ส่องนโยบายรัฐปี 2569: E-Bike อาจได้ลดหย่อนภาษี!

รัฐบาลไทยกำลังเดินหน้าปรับโครงสร้างภาษียานยนต์ครั้งใหญ่ โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตที่สำคัญในภูมิภาค นโยบายใหม่นี้ซึ่งจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2569 ได้สร้างความสนใจอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะประเด็นการสนับสนุนที่อาจขยายมาถึงยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

• การปรับลดอัตราภาษี: รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่เข้าเกณฑ์จะเสียภาษีสรรพสามิตในอัตราพิเศษเพียง 2% เพื่อกระตุ้นตลาดและลดภาระผู้ซื้อ
• เงินอุดหนุน E-Bike: รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหรือ E-Bike ที่มีคุณสมบัติตามกำหนด อาจได้รับเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 10,000 บาทต่อคัน
• เงื่อนไขด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัย: การติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ เป็นเงื่อนไขสำคัญในการรับสิทธิประโยชน์ทางภาษี
• ผลกระทบต่อราคารถ: นโยบายนี้จะส่งผลให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น ในขณะที่รถยนต์สันดาปที่ปล่อยมลพิษสูงอาจมีราคาสูงขึ้นจากอัตราภาษีใหม่

ภาพรวมมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าปี 2569

เพื่อตอบสนองต่อทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกและเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม รัฐบาลได้ประกาศมาตรการชุดใหม่ที่จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มุ่งเน้นการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ทั้งหมด โดยให้ความสำคัญกับยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ โดยเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle: BEV) ผ่านการใช้อัตราภาษีที่ต่ำเป็นพิเศษ ควบคู่ไปกับมาตรการจูงใจอื่น ๆ เช่น เงินอุดหนุน และสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับการลงทุนผลิตในประเทศ นโยบายดังกล่าวครอบคลุมยานยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ผลักดันให้ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) แห่งอาเซียน

เจาะลึกโครงสร้างภาษีสรรพสามิตยานยนต์ใหม่

หัวใจสำคัญของนโยบายปี 2569 คือการปฏิรูปอัตราภาษีสรรพสามิตให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม โดยมีการจำแนกอัตราภาษีตามประเภทของเทคโนโลยียานยนต์และระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)

อัตราภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)

ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ หรือ BEV ซึ่งเป็นยานยนต์ไร้มลพิษ (Zero Emission Vehicle: ZEV) จะได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุดภายใต้โครงสร้างภาษีใหม่ โดยรถยนต์ BEV ที่มีคุณสมบัติตามที่ภาครัฐกำหนด จะถูกจัดเก็บภาษีสรรพสามิตในอัตราเพียง 2% เท่านั้น ซึ่งเป็นอัตราที่ต่ำอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ รถยนต์ BEV ที่มีราคาขายปลีกไม่เกิน 2 ล้านบาท ยังมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนเพิ่มเติม ซึ่งเป็นมาตรการต่อเนื่องที่ช่วยกระตุ้นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่าน

เงื่อนไขสำหรับยานยนต์ประเภทอื่น (PHEV, HEV)

สำหรับยานยนต์ประเภทอื่น ๆ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid Electric Vehicle: PHEV) และยานยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (Hybrid Electric Vehicle: HEV) จะมีการกำหนดอัตราภาษีตามเกณฑ์ใหม่ที่เข้มงวดขึ้น ตัวอย่างเช่น PHEV จะถูกพิจารณาจากระยะทางที่สามารถวิ่งได้ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในขณะที่ HEV จะถูกประเมินจากปริมาณการปล่อย CO2 เกณฑ์เหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมให้ผู้ผลิตพัฒนายานยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้านพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น

เงื่อนไขสำคัญเพื่อรับสิทธิประโยชน์ทางภาษี

การจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีในอัตราต่ำสุดไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่ผู้ผลิตยังต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและการลงทุนภายในประเทศอีกด้วย

นโยบายใหม่ไม่ได้มุ่งเน้นแค่การลดราคา แต่ยังให้ความสำคัญกับการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและสร้างความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่อุปทานในประเทศ ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืน

การติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)

หนึ่งในเงื่อนไขที่ชัดเจนคือ การบังคับให้รถยนต์ที่ต้องการรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีต้องติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (Advanced Driver-Assistance Systems: ADAS) อย่างน้อย 2 ระบบ ตามที่ประกาศกำหนด แม้จะยังไม่มีการระบุรายการที่แน่ชัด แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบเหล่านี้อาจรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW), หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control) ซึ่งเป็นมาตรการที่ช่วยยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนควบคู่ไปกับการส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่

การส่งเสริมการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ

นอกจากนี้ ภาครัฐยังสร้างแรงจูงใจให้เกิดการลงทุนผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ ภายในประเทศ ผู้ผลิตที่ลงทุนตั้งโรงงานหรือใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีและเงินอุดหนุนเพิ่มเติม มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้า สร้างงาน และถ่ายทอดเทคโนโลยีสู่ผู้ประกอบการไทย ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการเป็น EV Hub ที่ต้องมีห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่ง

E-Bike และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ได้รับอะไรบ้าง?

