EV 4.0 กระทบ E-Bike ไหม? สรุปสิทธิประโยชน์ที่ต้องรู้

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าภาครัฐ หรือ EV 4.0 ที่คาดว่าจะเริ่มบังคับใช้ในปี 2568 กำลังเป็นที่จับตามองอย่างกว้างขวาง นโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้งานและผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจำนวนมากต่างมีคำถามว่านโยบายนี้จะส่งผลกระทบต่อตลาดกลุ่มนี้อย่างไรบ้าง

• มาตรการ EV 4.0 เป็นการต่อยอดนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทย โดยมุ่งเน้นการเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ (Local Content) และการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง
• แม้ยังไม่มีรายละเอียดที่ระบุถึง E-Bike โดยตรงใน EV 4.0 แต่นโยบายสนับสนุนภาพรวมของอุตสาหกรรม EV คาดว่าจะส่งผลดีทางอ้อมต่อตลาด E-Bike ทั้งในด้านต้นทุนการผลิตและราคาจำหน่าย
• สิทธิประโยชน์จากมาตรการก่อนหน้า (EV 3.5) เช่น เงินอุดหนุนและการลดหย่อนภาษีสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยกระตุ้นตลาด
• การส่งเสริมการตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ จะช่วยลดต้นทุนชิ้นส่วนสำคัญของ E-Bike ทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงผลิตภัณฑ์ในราคาที่เหมาะสมยิ่งขึ้น
• แนวโน้มราคา E-Bike ในปี 2568 คาดว่าจะได้รับอิทธิพลจากการแข่งขันในตลาด การลดต้นทุนการผลิตจากนโยบายภาครัฐ และการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่จะเข้ามาเสริมประสิทธิภาพ

อัปเดตล่าสุด: 11 ธันวาคม 2568

คำถามที่ว่า EV 4.0 กระทบ E-Bike ไหม? สรุปสิทธิประโยชน์ที่ต้องรู้ กลายเป็นประเด็นสำคัญสำหรับผู้บริโภคและผู้ประกอบการในตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐในระยะต่อไปนี้จะกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมทั้งหมด มาตรการ EV 4.0 คือเฟสต่อไปของนโยบายที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความยั่งยืนให้กับระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยต่อยอดความสำเร็จจากมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ที่ได้กระตุ้นให้เกิดการยอมรับและการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย การทำความเข้าใจในรายละเอียดของนโยบายนี้จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อประเมินผลกระทบต่อราคา การเข้าถึง และสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับ E-Bike ในอนาคตอันใกล้

ภาพรวมมาตรการ EV 4.0: ทิศทางยานยนต์ไฟฟ้าไทยในอนาคต

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่รู้จักกันในชื่อ “มาตรการ EV” เป็นแผนยุทธศาสตร์ระยะยาวของภาครัฐไทยที่มีเป้าหมายในการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เพื่อลดการปล่อยมลพิษ สร้างความมั่นคงทางพลังงาน และยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีโลก มาตรการ EV 4.0 ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มใช้ในปี 2568 ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะผลักดันเป้าหมายเหล่านี้ให้เป็นรูปธรรมมากยิ่งขึ้น

ความต่อเนื่องจาก EV 3.0 และ EV 3.5

มาตรการ EV 4.0 ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว แต่เป็นการพัฒนาต่อยอดจากมาตรการก่อนหน้าอย่าง EV 3.0 และ EV 3.5 ซึ่งประสบความสำเร็จในการสร้างแรงกระเพื่อมให้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทย โดยมาตรการ EV 3.5 ที่ยังคงมีผลบังคับใช้อยู่ ได้ขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทมากขึ้น รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ซึ่งได้รับการจัดสรรงบประมาณสนับสนุนกว่า 848 ล้านบาท สำหรับ 9 โครงการที่เกี่ยวข้อง การสนับสนุนดังกล่าวได้สร้างแรงจูงใจให้ทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภคหันมาให้ความสนใจยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การขยายขอบเขตการสนับสนุนในมาตรการ EV 3.5 ไปยังรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญซึ่งช่วยปูทางให้ E-Bike กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด

เป้าหมายหลักของนโยบาย EV 4.0

สำหรับมาตรการ EV 4.0 นั้น มีเป้าหมายที่ชัดเจนในการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยให้ก้าวไปอีกขั้น โดยมีหัวใจสำคัญอยู่ที่การส่งเสริมให้เกิดการผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ หรือที่เรียกว่า “Local Content” ซึ่งจะช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้า สร้างงาน และกระตุ้นเศรษฐกิจในภาพรวม นอกจากนี้ นโยบายยังมุ่งเน้นการนำเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และระบบอัจฉริยะต่างๆ มาประยุกต์ใช้กับยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นให้กับผู้บริโภค บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อย่าง BYD ได้แสดงความสนใจและสนับสนุนมาตรการนี้อย่างเต็มที่ โดยมีแผนที่จะขยายการลงทุนในโรงงานผลิตและเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในไทย ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีต่อทิศทางของอุตสาหกรรมในอนาคต

สิทธิประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับ E-Bike ภายใต้นโยบายปัจจุบัน

แม้ว่ารายละเอียดเฉพาะของมาตรการ EV 4.0 ที่จะส่งผลต่อ E-Bike โดยตรงยังไม่ถูกเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่สิทธิประโยชน์ภายใต้นโยบายปัจจุบัน (EV 3.5) ยังคงเป็นกลไกสำคัญที่ขับเคลื่อนตลาด E-Bike ในประเทศไทย ซึ่งผู้บริโภคและผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้อควรทำความเข้าใจ เพื่อใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่

เงินอุดหนุนโดยตรงสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า

หนึ่งในมาตรการจูงใจที่สำคัญที่สุดคือการให้เงินอุดหนุนโดยตรงจากภาครัฐสำหรับผู้ที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และการทดสอบมาตรฐานสากลอื่นๆ เงินอุดหนุนนี้ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นให้กับผู้บริโภค ทำให้ราคาของ E-Bike สามารถแข่งขันกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปได้มากขึ้น มาตรการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยกระตุ้นยอดขาย แต่ยังเป็นการส่งเสริมให้ผู้ผลิตหันมาพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและปลอดภัยตามมาตรฐานที่กำหนดอีกด้วย

การส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ

แบตเตอรี่ถือเป็นหัวใจและเป็นชิ้นส่วนที่มีต้นทุนสูงที่สุดในยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท รวมถึง E-Bike นโยบายภาครัฐได้เล็งเห็นถึงความสำคัญในจุดนี้ จึงได้ออกมาตรการส่งเสริมการลงทุนตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยมีการให้การสนับสนุนทางการเงินสูงถึง 50% ในบางโครงการ การมีฐานการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศจะส่งผลดีในระยะยาวหลายประการ ไม่ว่าจะเป็นการลดต้นทุนการผลิต E-Bike จากการลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าและโลจิสติกส์ การสร้างความมั่นคงในห่วงโซ่อุปทาน และการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมและการใช้งานในประเทศไทย ซึ่งท้ายที่สุดแล้วประโยชน์ก็จะตกอยู่กับผู้บริโภคที่จะได้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีราคาถูกลงและมีคุณภาพสูงขึ้น

วิเคราะห์ผลกระทบของ EV 4.0 ต่อตลาด E-Bike

แม้จะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับมาตรการเฉพาะสำหรับ E-Bike ในแผน EV 4.0 แต่จากการวิเคราะห์ทิศทางและเป้าหมายหลักของนโยบาย สามารถคาดการณ์ได้ว่าตลาด E-Bike จะได้รับผลกระทบในเชิงบวกทางอ้อมอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมให้ตลาดเติบโตอย่างยั่งยืนในอนาคต

ผลกระทบทางอ้อมที่คาดว่าจะเกิดขึ้น

ผลกระทบหลักที่คาดว่าจะเกิดขึ้นไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงสิทธิประโยชน์ที่มีอยู่เดิมโดยตรง แต่เป็นการสร้างระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและเอื้อต่อการเติบโตในภาพรวม เมื่อภาครัฐส่งเสริมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ การพัฒนาศูนย์บริการ และการสร้างบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า จะทำให้ผู้ใช้งาน E-Bike มีความสะดวกและความมั่นใจในการใช้งานมากขึ้น การขยายตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมจะสร้างการรับรู้และทัศนคติที่ดีต่อยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ซึ่งจะส่งผลให้ E-Bike ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ความสำคัญของการเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนท้องถิ่น (Local Content)

เป้าหมายในการเพิ่มสัดส่วน Local Content ในมาตรการ EV 4.0 จะเป็นตัวเปลี่ยนเกมที่สำคัญสำหรับผู้ผลิต E-Bike ที่มีฐานการผลิตในประเทศไทย เมื่อผู้ผลิตสามารถจัดหาชิ้นส่วนต่างๆ เช่น โครงรถ ระบบเบรก ระบบไฟฟ้า และชิ้นส่วนประกอบอื่นๆ ได้จากภายในประเทศ จะช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมหาศาล ทั้งจากการลดภาษีนำเข้าและค่าขนส่ง การแข่งขันในตลาดชิ้นส่วนจะสูงขึ้น ทำให้ผู้ผลิตมีทางเลือกมากขึ้นและสามารถควบคุมคุณภาพได้ดีขึ้น ผลลัพธ์สุดท้ายคือ E-Bike ที่มีราคาจำหน่ายถูกลง ทำให้ผู้บริโภคทุกกลุ่มสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การขยายตัวของตลาดในวงกว้าง

