นโยบายรัฐ 2026 ดันราคา E-Bike ถูกลง? วิเคราะห์เทรนด์ EV

การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle: EV) ในประเทศไทยกำลังเป็นรูปธรรมมากขึ้น จากการขับเคลื่อนของนโยบายภาครัฐที่ชัดเจนและต่อเนื่อง คำถามสำคัญที่หลายคนให้ความสนใจคือ นโยบายรัฐ 2026 ดันราคา E-Bike ถูกลง? วิเคราะห์เทรนด์ EV จะส่งผลให้ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มีราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้นจริงหรือไม่ บทความนี้จะวิเคราะห์มาตรการสนับสนุนของภาครัฐ โดยเฉพาะมาตรการ EV 3.5 เพื่อประเมินแนวโน้มราคาและสถานการณ์ตลาดในอนาคตอันใกล้

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับนโยบาย EV และราคา E-Bike

• มาตรการ EV 3.5: รัฐบาลอนุมัติมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2567-2570) ครอบคลุมทั้งรถยนต์ รถกระบะ และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายเพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายและกระตุ้นการใช้งานในประเทศ
• เงินอุดหนุนโดยตรง: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ ซึ่งมีคุณสมบัติตามเกณฑ์ จะได้รับเงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการลดลงของราคาจำหน่ายปลีก
• สิทธิประโยชน์ทางภาษี: การลดอัตราอากรขาเข้าและภาษีสรรพสามิตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ช่วยลดต้นทุนรวมของผู้ประกอบการ ซึ่งอาจส่งผลต่อการกำหนดราคาให้แข่งขันได้มากขึ้นในตลาด
• ความท้าทายด้านการผลิต: แม้จะมีนโยบายสนับสนุน แต่ต้นทุนชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศซึ่งสูงกว่าชิ้นส่วนนำเข้า ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่จำกัดการลดราคาลงอย่างรวดเร็ว
• แนวโน้มตลาด: การแข่งขันในตลาด EV ที่ทวีความรุนแรงขึ้น อาจนำไปสู่สงครามราคาต่อเนื่อง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคในการเลือกซื้อยานยนต์ไฟฟ้าในราคาที่คุ้มค่ากว่าเดิม

ภาพรวมนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ

ทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังมุ่งหน้าสู่พลังงานสะอาดอย่างเต็มรูปแบบ ประเทศไทยในฐานะหนึ่งในฐานการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของภูมิภาค ได้กำหนดวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนในการเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว รัฐบาลจึงได้ออกมาตรการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการเติบโตของตลาด EV ทั้งในฝั่งอุปทาน (ผู้ผลิต) และอุปสงค์ (ผู้บริโภค)

นโยบายของรัฐบาลไทยมีเป้าหมายหลักสองประการ คือ การทำให้ประชาชนสามารถเป็นเจ้าของยานยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาที่เข้าถึงง่ายขึ้น และในขณะเดียวกันก็ผลักดันให้เกิดการลงทุนและการผลิตภายในประเทศ เพื่อสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมในระยะยาว

เจาะลึกมาตรการ EV 3.5: หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลง

มาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าระยะที่ 2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ “EV 3.5” ถือเป็นนโยบายเรือธงที่ได้รับการอนุมัติและเริ่มมีผลบังคับใช้แล้ว มาตรการนี้เป็นการต่อยอดความสำเร็จจากมาตรการ EV 3.0 โดยมีการปรับปรุงเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดปัจจุบันและเป้าหมายในอนาคต

หัวใจของมาตรการ EV 3.5 คือการใช้เครื่องมือทางการคลังแบบผสมผสานเพื่อลดต้นทุนการเป็นเจ้าของยานยนต์ไฟฟ้า ประกอบด้วย 3 กลไกหลัก ได้แก่:

1. เงินอุดหนุน (Subsidy): การให้เงินสนับสนุนตามประเภทของรถและขนาดของแบตเตอรี่ เพื่อช่วยลดราคาจำหน่ายสุดท้ายให้แก่ผู้ซื้อโดยตรง
2. การลดอัตราอากรขาเข้า (Import Duty Reduction): การปรับลดภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (Completely Built Up: CBU) ในช่วงแรก เพื่อกระตุ้นให้เกิดความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ในตลาด
3. การลดอัตราภาษีสรรพสามิต (Excise Tax Reduction): การปรับลดภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อลดต้นทุนรวมและทำให้ราคาจำหน่ายน่าสนใจยิ่งขึ้น

มาตรการเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมไปถึงรถกระบะไฟฟ้าและที่สำคัญคือ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในประเทศไทย การขยายขอบเขตการสนับสนุนมาถึงกลุ่มนี้จึงเป็นการเปิดโอกาสให้ประชาชนในวงกว้างสามารถเข้าถึงเทคโนโลยี EV ได้ง่ายกว่าที่เคย

เป้าหมายและกรอบเวลานโยบาย

มาตรการ EV 3.5 ถูกกำหนดให้มีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2570 (ค.ศ. 2024-2027) การกำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจนเช่นนี้ช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งผู้บริโภคและผู้ประกอบการในการวางแผนระยะยาว ไม่ว่าจะเป็นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค หรือการวางแผนการลงทุนและการผลิตของผู้ประกอบการในประเทศ การมีนโยบายที่ต่อเนื่องยังเป็นสัญญาณบวกที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของภาครัฐในการผลักดันเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมคาร์บอนต่ำอย่างจริงจัง

กลไกภาครัฐที่ส่งผลโดยตรงต่อราคา E-Bike และ EV

มาตรการที่ภาครัฐนำมาใช้ภายใต้นโยบาย EV 3.5 นั้น มีหลายส่วนที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงสร้างราคาของยานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักที่ผู้บริโภคจำนวนมากกำลังจับตามอง

เงินอุดหนุนสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ส่วนที่น่าจับตามองที่สุดสำหรับผู้ที่สนใจ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า คือมาตรการเงินอุดหนุนโดยตรงจากภาครัฐ ภายใต้มาตรการ EV 3.5 ได้กำหนดเงื่อนไขไว้อย่างชัดเจนว่า:

• จำนวนเงินอุดหนุน: 10,000 บาทต่อคัน
• ประเภทรถ: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาจำหน่ายไม่เกิน 150,000 บาท
• คุณสมบัติแบตเตอรี่: ต้องมีขนาดความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป
• เงื่อนไขสำคัญ: ต้องเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นในประเทศไทยเท่านั้น

เงินอุดหนุนจำนวน 10,000 บาทนี้จะถูกหักออกจากราคาจำหน่ายโดยตรง ทำให้ผู้บริโภคสามารถซื้อรถได้ในราคาที่ถูกลงทันที ตัวอย่างเช่น หากจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีราคาตั้งไว้ที่ 80,000 บาท เมื่อเข้าเงื่อนไขตามโครงการ ผู้บริโภคจะจ่ายเพียง 70,000 บาทเท่านั้น เงื่อนไข “ผลิตในประเทศ” ยังเป็นกลยุทธ์สำคัญที่ภาครัฐใช้เพื่อกระตุ้นให้เกิดการลงทุน สร้างงาน และถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิต EV ภายในประเทศอีกด้วย

การลดอัตราภาษีสรรพสามิตและอากรนำเข้า

แม้ว่าสิทธิประโยชน์ด้านภาษีบางส่วนจะเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่นับเป็นปัจจัยทางอ้อมที่ช่วยสร้างบรรยากาศการแข่งขันในตลาด EV โดยรวม ซึ่งอาจส่งผลดีมาถึงกลุ่ม E-Bike ได้เช่นกัน มาตรการที่สำคัญได้แก่:

• การลดอากรนำเข้า: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) ที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท จะได้รับการลดอากรนำเข้าสูงสุดถึง 40% ในช่วง 2 ปีแรกของมาตรการ (พ.ศ. 2567-2568)
• การลดภาษีสรรพสามิต: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่เกิน 7 ล้านบาท อัตราภาษีสรรพสามิตจะลดลงจาก 8% เหลือเพียง 2%

การลดภาษีเหล่านี้ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าจากต่างประเทศสามารถเข้ามาทำตลาดในราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น กระตุ้นให้ผู้ผลิตในประเทศต้องปรับตัวและพัฒนารถยนต์ของตนเองเพื่อแข่งขัน ทั้งในด้านราคาและเทคโนโลยี เมื่อตลาดโดยรวมมีการแข่งขันสูงขึ้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงแบตเตอรี่และมอเตอร์ อาจมีการขยายกำลังการผลิต ส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยลดลง ซึ่งในระยะยาวอาจทำให้ต้นทุนการผลิต E-Bike ในประเทศถูกลงตามไปด้วย

วิเคราะห์สถานการณ์ตลาดและแนวโน้มราคา EV สู่ปี 2026

แม้ว่านโยบายภาครัฐจะเป็นปัจจัยสนับสนุนที่แข็งแกร่ง แต่ทิศทางของราคา E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวมยังขึ้นอยู่กับพลวัตของตลาดและการแข่งขันด้วย การวิเคราะห์แนวโน้มจึงต้องพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ประกอบกัน

