แบตฯ Solid-State: อนาคต E-Bike ชาร์จไว วิ่งไกลขึ้น

เทคโนโลยีแบตเตอรี่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และล่าสุด นวัตกรรมที่ถูกจับตามองมากที่สุดคือแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery) ซึ่งมีศักยภาพในการปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นทั้งในด้านความปลอดภัย ความหนาแน่นของพลังงาน และความเร็วในการชาร์จ

ภาพรวมของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Solid-State

• ความปลอดภัยสูงขึ้น: การใช้อิเล็กโทรไลต์ (สารนำไฟฟ้า) ที่เป็นของแข็งแทนของเหลวที่ติดไฟง่าย ช่วยลดความเสี่ยงการเกิดเพลิงไหม้ได้อย่างมีนัยสำคัญ
• ระยะทางที่ไกลขึ้น: มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนในปัจจุบัน ทำให้ E-Bike สามารถวิ่งได้ไกลขึ้นต่อการชาร์จหนึ่งครั้งในขนาดแบตเตอรี่ที่เท่ากันหรือเล็กลง
• ชาร์จได้เร็วขึ้น: โครงสร้างของแข็งทนทานต่อกระแสไฟสูง ทำให้สามารถรองรับการชาร์จเร็ว (Fast Charging) ได้ดีกว่าเดิม ลดระยะเวลาการรอคอยลงอย่างมาก
• อายุการใช้งานยาวนาน: มีแนวโน้มที่จะมีจำนวนรอบการชาร์จ (Cycle Life) ที่สูงกว่าแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม ส่งผลให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและคุ้มค่ากว่าในระยะยาว

บทความนี้จะเจาะลึกว่า แบตฯ Solid-State: อนาคต E-Bike ชาร์จไว วิ่งไกลขึ้น ได้อย่างไร โดยวิเคราะห์ถึงหลักการทำงาน ข้อดี ข้อจำกัด สถานะการพัฒนาในปัจจุบัน และไทม์ไลน์ที่คาดว่าจะได้เห็นเทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้ในจักรยานไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย การมาถึงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่เพียงแต่เป็นการยกระดับประสิทธิภาพของ E-Bike เท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ใช้งานอีกด้วย

เทคโนโลยีนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ที่สนใจนวัตกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ใช้งานจักรยานไฟฟ้าในปัจจุบัน และผู้ที่กำลังพิจารณาเลือกซื้อ E-Bike ในอนาคต การทำความเข้าใจศักยภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะช่วยให้เห็นภาพทิศทางของตลาดและเตรียมพร้อมรับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในทศวรรษนี้

ทำความเข้าใจเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Solid-State

เพื่อที่จะเข้าใจถึงศักยภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตต จำเป็นต้องทราบถึงโครงสร้างพื้นฐานและความแตกต่างจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยานไฟฟ้าปัจจุบัน

แบตเตอรี่ Solid-State คืออะไร และแตกต่างจากแบตเตอรี่ปัจจุบันอย่างไร

หัวใจสำคัญของแบตเตอรี่คือการเคลื่อนที่ของไอออนระหว่างขั้วบวก (แคโทด) และขั้วลบ (แอโนด) ผ่านตัวกลางที่เรียกว่า “อิเล็กโทรไลต์” (Electrolyte) เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า

• แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน (Lithium-ion) ปัจจุบัน: ใช้อิเล็กโทรไลต์ชนิดของเหลว ซึ่งเป็นสารละลายที่ติดไฟง่ายเป็นตัวกลางในการนำพาลิเทียมไอออน แม้จะมีประสิทธิภาพสูง แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหากเกิดการรั่วไหลหรือความเสียหายที่เซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งอาจนำไปสู่ภาวะ “Thermal Runaway” หรือการลัดวงจรจนเกิดความร้อนสูงและลุกไหม้ได้
• แบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State): เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์จากของเหลวมาเป็นของแข็ง วัสดุที่ใช้มีหลากหลายประเภท เช่น เซรามิก, พอลิเมอร์ หรือแก้ว ซึ่งมีคุณสมบัติไม่ติดไฟ การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้เกิดข้อดีหลายประการ

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์จากของเหลวเป็นของแข็ง คือการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่ปลดล็อกศักยภาพด้านความปลอดภัย ความหนาแน่นพลังงาน และความเร็วในการชาร์จ ซึ่งเป็นข้อจำกัดสำคัญของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนแบบดั้งเดิม

