วิเคราะห์มาตรการ EV ใหม่: E-Bike จะถูกลงอีกไหมในปี 2569?

การเปลี่ยนแปลงนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐกำลังเป็นที่จับตามองอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะคำถามสำคัญที่ว่า การวิเคราะห์มาตรการ EV ใหม่: E-Bike จะถูกลงอีกไหมในปี 2569? ถือเป็นประเด็นที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้บริโภคที่กำลังวางแผนซื้อจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มาตรการ EV 3.5 ที่กำลังจะเข้ามามีบทบาทแทนที่มาตรการเดิม นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงทั้งในด้านเงินอุดหนุนและเงื่อนไขการผลิต ซึ่งอาจส่งผลต่อโครงสร้างราคาในตลาดอย่างมีนัยสำคัญ

ประเด็นสำคัญที่น่าจับตามอง

• มาตรการ EV 3.5 มุ่งเน้นการสร้างความยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ โดยปรับลดเงินอุดหนุนบางส่วนและเพิ่มเงื่อนไขการใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากขึ้น
• ราคารถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ขนาดใหญ่อาจปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากต้นทุนที่แท้จริงจะถูกสะท้อนในราคาขายมากขึ้นหลังสิ้นสุดมาตรการ EV 3.0
• ผลกระทบต่อราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังไม่มีความชัดเจน และขึ้นอยู่กับว่ามาตรการใหม่จะให้การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อโดยตรงอย่างไร
• แนวโน้ม “สงครามราคา” ในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าอาจชะลอตัวลงในปี 2569 จากแรงกดดันด้านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของผู้ประกอบการ
• ผู้บริโภคควรติดตามประกาศนโยบายอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับยานยนต์สองล้อไฟฟ้าโดยเฉพาะ เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจซื้อ

ภาพรวมมาตรการ EV 3.5 และทิศทางใหม่ของยานยนต์ไฟฟ้าไทย

รัฐบาลได้ทบทวนและปรับปรุงมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า หรือที่รู้จักในชื่อ EV 3.0 ไปสู่แนวทางใหม่ที่เรียกว่า EV 3.5 ซึ่งจะมีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบในปี 2569-2570 การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อปรับสมดุลของตลาด ควบคุมความเสี่ยงจากภาวะอุปทานล้นตลาด (Oversupply) และสงครามราคาที่รุนแรงเกินไป นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นการสร้างห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ที่แข็งแกร่งภายในประเทศ โดยเฉพาะการส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ

แนวทางใหม่นี้ได้ขยายความยืดหยุ่นในเงื่อนไขการผลิตชดเชยการนำเข้าและขยายกรอบเวลาการจดทะเบียน เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป อย่างไรก็ตาม มาตรการใหม่ได้ลดทอนสิทธิประโยชน์บางอย่างที่เคยมีในมาตรการเดิม เช่น การปรับลดระดับเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางประเภท และการเพิ่มเงื่อนไขเกี่ยวกับการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งสัญญาณว่าทิศทางของอุตสาหกรรมกำลังมุ่งไปสู่การเติบโตอย่างยั่งยืนและพึ่งพาตนเองมากขึ้น แทนที่จะเน้นการกระตุ้นตลาดด้วยเงินอุดหนุนเพียงอย่างเดียว

ผลกระทบของมาตรการใหม่ต่อตลาดยานยนต์ไฟฟ้า

การปรับเปลี่ยนนโยบายย่อมส่งผลกระทบต่อผู้เล่นในตลาดและผู้บริโภคในวงกว้าง โดยสามารถแบ่งผลกระทบตามประเภทของยานยนต์ได้ดังนี้

กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (BEV และปลั๊กอินไฮบริด)