ภาวะการแข่งขันและสงครามราคาในตลาด

ข้อมูลจากช่วงต้นปี 2568 (2025) เริ่มแสดงให้เห็นสัญญาณว่าตลาด EV ในไทยอาจกำลังเข้าสู่ภาวะชะลอตัวเล็กน้อย หลังจากเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงก่อนหน้า โดยราคาจำหน่ายในงานแสดงยานยนต์เริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์จากหน่วยงานวิจัยหลายแห่งคาดการณ์ว่า “สงครามราคา” ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่จบลงง่ายๆ และมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในปี 2568

ปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญมาจากแรงกดดันของการแข่งขันในตลาด EV ระดับโลก ซึ่งยังคงอยู่ในระดับสูง ผู้ผลิตจากจีนหลายรายยังคงเดินหน้าขยายตลาดมายังประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง ทำให้ผู้เล่นเดิมและผู้เล่นรายใหม่ต้องใช้กลยุทธ์ด้านราคาเพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดไว้ การแข่งขันที่รุนแรงนี้ แม้จะเกิดขึ้นในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่ก็ส่งผลกระทบเป็นระลอกคลื่นมายังตลาด EV ทั้งระบบ รวมถึงตลาด E-Bike ที่ผู้บริโภคจะเริ่มเปรียบเทียบความคุ้มค่าและความเป็นไปได้ในการเป็นเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้าแต่ละประเภทมากขึ้น

ความท้าทายด้านต้นทุนการผลิตในประเทศ

อีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการลดราคา E-Bike อย่างมีนัยสำคัญ คือต้นทุนการผลิตในประเทศ ตามข้อกำหนดของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 ที่ต้องการส่งเสริมการผลิตในประเทศ (Local Content) ยานยนต์ไฟฟ้าที่จะได้รับสิทธิประโยชน์เต็มรูปแบบจะต้องใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในปัจจุบันชี้ว่าต้นทุนการผลิตชิ้นส่วน EV ในประเทศไทยยังคงสูงกว่าฐานการผลิตใหญ่อย่างประเทศจีนประมาณ 10-15% ความแตกต่างของต้นทุนนี้กลายเป็นข้อจำกัดที่ทำให้ผู้ผลิตไม่สามารถปรับลดราคาจำหน่ายลงได้มากนัก แม้จะได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐก็ตาม ดังนั้น แม้เงินอุดหนุน 10,000 บาทจะช่วยลดราคาให้ผู้บริโภคได้จริง แต่การลดราคาเพิ่มเติมจากฝั่งผู้ผลิตอาจเกิดขึ้นได้ในวงจำกัด จนกว่าระบบนิเวศการผลิตชิ้นส่วนในประเทศจะแข็งแกร่งและมีต้นทุนที่แข่งขันได้มากขึ้น

บทสรุป: ทิศทางราคา E-Bike และโอกาสของผู้บริโภค

โดยสรุป นโยบายรัฐ 2026 ดันราคา E-Bike ถูกลง? วิเคราะห์เทรนด์ EV ชี้ให้เห็นแนวโน้มเชิงบวกอย่างชัดเจน นโยบาย EV 3.5 ของภาครัฐ โดยเฉพาะเงินอุดหนุน 10,000 บาทสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ เป็นปัจจัยโดยตรงที่ทำให้ราคาจำหน่าย E-Bike ลดลงและเข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับผู้บริโภคชาวไทย

อย่างไรก็ตาม การคาดหวังว่าราคาจะลดลงอย่างรวดเร็วและต่อเนื่องอาจต้องพิจารณาถึงปัจจัยท้าทายควบคู่กันไป ทั้งต้นทุนการผลิตชิ้นส่วนในประเทศที่ยังสูง และภาวะการแข่งขันในตลาดที่แม้จะดุเดือด แต่อาจเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้นในบางกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่ในภาพรวมแล้ว ทิศทางนับจากนี้ไปจนถึงปี 2026 ถือเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก นโยบายที่ชัดเจนของภาครัฐและการแข่งขันของผู้ผลิตจะส่งผลให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่หลากหลายและคุ้มค่ามากขึ้นอย่างแน่นอน

เลือกซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์

GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่หลากหลาย ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการและไลฟ์สไตล์ ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในเมือง การเดินทางระยะใกล้ หรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ พร้อมทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่พร้อมให้คำแนะนำเพื่อช่วยให้ท่านได้ยานพาหนะไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด

ติดต่อสอบถามและเยี่ยมชมสินค้าได้ที่:

• ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
• เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
• โทรศัพท์: 061-962-2878
• ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE, LINE หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านเว็บไซต์