ข่าวดีสำหรับผู้ที่กำลังมองหายานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ คือนโยบายนี้ได้ขยายการสนับสนุนมาถึงกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่เรียกกันอย่างกว้างๆ ว่า E-Bike อย่างชัดเจน โดยมีมาตรการช่วยเหลือที่เป็นรูปธรรม

เงินอุดหนุนโดยตรงสำหรับผู้ซื้อ

ภายใต้โครงการสนับสนุน EV ระบุว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านเกณฑ์จะได้รับเงินอุดหนุนโดยตรง ซึ่งจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของผู้ซื้อได้อย่างมาก โดยกำหนดวงเงินอุดหนุนไว้ที่ 5,000 ถึง 10,000 บาทต่อคัน ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของรถแต่ละรุ่น ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่จะทำให้ราคาของ E-Bike น่าสนใจและแข่งขันในตลาดได้ดียิ่งขึ้น

เกณฑ์ด้านราคาและขนาดแบตเตอรี่

เพื่อให้ได้รับเงินอุดหนุนดังกล่าว รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะต้องมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขหลัก 2 ประการ คือ:

1. ราคาขายปลีก: ต้องมีราคาไม่เกิน 150,000 บาท
2. ความจุแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป

เกณฑ์เหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อสนับสนุนยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ขณะเดียวกันก็ควบคุมงบประมาณของภาครัฐให้เกิดประโยชน์สูงสุด

เปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ทางภาษีและเงินอุดหนุนปี 2569

เพื่อให้เห็นภาพรวมของนโยบายใหม่ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถสรุปและเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์สำหรับยานยนต์ประเภทต่างๆ ที่จะเริ่มใช้ในปี 2569 ได้ดังตารางต่อไปนี้

ผลกระทบต่อผู้บริโภคและภาคอุตสาหกรรม

การปรับโครงสร้างภาษีครั้งนี้จะส่งผลกระทบในวงกว้าง ทั้งในฝั่งผู้บริโภคและผู้ผลิต สำหรับผู้บริโภค ประโยชน์ที่ชัดเจนที่สุดคือโอกาสในการเข้าถึงยานยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาที่ถูกลง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้พลังงานสะอาด ในทางกลับกัน ราคาของรถยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะรุ่นที่ปล่อยมลพิษสูง อาจปรับตัวสูงขึ้นจากอัตราภาษีใหม่ ทำให้ผู้บริโภคต้องพิจารณาต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งานมากขึ้น

ในฝั่งภาคอุตสาหกรรม ผู้ผลิตยานยนต์จำเป็นต้องปรับตัวครั้งใหญ่ ทั้งในด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับเงื่อนไขใหม่ เช่น การติดตั้งระบบ ADAS หรือการเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ใน E-Bike และการวางแผนการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศเพื่อรับสิทธิประโยชน์สูงสุด แม้จะเป็นความท้าทาย แต่ก็เป็นโอกาสสำคัญในการยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันและสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว

กรอบเวลาและการบังคับใช้มาตรการ

โครงสร้างอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่นี้มีกำหนดเริ่มบังคับใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 อย่างไรก็ตาม มาตรการสนับสนุนบางส่วน เช่น การลดอากรนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) ได้เริ่มดำเนินการไปแล้วในช่วงปี 2567-2568 เพื่อกระตุ้นตลาดในช่วงเริ่มต้น ควบคู่ไปกับการกำหนดเงื่อนไขชดเชยการผลิตในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนดในภายหลัง ดังนั้น ผู้ที่สนใจควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต และสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เพื่อรับทราบรายละเอียดและเงื่อนไขสุดท้ายที่ชัดเจน

สรุปทิศทางนโยบาย EV และโอกาสสำหรับผู้ที่สนใจ E-Bike

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าปี 2569 ถือเป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของภาครัฐในการผลักดันการใช้พลังงานสะอาดและสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต การลดอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ BEV และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การให้เงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือ E-Bike นับเป็นสัญญาณบวกที่ชัดเจนสำหรับผู้บริโภคที่กำลังมองหาทางเลือกในการเดินทางที่ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

มาตรการเหล่านี้ไม่เพียงทำให้ E-Bike มีราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น แต่ยังกระตุ้นให้เกิดการแข่งขันและการพัฒนาเทคโนโลยีในตลาด ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประโยชน์ก็จะตกอยู่กับผู้บริโภค สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ นี่อาจเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นศึกษาข้อมูลและเตรียมความพร้อมเพื่อรับประโยชน์จากนโยบายสนับสนุนที่จะมาถึงในไม่ช้า

สำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทาง ร้าน GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อคุณภาพหลากหลายรุ่น พร้อมให้คำแนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญ

ช่องทางการติดต่อ:

• Facebook: FACEBOOK PAGE
• Line: LINE
• Website: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000