เทคโนโลยี AI และระบบอัจฉริยะ

การส่งเสริมการใช้เทคโนโลยี AI และระบบอัจฉริยะในยานยนต์ไฟฟ้าอาจดูเป็นเรื่องไกลตัวสำหรับ E-Bike แต่ในความเป็นจริงแล้ว เทคโนโลยีเหล่านี้สามารถนำมาประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับผลิตภัณฑ์ได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น การพัฒนาระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ชาญฉลาดขึ้นโดยใช้ AI เพื่อยืดอายุการใช้งานและคำนวณระยะทางที่วิ่งได้แม่นยำขึ้น การเชื่อมต่อ E-Bike กับแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนเพื่อตรวจสอบสถานะ แจ้งเตือนการบำรุงรักษา หรือระบบป้องกันการโจรกรรมอัจฉริยะ การสนับสนุนจากภาครัฐในด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้จะเปิดโอกาสให้ผู้ผลิต E-Bike สามารถสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ๆ ที่ตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคในยุคดิจิทัลได้ดียิ่งขึ้น

สรุปสิทธิประโยชน์และแนวโน้มราคา E-Bike ในปี 2568

เมื่อพิจารณาจากทิศทางของนโยบาย EV 4.0 และปัจจัยแวดล้อมต่างๆ สามารถสรุปได้ว่าตลาด E-Bike ในปี 2568 และปีต่อๆ ไปมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญดังนี้:

1. ราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น: การส่งเสริมการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ โดยเฉพาะแบตเตอรี่และมอเตอร์ จะเป็นปัจจัยหลักที่ช่วยลดต้นทุนการผลิต ทำให้ผู้ผลิตสามารถตั้งราคาจำหน่าย E-Bike ได้ในระดับที่แข่งขันได้และดึงดูดผู้บริโภคในวงกว้างมากขึ้น
2. ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์: เมื่อตลาดเติบโตและการแข่งขันสูงขึ้น ผู้ผลิตจะนำเสนอ E-Bike รุ่นใหม่ๆ ที่มีความหลากหลายทั้งในด้านการออกแบบ สมรรถนะ และฟังก์ชันการใช้งาน เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภค ตั้งแต่การใช้งานในเมืองไปจนถึงการเดินทางระยะไกล
3. สิทธิประโยชน์ที่ต่อเนื่อง: แม้จะมีการปรับเปลี่ยนรายละเอียด แต่คาดว่าภาครัฐจะยังคงมาตรการสนับสนุนทางการเงินและภาษีสำหรับ E-Bike ต่อไป เพื่อรักษาแรงส่งของตลาดและบรรลุเป้าหมายการลดมลพิษในภาคการขนส่ง
4. ความเชื่อมั่นของผู้บริโภค: การพัฒนาระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม ทั้งสถานีชาร์จ ศูนย์บริการ และมาตรฐานผลิตภัณฑ์ จะสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภค และลดความกังวลเกี่ยวกับการใช้งานและการบำรุงรักษาในระยะยาว

ดังนั้น อาจสรุปได้ว่ามาตรการ EV 4.0 ไม่มีผลกระทบในเชิงลบโดยตรงต่อตลาด E-Bike แต่เป็นการสร้างโอกาสและปัจจัยสนับสนุนให้ตลาดสามารถเติบโตได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น

บทสรุปและคำแนะนำสำหรับผู้บริโภค

โดยสรุปแล้ว คำถามที่ว่า EV 4.0 กระทบ E-Bike ไหม? นั้น คำตอบคือ “กระทบในทิศทางที่ดี” แม้จะยังไม่มีมาตรการที่ระบุถึง E-Bike โดยตรง แต่นโยบายภาพรวมที่มุ่งเน้นการสร้างฐานการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ การพัฒนาเทคโนโลยี และการขยายโครงสร้างพื้นฐาน จะส่งผลให้ระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าแข็งแกร่งขึ้น ซึ่ง E-Bike ในฐานะส่วนหนึ่งของระบบนิเวศนี้จะได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่ ทั้งในแง่ของต้นทุนที่ลดลง นวัตกรรมที่เพิ่มขึ้น และความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่สูงขึ้น สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike ในช่วงปี 2568 เป็นต้นไป ถือเป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจ เนื่องจากคาดว่าตลาดจะมีการแข่งขันสูงขึ้น มีผลิตภัณฑ์ให้เลือกหลากหลาย และราคาจำหน่ายมีแนวโน้มที่จะเป็นมิตรกับผู้บริโภคมากขึ้นจากผลของนโยบายภาครัฐ

สำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทาง สามารถค้นหาข้อมูลและเลือกชมผลิตภัณฑ์ได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าที่ครบวงจร

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
FACEBOOK PAGE: FACEBOOK PAGE
LINE: LINE
เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ที่ตั้ง: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000