เจาะมาตรการรัฐ EV 3.5: E-Bike จะราคาถูกลงด้วยไหม?

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ หรือที่รู้จักในชื่อ EV 3.5 ได้สร้างความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย คำถามสำคัญที่ผู้บริโภคจำนวนมากสงสัยคือ การเจาะมาตรการรัฐ EV 3.5: E-Bike จะราคาถูกลงด้วยไหม? นโยบายนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงยานยนต์สองล้อไฟฟ้าอย่างจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งการสนับสนุนดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นการใช้งานและผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในระดับภูมิภาค การทำความเข้าใจในรายละเอียดและเงื่อนไขของมาตรการจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะพลังงานสะอาด

ภาพรวมมาตรการ EV 3.5 และผลกระทบต่อตลาดสองล้อไฟฟ้า

มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV 3.5 เป็นนโยบายต่อเนื่องจากมาตรการ EV 3.0 ซึ่งมีเป้าหมายหลักในการผลักดันให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ของภูมิภาคอาเซียน นโยบายนี้เริ่มมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 และจะดำเนินไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2570 โดยครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะ ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สำหรับตลาดสองล้อไฟฟ้าในประเทศไทย มาตรการ EV 3.5 ถือเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีการระบุเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือ E-Bike ไว้อย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก ซึ่งแตกต่างจากมาตรการระยะแรกที่เน้นหนักไปที่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก การสนับสนุนนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้บริโภค แต่ยังเป็นการสร้างแรงจูงใจให้ผู้ประกอบการหันมาลงทุนและพัฒนาสายการผลิต E-Bike ภายในประเทศมากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลที่ต้องการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและยั่งยืน ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนไปจนถึงการประกอบยานยนต์สำเร็จรูป

เงื่อนไขเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) ภายใต้ EV 3.5

หัวใจสำคัญของมาตรการ EV 3.5 ที่ส่งผลโดยตรงต่อราคา E-Bike คือการกำหนดเงินอุดหนุนและเงื่อนไขที่ชัดเจน เพื่อให้ผู้บริโภคและผู้ผลิตสามารถปฏิบัติตามและได้รับสิทธิประโยชน์อย่างทั่วถึง รายละเอียดเหล่านี้เป็นปัจจัยชี้ขาดว่า E-Bike รุ่นใดจะสามารถทำราคาที่น่าดึงดูดใจในตลาดได้

เงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน: ตัวเลขที่ชัดเจน

ภายใต้นโยบาย EV 3.5 รัฐบาลได้กำหนดเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านเกณฑ์เป็นจำนวนเงิน 10,000 บาทต่อคัน จุดเด่นของเงินอุดหนุนส่วนนี้คือเป็นอัตราคงที่ตลอดระยะเวลา 4 ปีของโครงการ (พ.ศ. 2567–2570) ซึ่งแตกต่างจากเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะมีการปรับลดลงในปีที่ 3 และ 4 ของมาตรการ ความคงที่ของเงินอุดหนุนนี้ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับทั้งผู้ซื้อและผู้ขายในการวางแผนการเงินและการตลาดในระยะยาว

คุณสมบัติสำคัญที่ต้องผ่านเกณฑ์

เพื่อให้ได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาท E-Bike จะต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดหลัก 3 ประการดังนี้:

1. การผลิตในประเทศ: เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดคือต้องเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นภายในประเทศไทยเท่านั้น นโยบายนี้มีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศโดยตรง กระตุ้นการจ้างงาน และพัฒนาทักษะแรงงานที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า
2. ราคาขายปลีก: ราคาขายปลีกที่แนะนำจะต้องไม่เกิน 150,000 บาทต่อคัน การกำหนดเพดานราคานี้เพื่อให้มั่นใจว่าเงินอุดหนุนจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในวงกว้าง และช่วยให้ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อเป็นตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับคนทั่วไป
3. ความจุแบตเตอรี่: ตัวรถต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป เกณฑ์ด้านแบตเตอรี่นี้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่า E-Bike ที่ได้รับเงินอุดหนุนมีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน สามารถวิ่งได้ระยะทางที่เหมาะสมต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ผลกระทบโดยตรงต่อราคาขายปลีก

เงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาทนี้จะถูกนำไปใช้เพื่อลดราคาขายปลีกของ E-Bike ที่เข้าเกณฑ์โดยตรง ตัวอย่างเช่น หาก E-Bike ที่ผลิตในประเทศมีราคาตั้งต้นอยู่ที่ 85,000 บาท เมื่อได้รับสิทธิ์ตามมาตรการ EV 3.5 ราคาที่ผู้บริโภคจะต้องจ่ายจะลดลงเหลือเพียง 75,000 บาท กลไกนี้ทำให้ผู้บริโภคได้รับประโยชน์อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วยและเห็นผลลัพธ์ของการลดราคาอย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งแตกต่างจากมาตรการทางภาษีที่อาจส่งผลต่อโครงสร้างต้นทุนของผู้ผลิตและผู้นำเข้าเป็นหลัก

เปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ในมาตรการ EV 3.5

เพื่อให้เห็นภาพรวมของนโยบาย EV 3.5 ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ระหว่างยานยนต์ไฟฟ้าแต่ละประเภทเป็นสิ่งสำคัญ จะเห็นได้ว่าภาครัฐได้ออกแบบเงื่อนไขและวงเงินอุดหนุนที่แตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะและเป้าหมายเชิงนโยบาย

