่ถูกรวมอยู่ในมาตรการ EV 3.5+

เหตุผลหลักสามารถสรุปได้จากสถานะและวัตถุประสงค์ของนโยบาย:

• การจำแนกประเภทตามกฎหมาย: ดังที่กล่าวไปข้างต้น สถานะของ E-Bike ที่เป็น “จักรยาน” คืออุปสรรคสำคัญที่สุด นโยบาย EV ถูกร่างขึ้นเพื่อกำกับดูแลและส่งเสริม “ยานยนต์” ในระบบทะเบียนของกรมการขนส่งทางบก
• เป้าหมายการลดมลพิษหลัก: นโยบายมุ่งเน้นการทดแทนยานพาหนะสันดาปที่มีจำนวนมหาศาลในระบบและเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหลัก เช่น รถยนต์ส่วนบุคคล และรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในวงกว้างมากกว่า
• การสร้างอุตสาหกรรมเป้าหมาย: รัฐบาลต้องการผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ซึ่งโครงสร้างอุตสาหกรรมของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนและมูลค่าทางเศรษฐกิจสูงกว่า

โอกาสและแนวโน้มของนโยบายส่งเสริม E-Bike ในอนาคต

แม้จะไม่ใช่นโยบาย EV 3.5+ แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่ E-Bike อาจได้รับการส่งเสริมผ่านนโยบายด้านอื่นๆ ในอนาคต ตัวอย่างเช่น:

• นโยบายส่งเสริมการเดินทางในเมือง (Urban Mobility): หลายเมืองใหญ่ทั่วโลกเริ่มส่งเสริมนโยบายลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวและหันมาใช้ระบบขนส่งทางเลือก (Micromobility) เช่น จักรยาน, E-Bike, และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เพื่อลดปัญหาการจราจรและมลพิษในเขตเมือง
• นโยบายด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม: หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมสุขภาพหรือการรักษาสิ่งแวดล้อมอาจมีโครงการรณรงค์หรือให้เงินสนับสนุนการใช้จักรยานและจักรยานไฟฟ้า ซึ่งเป็นคนละส่วนกับนโยบายด้านยานยนต์โดยตรง
• การพิจารณาด้านภาษีในมิติอื่น: อาจมีการพิจารณาสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับองค์กรที่จัดหา E-Bike ให้พนักงานใช้เดินทาง หรือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อการใช้งาน เช่น เลนจักรยานที่ปลอดภัยและจุดชาร์จ

อย่างไรก็ตาม ณ ปัจจุบันยังไม่มีนโยบายสนับสนุนการซื้อ E-Bike ในระดับบุคคลที่ชัดเจนออกมา ผู้ที่สนใจจึงควรติดตามข่าวสารจากหน่วยงานภาครัฐที่หลากหลาย ไม่เพียงแต่หน่วยงานที่ดูแลด้านอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น

ข้อสรุปและแนวทางการตัดสินใจสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถาม “นโยบายรัฐ EV 3.5+ ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้จริงหรือ?” คือ ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ไม่ได้ถูกจัดอยู่ในประเภทยานยนต์ที่เข้าเกณฑ์ตามมาตรการดังกล่าว ซึ่งมุ่งเน้นสนับสนุนเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า รถกระบะไฟฟ้า รถตู้ไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องจดทะเบียนเท่านั้น สิทธิประโยชน์ที่มอบให้สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นการให้เงินอุดหนุนโดยตรง ไม่ใช่การลดหย่อนภาษี

ถึงแม้จะไม่มีเงินอุดหนุนจากภาครัฐ แต่จักรยานไฟฟ้ายังคงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในยุคปัจจุบัน ด้วยข้อดีมากมายทั้งในด้านการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน การเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และยังเป็นการออกกำลังกายที่ดีต่อสุขภาพอีกด้วย การตัดสินใจซื้อจักรยานไฟฟ้าจึงควรพิจารณาจากประโยชน์ใช้สอยและความคุ้มค่าในระยะยาวเป็นหลัก

สำหรับผู้ที่ยังคงสนใจในข้อดีของจักรยานไฟฟ้าและมองหายานพาหนะทางเลือกที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมที่จำหน่ายจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike หลากหลายประเภท ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญได้ที่ร้าน หรือติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมผ่านช่องทางต่างๆ

ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
วันและเวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878

ช่องทางการติดต่อออนไลน์:

• FACEBOOK PAGE
• LINE
• ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม