อนาคตแบตฯ E-Bike: Solid-State ดีกว่าลิเธียมไอออนจริงหรือ?

ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงเป็นขุมพลังหลักสำหรับจักรยานไฟฟ้าและยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในปัจจุบัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State) กำลังก้าวเข้ามาเป็นคลื่นลูกใหม่ที่พร้อมจะปฏิวัติอุตสาหกรรมด้วยคุณสมบัติที่เหนือกว่าในหลายมิติ

• ความปลอดภัยสูงขึ้น: แบตเตอรี่โซลิดสเตตใช้อิเล็กโทรไลต์ (สารนำไฟฟ้า) ที่เป็นของแข็ง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงการเกิดอัคคีภัยได้อย่างมากเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรไลต์เหลวในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
• ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า: เทคโนโลยีใหม่นี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ทำให้สามารถวิ่งได้ไกลขึ้นในขนาดแบตเตอรี่ที่เท่ากันหรือเล็กลง นอกจากนี้ยังรองรับการชาร์จที่รวดเร็วและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า
• ต้นทุนและความท้าทาย: ปัจจุบัน แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังมีต้นทุนการผลิตที่สูงมากและมีความซับซ้อนทางเทคนิค ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการนำมาใช้งานในวงกว้าง
• ไทม์ไลน์ในอนาคต: การคาดการณ์ชี้ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเริ่มถูกนำมาใช้ในจักรยานไฟฟ้าระดับพรีเมียมในช่วงปลายทศวรรษนี้ ก่อนจะกลายเป็นมาตรฐานใหม่ในทศวรรษหน้า

บทความนี้จะเจาะลึกถึงประเด็นสำคัญว่าด้วย อนาคตแบตฯ E-Bike: Solid-State ดีกว่าลิเธียมไอออนจริงหรือ? โดยจะวิเคราะห์ถึงข้อดี ข้อจำกัด และไทม์ไลน์ที่เป็นไปได้ของการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ในอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีใดจะเป็นตัวกำหนดทิศทางของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลในอนาคต

การเปลี่ยนผ่านจากเครื่องยนต์สันดาปสู่พลังงานไฟฟ้าได้กลายเป็นเมกะเทรนด์ที่ส่งผลกระทบต่อทุกอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในกลุ่มยานยนต์ ซึ่งหัวใจสำคัญของการปฏิวัติครั้งนี้คือ “แบตเตอรี่” ปัจจุบัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ทำหน้าที่เป็นขุมพลังหลักให้กับยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) แต่ในขณะเดียวกัน การวิจัยและพัฒนาก็ไม่เคยหยุดนิ่ง และตอนนี้ทุกสายตากำลังจับจ้องไปยังเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่าง “แบตเตอรี่โซลิดสเตต” ซึ่งถูกคาดหมายว่าจะเป็นผู้เปลี่ยนเกมครั้งสำคัญ

ความสำคัญของการพัฒนาแบตเตอรี่นั้นส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์ของผู้ใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ความเร็วในการชาร์จ ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของยานพาหนะ ดังนั้น การมาถึงของเทคโนโลยีใหม่อย่างโซลิดสเตตจึงไม่ใช่เป็นเพียงการปรับปรุงเล็กน้อย แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่อาจปลดล็อกศักยภาพใหม่ๆ ให้กับวงการ E-Bike และยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก (Personal Electric Mobility) ได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

ภาพรวมของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบันและอนาคต

เพื่อทำความเข้าใจถึงการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้น การทำความรู้จักกับพื้นฐานของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทั้งสองชนิดจึงเป็นสิ่งจำเป็น ทั้งสองชนิดทำงานบนหลักการพื้นฐานเดียวกันคือการเคลื่อนที่ของไอออนระหว่างขั้วบวก (แคโทด) และขั้วลบ (แอโนด) ผ่านตัวกลางที่เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า แต่ความแตกต่างที่สำคัญนั้นอยู่ที่สถานะของอิเล็กโทรไลต์นั่นเอง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: มาตรฐานที่คุ้นเคย

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion) เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการยอมรับและใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน จุดเด่นของมันคือความสมดุลระหว่างความหนาแน่นของพลังงาน ต้นทุน และอายุการใช้งานที่ค่อนข้างดี ส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ชนิดนี้คือการใช้อิเล็กโทรไลต์ในสถานะ “ของเหลว” หรือ “เจล” เพื่อเป็นตัวกลางให้ลิเธียมไอออนเคลื่อนที่ระหว่างขั้วไฟฟ้า

แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะได้รับการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังมีข้อจำกัดโดยธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัย อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลวไวไฟนั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วไหลและติดไฟได้หากแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายหรือเกิดความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ การก่อตัวของ “เดนไดรต์” (Dendrites) ซึ่งเป็นโครงสร้างคล้ายเข็มของลิเธียมที่งอกขึ้นบนขั้วแอโนด ยังสามารถแทงทะลุตัวกั้นและทำให้เกิดการลัดวงจรภายในเซลล์ได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของเหตุการณ์แบตเตอรี่ระเบิดหรือไหม้

แบตเตอรี่โซลิดสเตต: ก้าวกระโดดครั้งใหม่

แบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery) คือเทคโนโลยีที่ถูกออกแบบมาเพื่อก้าวข้ามข้อจำกัดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยมีหัวใจสำคัญคือการแทนที่อิเล็กโทรไลต์เหลวด้วยอิเล็กโทรไลต์ในสถานะ “ของแข็ง” ซึ่งอาจทำจากวัสดุประเภทเซรามิก, พอลิเมอร์ หรือแก้ว การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลดีในหลายมิติ ตั้งแต่ความปลอดภัยไปจนถึงประสิทธิภาพการทำงาน

การใช้อิเล็กโทรไลต์ของแข็งช่วยกำจัดความเสี่ยงจากการรั่วไหลและติดไฟของสารละลายไวไฟออกไปโดยสิ้นเชิง ทำให้แบตเตอรี่มีความปลอดภัยสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ โครงสร้างที่แข็งแกร่งของอิเล็กโทรไลต์ยังช่วยยับยั้งการเติบโตของเดนไดรต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเปิดโอกาสให้นักวิจัยสามารถใช้วัสดุขั้วแอโนดที่มีพลังงานสูงขึ้น เช่น ลิเธียมโลหะ ได้อย่างปลอดภัย นำไปสู่ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าเดิมมาก

ศักยภาพที่เหนือกว่าของแบตเตอรี่โซลิดสเตต

การเปลี่ยนจากอิเล็กโทรไลต์เหลวมาเป็นของแข็งไม่ได้เป็นเพียงการปรับปรุงเล็กน้อย แต่เป็นการปลดล็อกศักยภาพใหม่ๆ ที่เทคโนโลยีลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้ ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้จะส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การใช้งาน E-Bike ในอนาคต

ความหนาแน่นพลังงานสูง: สู่ระยะทางที่ไกลขึ้น

หนึ่งในข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือความหนาแน่นของพลังงาน (Energy Density) ที่สูงกว่า ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นในขนาดและน้ำหนักที่เท่ากัน ข้อมูลจากการวิจัยระบุว่า เทคโนโลยีโซลิดสเตตและกึ่งโซลิดสเตตสามารถมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปได้ถึง 20-50% โดยบางรุ่นสามารถทำได้ถึง 230-270 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม (Wh/kg)

สำหรับผู้ใช้งาน E-Bike นี่หมายถึงระยะทางการขับขี่ที่ไกลขึ้นอย่างเห็นได้ชัดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง หรือในอีกทางหนึ่ง ผู้ผลิตสามารถออกแบบจักรยานไฟฟ้าให้มีน้ำหนักเบาและเพรียวบางลงได้โดยที่ยังคงระยะทางวิ่งเท่าเดิม

ความปลอดภัยที่เหนือระดับ: ลดความเสี่ยงการติดไฟ

ความปลอดภัยเป็นประเด็นที่น่ากังวลมาโดยตลอดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การใช้อิเล็กโทรไลต์ของแข็งในแบตเตอรี่โซลิดสเตตช่วยกำจัดองค์ประกอบที่ไวไฟที่สุดออกไป ทำให้ลดความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิดจากความร้อนสูงเกินไป (Thermal Runaway) ได้อย่างมาก นอกจากนี้ ความแข็งแรงทางกายภาพของอิเล็กโทรไลต์ของแข็งยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันการก่อตัวของเดนไดรต์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการลัดวงจรภายในเซลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การชาร์จที่รวดเร็ว: เปลี่ยนประสบการณ์การใช้งาน

แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีความเสถียรทางเคมีและความร้อนสูงกว่า ทำให้สามารถรองรับกระแสไฟในการชาร์จที่สูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความเสียหายหรือความร้อนสะสม ปัจจุบัน บริษัทผู้พัฒนาหลายแห่งตั้งเป้าหมายที่จะทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตสามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาเพียง 15 นาที ซึ่งนับเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญที่จะช่วยลดระยะเวลารอคอยและเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ใช้งาน E-Bike อย่างมหาศาล

อายุการใช้งานยาวนาน: คุ้มค่าในระยะยาว

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ (Cycle Life) คือจำนวนครั้งที่สามารถชาร์จและคายประจุได้ก่อนที่ความจุจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แบตเตอรี่โซลิดสเตตแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการทนทานต่อการชาร์จได้หลายพันรอบ ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปอย่างมาก นั่นหมายความว่าแบตเตอรี่อาจมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวจักรยานไฟฟ้าเอง ช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว

ประสิทธิภาพคงที่ในทุกช่วงอุณหภูมิ

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักมีประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัดในสภาพอากาศหนาวเย็น แตกต่างจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่สามารถทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า และยังคงประสิทธิภาพไว้ได้ดีแม้ในสภาพอากาศหนาวจัด นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับผู้ใช้งานในประเทศที่มีอากาศหนาวเย็น ทำให้มั่นใจได้ว่า E-Bike จะยังคงมีระยะทางและพละกำลังที่สม่ำเสมอไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร

ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและหลักจริยธรรม

การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องพึ่งพาแร่ธาตุอย่างโคบอลต์และนิกเกิล ซึ่งมักมีประเด็นด้านจริยธรรมในการทำเหมืองและข้อจำกัดด้านอุปทาน แบตเตอรี่โซลิดสเตตหลายรูปแบบถูกออกแบบมาเพื่อลดหรือกำจัดการใช้แร่ธาตุเหล่านี้โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ อายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ายังหมายถึงการผลิตแบตเตอรี่ใหม่น้อยลง ซึ่งช่วยลดปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวม

ความท้าทายสำคัญบนเส้นทางสู่การใช้งานจริง

แม้ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะมีศักยภาพที่น่าทึ่ง แต่การนำเทคโนโลยีนี้มาสู่ตลาดผู้บริโภคในวงกว้างยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญสองประการ นั่นคือต้นทุนและความซับซ้อนในการผลิต

ต้นทุนการผลิต: อุปสรรคด้านราคา

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือต้นทุนการผลิตที่สูงมาก Ravi Kempaiah ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ได้ประเมินว่า ต้นทุนของแบตเตอรี่โซลิดสเตตอาจสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบันถึง 8 เท่า การพัฒนากระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพและสามารถขยายกำลังการผลิตได้ในระดับอุตสาหกรรม (Scalability) ยังคงเป็นเป้าหมายหลักของนักวิจัยและบริษัทผู้ผลิต เพื่อที่จะทำให้ราคาลดลงมาอยู่ในระดับที่ผู้บริโภคทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้เวลาอีกหลายปี

ความซับซ้อนของกระบวนการผลิต

การผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็งให้มีคุณภาพสม่ำเสมอ ปราศจากข้อบกพร่อง และมีขนาดใหญ่พอสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์นั้นเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ การรักษาการสัมผัสกันอย่างสมบูรณ์ระหว่างอิเล็กโทรไลต์ของแข็งกับขั้วไฟฟ้าที่เป็นของแข็ง (Solid-Solid Interface) ก็เป็นอีกหนึ่งความท้าทายทางวิศวกรรม เนื่องจากวัสดุอาจมีการขยายตัวและหดตัวในระหว่างการชาร์จ ซึ่งอาจทำให้เกิดช่องว่างและลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลงได้

ตารางเปรียบเทียบเทคโนโลยีแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออน vs. โซลิดสเตต

ไทม์ไลน์และแนวโน้มการมาถึงของแบตเตอรี่โซลิดสเตต

การเปลี่ยนผ่านจากเทคโนโลยีหนึ่งไปสู่อีกเทคโนโลยีหนึ่งต้องใช้เวลา โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมที่ต้องการความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงอย่างยานพาหนะไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญในวงการได้คาดการณ์ไทม์ไลน์ของการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้ใน E-Bike เป็นระยะต่างๆ

คาดการณ์การนำมาใช้ในจักรยานไฟฟ้า (E-Bike)

จากการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ การมาถึงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในตลาดจักรยานไฟฟ้าจะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเริ่มต้นจากกลุ่มสินค้าระดับบนก่อน ดังนี้:

• ปี 2028–2029: คาดว่าจักรยานไฟฟ้ารุ่นพรีเมียมกลุ่มแรกที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเริ่มวางจำหน่าย โดยจะมีราคาสูงกว่ารุ่นปกติอย่างมีนัยสำคัญ และจะเน้นเจาะตลาดกลุ่มผู้ที่ต้องการเทคโนโลยีล้ำสมัยและยอมรับราคาที่สูงได้
• ปี 2030–2031: เมื่อเทคนิคการผลิตมีความสมบูรณ์มากขึ้นและต้นทุนเริ่มลดลง การใช้งานจะขยายวงกว้างขึ้นไปยังจักรยานไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในตลาดระดับกลางถึงสูง
• หลังจากปี 2032 เป็นต้นไป: เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเริ่มกลายเป็นกระแสหลักและสามารถพบได้ในจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นไปจนถึงรุ่นประสิทธิภาพสูง ทำให้ผู้บริโภคส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีนี้ได้

บทบาทของเทคโนโลยีกึ่งโซลิดสเตต (Semi-Solid-State)

ระหว่างที่รอให้เทคโนโลยีโซลิดสเตตเต็มรูปแบบพร้อมใช้งาน แบตเตอรี่ “กึ่งโซลิดสเตต” (Semi-Solid-State) จะเข้ามามีบทบาทสำคัญในฐานะเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่าน แบตเตอรี่ชนิดนี้เป็นการผสมผสานข้อดีของระบบของเหลวและของแข็งเข้าด้วยกัน โดยอาจยังคงมีส่วนประกอบที่เป็นของเหลวอยู่เล็กน้อย (ประมาณ 2-3%) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานด้านกฎระเบียบและง่ายต่อการผลิตมากขึ้น แต่ก็ยังคงให้คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความหนาแน่นของพลังงานที่ดีกว่าลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิม

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะเห็นการพัฒนาที่สำคัญของแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตในอีก 15-24 เดือนข้างหน้า ซึ่งเทคโนโลยีนี้อาจเป็นคำตอบสำหรับ EV trend 2026 ที่จะช่วยให้ผู้ผลิตสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในราคาที่สมเหตุสมผลได้ ก่อนที่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะพร้อมสำหรับตลาดในวงกว้าง

บทสรุปและอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก

คำถามที่ว่า อนาคตแบตฯ E-Bike: Solid-State ดีกว่าลิเธียมไอออนจริงหรือ? คำตอบคือ “ใช่” ในเชิงศักยภาพและประสิทธิภาพในอนาคต แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในทุกมิติที่สำคัญ ทั้งความปลอดภัยที่สูงกว่า ความหนาแน่นพลังงานที่มากกว่า ความเร็วในการชาร์จที่เหนือกว่า และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า ซึ่งทั้งหมดนี้จะนำไปสู่ประสบการณ์การใช้งานจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีขึ้นอย่างก้าวกระโดด

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านนี้จะยังไม่เกิดขึ้นในเร็ววัน อุปสรรคด้านต้นทุนการผลิตและความซับซ้อนทางเทคนิคยังคงเป็นกำแพงสำคัญที่ต้องใช้เวลาในการทลายลง ในช่วงหลายปีข้างหน้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะยังคงเป็นเทคโนโลยีหลักในตลาดต่อไป ในขณะที่แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตจะค่อยๆ เข้ามามีบทบาทในฐานะสะพานเชื่อมไปสู่ยุคของโซลิดสเตตเต็มรูปแบบ การมาถึงของเทคโนโลยีใหม่นี้จะเริ่มต้นในกลุ่มสินค้าระดับพรีเมียมก่อน และจะค่อยๆ แพร่หลายสู่ตลาดในวงกว้างในช่วงต้นทศวรรษ 2030

สำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีจักรยานไฟฟ้า รุ่นใหม่ และต้องการติดตามนวัตกรรมที่ล้ำสมัย การทำความเข้าใจเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ เพราะนี่คือหัวใจที่จะขับเคลื่อนวงการยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลไปสู่อนาคตที่ยั่งยืน ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ที่ GIANT Shopping Mall เราคือผู้จัดจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ พร้อมให้คำปรึกษาและบริการเพื่อให้ท่านได้ยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด

สนใจสามารถติดต่อได้ผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE หรือ LINE หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: ทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทร: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000