รัฐหนุน EV! ซื้อ E-Bike ตอนนี้ได้ลดหย่อนภาษีจริงหรือ?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐ ทำให้เกิดคำถามว่า รัฐหนุน EV! ซื้อ E-Bike ตอนนี้ได้ลดหย่อนภาษีจริงหรือ? คำถามนี้ได้รับความสนใจอย่างมากในกลุ่มผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้จักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางที่ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อเท็จจริงจากนโยบายภาครัฐล่าสุด เพื่อให้ข้อมูลที่ชัดเจนและถูกต้องเกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน และตรวจสอบว่าครอบคลุมถึงยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าหรือไม่

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับนโยบาย EV และ E-Bike

• นโยบายรัฐมุ่งเน้นรถยนต์ไฟฟ้า: มาตรการสนับสนุนหลัก เช่น EV 3.5 เน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นหลัก โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้ในประเทศ
• ยังไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับ E-Bike: จากข้อมูลที่เป็นทางการ ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีนโยบายลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาโดยเฉพาะสำหรับการซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
• สิทธิประโยชน์ทางภาษีเป็นคนละส่วนกัน: การลดภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นมาตรการสำหรับผู้ผลิตและผู้นำเข้า ซึ่งส่งผลต่อราคาจำหน่าย แต่ไม่ใช่การลดหย่อนภาษีประจำปีของผู้ซื้อโดยตรง
• ข้อมูลอาจมีการเปลี่ยนแปลง: นโยบายของภาครัฐสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต การติดตามประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพากร หรือสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เป็นสิ่งจำเป็น
• การตัดสินใจซื้อควรมาจากปัจจัยอื่น: แม้จะยังไม่มีสิทธิประโยชน์ทางภาษี แต่การเลือกใช้ E-Bike ยังคงมีข้อดีด้านการประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง ความคล่องตัว และการรักษาสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณา

ไขข้อข้องใจ: มาตรการ EV 3.5 ครอบคลุมจักรยานไฟฟ้าหรือไม่

เมื่อพูดถึงนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ชื่อของ “มาตรการ EV 3.5” มักจะถูกกล่าวถึงเป็นอันดับแรก มาตรการนี้เป็นนโยบายต่อเนื่องจากระยะก่อนหน้า โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ความเข้าใจในรายละเอียดของมาตรการนี้ยังคงมีความคลาดเคลื่อน โดยเฉพาะประเด็นที่ว่าครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทหรือไม่

เป้าหมายหลักของนโยบาย EV 3.5

มาตรการ EV 3.5 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567 ถึง 31 ธันวาคม 2570 มีเป้าหมายที่ชัดเจนในการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์นั่งไฟฟ้า (BEV), รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ กลไกหลักของนโยบายคือการให้เงินอุดหนุน การลดอากรขาเข้า และการลดภาษีสรรพสามิต เพื่อทำให้ราคาจำหน่ายของรถยนต์ไฟฟ้าใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปมากขึ้น และกระตุ้นให้เกิดการลงทุนผลิตในประเทศ

หัวใจสำคัญของมาตรการนี้คือการสร้างเงื่อนไขให้ผู้ประกอบการที่ได้รับสิทธิประโยชน์ต้องตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย เพื่อชดเชยการนำเข้าในช่วงแรก ซึ่งเป็นการสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมในระยะยาว ส่งเสริมการจ้างงาน และพัฒนาห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ

ยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับสิทธิประโยชน์

ภายใต้มาตรการ EV 3.5 ยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนอย่างชัดเจนคือ:

1. รถยนต์นั่งไฟฟ้า (Battery Electric Vehicle – BEV): ได้รับเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีสูงสุด เพื่อกระตุ้นตลาดผู้บริโภคโดยตรง
2. รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid Electric Vehicle – PHEV): ได้รับการสนับสนุนทางภาษีสรรพสามิต แต่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดขึ้นเกี่ยวกับระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้าและขนาดถังน้ำมัน เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูง
3. รถกระบะไฟฟ้า: เป็นกลุ่มเป้าหมายใหม่ที่ถูกเพิ่มเข้ามาในมาตรการนี้ เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

จะเห็นได้ว่านโยบายนี้มุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่และมีมูลค่าสูง ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุตสาหกรรมโดยรวมของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในทางกลับกัน ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยังไม่ถูกระบุไว้ในกลุ่มที่ได้รับสิทธิประโยชน์หลักภายใต้มาตรการ EV 3.5 โดยตรง

เจาะลึกมาตรการทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ

เพื่อทำความเข้าใจให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าเหตุใดจักรยานไฟฟ้าจึงยังไม่เข้าเกณฑ์ การพิจารณารายละเอียดของโครงสร้างภาษีสรรพสามิตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญ มาตรการเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อจูงใจผู้ผลิตให้หันมาผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ

จากตารางจะเห็นว่า สิทธิประโยชน์ทางภาษีมุ่งเน้นไปที่การลดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ BEV และ PHEV เป็นหลัก นอกจากนี้ ยังมีมาตรการส่งเสริมการลงทุนจาก BOI ที่ให้สิทธิประโยชน์ลดหย่อนภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มเติม สำหรับผู้ผลิตที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นมาตรการที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม ไม่ใช่มาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับผู้บริโภครายย่อยโดยตรง

แล้วจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอยู่ตรงไหนของนโยบาย?

แม้ว่าจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่ช่วยลดมลพิษและแก้ปัญหาการจราจรในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ปัจจุบันยังไม่ถูกจัดอยู่ในกลุ่มเป้าหมายหลักของนโยบายสนับสนุน EV ของภาครัฐ เหตุผลอาจมาจากหลายปัจจัย เช่น

• มูลค่าทางเศรษฐกิจ: นโยบายมุ่งเน้นการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าการลงทุนและผลกระทบต่อ GDP สูงกว่า
• โครงสร้างพื้นฐาน: การสนับสนุนหลักยังคงเน้นไปที่การสร้างสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก
• นิยามและกฎระเบียบ: สถานะทางกฎหมายของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในบางประเด็นยังคงไม่ชัดเจนเท่ากับรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนได้

ดังนั้น ข้อสรุปในปัจจุบันคือ มาตรการสนับสนุนด้านภาษีและเงินอุดหนุนจากภาครัฐยังไม่ครอบคลุมการซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับประชาชนทั่วไป

การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา: ความจริงที่ต้องรู้

ความสับสนอีกประการหนึ่งคือการเชื่อมโยงระหว่างมาตรการสนับสนุน EV กับสิทธิในการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาประจำปี ซึ่งเป็นคนละส่วนกันโดยสิ้นเชิง มาตรการ EV 3.5 เกี่ยวข้องกับภาษีสรรพสามิตที่ส่งผลต่อ “ราคาขาย” ของรถยนต์ ในขณะที่การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาคือสิทธิที่ผู้เสียภาษีนำค่าใช้จ่ายต่างๆ มาหักออกจากเงินได้สุทธิเพื่อคำนวณภาษีที่ต้องจ่ายน้อยลง

ภาพรวมการลดหย่อนภาษีปี 2568-2569

สำหรับปีภาษี 2568 (ที่ยื่นแบบในต้นปี 2569) และแนวโน้มในปีต่อๆ ไป รายการลดหย่อนภาษีหลักๆ ที่กรมสรรพากรอนุญาตนั้น มุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการออม การลงทุน และการประกันเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น:

• เบี้ยประกันชีวิตและประกันสุขภาพ
• เงินลงทุนในกองทุนรวมเพื่อการเลี้ยงชีพ (RMF)
• เงินลงทุนในกองทุนรวมไทยเพื่อความยั่งยืน (Thai ESG)
• ดอกเบี้ยเงินกู้ยืมเพื่อซื้อที่อยู่อาศัย
• เงินบริจาค

นอกจากนี้ อาจมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเฉพาะกิจที่ออกมาเป็นครั้งคราว แต่จากการตรวจสอบข้อมูลล่าสุด ยังไม่มีมาตรการใดที่ระบุให้การซื้อยานพาหนะส่วนบุคคล รวมถึงจักรยานไฟฟ้า สามารถนำมาใช้เป็นค่าลดหย่อนภาษีได้

ไม่มีรายการลดหย่อนสำหรับการซื้อ E-Bike โดยตรง

ดังนั้น คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “ซื้อ E-Bike ตอนนี้ได้ลดหย่อนภาษีจริงหรือ?” คือ “ไม่จริง” ในปัจจุบันยังไม่มีกฎหมายหรือประกาศจากกรมสรรพากรที่อนุญาตให้นำค่าใช้จ่ายจากการซื้อจักรยานไฟฟ้ามาหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้ การตัดสินใจซื้อจึงควรอยู่บนพื้นฐานของความคุ้มค่าด้านอื่น เช่น การประหยัดค่าเดินทางเมื่อเทียบกับค่าน้ำมันหรือค่าโดยสารสาธารณะ และประโยชน์ด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม

ข่าวลือมาจากไหนและโอกาสในอนาคตของ E-Bike

ข่าวลือหรือความเข้าใจผิดที่ว่าการซื้อ E-Bike อาจนำมาลดหย่อนภาษีได้นั้น น่าจะเกิดจากการตีความคำว่า “รัฐหนุน EV” ที่กว้างเกินไป เมื่อมีข่าวการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าออกมาอย่างต่อเนื่อง ผู้คนอาจคาดการณ์ว่านโยบายดังกล่าวจะครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภทโดยอัตโนมัติ ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว นโยบายมักมีขอบเขตและเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง

อย่างไรก็ตาม แม้ปัจจุบันจะยังไม่มีมาตรการสนับสนุนโดยตรง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าโอกาสในอนาคตจะปิดตาย แนวโน้มทั่วโลกแสดงให้เห็นว่ารัฐบาลหลายประเทศเริ่มให้ความสำคัญกับ “Micromobility” หรือยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กส่วนบุคคลมากขึ้น เพื่อเป็นเครื่องมือในการลดปัญหาการจราจรและมลพิษในเขตเมือง ดังนั้น จึงมีความเป็นไปได้ที่ในอนาคตรัฐบาลไทยอาจพิจารณาออกมาตรการสนับสนุนยานพาหนะกลุ่มนี้เพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นในรูปแบบของเงินอุดหนุน, สิทธิประโยชน์ทางภาษี, หรือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น เลนจักรยานที่ปลอดภัย

สิ่งสำคัญที่สุดคือการตรวจสอบข้อมูลจากแหล่งที่น่าเชื่อถือเสมอ ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อโดยคาดหวังсิทธิประโยชน์ทางภาษี ควรตรวจสอบประกาศล่าสุดจากเว็บไซต์ของกรมสรรพากร หรือสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบัน

สรุป: ควรตัดสินใจซื้อ E-Bike ตอนนี้หรือไม่

จากข้อมูลทั้งหมดสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่า ณ วันที่ 14 มกราคม 2569 ยังไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาหรือเงินอุดหนุนโดยตรงจากการซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า นโยบายสนับสนุนหลักของรัฐบาลภายใต้มาตรการ EV 3.5 มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเป็นสำคัญ

ดังนั้น การตัดสินใจซื้อ E-Bike ในขณะนี้ไม่ควรตั้งอยู่บนความคาดหวังว่าจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี แต่ควรพิจารณาจากประโยชน์ที่แท้จริงของยานพาหนะประเภทนี้ ได้แก่:

• ความประหยัด: ค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟฟ้าต่ำกว่าค่าน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ และค่าบำรุงรักษาน้อยกว่ารถจักรยานยนต์ทั่วไป
• ความคล่องตัว: เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง ระยะทางสั้นถึงปานกลาง สามารถหลีกเลี่ยงปัญหารถติดและหาที่จอดได้ง่าย
• สุขภาพและสิ่งแวดล้อม: เป็นการเดินทางที่ไม่ปล่อยมลพิษ อีกทั้งยังช่วยส่งเสริมการออกกำลังกายได้อีกด้วย
• ความสะดวกสบาย: ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยผ่อนแรง ทำให้การเดินทางขึ้นเนินหรือระยะทางไกลเป็นเรื่องง่ายขึ้น

หากปัจจัยเหล่านี้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และความต้องการในการเดินทาง การลงทุนซื้อจักรยานไฟฟ้าก็ยังคงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและชาญฉลาด แม้จะไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีมาเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมก็ตาม

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์

แม้ว่าปัจจุบันจะยังไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับจักรยานไฟฟ้า แต่การเลือกซื้อ E-Bike ที่มีคุณภาพและเหมาะสมกับการใช้งานยังคงเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าเพื่อการเดินทางที่ประหยัดและยั่งยืน สำหรับผู้ที่สนใจและกำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ สามารถค้นหาผลิตภัณฑ์คุณภาพได้ที่ GIANT Shopping Mall ซึ่งเป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าหลากหลายประเภท

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญได้โดยตรง หรือติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมผ่านช่องทางต่างๆ

• Facebook: FACEBOOK PAGE
• Line: LINE
• เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบล เมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000