มาตรการรัฐ EV ใหม่? ส่องผลต่อราคาจักรยานไฟฟ้าปี 2569

ขณะที่ประเทศไทยก้าวเข้าสู่ปี 2569 การเปลี่ยนแปลงนโยบายด้านยานยนต์ไฟฟ้าครั้งสำคัญกำลังจะเกิดขึ้น คำถามสำคัญที่หลายคนสงสัยคือ “มาตรการรัฐ EV ใหม่? ส่องผลต่อราคาจักรยานไฟฟ้าปี 2569” จะเป็นอย่างไร มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 ซึ่งจะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่จะส่งผลกระทบต่อโครงสร้างราคาและทิศทางตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า การทำความเข้าใจในรายละเอียดของมาตรการใหม่นี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้บริโภคที่กำลังวางแผนการซื้อและผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม

ประเด็นสำคัญที่น่าจับตามอง

• การเริ่มต้นของมาตรการ EV 3.5: นโยบายใหม่นี้จะเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2569 และสิ้นสุดในปี 2570 โดยมาแทนที่มาตรการ EV 3.0 ที่หมดอายุลงในวันที่ 31 ธันวาคม 2568
• การเปลี่ยนแปลงเงินอุดหนุน: เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกปรับลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าจะได้รับการสนับสนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน
• โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่: มีการปรับอัตราภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (BEV) เหลือ 2% แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความเข้มงวดกับรถยนต์สันดาปภายในที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูง
• ผลกระทบต่อราคาขายปลีก: ราคารถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะรุ่นนำเข้าคาดว่าจะปรับตัวสูงขึ้นอย่างชัดเจน ส่วนราคาจักรยานไฟฟ้ายังคงต้องจับตาดูกลยุทธ์ของผู้ผลิตว่าจะตอบสนองต่อนโยบายใหม่อย่างไร
• จุดเปลี่ยนของตลาด: ปี 2569 จะเป็นปีแห่งการปรับตัวครั้งใหญ่ของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องวางกลยุทธ์ด้านราคา การผลิต และการใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้สอดคล้องกับเงื่อนไขของภาครัฐ

ภาพรวมมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสใหม่ (EV 3.5)

การวิเคราะห์หัวข้อ มาตรการรัฐ EV ใหม่? ส่องผลต่อราคาจักรยานไฟฟ้าปี 2569 จำเป็นต้องเริ่มต้นจากการทำความเข้าใจภาพรวมของนโยบาย EV 3.5 ซึ่งเป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการใช้และการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างยั่งยืน มาตรการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการกระตุ้นตลาดและการพัฒนาอุตสาหกรรมภายในประเทศ โดยมีการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขด้านเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป ความเกี่ยวข้องของนโยบายนี้จึงครอบคลุมทั้งผู้บริโภคที่กำลังตัดสินใจซื้อยานพาหนะไฟฟ้า และผู้ประกอบการที่ต้องปรับตัวตามทิศทางของภาครัฐ

การเปลี่ยนแปลงจาก EV 3.0 สู่ EV 3.5: สิ่งที่ควรรู้

การสิ้นสุดของมาตรการ EV 3.0 ในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ถือเป็นการปิดฉากยุคแรกของการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ซึ่งประสบความสำเร็จในการสร้างความตื่นตัวและกระตุ้นยอดขายได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม มาตรการ EV 3.5 ที่จะเข้ามาแทนที่นั้นมีแนวทางที่แตกต่างออกไป โดยมุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมในระยะยาวมากขึ้น

สาระสำคัญของการเปลี่ยนแปลงคือการปรับลดวงเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า จากเดิมที่เคยให้สูงสุดถึง 150,000 บาทต่อคันในเฟสแรก เหลือเพียง 50,000 บาทต่อคันในเฟสใหม่นี้ การลดลงของเงินอุดหนุนนี้จะส่งผลโดยตรงต่อราคาขายปลีกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทางกลับกัน มาตรการ EV 3.5 ได้ขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมยานพาหนะประเภทอื่น ๆ มากขึ้น โดยเฉพาะรถกระบะไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน จุดนี้เองที่ทำให้มาตรการใหม่มีความน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ไทม์ไลน์และกลุ่มเป้าหมายของนโยบายใหม่

มาตรการ EV 3.5 มีกำหนดระยะเวลาดำเนินการชัดเจนเป็นเวลา 2 ปี คือตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 ไทม์ไลน์นี้เป็นการส่งสัญญาณให้ผู้ประกอบการและผู้บริโภคสามารถวางแผนล่วงหน้าได้ กลุ่มเป้าหมายหลักของนโยบายนี้สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ส่วนหลัก ได้แก่

1. ผู้บริโภค: คือกลุ่มที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากราคาที่เปลี่ยนแปลง ผู้ที่กำลังวางแผนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอาจต้องเร่งการตัดสินใจก่อนสิ้นปี 2568 เพื่อรับสิทธิประโยชน์สูงสุดจากมาตรการเดิม ในขณะที่ผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้าอาจรอพิจารณาโมเดลที่เข้าร่วมโครงการในปี 2569
2. ผู้ผลิตและผู้นำเข้า: กลุ่มนี้ต้องปรับกลยุทธ์ทางธุรกิจครั้งใหญ่ ผู้ผลิตจะต้องวางแผนการผลิตและการตั้งราคาใหม่ให้สอดคล้องกับเงินอุดหนุนที่ลดลง นอกจากนี้ยังมีเงื่อนไขที่ส่งเสริมให้เกิดการลงทุนในประเทศ เช่น การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนที่กำหนด หรือการลงทุนสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพิ่มเติม
3. ระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า: นโยบายนี้ยังส่งผลทางอ้อมต่อผู้ให้บริการสถานีชาร์จ ผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ และธุรกิจอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง การเติบโตของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในภาพรวมจะสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ ๆ ให้กับผู้เล่นในระบบนิเวศนี้

เจาะลึกโครงสร้างภาษีและเงินอุดหนุนปี 2569

เพื่อให้เห็นภาพผลกระทบต่อราคาอย่างชัดเจน การทำความเข้าใจรายละเอียดของโครงสร้างภาษีสรรพสามิตและเงื่อนไขเงินอุดหนุนใหม่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากปัจจัยทั้งสองนี้เป็นตัวกำหนดต้นทุนและราคาขายสุดท้ายของยานพาหนะไฟฟ้าแต่ละประเภท

การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ไฟฟ้า

ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป กรมสรรพสามิตจะใช้อัตราภาษีใหม่สำหรับยานยนต์ประเภทต่าง ๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีมาตรฐานความปลอดภัยสูง อัตราภาษีใหม่นี้คำนวณจากหลายปัจจัย เช่น ขนาดเครื่องยนต์, ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2), การใช้ชิ้นส่วนในประเทศ, และการติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)

สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ประเภทรถยนต์นั่ง จะถูกจัดเก็บภาษีในอัตรา 2% ซึ่งเป็นการลดลงจากอัตราปกติที่ 8% อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์นำเข้าที่เคยได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีภายใต้มาตรการ EV 3.0 อาจต้องเผชิญกับอัตราภาษีที่สูงขึ้นเมื่อมาตรการเดิมสิ้นสุดลง การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจคือรถกระบะไฟฟ้า ซึ่งเดิมทีมีอัตราภาษีอยู่ที่ 0% จะถูกปรับขึ้นมาเป็น 2% เช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง

การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ในปี 2569 สะท้อนถึงความพยายามของภาครัฐในการสร้างมาตรฐานที่เป็นธรรมและส่งเสริมเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันก็เป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตที่ต้องปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้เข้าเกณฑ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันด้านราคา

ในทางตรงกันข้าม รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะรุ่นที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่า 3.0 ลิตร หรือมีการปล่อย CO2 เกิน 200 กรัมต่อกิโลเมตร จะต้องเผชิญกับอัตราภาษีที่สูงขึ้นอย่างมาก อาจสูงถึง 34% หรือ 50% แล้วแต่กรณี ซึ่งจะทำให้ราคารถยนต์กลุ่มนี้แพงขึ้น และสร้างแรงจูงใจให้ผู้บริโภคหันมาพิจารณายานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

รายละเอียดเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ

นอกเหนือจากเรื่องภาษีแล้ว เงินอุดหนุนจากภาครัฐยังเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการตัดสินใจของผู้ซื้อ ภายใต้มาตรการ EV 3.5 วงเงินอุดหนุนได้ถูกปรับเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน ดังนี้

• รถยนต์ไฟฟ้า (BEV): เงินอุดหนุนลดลงเหลือสูงสุด 50,000 บาทต่อคัน จากเดิมที่เคยได้รับสูงสุด 150,000 บาท การลดลงนี้จะส่งผลให้ราคาขายปลีกของรถยนต์ไฟฟ้าปรับตัวสูงขึ้นอย่างแน่นอน
• รถกระบะไฟฟ้า (BEV Pickup) และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า/จักรยานไฟฟ้า (E-Motorcycle/E-Bike): เป็นกลุ่มที่ได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากมาตรการใหม่ โดยจะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน ซึ่งเป็นวงเงินที่สูงและน่าจะช่วยกระตุ้นตลาดในกลุ่มนี้ได้อย่างมาก

วงเงินอุดหนุนที่สูงสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าถือเป็นหัวใจสำคัญของบทวิเคราะห์นี้ เพราะมันสร้างโอกาสใหม่ให้กับตลาดสองล้อไฟฟ้าในประเทศไทย และอาจเป็นปัจจัยที่ช่วยชดเชยผลกระทบจากต้นทุนอื่น ๆ ที่อาจเพิ่มขึ้นได้

ผลกระทบของมาตรการรัฐ EV ใหม่ต่อราคาจักรยานไฟฟ้าปี 2569

เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างภาษีและเงินอุดหนุนใหม่แล้ว ก็มาถึงคำถามหลักว่าราคาของยานพาหนะไฟฟ้าแต่ละประเภทจะเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางใด โดยเฉพาะกลุ่มจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่หลายคนให้ความสนใจ

การคาดการณ์ผลกระทบต่อราคารถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แนวโน้มค่อนข้างชัดเจนว่าราคาจะปรับตัวสูงขึ้นทั่วทั้งตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์นำเข้า (CBU) ซึ่งจะได้รับผลกระทบสองทาง คือ 1) การสิ้นสุดสิทธิประโยชน์ทางภาษีศุลกากรและภาษีสรรพสามิตจากมาตรการ EV 3.0 และ 2) เงินอุดหนุนที่ลดลงจาก 150,000 บาท เหลือเพียง 50,000 บาท แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมยานยนต์คาดการณ์ว่าราคารถยนต์ EV อาจปรับเพิ่มขึ้นได้ตั้งแต่ 120,000 บาท ไปจนถึง 300,000 บาทต่อคัน ขึ้นอยู่กับรุ่นและกลยุทธ์ของผู้จำหน่ายแต่ละราย

แม้ว่าการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงอาจทำให้ผู้ผลิตบางรายพยายามดูดซับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นไว้ส่วนหนึ่งเพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาด แต่ในภาพรวมแล้ว ผู้บริโภคจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับราคาใหม่ที่สูงขึ้นในปี 2569 อย่างแน่นอน

จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: ราคาจะขึ้นหรือลง?

สำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สถานการณ์มีความซับซ้อนและน่าสนใจกว่ามาก ปัจจัยบวกที่สำคัญที่สุดคือเงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาทต่อคัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมากเมื่อเทียบกับราคารถในกลุ่มนี้ เงินอุดหนุนนี้สามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างมีนัยสำคัญและทำให้รถรุ่นที่มีคุณภาพสูงและเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

อย่างไรก็ตาม ข้อมูล ณ ปัจจุบันยังไม่มีการระบุรายละเอียดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการปรับราคาขายปลีกของจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงในปี 2569 ยังคงต้องพิจารณาปัจจัยด้านต้นทุนอื่น ๆ ประกอบด้วย เช่น หากมีการปรับขึ้นภาษีนำเข้าชิ้นส่วนหรือแบตเตอรี่ ต้นทุนการผลิตก็อาจสูงขึ้นเช่นกัน ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้ผลิตนำเงินอุดหนุนที่ได้รับไปชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นแทนที่จะลดราคาขายปลีกโดยตรง

ดังนั้น ทิศทางราคาของจักรยานไฟฟ้าในปี 2569 จึงสามารถเป็นไปได้หลายรูปแบบ:

• ราคาลดลง: ในกรณีที่ผู้ผลิตสามารถบริหารจัดการต้นทุนได้ดีและต้องการใช้เงินอุดหนุนเป็นเครื่องมือในการกระตุ้นยอดขายอย่างเต็มที่ ผู้บริโภคอาจได้เห็นราคาขายปลีกที่ลดลงอย่างชัดเจน
• ราคาคงที่: หากต้นทุนการนำเข้าหรือการผลิตสูงขึ้น เงินอุดหนุนอาจถูกนำไปใช้เพื่อรักษาระดับราคาเดิมไว้ไม่ให้สูงขึ้นตามต้นทุน
• ราคาปรับขึ้นเล็กน้อย: ในสถานการณ์ที่ต้นทุนเพิ่มขึ้นสูงกว่าวงเงินอุดหนุนที่ได้รับ ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่ราคาจะปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่น่าจะรุนแรงเท่ากับในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า

