แบตเตอรี่โซเดียมไอออน: อนาคต E-Bike ราคาประหยัด?

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังกลายเป็นหัวข้อที่น่าจับตามองในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยศักยภาพในการลดต้นทุน เพิ่มความปลอดภัย และสร้างความยั่งยืน ซึ่งอาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับผู้บริโภคในวงกว้าง

ภาพรวมของเทคโนโลยีโซเดียมไอออน

การมาถึงของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอาจเป็นคำตอบสำหรับความท้าทายด้านราคาและความปลอดภัยของตลาด E-Bike ในปัจจุบัน เทคโนโลยีนี้มีศักยภาพที่จะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ทำให้ผู้คนสามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น

• ต้นทุนที่ต่ำกว่า: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนใช้วัตถุดิบที่มีอยู่ทั่วไปในธรรมชาติและมีราคาถูกกว่าลิเธียมและโคบอลต์ ซึ่งอาจส่งผลให้ราคาของ E-Bike ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
• ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: โครงสร้างทางเคมีของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความเสถียรสูงกว่า ลดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หรือการลัดวงจร ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคล
• ความทนทานและอายุการใช้งาน: แบตเตอรี่ชนิดนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทนทานต่อรอบการชาร์จจำนวนมาก และทำงานได้ดีในสภาวะอุณหภูมิที่หลากหลาย เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
• การใช้งานที่เริ่มแพร่หลาย: แม้จะยังไม่แพร่หลายใน E-Bike ที่ผลิตจากโรงงานโดยตรง แต่เริ่มมีการนำแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมาใช้ในมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบางรุ่นแล้ว ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงแนวโน้มในอนาคตอันใกล้

บทความนี้จะวิเคราะห์เทคโนโลยี แบตเตอรี่โซเดียมไอออน: อนาคต E-Bike ราคาประหยัด? อย่างละเอียด โดยสำรวจหลักการทำงาน ข้อดี ข้อจำกัด และสถานการณ์ในตลาดปัจจุบัน เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีนี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ใช้งานจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างไรในอนาคตอันใกล้

ความสำคัญของเทคโนโลยีนี้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลที่สะอาดและประหยัดกำลังเติบโตทั่วโลก การลดอุปสรรคด้านราคาและความกังวลด้านความปลอดภัยอาจเป็นกุญแจสำคัญในการผลักดันให้เกิดการยอมรับ E-Bike ในวงกว้าง โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้งานที่มองหา phương tiện การเดินทางในเมืองที่คุ้มค่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีโซเดียมไอออนจึงไม่ได้เป็นเพียงนวัตกรรมทางเลือก แต่เป็นตัวแปรสำคัญที่อาจกำหนดทิศทางของตลาด E-Bike ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

โซเดียมไอออนคืออะไร และแตกต่างจากลิเธียมอย่างไร

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion Battery หรือ Na-ion) คือแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ (Rechargeable Battery) ที่ทำงานโดยอาศัยการเคลื่อนที่ของโซเดียมไอออนระหว่างขั้วไฟฟ้าบวก (Cathode) และขั้วไฟฟ้าลบ (Anode) ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ หลักการทำงานพื้นฐานนี้คล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion Battery หรือ Li-ion) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน แต่มีความแตกต่างที่สำคัญในด้านองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติ

ความแตกต่างที่สำคัญทางเคมีและวัตถุดิบ

ความแตกต่างหลักที่ทำให้โซเดียมไอออนเป็นที่น่าสนใจ คือการใช้วัตถุดิบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

• การเปลี่ยนตัวพาประจุ: หัวใจของความแตกต่างคือการใช้ธาตุโซเดียม (Na) เป็นตัวพาประจุไฟฟ้าแทนที่ธาตุลิเธียม (Li)
• ความอุดมสมบูรณ์ของวัตถุดิบ: โซเดียมเป็นธาตุที่มีอยู่มากมายบนเปลือกโลก สามารถหาได้ง่ายจากแหล่งทั่วไป เช่น เกลือทะเล (โซเดียมคลอไรด์) ทำให้มีต้นทุนวัตถุดิบที่ต่ำกว่าและมีความเสี่ยงด้านการขาดแคลนน้อยกว่าลิเธียม ซึ่งเป็นทรัพยากรที่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่จำกัดและมีราคาผันผวนสูง นอกจากนี้ แบตเตอรี่โซเดียมไอออนส่วนใหญ่ยังไม่จำเป็นต้องใช้โคบอลต์ ซึ่งเป็นโลหะหายากและมีราคาแพง
• ความหนาแน่นของพลังงาน: ในปัจจุบัน เทคโนโลยีโซเดียมไอออนยังมีความหนาแน่นของพลังงาน (Energy Density) หรือปริมาณพลังงานที่เก็บได้ต่อน้ำหนัก (Wh/kg) ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้กำลังได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการวิจัยวัสดุแคโทดชนิดใหม่ๆ เช่น Prussian White และการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบบโซลิดสเตต (Solid-state) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานให้สูงขึ้นในอนาคต

จุดเด่นของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับจักรยานไฟฟ้า

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีคุณสมบัติหลายประการที่เหมาะสมอย่างยิ่งกับการใช้งานในยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นกลุ่มที่ต้องการความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ราคา และความปลอดภัย

• ต้นทุนที่เข้าถึงง่าย: ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดคือต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่สามารถลดต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก ซึ่งจะส่งผลโดยตรงทำให้ราคาจำหน่ายของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกลง
• อายุการใช้งานยาวนาน: แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่เริ่มวางจำหน่ายในตลาดบางรุ่น มีการระบุรอบการชาร์จ (Cycle Life) ที่สูงถึง 3,000-4,000 รอบ ซึ่งเหมาะกับการใช้งานที่ต้องชาร์จบ่อยครั้งในแต่ละวัน เช่น การขับขี่ในเมือง หรือการใช้งานในธุรกิจเดลิเวอรี่
• ความปลอดภัยที่เหนือกว่า: แบตเตอรี่ชนิดนี้ไม่มีส่วนประกอบของโลหะหนักที่เป็นอันตราย เช่น ตะกั่ว แคดเมียม หรือปรอท ผู้ผลิตบางรายในไทยยังระบุคุณสมบัติเด่นว่า “ไม่ลุกไหม้” และ “ไม่มีน้ำกรด” ทำให้ลดความเสี่ยงจากการเกิดอัคคีภัยหรือการรั่วไหลของสารเคมีได้อย่างมาก
• ประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศ: โซเดียมไอออนมีความทนทานต่อช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่าลิเธียมไอออนบางชนิด โดยเซลล์แบตเตอรี่บางรุ่นสามารถทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง 60 องศาเซลเซียส ทำให้เหมาะกับการใช้งานในประเทศที่มีอากาศร้อน หรือแม้แต่ในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัด
• น้ำหนักและขนาดที่พัฒนาขึ้น: แม้ว่าความหนาแน่นของพลังงานจะยังต่ำกว่าลิเธียม แต่เทคโนโลยีนี้ก็ให้พลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมอย่างมาก ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับมอเตอร์ไซค์ขนาด 12V 10Ah อาจมีน้ำหนักเพียง 1.4 กิโลกรัม แต่ให้พลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วในขนาดเดียวกันถึง 2.5 เท่า

สถานะของเทคโนโลยีโซเดียมไอออนในตลาดปัจจุบัน

แม้ว่า E-Bike ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจากโรงงานโดยตรงจะยังไม่แพร่หลาย แต่เริ่มมีสัญญาณที่ชัดเจนของการนำเทคโนโลยีนี้มาปรับใช้ในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชีย

สัญญาณในตลาดไทยและเอเชีย

ในประเทศไทยและตลาดใกล้เคียง เริ่มเห็นการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจดังนี้:

• การนำเข้าแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไซค์: มีการนำเข้าและจัดจำหน่ายแบตเตอรี่โซเดียมไอออนขนาด 12V สำหรับใช้เป็นแบตเตอรี่สตาร์ทหรือจ่ายไฟให้กับระบบหลักของรถมอเตอร์ไซค์ โดยชูจุดเด่นเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนาน (กว่า 3,000 รอบ) และน้ำหนักเบา
• การปรากฏบนแพลตฟอร์มออนไลน์: ตลาดออนไลน์ขนาดใหญ่ในไทยเริ่มมีหมวดหมู่สินค้าสำหรับ “แบตเตอรี่โซเดียมไอออน” โดยเฉพาะ ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การใช้งานกับมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
• การจำหน่ายเซลล์แบตเตอรี่สำหรับประกอบ: ผู้ผลิตจากประเทศจีนเริ่มเสนอขายเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรูปแบบ Prismatic ขนาดใหญ่ (เช่น 3.1V 220Ah) ในตลาดค้าส่ง ซึ่งเซลล์เหล่านี้สามารถนำไปประกอบเป็นแพ็กแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ รถกอล์ฟ และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กได้โดยตรง

อิทธิพลจากอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่

ทิศทางของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญต่ออนาคตของ E-Bike ผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลกอย่าง CATL กำลังผลักดันเทคโนโลยีโซเดียมไอออน (ภายใต้ชื่อ Naxtra) อย่างจริงจัง เพื่อใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดในประเทศจีน การผลิตในปริมาณมหาศาล (Mass Production) สำหรับตลาดรถยนต์จะส่งผลดีต่อตลาด E-Bike ในหลายมิติ:

เมื่อเทคโนโลยีโซเดียมไอออนถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ต้นทุนการผลิตต่อเซลล์จะลดลงอย่างมากจากหลักการของ Economy of Scale สิ่งนี้จะทำให้ผู้ผลิต E-Bike สามารถเข้าถึงแบตเตอรี่ราคาถูกและมีคุณภาพสูงได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างแบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบบโซลิดสเตต (Sodium-ion Solid-state) ซึ่งถูกคาดการณ์ว่าจะช่วยแก้ปัญหาทั้งด้านระยะทางและต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้า มีแนวโน้มที่จะถูกถ่ายทอดลงมาสู่ตลาดยานยนต์สองล้อในลำดับถัดไป ซึ่งจะยิ่งเพิ่มความน่าสนใจให้กับ E-Bike ทั้งในด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัย

เจาะลึกข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

เพื่อให้เห็นภาพการใช้งานจริงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การพิจารณาข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายหรือกำลังพัฒนาอยู่ จะช่วยให้เข้าใจถึงศักยภาพของเทคโนโลยีนี้สำหรับ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้ดีขึ้น

ตัวอย่างที่ 1: แบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไซค์/สกู๊ตเตอร์ 12V (ในไทย)

• ประเภท: โซเดียมไอออน 12V 10Ah
• การใช้งาน: เหมาะสำหรับมอเตอร์ไซค์ขนาด 50–1000cc (ระบบสตาร์ทมือ) และสามารถประยุกต์ใช้กับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ต้องการแหล่งจ่ายไฟ 12V
• จุดเด่นที่ระบุ:
  • อายุการใช้งานประมาณ 3,000 รอบการชาร์จ
  • ให้พลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป 2.5 เท่าในขนาดที่เท่ากัน
  • น้ำหนักเบาเพียง 1.4 กิโลกรัม
  • คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: ไม่ลุกไหม้, ไม่มีตะกั่ว/กรด, เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตัวอย่างที่ 2: เซลล์แบตเตอรี่ Prismatic 3.1V 220Ah

• รูปแบบ: Prismatic (ทรงสี่เหลี่ยมแบน)
• ข้อมูลจำเพาะ: ความจุ 220Ah, แรงดันไฟฟ้าปกติ 3.1V
• อายุการใช้งาน: ระบุไว้ที่ 4,000 รอบการชาร์จ
• การใช้งานที่แนะนำ: จักรยานไฟฟ้า/สกู๊ตเตอร์, ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก, ระบบโซลาร์เซลล์, และระบบสำรองไฟ (UPS)

ตัวอย่างที่ 3: เซลล์แบตเตอรี่สำหรับสภาพแวดล้อมพิเศษ

• ข้อมูลจำเพาะ: ความจุ 10Ah, แรงดันไฟฟ้า 3.0V
• จุดเด่น: ช่วงอุณหภูมิทำงานกว้างเป็นพิเศษ ตั้งแต่ -40 ถึง 60 องศาเซลเซียส
• การใช้งาน: เหมาะสำหรับระบบกักเก็บพลังงาน หรือ E-Bike ที่ต้องใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวจัดหรือร้อนจัด

เปรียบเทียบเทคโนโลยี: โซเดียมไอออน ปะทะ ลิเธียมไอออน

เพื่อให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน การเปรียบเทียบคุณสมบัติที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและลิเธียมไอออน (ทั้งชนิด LFP และ NMC) จะช่วยให้เข้าใจได้ว่าเทคโนโลยีใดเหมาะสมกับการใช้งานใน E-Bike ราคาประหยัดมากกว่ากัน