ความแตกต่างเชิงโครงสร้างนี้เองที่ทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตสามารถรองรับเทคโนโลยีขั้วไฟฟ้าขั้นสูง เช่น แอโนดที่ทำจากลิเทียมโลหะ (Lithium-Metal Anode) ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแอโนดแกรไฟต์ที่ใช้ในปัจจุบันได้อย่างปลอดภัย นำไปสู่การพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง แต่เก็บพลังงานได้มากขึ้น

ศักยภาพที่เหนือกว่า: ทำไม Solid-State จึงเป็นอนาคตของ E-Bike

การนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้ในจักรยานไฟฟ้าจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์ของผู้ใช้งานในทุกมิติ ตั้งแต่ระยะทาง การชาร์จ ไปจนถึงความปลอดภัยและความทนทาน

วิ่งได้ไกลกว่าเดิมด้วยความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้น

หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือ “ความหนาแน่นของพลังงาน” (Energy Density) ที่สูงกว่า ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นในน้ำหนักหรือปริมาตรที่เท่ากัน

• ตัวเลขในปัจจุบัน: แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนสำหรับ E-Bike ทั่วไปมีความหนาแน่นของพลังงานอยู่ที่ประมาณ 180–250 Wh/kg (วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม)
• ศักยภาพของ Solid-State: ข้อมูลจากการวิจัยและพัฒนาชี้ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีศักยภาพที่จะไปถึงหรือเกินกว่า 300 Wh/kg

ผลกระทบต่อผู้ใช้งาน E-Bike นั้นชัดเจน:

1. ระยะทางเพิ่มขึ้น: หากผู้ผลิตเลือกใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับรุ่นปัจจุบัน E-Bike จะสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นอย่างมีนัยสำคัญต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
2. น้ำหนักเบาลง: หากผู้ผลิตต้องการรักษาระยะทางให้เท่าเดิม พวกเขาสามารถออกแบบแบตเตอรี่ให้มีขนาดเล็กลงและเบาลงได้ ส่งผลให้ตัวรถ E-Bike มีน้ำหนักรวมลดลง ทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น คล่องตัวกว่าเดิม และปั่นได้ง่ายแม้ไม่ได้เปิดใช้ระบบไฟฟ้าช่วย

ปฏิวัติการชาร์จ: ลดระยะเวลาการรอคอย

ข้อจำกัดสำคัญอย่างหนึ่งของ E-Bike ในปัจจุบันคือระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ซึ่งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง แบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหานี้โดยตรง

สาเหตุหลักที่ทำให้ชาร์จได้เร็วขึ้น:

• ความเสถียรของอิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งสามารถทนทานต่ออุณหภูมิและกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่าของเหลวได้โดยไม่เสื่อมสภาพหรือเดือด ซึ่งเป็นปัจจัยที่จำกัดความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน
• ลดปัญหาเดนไดรต์ (Dendrite): ในแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน การชาร์จเร็วเกินไปอาจทำให้เกิดการก่อตัวของผลึกลิเทียมคล้ายเข็ม (เดนไดรต์) บนขั้วแอโนด ซึ่งอาจทิ่มทะลุแผ่นกั้นและทำให้เกิดการลัดวงจรได้ อิเล็กโทรไลต์ของแข็งทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันที่มีประสิทธิภาพกว่า ช่วยลดปัญหานี้และทำให้การชาร์จเร็วมีความปลอดภัยมากขึ้น

ข้อมูลจากงานจัดแสดงเทคโนโลยีอย่าง CES 2026 แสดงให้เห็นถึงต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาประมาณ 5 นาที หากมีเครื่องชาร์จที่จ่ายกำลังไฟได้เพียงพอ สำหรับวงการ E-Bike เป้าหมายเชิงพัฒนาในอุตสาหกรรมตั้งเป้าไว้ที่การชาร์จเร็วเต็ม 100% ภายในเวลาประมาณ 15 นาที ซึ่งจะเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้งานจากการ “ชาร์จข้ามคืน” เป็น “การแวะชาร์จระหว่างทาง” ได้

ความปลอดภัยที่ยกระดับ: จุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับผู้ใช้งาน

ประเด็นเรื่องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนเป็นสิ่งที่ผู้ใช้งาน E-Bike กังวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องชาร์จหรือจัดเก็บจักรยานไว้ภายในที่พักอาศัย เช่น บ้านหรือคอนโดมิเนียม

สำหรับยานพาหนะที่มักถูกจัดเก็บในร่ม หรือต้องเผชิญกับสภาพเส้นทางที่ขรุขระ การยกระดับความปลอดภัยให้สูงขึ้นด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงมีมูลค่าอย่างมหาศาล

แบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้ามาตอบโจทย์นี้โดยตรง เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ของแข็งนั้นไม่ไวไฟโดยธรรมชาติ ซึ่งช่วยลดโอกาสการเกิด Thermal Runaway และการลุกไหม้จากสาเหตุต่าง ๆ ได้อย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นการชาร์จไฟที่ผิดพลาด, การกระแทกอย่างรุนแรงจากอุบัติเหตุ, หรือการเจาะทะลุเซลล์แบตเตอรี่ ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นนี้ไม่เพียงแต่สร้างความอุ่นใจให้กับผู้ใช้งาน แต่ยังอาจส่งผลดีต่อมาตรฐานอาคารและข้อกำหนดด้านประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับ E-Bike ในอนาคตอีกด้วย

อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความทนทาน

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่มักวัดกันที่ “จำนวนรอบการชาร์จ” (Cycle Life) ก่อนที่ความจุจะลดลงต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐาน (โดยทั่วไปคือ 80% ของความจุเดิม) เทคโนโลยีโซลิดสเตตมีแนวโน้มที่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า

• แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน: มีอายุการใช้งานประมาณ 2,000–3,000 รอบการชาร์จ
• แบตเตอรี่โซลิดสเตต: มีการประเมินเบื้องต้นว่าจะมีอายุการใช้งานที่ 3,000+ รอบการชาร์จ

แม้ว่าตัวเลขที่สูงเป็นพิเศษอย่าง 100,000 รอบที่ถูกกล่าวถึงในงานจัดแสดงเทคโนโลยีอาจเป็นเป้าหมายในระยะยาวหรือเป็นสเปกของเซลล์ต้นแบบ แต่แนวโน้มที่ชัดเจนคือแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะมีความทนทานและเสื่อมสภาพช้ากว่าเดิม ผลที่ตามมาคือผู้ใช้งานจะสามารถใช้แบตเตอรี่แพ็กเดิมได้นานขึ้น ลดความถี่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว และยังคงประสิทธิภาพด้านระยะทางได้ดีกว่าตลอดอายุการใช้งาน

สถานะปัจจุบันและไทม์ไลน์สู่การใช้งานเชิงพาณิชย์

แม้ว่าศักยภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะน่าตื่นเต้น แต่การนำมาใช้งานจริงในวงกว้างยังคงต้องใช้เวลา การทำความเข้าใจไทม์ไลน์จะช่วยให้ผู้บริโภคสามารถคาดการณ์และวางแผนได้อย่างเหมาะสม

ความพร้อมของเทคโนโลยีในตลาด E-Bike

ในปัจจุบัน (กลางทศวรรษ 2020) ตลาด E-Bike ยังคงถูกครอบงำโดยแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน เทคโนโลยีโซลิดสเตตยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา (R&D) และการทดสอบนำร่อง (Pilot) เป็นหลัก มี E-Bike เพียงไม่กี่รุ่นที่ประกาศแผนการใช้งาน หรือเป็นเพียงรถต้นแบบเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม สัญญาณบวกเริ่มปรากฏชัดเจนขึ้นจากอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เช่น การประกาศจากบริษัท Donut Lab ในงาน CES 2026 ว่ามีแบตเตอรี่โซลิดสเตตพร้อมส่งมอบให้ผู้ผลิต (OEM) แล้ว และจะถูกนำไปใช้ในมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายี่ห้อ Verge ภายในปีเดียวกัน รวมถึงการลงทุนสร้างโรงงานผลิตขนาดใหญ่ในยุโรปของบริษัท ProLogium สิ่งเหล่านี้สะท้อนให้เห็นว่าเทคโนโลยีกำลังก้าวข้ามจากห้องปฏิบัติการสู่การผลิตจริง ซึ่งโดยธรรมชาติแล้ว เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดรถยนต์และมอเตอร์ไซค์พรีเมียม จะถูกส่งต่อไปยังตลาด E-Bike ในลำดับถัดไป

ไทม์ไลน์ที่ผู้เชี่ยวชาญในวงการ E-Bike ประเมินไว้:

• ปี 2028–2029: เริ่มเห็นการวางจำหน่าย E-Bike รุ่นพรีเมียมที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยจะมีราคาสูงกว่ารุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนอย่างมีนัยสำคัญ
• ปี 2030–2031: การผลิตเริ่มขยายตัว (Scale up) ทำให้ต้นทุนลดลง เริ่มมีการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ใน E-Bike หลากหลายเซกเมนต์มากขึ้น
• ปี 2032 เป็นต้นไป: คาดว่าเทคโนโลยีจะเริ่มเข้าสู่ตลาดวงกว้าง (Mass Market) และกลายเป็นตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ต้นทุนและอุปสรรคที่ต้องก้าวข้าม

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปัจจุบันคือ “ต้นทุนการผลิตที่สูงมาก” ซึ่งเกิดจากหลายปัจจัย:

• กระบวนการผลิตที่ซับซ้อน: การผลิตอิเล็กโทรไลต์ของแข็งให้มีความบาง สม่ำเสมอ และแนบสนิทกับขั้วไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ท้าทายทางเทคนิค
• วัสดุราคาสูง: วัสดุพิเศษที่ใช้ เช่น เซรามิกหรือพอลิเมอร์นำไฟฟ้า ยังมีราคาแพงและผลิตได้ในปริมาณจำกัด
• การขาดขนาดการผลิต (Economies of Scale): สายการผลิตยังไม่ใหญ่เท่ากับแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่พัฒนามานานหลายทศวรรษ ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยยังคงสูง

ดังนั้น ในช่วงแรก E-Bike ที่มาพร้อมแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะถูกวางตำแหน่งให้เป็นสินค้าระดับพรีเมียมหรือเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่นท็อป ก่อนที่ต้นทุนจะลดลงจนสามารถแข่งขันในตลาดทั่วไปได้

เปรียบเทียบเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับจักรยานไฟฟ้า

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบคุณสมบัติของแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันและที่กำลังจะมาถึง เช่น โซเดียมไอออน (Sodium-ion) จะช่วยให้เข้าใจจุดเด่นและตำแหน่งของแต่ละเทคโนโลยีได้ดีขึ้น

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน

นอกเหนือจากประสิทธิภาพแล้ว แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังมีศักยภาพที่จะส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนในระยะยาว

• ลดการพึ่งพาวัตถุดิบที่มีปัญหา: การออกแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตบางชนิดสามารถลดหรือตัดการใช้โคบอลต์และนิกเกิล ซึ่งเป็นแร่ธาตุที่มีความกังวลทั้งในด้านผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากเหมืองแร่และประเด็นด้านจริยธรรมแรงงาน
• ลดขยะจากแบตเตอรี่: อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นหมายความว่าแบตเตอรี่หนึ่งก้อนสามารถใช้งานได้นานกว่าเดิม ลดความถี่ในการเปลี่ยนและปริมาณแบตเตอรี่เก่าที่ต้องกำจัดหรือรีไซเคิล ซึ่งช่วยลดการใช้ทรัพยากรในการผลิตแบตเตอรี่ใหม่
• กระบวนการรีไซเคิล: แม้ว่ากระบวนการรีไซเคิลสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการศึกษา แต่โครงสร้างที่ใช้วัสดุใหม่ ๆ อาจเปิดโอกาสในการพัฒนากระบวนการรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอนาคต

บทสรุป: การมาถึงของมาตรฐานใหม่แห่งวงการ E-Bike

แบตฯ Solid-State: อนาคต E-Bike ชาร์จไว วิ่งไกลขึ้น ไม่ใช่เป็นเพียงคำกล่าวอ้าง แต่เป็นภาพอนาคตที่กำลังจะเกิดขึ้นจริง เทคโนโลยีนี้มีศักยภาพที่จะแก้ไขข้อจำกัดสำคัญของจักรยานไฟฟ้าในปัจจุบันได้อย่างครอบคลุม ทั้งในด้านระยะทางที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด, การชาร์จที่รวดเร็วทันใจ, และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยที่เหนือกว่า

แม้ว่าในช่วง 2-4 ปีข้างหน้า ตลาดจะยังคงใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนเป็นหลัก แต่ทิศทางของการพัฒนานั้นชัดเจน เมื่อต้นทุนการผลิตลดลงและเทคโนโลยีมีความสมบูรณ์พร้อม แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะกลายเป็นมาตรฐานใหม่ที่ยกระดับประสบการณ์การใช้งาน E-Bike ไปอีกขั้น ทำให้การเดินทางด้วยสองล้อไฟฟ้ามีความสะดวกสบาย ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้จะเริ่มจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมและค่อย ๆ ขยายสู่ตลาดในวงกว้างในช่วงปลายทศวรรษนี้

ค้นหาจักรยานไฟฟ้าที่ใช่สำหรับคุณ

ในขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังเดินทางมาถึง ตลาดจักรยานไฟฟ้าในปัจจุบันก็มีตัวเลือกคุณภาพสูงมากมายที่ใช้เทคโนโลยีลิเทียมไอออนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งตอบสนองความต้องการที่หลากหลายได้อย่างยอดเยี่ยม หากกำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ของคุณ

GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท พร้อมให้คำปรึกษาและบริการโดยผู้เชี่ยวชาญ

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
FACEBOOK PAGE: GIANT Shopping Mall
LINE: @giantshopping
โทรศัพท์: 061-962-2878

เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000