มาตรการรัฐ EV 4.0: E-Bike จะได้เงินอุดหนุนหรือไม่?

การประกาศมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสใหม่ หรือที่รู้จักกันในชื่อ EV 4.0 ได้สร้างความตื่นตัวให้กับอุตสาหกรรมและผู้บริโภคเป็นอย่างมาก คำถามสำคัญที่หลายคนกำลังจับตามองคือ มาตรการรัฐ EV 4.0: E-Bike จะได้เงินอุดหนุนหรือไม่? ซึ่งเป็นประเด็นที่มีผลโดยตรงต่อการตัดสินใจซื้อและการเติบโตของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศไทย

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV 4.0 และ E-Bike

• EV 4.0 เน้นรถยนต์ไฟฟ้า: ข้อมูลล่าสุด ณ วันที่ 4 พฤศจิกายน 2568 ยืนยันว่ามาตรการ EV 4.0 ให้เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก โดยให้เงินสนับสนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน
• สถานะของ E-Bike ยังไม่ชัดเจน: ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) หรือกระทรวงการคลัง ว่าจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) จะถูกรวมอยู่ในมาตรการ EV 4.0 หรือไม่
• มาตรการ EV 3.5 เคยอุดหนุน E-Bike: ในมาตรการรอบก่อนหน้า (EV 3.5) ซึ่งครอบคลุมช่วงปี 2567-2570 มีการให้เงินอุดหนุนสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศในอัตรา 10,000 บาทต่อคัน
• ต้องรอประกาศเพิ่มเติม: ผู้ที่สนใจซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยคาดหวังเงินอุดหนุนจากภาครัฐ ควรติดตามข่าวสารและประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด

ทำความเข้าใจสถานการณ์นโยบาย EV ในปัจจุบัน

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยได้ดำเนินมาอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษและผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค หลังจากความสำเร็จของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ที่ช่วยกระตุ้นตลาดให้เติบโตอย่างก้าวกระโดด รัฐบาลได้สานต่อความมุ่งมั่นด้วยการอนุมัติมาตรการ EV 4.0 ซึ่งเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2568 เป็นต้นไป การเปลี่ยนผ่านจากมาตรการเดิมสู่มาตรการใหม่นี้สร้างคำถามสำคัญ โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ใช้รถสองล้อไฟฟ้าว่า มาตรการรัฐ EV 4.0: E-Bike จะได้เงินอุดหนุนหรือไม่? เนื่องจากในมาตรการก่อนหน้านี้ ยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อถือเป็นหนึ่งในกลุ่มเป้าหมายที่ได้รับการสนับสนุน แต่ในประกาศล่าสุดกลับยังไม่มีความชัดเจนในประเด็นนี้ ทำให้ผู้ที่วางแผนจะซื้อจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องชะลอการตัดสินใจเพื่อรอความแน่นอนจากนโยบายภาครัฐ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อทิศทางของตลาดและแผนการดำเนินงานของผู้ผลิตและจัดจำหน่าย

เจาะลึกมาตรการ EV 4.0: มีอะไรใหม่?

มาตรการ EV 4.0 คือนโยบายต่อเนื่องที่ออกแบบมาเพื่อรักษาแรงส่งของตลาดและส่งเสริมการลงทุนด้านยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างยั่งยืน โดยมุ่งเน้นการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป และกระตุ้นให้เกิดการผลิตในประเทศมากขึ้น แม้ว่ารายละเอียดทั้งหมดจะยังทยอยประกาศออกมา แต่ข้อมูลที่ได้รับการยืนยันแล้วได้สร้างภาพที่ชัดเจนขึ้นสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

เงื่อนไขการรับเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

หัวใจสำคัญของมาตรการ EV 4.0 คือการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ โดยมีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้:

• รถยนต์ไฟฟ้า (EV): สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 50 kWh ขึ้นไป จะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาทต่อคัน ซึ่งเป็นการปรับลดจากมาตรการ EV 3.5 เล็กน้อย แต่ยังคงเป็นแรงจูงใจที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อ
• รถกระบะไฟฟ้า: ได้รับการสนับสนุนเช่นเดียวกัน เพื่อส่งเสริมการใช้งานในภาคพาณิชย์และโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ของประเทศ

เงื่อนไขเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของภาครัฐในการผลักดันยานยนต์ไฟฟ้ากลุ่มหลักที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมในวงกว้าง อย่างไรก็ตาม การที่ประกาศในระยะแรกมุ่งเน้นไปที่รถยนต์และรถกระบะ ทำให้เกิดคำถามถึงสถานะของยานยนต์ประเภทอื่น โดยเฉพาะจักรยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการ EV 4.0 มุ่งเน้นการสร้างสมดุลระหว่างการกระตุ้นตลาดผู้บริโภคและการส่งเสริมให้เกิดฐานการผลิตที่แข็งแกร่งในประเทศ โดยปรับเงื่อนไขเงินอุดหนุนให้เหมาะสมกับสภาวะตลาดปัจจุบัน

เป้าหมายและกรอบเวลานโยบาย

มาตรการ EV 4.0 ได้รับการอนุมัติและเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป โดยมีกรอบเวลาที่ชัดเจนเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนและผู้บริโภค เป้าหมายหลักยังคงเป็นการเพิ่มจำนวนยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน ลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง และพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยให้สามารถแข่งขันได้ในระดับสากล การที่รัฐบาลประกาศนโยบายอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นถึงความจริงจังในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด แม้ว่าในรายละเอียดของแต่ละเฟสอาจมีการปรับเปลี่ยนกลุ่มเป้าหมายและขนาดของเงินอุดหนุนเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดตามสถานการณ์

ย้อนรอยมาตรการ EV 3.5: บทเรียนจากเงินอุดหนุน E-Bike

เพื่อทำความเข้าใจถึงความคาดหวังของผู้บริโภคต่อมาตรการ EV 4.0 การพิจารณามาตรการ EV 3.5 ที่ประกาศใช้เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2566 ถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากมาตรการดังกล่าวได้รวมเอาจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ไว้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายสนับสนุนอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นต้นแบบที่ทำให้หลายฝ่ายคาดการณ์ว่า E-Bike จะยังคงได้รับการสนับสนุนต่อไป

รายละเอียดเงินอุดหนุน E-Bike ในอดีต

ภายใต้มาตรการ EV 3.5 ซึ่งมีผลบังคับใช้ระหว่างปี 2567-2570 รัฐบาลได้กำหนดเงื่อนไขการให้เงินอุดหนุนสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้ดังนี้:

• จำนวนเงินอุดหนุน: 10,000 บาทต่อคัน
• เงื่อนไขด้านราคา: ราคาจำหน่ายต้องไม่เกิน 150,000 บาท
• เงื่อนไขด้านแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดความจุแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป
• เงื่อนไขด้านการผลิต: ต้องเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น

เงื่อนไขเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมผู้ผลิตในประเทศและทำให้ราคาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับประชาชนทั่วไป

ผลกระทบต่อตลาดจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เงินอุดหนุน 10,000 บาทภายใต้มาตรการ EV 3.5 มีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นตลาด E-Bike อย่างเห็นได้ชัด ผู้บริโภคจำนวนมากตัดสินใจซื้อจักรยานไฟฟ้าได้ง่ายขึ้นเนื่องจากราคาสุทธิที่ลดลง ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตในประเทศก็ได้รับประโยชน์จากการมีตลาดที่แน่นอนและสามารถวางแผนการผลิตได้ดีขึ้น ความสำเร็จนี้ได้สร้างบรรทัดฐานและความคาดหวังว่ารัฐบาลจะยังคงมองเห็นความสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ซึ่งเป็นพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในประเทศไทย และมีส่วนสำคัญในการลดมลพิษในเขตเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำถามสำคัญ: E-Bike อยู่ในมาตรการ EV 4.0 หรือไม่?

นี่คือประเด็นที่เป็นหัวใจของบทความนี้ จากข้อมูลที่มีการเปิดเผยออกมาทั้งหมด ณ ปัจจุบัน สถานะของจักรยานยนต์ไฟฟ้าในมาตรการ EV 4.0 ยังคงคลุมเครือและไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ ซึ่งสร้างความสับสนให้กับทั้งผู้ซื้อและผู้ขายในตลาด

ข้อมูลล่าสุดจากภาครัฐ

ตามมติคณะรัฐมนตรีและการแถลงข่าวจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มาตรการ EV 4.0 ที่ประกาศออกมานั้น เน้นย้ำรายละเอียดและเงื่อนไขสำหรับ “รถยนต์ไฟฟ้า” และ “รถกระบะไฟฟ้า” เป็นหลัก ในเอกสารและรายงานข่าวอย่างเป็นทางการ ยังไม่มีการระบุถึง “จักรยานยนต์ไฟฟ้า” หรือ E-Bike อย่างชัดเจน ซึ่งแตกต่างจากมาตรการ EV 3.5 ที่มีการระบุประเภทรถและวงเงินอุดหนุนสำหรับ E-Bike ไว้อย่างครบถ้วนตั้งแต่แรก การขาดหายไปของข้อมูลส่วนนี้ทำให้เกิดการตีความไปได้หลายทาง แต่ข้อเท็จจริงในปัจจุบันคือ ยังไม่มีการยืนยันว่า E-Bike จะได้รับเงินอุดหนุนในมาตรการ EV 4.0