จากตาราง จะเห็นได้ว่าสำหรับตลาด E-Bike ราคาประหยัดที่เน้นการใช้งานในเมือง (ระยะทางต่อวันไม่เกิน 20-50 กิโลเมตร) แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถยอมแลกเรื่องน้ำหนักและความหนาแน่นของพลังงานที่ด้อยกว่าเล็กน้อย เพื่อให้ได้มาซึ่งราคาจำหน่ายที่ถูกลง ความปลอดภัยที่สูงขึ้น และความทนทานต่อการชาร์จบ่อยครั้ง ซึ่งตอบโจทย์ผู้ใช้งานกลุ่มนี้ได้เป็นอย่างดี

โซเดียมไอออน: โอกาสในการเป็นมาตรฐานใหม่ของ E-Bike

จากข้อมูลและแนวโน้มทั้งหมด สามารถวิเคราะห์ได้ว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีศักยภาพสูงที่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ และอาจกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับ E-Bike ในกลุ่มราคาประหยัดถึงปานกลาง

การคาดการณ์แนวโน้มในอนาคต

• ระยะสั้น (1–3 ปีข้างหน้า): คาดว่าจะได้เห็น E-Bike และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเปิดตัวมากขึ้น โดยเฉพาะจากผู้ผลิตในประเทศจีนและในตลาดที่ให้ความสำคัญกับราคาเป็นหลัก ซึ่งจะช่วยกระตุ้นให้ตลาดเติบโตและเกิดการแข่งขันด้านราคาที่เป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค
• ระยะกลาง (3–7 ปีข้างหน้า): หากการผลิตในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ประสบความสำเร็จ และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง เช่น โซเดียมไอออนแบบโซลิดสเตต มีการพัฒนาจนสามารถนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ มีความเป็นไปได้สูงที่โซเดียมไอออนจะกลายเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้ากลุ่มราคาเริ่มต้น ซึ่งรวมถึง E-Bike, E-scooter และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ข้อควรพิจารณาก่อนเลือกซื้อ E-Bike ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออน

เมื่อ E-Bike ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเริ่มมีวางจำหน่ายในตลาดมากขึ้น ผู้บริโภคควรพิจารณาปัจจัยสำคัญหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าได้ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าและปลอดภัย:

• จำนวนรอบการชาร์จที่รับประกัน: ตรวจสอบข้อมูลจากผู้ผลิตว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้กี่รอบ (เช่น 3,000 หรือ 4,000 รอบ) เพื่อประเมินอายุการใช้งานในระยะยาว
• ช่วงอุณหภูมิที่รองรับ: หากต้องใช้งานในสภาพอากาศที่ร้อนจัดหรือเย็นจัด ควรเลือกรุ่นที่ระบุช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง
• ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS): ตรวจสอบให้แน่ใจว่า E-Bike มีระบบ BMS ที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนโดยเฉพาะ เพื่อควบคุมการชาร์จและคายประจุให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัย
• การรับประกันและบริการหลังการขาย: เลือกรุ่นที่มีการรับประกันตัวแบตเตอรี่ที่ชัดเจน และมีศูนย์บริการที่พร้อมให้ความช่วยเหลือในประเทศ
• มาตรฐานความปลอดภัย: มองหาสัญลักษณ์มาตรฐานความปลอดภัยสากล เช่น CE หรือ UN38.3 บนตัวแบตเตอรี่ ซึ่งบ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการทดสอบตามเกณฑ์ที่กำหนด

บทสรุปและแนวทางสำหรับผู้บริโภค

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่ได้เป็นเพียงเทคโนโลยีในห้องปฏิบัติการอีกต่อไป แต่เป็นนวัตกรรมที่กำลังจะเข้ามาเปลี่ยนแปลงตลาด E-Bike อย่างแท้จริง ด้วยจุดเด่นด้านต้นทุนที่ต่ำกว่า ความปลอดภัยที่สูงกว่า และความทนทานที่น่าประทับใจ ทำให้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาประหยัด การเติบโตของเทคโนโลยีนี้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจะยิ่งเร่งให้เกิดการยอมรับและลดต้นทุนในตลาดยานยนต์สองล้อเร็วขึ้น ดังนั้น แบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงมีแนวโน้มสูงที่จะกลายเป็นอนาคตของ E-Bike ราคาประหยัดอย่างที่หลายฝ่ายคาดการณ์ไว้

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายและคุ้มค่า GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมให้คำแนะนำและนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับทุกความต้องการ

สามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมหรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญได้ที่:

GIANT Shopping Mall
ที่ตั้ง: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ต.เมืองเก่า อ.เมืองขอนแก่น จ.ขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ช่องทางการติดต่อ: FACEBOOK PAGE | LINE | ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม