กฎหมาย E-Bike 2569: ต้องจดทะเบียน-มีใบขับขี่หรือไม่?

ยานพาหนะไฟฟ้า หรือ E-Bike กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในประเทศไทย ด้วยคุณสมบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน อย่างไรก็ตาม การเติบโตของตลาดยานยนต์ประเภทนี้ได้นำมาซึ่งคำถามสำคัญด้านกฎระเบียบและข้อบังคับต่างๆ ที่ผู้ใช้งานและผู้ที่สนใจจำเป็นต้องทำความเข้าใจให้ถ่องแท้

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike ปี 2569

• การจดทะเบียนเป็นสิ่งจำเป็น: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Battery Electric Vehicle: BEV) ที่เข้าเกณฑ์รับสิทธิอุดหนุนจากภาครัฐ ซึ่งผลิตหรือนำเข้าระหว่างปี 2565–2568 มีข้อบังคับให้ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ที่ผ่านมา
• ใบขับขี่มีความเป็นไปได้สูง: แม้จะไม่มีเอกสารระบุชัดเจน แต่เนื่องจากการจดทะเบียนเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ฯ จึงมีความเป็นไปได้สูงมากที่ผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล
• ความแตกต่างทางกฎหมาย: สิ่งสำคัญคือการแยกแยะระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า” ที่มีกำลังต่ำ ซึ่งอาจไม่เข้าข่ายต้องจดทะเบียน และ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ที่มีสมรรถนะสูงกว่าและอยู่ภายใต้ข้อบังคับทางกฎหมายที่เข้มงวด
• กฎเกณฑ์ใหม่สำหรับปี 2569: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นใหม่เพื่อขอรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีและการอุดหนุน จะต้องใช้แบตเตอรี่หรือชิ้นส่วนสำคัญที่ผลิตขึ้นในประเทศ
• สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนทางสาธารณะ: การนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาใช้งานบนถนนสาธารณะอาจเข้าข่ายผิดกฎหมายหากไม่ผ่านการจดทะเบียนให้ถูกต้องตามประเภทของยานพาหนะ

คำถามเกี่ยวกับ กฎหมาย E-Bike 2569: ต้องจดทะเบียน-มีใบขับขี่หรือไม่? กลายเป็นประเด็นสำคัญที่ผู้ครอบครองและผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้าต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าสู่ปี 2569 ซึ่งเป็นปีที่มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐในระยะแรกได้สิ้นสุดลง และเริ่มมีข้อกำหนดใหม่ๆ เกิดขึ้น การทำความเข้าใจข้อบังคับเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ใช้งานปฏิบัติตามกฎหมายได้อย่างถูกต้อง แต่ยังส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกซื้อและใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าให้เหมาะสมกับความต้องการและข้อจำกัดทางกฎหมายอีกด้วย การเปลี่ยนแปลงทางนโยบายเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของภาครัฐในการจัดระเบียบและส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นระบบ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยบนท้องถนนและสนับสนุนการผลิตชิ้นส่วนภายในประเทศควบคู่กันไป

ทำความเข้าใจ “E-Bike” ในบริบทกฎหมายไทย

คำว่า “E-Bike” ในประเทศไทยมักถูกใช้เรียกยานพาหนะสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างกว้างๆ ซึ่งอาจสร้างความสับสนในการตีความทางกฎหมายได้ เนื่องจากกฎหมายไทยได้จำแนกยานพาหนะเหล่านี้ตามลักษณะทางกายภาพและสมรรถนะเป็นหลัก การทำความเข้าใจความแตกต่างจึงเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญที่สุด

จักรยานไฟฟ้า vs. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ความแตกต่างที่ต้องรู้

ความแตกต่างหลักระหว่างยานพาหนะสองประเภทนี้อยู่ที่กำลังของมอเตอร์ ความเร็วสูงสุด และลักษณะการขับเคลื่อน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการบังคับใช้กฎหมาย:

• จักรยานไฟฟ้า (Electric Bicycle): โดยทั่วไปหมายถึงจักรยานที่มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยผ่อนแรงในการปั่น (Pedal-Assist) หรือมีคันเร่งขนาดเล็ก แต่มีกำลังมอเตอร์และจำกัดความเร็วสูงสุดไม่สูงมากนัก ยานพาหนะประเภทนี้มักมีลักษณะคล้ายจักรยานทั่วไปคือมีบันไดสำหรับปั่น ตามข้อกำหนดทางภาษีศุลกากร ยานยนต์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 48 โวลต์ จะได้รับอัตราภาษี 0% ซึ่งจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่มักเข้าข่ายนี้ และโดยทั่วไปแล้วมักไม่จำเป็นต้องจดทะเบียนหรือมีใบขับขี่ หากมีสมรรถนะไม่เกินที่กฎหมายกำหนดสำหรับจักรยาน
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle): หมายถึงยานพาหนะสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก มีกำลังมอเตอร์สูงกว่า ทำความเร็วได้มากกว่า และไม่มีบันไดสำหรับปั่น ลักษณะภายนอกและการใช้งานเทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ยานพาหนะประเภทนี้จัดเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งหมายความว่าต้องเข้าสู่กระบวนการทางกฎหมายเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป คือต้องจดทะเบียนและผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่

การแยกแยะระหว่างจักรยานไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมาตรการสนับสนุนและข้อบังคับทางกฎหมายส่วนใหญ่ที่ออกมาโดยกรมสรรพสามิตและกรมการขนส่งทางบก มุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก

กฎหมายฉบับใดที่เกี่ยวข้อง?

การกำกับดูแล E-Bike ในประเทศไทยเกี่ยวข้องกับกฎหมายและหน่วยงานหลายส่วน ดังนี้:

1. พระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522: เป็นกฎหมายหลักที่ใช้ในการจำแนกประเภทของยานพาหนะ กำหนดเงื่อนไขการจดทะเบียน และคุณสมบัติของผู้ขับขี่ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีสมรรถนะเข้าเกณฑ์จะถูกจัดอยู่ในหมวด “รถจักรยานยนต์” ตาม พ.ร.บ. ฉบับนี้
2. กรมการขนส่งทางบก (ขบ.): เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรงในการจดทะเบียนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รวมถึงการออกใบอนุญาตขับขี่ การกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของตัวรถ และการตรวจสภาพรถประจำปี
3. กรมสรรพสามิต: เป็นหน่วยงานที่มีบทบาทสำคัญในการกำหนดมาตรการทางภาษีและเงินอุดหนุนเพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ซึ่งแพ็กเกจสนับสนุน EV ปี 2565–2568 เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน
4. สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.): มีหน้าที่กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ต่างๆ รวมถึงแบตเตอรี่และส่วนประกอบสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค

เจาะลึกข้อบังคับการจดทะเบียน E-Bike ปี 2569

ประเด็นการจดทะเบียนถือเป็นหัวใจสำคัญของกฎหมาย E-Bike ในปี 2569 โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ซื้อรถในช่วงมาตรการสนับสนุนของภาครัฐ การทำความเข้าใจเงื่อนไขและผลกระทบที่เกิดขึ้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ยานพาหนะไฟฟ้าประเภทใดที่ต้องจดทะเบียน?

ตามข้อมูลจากแพ็กเกจสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของกรมสรรพสามิต ยานพาหนะที่เข้าข่ายบังคับให้ต้องจดทะเบียนคือ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle: BEV) ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เป็นรถที่ผลิตในประเทศไทยระหว่างปี พ.ศ. 2565–2568 หรือนำเข้าจากต่างประเทศระหว่างปี พ.ศ. 2565–2566
• มีราคาขายปลีกแนะนำไม่เกิน 150,000 บาท
• เป็นรถที่เข้าร่วมโครงการและได้รับสิทธิเงินอุดหนุนจากรัฐบาล (สูงสุด 18,000 บาทต่อคันในขณะนั้น แต่ข้อมูลระบุว่าเงินอุดหนุนสำหรับรถที่ผลิตในประเทศอยู่ที่ 10,000 บาท)

ดังนั้น หากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของผู้ใดมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขข้างต้น จะมีภาระผูกพันทางกฎหมายในการนำรถไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก

เส้นตายการจดทะเบียนและผลกระทบ

ภาครัฐได้กำหนดเส้นตายไว้อย่างชัดเจนว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ดังกล่าว ต้องดำเนินการจดทะเบียนให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

เนื่องจากปัจจุบันเป็นปี 2569 แล้ว นั่นหมายความว่าเส้นตายดังกล่าวได้ผ่านพ้นไปแล้ว ผลกระทบโดยตรงสำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ดำเนินการคือ จะไม่ได้รับเงินอุดหนุน ตามที่ภาครัฐกำหนดไว้ ซึ่งอาจหมายถึงการต้องคืนเงินอุดหนุนที่ได้รับไปแล้ว หรือการไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เกี่ยวข้อง การจดทะเบียนจึงไม่ใช่เพียงข้อบังคับเพื่อความถูกต้องในการใช้งานบนท้องถนน แต่ยังเป็นเงื่อนไขสำคัญในการรับสิทธิประโยชน์จากนโยบายของภาครัฐอีกด้วย

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องจดทะเบียนหรือไม่?

สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับ E-Bike บางประเภทและได้รับความนิยมสูงในการเดินทางระยะสั้น สถานะทางกฎหมายยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลจากรายงานข่าวในปี 2565 ที่ชี้ชัดว่า หากมีการนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาใช้งานบนถนนสาธารณะ จะถือว่ายานพาหนะดังกล่าวเข้าข่ายเป็นรถตาม พ.ร.บ.รถยนต์ฯ และจำเป็นต้องจดทะเบียนให้ถูกต้อง มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายและอาจถูกเจ้าหน้าที่ตำรวจจับกุมและเปรียบเทียบปรับได้

ดังนั้น ผู้ใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าควรตระหนักว่าการขับขี่บนทางเท้าหรือถนนสาธารณะมีความเสี่ยงทางกฎหมาย และควรจำกัดการใช้งานในพื้นที่ส่วนบุคคลหรือพื้นที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น จนกว่าจะมีกฎหมายหรือข้อบังคับที่ชัดเจนออกมารองรับยานพาหนะประเภทนี้โดยเฉพาะ

ประเด็นเรื่องใบขับขี่: E-Bike ต้องใช้ใบขับขี่ประเภทไหน?

นอกเหนือจากการจดทะเบียนแล้ว คำถามเรื่องใบอนุญาตขับขี่ก็เป็นอีกหนึ่งข้อสงสัยสำคัญสำหรับผู้ใช้ E-Bike การมีเอกสารที่ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรับรองความสามารถในการขับขี่และปฏิบัติตามกฎจราจร

ข้อกำหนดตามกฎหมายปัจจุบัน

แม้ว่าในข้อมูลจากมาตรการสนับสนุนของกรมสรรพสามิตจะไม่ได้ระบุข้อบังคับเรื่องใบขับขี่ไว้อย่างชัดเจน แต่สามารถอนุมานได้จากข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากยานพาหนะไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ต้องจดทะเบียนเป็น “รถจักรยานยนต์” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ฯ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงมีแนวโน้มสูงที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเช่นเดียวกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทั่วไป

หลักการสำคัญคือ หากยานพาหนะใดถูกจดทะเบียนเป็นรถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ที่สอดคล้องกับประเภทของยานพาหนะนั้นๆ การขาดใบอนุญาตขับขี่ขณะใช้งานบนทางสาธารณะถือเป็นความผิดตามกฎหมาย มีโทษปรับ และอาจส่งผลต่อความคุ้มครองของประกันภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ประเภทของใบขับขี่ที่อาจจำเป็น

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องจดทะเบียน ประเภทของใบขับขี่ที่จำเป็นคือ ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งเป็นใบอนุญาตประเภทเดียวกันกับที่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป ผู้ที่ต้องการขับขี่จึงต้องผ่านกระบวนการทดสอบทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติกับกรมการขนส่งทางบกเพื่อให้ได้รับใบอนุญาตที่ถูกต้องตามกฎหมาย

เพื่อความชัดเจนและถูกต้องที่สุด ผู้ใช้งานหรือผู้ที่สนใจซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ควรทำการตรวจสอบข้อมูลโดยตรงกับกรมการขนส่งทางบกในพื้นที่ของตนเอง เพื่อรับทราบข้อกำหนดและขั้นตอนที่แน่ชัดเกี่ยวกับการขอใบอนุญาตขับขี่

อัปเดตล่าสุด: ข้อกำหนดใหม่ตั้งแต่ 1 มกราคม 2569

เมื่อเข้าสู่ปี 2569 นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐได้มีการปรับปรุงและเพิ่มเติมเงื่อนไขใหม่ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อผู้ผลิตและผู้บริโภคที่ต้องการรับสิทธิประโยชน์จากภาครัฐในอนาคต

เงื่อนไขการผลิตและชิ้นส่วนในประเทศ

ข้อกำหนดใหม่ที่สำคัญที่สุดซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป คือ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นใหม่และต้องการเข้าร่วมโครงการเพื่อรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีและการอุดหนุน จะต้องมีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นภายในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า โดยกำหนดให้ต้องใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในระดับเซลล์ (Cell) หรือโมดูล (Module) ภายในประเทศเท่านั้น

ผลกระทบต่อผู้ซื้อและผู้ผลิต

การเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย สร้างงาน และลดการพึ่งพาการนำเข้าจากต่างประเทศ แต่ก็อาจส่งผลกระทบในหลายมิติ:

• สำหรับผู้ผลิต: ผู้ผลิตที่ต้องการรับสิทธิประโยชน์จากภาครัฐจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนกระบวนการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) เพื่อจัดหาแบตเตอรี่หรือชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ซึ่งอาจส่งผลต่อต้นทุนการผลิตในระยะแรก
• สำหรับผู้ซื้อ: ในระยะสั้น ตัวเลือกรุ่นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับเงินอุดหนุนอาจมีจำกัดลง หรือราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามต้นทุนของผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว นโยบายนี้อาจช่วยให้ราคาแบตเตอรี่ในประเทศถูกลง และทำให้การบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ทำได้ง่ายขึ้น

มุมมองจากต่างประเทศ: กฎหมาย E-Bike ในประเทศอื่น

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่กว้างขึ้น การพิจารณากฎระเบียบของ E-Bike ในต่างประเทศสามารถเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวทางการกำกับดูแลที่แตกต่างกันไปตามบริบทของแต่ละประเทศ

ข้อควรรู้ก่อนตัดสินใจซื้อ E-Bike ในปี 2569

จากข้อมูลและข้อบังคับทั้งหมดที่กล่าวมา ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike หรือยานพาหนะไฟฟ้าประเภทอื่นๆ ในปี 2569 ควรตรวจสอบประเด็นต่างๆ ดังต่อไปนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าการซื้อและการใช้งานจะเป็นไปอย่างราบรื่นและถูกต้องตามกฎหมาย

• ตรวจสอบประเภทของยานพาหนะ: สอบถามผู้ขายให้ชัดเจนว่ารถที่สนใจนั้นจัดอยู่ในประเภท “จักรยานไฟฟ้า” หรือ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ตามคำนิยามของกฎหมายไทย
• สถานะการจดทะเบียน: หากเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ให้ตรวจสอบว่ารุ่นดังกล่าวสามารถจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้หรือไม่ และมีเอกสารประกอบการจดทะเบียนครบถ้วนหรือไม่
• เงื่อนไขการรับสิทธิประโยชน์: สำหรับรถรุ่นใหม่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป ควรสอบถามว่ารถคันดังกล่าวเข้าเกณฑ์รับเงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษีตามนโยบายใหม่หรือไม่
• ความจำเป็นของใบขับขี่: เตรียมความพร้อมในการขอใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล หากรถที่ซื้อจำเป็นต้องจดทะเบียน
• มาตรฐานความปลอดภัย: เลือกรุ่นที่ผ่านการรับรองมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) โดยเฉพาะในส่วนของแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อน เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการใช้งาน
• บริการหลังการขาย: พิจารณาถึงการรับประกันและศูนย์บริการ เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและการจัดหาอะไหล่ในระยะยาว

บทสรุป: ขับขี่ E-Bike อย่างมั่นใจและถูกกฎหมาย

ในปี 2569 กฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับ E-Bike ในประเทศไทยมีความชัดเจนมากขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก และผู้ขับขี่มีแนวโน้มสูงที่จะต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ การสิ้นสุดของเส้นตายการจดทะเบียนสำหรับรถในโครงการสนับสนุนระยะแรกเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ได้ย้ำเตือนถึงความสำคัญของการปฏิบัติตามข้อกำหนดของภาครัฐ นอกจากนี้ การเริ่มต้นของนโยบายใหม่ที่ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนในประเทศได้ส่งสัญญาณถึงทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ดังนั้น เพื่อการใช้งาน E-Bike อย่างสบายใจ ปลอดภัย และถูกต้องตามกฎหมาย ผู้ใช้จึงจำเป็นต้องศึกษาข้อมูลอย่างละเอียด แยกแยะประเภทของรถให้ถูกต้อง และปฏิบัติตามขั้นตอนการจดทะเบียนและข้อกำหนดเรื่องใบขับขี่อย่างเคร่งครัด การตรวจสอบข้อมูลกับหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องโดยตรงจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการสร้างความมั่นใจก่อนตัดสินใจซื้อและใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าบนท้องถนน

เลือกซื้อ E-Bike ที่ใช่และสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม

สำหรับการเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่มีคุณภาพและตอบโจทย์ทุกความต้องการในการใช้งาน GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อไลฟ์สไตล์ที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สามารถติดต่อเพื่อรับคำปรึกษาและข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:

• FACEBOOK PAGE: https://www.facebook.com/giantshoppingmall
• LINE: @giantshoppingmall
• เว็บไซต์: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม

เวลาทำการ: ทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000