จากตารางจะเห็นได้ว่า การสนับสนุน E-Bike มีลักษณะเฉพาะตัวคือเน้นการผลิตในประเทศอย่างเคร่งครัดและให้เงินอุดหนุนในอัตราคงที่ ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังผู้ผลิตให้ลงทุนตั้งฐานการผลิตในไทย ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับสิทธิประโยชน์ด้านการลดภาษีนำเข้าสำหรับรถที่นำเข้ามาทั้งคัน (CBU) ในช่วง 2 ปีแรกของมาตรการ

การเปลี่ยนแปลงจาก EV 3.0 สู่ EV 3.5 และมาตรการทางภาษี

ความเข้าใจในพัฒนาการของนโยบายและมาตรการทางภาษีที่เกี่ยวข้องจะช่วยให้เห็นภาพรวมของทิศทางการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศได้ดียิ่งขึ้น

พัฒนาการจากนโยบายส่งเสริมระยะแรก

มาตรการ EV 3.5 ถือเป็นการต่อยอดและปรับปรุงจาก EV 3.0 โดยมีการขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมยานยนต์ประเภทใหม่ๆ อย่างชัดเจน ได้แก่ รถกระบะไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมสูงในตลาดประเทศไทย การระบุเงื่อนไขสำหรับ E-Bike อย่างเฉพาะเจาะจงในครั้งนี้เป็นการแก้ไขช่องว่างของนโยบายเดิม และแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจจริงของภาครัฐที่จะส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาดในทุกกลุ่มยานพาหนะ ไม่ใช่แค่เพียงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ภาพรวมมาตรการภาษีที่เกี่ยวข้อง

แม้ว่าหัวใจหลักของการสนับสนุน E-Bike จะอยู่ที่เงินอุดหนุนโดยตรง แต่มาตรการ EV 3.5 ยังคงมีสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นควบคู่ไปด้วย ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างบรรยากาศและระบบนิเวศโดยรวมที่เอื้อต่อการเติบโตของตลาด EV มาตรการทางภาษีที่สำคัญ ได้แก่:

• การลดอากรนำเข้า: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) ที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท จะได้รับการลดอากรนำเข้าสูงสุดถึง 40% ในช่วงปี 2567-2568
• การลดภาษีสรรพสามิต: รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 7 ล้านบาท จะได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือเพียง 2%

มาตรการเหล่านี้แม้จะไม่ได้นำมาใช้กับ E-Bike โดยตรง แต่ก็มีส่วนสำคัญในการทำให้ราคาของยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวมในตลาดสามารถแข่งขันได้มากขึ้น และกระตุ้นให้ผู้บริโภคเกิดความคุ้นเคยและเปิดรับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง

มาตรการ EV 3.5 ไม่เพียงลดราคา E-Bike ผ่านเงินอุดหนุน แต่ยังเป็นกลยุทธ์สำคัญในการสร้างฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่แข็งแกร่งและยั่งยืนในประเทศไทย

อนาคตตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทย

การบังคับใช้มาตรการ EV 3.5 คาดว่าจะส่งผลกระทบเชิงบวกต่อตลาด E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างมีนัยสำคัญในหลายมิติ ประการแรก การลดราคาลง 10,000 บาท จะทำให้ E-Bike กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจและแข่งขันได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้งานในเมืองที่มองหาความประหยัด คล่องตัว และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ประการที่สอง เงื่อนไขการผลิตในประเทศจะดึงดูดการลงทุนจากทั้งผู้ผลิตรายเดิมและรายใหม่ให้เข้ามาตั้งโรงงานหรือขยายกำลังการผลิตในไทย ซึ่งจะนำไปสู่การแข่งขันที่สูงขึ้น การพัฒนารุ่นใหม่ๆ ที่มีเทคโนโลยีและดีไซน์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคกลุ่มต่างๆ มากขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุม ให้เติบโตควบคู่กันไป เทรนด์ EV ไทยในกลุ่มสองล้อจึงมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วง 4 ปีข้างหน้านี้ สร้างโอกาสทางธุรกิจและทางเลือกใหม่ๆ ให้กับผู้บริโภคชาวไทย

สรุป: E-Bike ราคาถูกลงจริงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “เจาะมาตรการรัฐ EV 3.5: E-Bike จะราคาถูกลงด้วยไหม?” คือ ถูกลงอย่างแน่นอน สำหรับรุ่นที่เข้าเกณฑ์ เงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาทต่อคันจากภาครัฐถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยลดราคาขายปลีกลงโดยตรง ทำให้ผู้บริโภคสามารถเป็นเจ้าของจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้ที่สนใจควรตรวจสอบคุณสมบัติของ E-Bike แต่ละรุ่นให้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเด็นเรื่องการผลิตในประเทศ ราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท และขนาดแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่า 3 kWh ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญในการได้รับสิทธิ์ตามมาตรการนี้ นโยบาย EV 3.5 จึงไม่เพียงแต่ทำให้ E-Bike ราคาถูกลง แต่ยังเป็นการวางรากฐานที่แข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อของไทยในระยะยาวอีกด้วย

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์

การเลือกซื้อยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ GIANT Shopping Mall เป็นศูนย์รวมจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ ตั้งแต่การใช้งานในเมืองไปจนถึงการเดินทางระยะไกล พร้อมทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่พร้อมให้คำปรึกษา

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE, LINE, หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านทางเว็บไซต์