แม้จะยังไม่มีการยืนยันการปรับราคาที่แน่ชัด แต่เงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาท ถือเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญและเป็นความหวังสำหรับตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2569 ที่จะช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

แนวโน้มตลาดและคำแนะนำสำหรับผู้บริโภค

ปี 2569 จะเป็นปีที่ตลาด EV ของไทยเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลงนโยบายของภาครัฐจะส่งผลให้เกิดการปรับตัวครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรม และสร้างทั้งความท้าทายและโอกาสใหม่ ๆ

ทิศทางตลาด EV ในปี 2569

แนวโน้มที่คาดว่าจะเกิดขึ้นคือ ผู้ผลิตจะหันมาให้ความสำคัญกับการเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) มากขึ้น เพื่อให้เข้าเกณฑ์รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีสูงสุด จะได้เห็นการลงทุนสร้างโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ เพิ่มขึ้นในประเทศไทย ตัวอย่างเช่น การที่ผู้ผลิตบางรายประกาศแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ EV ในไทยช่วงต้นปี 2569 ก็เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของทิศทางนี้

นอกจากนี้ การแข่งขันด้านเทคโนโลยีและฟีเจอร์ความปลอดภัย เช่น ระบบ ADAS จะทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากเป็นอีกหนึ่งเกณฑ์ที่ใช้ในการคำนวณภาษี ตลาดโดยรวมอาจชะลอตัวลงเล็กน้อยในช่วงแรกของการเปลี่ยนผ่านนโยบาย เนื่องจากผู้บริโภคและผู้ผลิตยังคงต้องปรับตัวกับโครงสร้างราคาใหม่ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยด้านราคาน้ำมันและกระแสรักษ์โลกจะยังคงเป็นแรงผลักดันให้ความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าเติบโตต่อไปในระยะยาว

วางแผนซื้ออย่างไรให้คุ้มค่าที่สุด

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังวางแผนซื้อยานพาหนะไฟฟ้าในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ การวางแผนอย่างรอบคอบเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง คำแนะนำเบื้องต้นมีดังนี้:

1. ติดตามข้อมูลข่าวสารอย่างใกล้ชิด: นโยบายภาครัฐอาจมีการปรับปรุงรายละเอียดเพิ่มเติม ควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต หรือคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)
2. เปรียบเทียบราคาอย่างละเอียด: สำหรับผู้ที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้า อาจต้องเปรียบเทียบราคาและโปรโมชันในช่วงปลายปี 2568 (ก่อนหมดมาตรการ EV 3.0) กับราคาใหม่ในปี 2569 เพื่อประกอบการตัดสินใจ
3. พิจารณาจักรยานไฟฟ้าเป็นทางเลือก: ด้วยเงินอุดหนุนที่สูงถึง 100,000 บาท จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจและคุ้มค่ามากยิ่งขึ้นสำหรับการเดินทางในเมืองหรือระยะทางที่ไม่ไกลนัก
4. มองหาผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ: เลือกซื้อจากผู้จำหน่ายที่มีความเชี่ยวชาญ สามารถให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับมาตรการรัฐ และมีบริการหลังการขายที่ไว้วางใจได้

บทสรุปและแนวทางการเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้า

โดยสรุป มาตรการ EV 3.5 ที่จะเริ่มใช้ในปี 2569 จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ราคารถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะปรับตัวสูงขึ้นจากการลดวงเงินอุดหนุนและโครงสร้างภาษีใหม่ ในขณะที่จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากลับได้รับปัจจัยบวกจากเงินอุดหนุนก้อนใหญ่ ซึ่งอาจทำให้ราคายังคงน่าดึงดูดใจหรือเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ปี 2569 จึงเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ผู้บริโภคต้องศึกษาข้อมูลและวางแผนการซื้ออย่างชาญฉลาดเพื่อให้ได้ยานพาหนะไฟฟ้าที่ตอบโจทย์และคุ้มค่าที่สุดภายใต้บริบทของนโยบายใหม่

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-bike คุณภาพ ที่มาพร้อมกับข้อมูลที่ถูกต้องและบริการที่น่าประทับใจ GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทางส่วนบุคคล พร้อมให้คำปรึกษาเพื่อช่วยให้ท่านตัดสินใจเลือกซื้อได้อย่างคุ้มค่าที่สุดในยุคแห่งการเปลี่ยนผ่านนี้

สามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:
FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
LINE: @giantshoppingmall
เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: ทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000