การวิเคราะห์จากรายงานข่าว

สื่อหลายสำนักที่รายงานข่าวการอนุมัติมาตรการ EV 4.0 ต่างมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงของเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ ซึ่งเป็นตลาดที่มีมูลค่าสูงกว่า ไม่มีการลงรายละเอียดเกี่ยวกับ E-Bike ซึ่งอาจเป็นเพราะยังไม่มีการตัดสินใจในขั้นสุดท้าย หรืออาจมีการแยกพิจารณาเป็นมาตรการย่อยในอนาคต การที่ไม่มีข้อมูลไม่ได้หมายความว่า E-Bike จะถูกตัดออกไปโดยสิ้นเชิง แต่หมายความว่า ณ วันที่ 4 พฤศจิกายน 2568 สถานะยังคง “รอยืนยัน” ดังนั้น ผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อจักรยานไฟฟ้าจึงควรใช้ข้อมูลนี้เป็นพื้นฐานในการตัดสินใจ และไม่ควรคาดการณ์ไปก่อนว่าจะได้รับเงินอุดหนุนอย่างแน่นอน

เปรียบเทียบมาตรการ EV 3.5 และ EV 4.0

เพื่อให้เห็นภาพรวมที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปรียบเทียบรายละเอียดสำคัญระหว่างมาตรการ EV 3.5 และ EV 4.0 (ตามข้อมูลที่ประกาศแล้ว) จะช่วยให้เข้าใจทิศทางของนโยบายได้ดีขึ้น

อนาคตของ E-Bike และแนวโน้มเงินอุดหนุน

แม้ว่าสถานการณ์ปัจจุบันจะยังไม่มีความชัดเจน แต่นโยบายโดยรวมของรัฐบาลยังคงสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด ซึ่งจักรยานยนต์ไฟฟ้าถือเป็นส่วนสำคัญของเป้าหมายนี้ จึงยังมีความเป็นไปได้ที่ E-Bike จะได้รับการสนับสนุนในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งในอนาคต

ปัจจัยที่อาจส่งผลต่อการตัดสินใจของภาครัฐ

การตัดสินใจว่าจะรวม E-Bike ไว้ในมาตรการอุดหนุนหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนี้:

• งบประมาณ: รัฐบาลอาจต้องพิจารณากรอบงบประมาณโดยรวม และอาจเลือกจัดสรรให้กับยานยนต์ประเภทที่สร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจได้สูงกว่าก่อน
• ความพร้อมของผู้ผลิต: อาจมีการประเมินความพร้อมของผู้ผลิตในประเทศว่าสามารถตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นหากมีเงินอุดหนุนได้มากน้อยเพียงใด
• การปรับเปลี่ยนกลยุทธ์: รัฐบาลอาจกำลังพิจารณาเปลี่ยนรูปแบบการสนับสนุน จากเงินอุดหนุนโดยตรงไปสู่วิธีการอื่นที่ยั่งยืนกว่าในระยะยาว

รูปแบบการสนับสนุนอื่นๆ ที่เป็นไปได้

หาก E-Bike ไม่ได้รับเงินอุดหนุนโดยตรงในมาตรการ EV 4.0 ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะได้รับการสนับสนุนในรูปแบบอื่น เช่น:

• การลดหย่อนภาษี: อาจมีการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับ E-Bike ที่ผลิตในประเทศเพิ่มเติม เพื่อทำให้ราคาจำหน่ายถูกลง
• มาตรการส่งเสริมการลงทุน (BOI): การให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ผู้ผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ เพื่อลดต้นทุนการผลิตในประเทศ
• โครงการเฉพาะกลุ่ม: อาจมีโครงการส่งเสริมการใช้ E-Bike สำหรับกลุ่มเฉพาะ เช่น วินมอเตอร์ไซค์รับจ้าง หรือหน่วยงานราชการ

บทสรุปและคำแนะนำสำหรับผู้บริโภค

โดยสรุป ณ เดือนพฤศจิกายน 2568 มาตรการรัฐ EV 4.0 ได้รับการยืนยันแล้วว่าจะให้เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้า แต่ยังไม่มีการประกาศที่ชัดเจนว่าจักรยานยนต์ไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับเงินอุดหนุนด้วยหรือไม่ ซึ่งต่างจากมาตรการ EV 3.5 ที่เคยให้การสนับสนุนอย่างชัดเจน

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังวางแผนจะซื้อจักรยานไฟฟ้า คำแนะนำที่ดีที่สุดในขณะนี้คือการติดตามข่าวสารจากหน่วยงานภาครัฐ เช่น คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) และกระทรวงการคลังอย่างใกล้ชิด การตัดสินใจซื้อโดยคาดหวังเงินอุดหนุนในตอนนี้ยังมีความเสี่ยง อย่างไรก็ตาม ตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังมีตัวเลือกที่น่าสนใจมากมายที่ตอบโจทย์การใช้งานในปัจจุบัน

หากท่านกำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพ ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทาง สามารถเข้ามาเลือกชมและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญได้ที่ GIANT Shopping Mall ซึ่งเป็นศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าหลากหลายประเภท พร้อมให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพื่อช่วยในการตัดสินใจที่ดีที่สุด สามารถติดต่อได้ผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE และ LINE หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ได้ทันที