กลุ่มที่ได้รับผลกระทบโดยตรงและชัดเจนที่สุดคือรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) โดยเฉพาะรถยนต์นำเข้า การสิ้นสุดมาตรการ EV 3.0 และการเปลี่ยนผ่านสู่ EV 3.5 ทำให้ผู้ประกอบการต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นจากการลดลงของเงินอุดหนุนและข้อกำหนดด้านภาษีที่เข้มงวดขึ้น ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าที่เคยถูกกดไว้ด้วยมาตรการกระตุ้นจากภาครัฐมีแนวโน้มที่จะต้องปรับตัวสูงขึ้นเพื่อสะท้อนต้นทุนที่แท้จริง บทวิเคราะห์จากหลายสำนักชี้ว่าปรากฏการณ์ “สงครามราคา” ที่เคยเห็นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจชะลอตัวลงในปี 2569 เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถแบกรับภาระต้นทุนได้เท่าเดิม

กลุ่มจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สำหรับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ สถานการณ์ยังคงมีความไม่แน่นอนสูง เนื่องจากข้อมูลและประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับมาตรการ EV 3.5 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ยังไม่ได้ระบุรายละเอียดที่ชัดเจนเกี่ยวกับการสนับสนุน E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยตรง การเปลี่ยนแปลงของราคาจึงขึ้นอยู่กับผลกระทบทางอ้อมเป็นหลัก

แม้ว่ามาตรการใหม่จะเน้นส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ ซึ่งอาจเป็นผลดีต่อผู้ผลิต E-Bike ในระยะยาว แต่ก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าราคาขายปลีกสำหรับผู้บริโภคจะลดลงในทันที เนื่องจากผู้ผลิตอาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวและลงทุนในสายการผลิตใหม่

ในทางกลับกัน หากบรรยากาศโดยรวมของตลาด EV ชะลอตัวลงจากการปรับขึ้นราคาของรถยนต์ไฟฟ้า ก็อาจส่งผลทางจิตวิทยามาถึงตลาดสองล้อได้เช่นกัน ดังนั้น การคาดการณ์ว่าราคา E-Bike จะถูกลงอย่างมีนัยสำคัญในปี 2569 จึงยังเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาปัจจัยแวดล้อมอีกหลายด้าน

เปรียบเทียบแนวทางมาตรการ EV เดิมและใหม่

เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนขึ้นของการเปลี่ยนแปลงนโยบาย สามารถสรุปและเปรียบเทียบสาระสำคัญของมาตรการ EV เดิม (EV 3.0) และแนวทางใหม่ (EV 3.5) ที่ส่งผลต่อตลาดยานยนต์ไฟฟ้าได้ดังตารางต่อไปนี้

ปัจจัยชี้วัด: ราคา E-Bike ในปี 2569 จะลดลงจริงหรือไม่?

การจะตอบคำถามว่าราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะถูกลงในปี 2569 หรือไม่นั้น จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยสำคัญหลายประการที่ยังคงรอความชัดเจนจากภาครัฐและสภาวะตลาด

ขอบเขตของมาตรการที่ครอบคลุมยานยนต์สองล้อ

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือรายละเอียดในมาตรการ EV 3.5 ว่าจะมีการจัดสรรเงินอุดหนุน, การลดหย่อนภาษี, หรือสิทธิประโยชน์อื่น ๆ ให้กับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อโดยตรงหรือไม่ หากมีนโยบายสนับสนุนที่ชัดเจน เช่น เงินอุดหนุนต่อคันสำหรับผู้ซื้อ ก็มีโอกาสสูงที่ราคาขายปลีกจะปรับตัวลดลง แต่หากมาตรการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์เป็นหลัก ราคาของ E-Bike ก็อาจไม่ได้รับอานิสงส์โดยตรง

นโยบายส่งเสริมการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ

แม้การส่งเสริมให้ผู้ผลิตใช้แบตเตอรี่หรือชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศจะเป็นเรื่องดีในระยะยาว แต่ในระยะสั้นอาจยังไม่ส่งผลให้ราคาสินค้าถูกลงทันที ผู้ผลิต E-Bike ที่สามารถปรับตัวและเข้าถึงชิ้นส่วนในประเทศที่มีต้นทุนต่ำกว่าอาจสามารถลดราคาขายได้ แต่หากการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ชิ้นส่วนในประเทศต้องใช้เงินลงทุนสูง ต้นทุนดังกล่าวอาจถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในช่วงแรก

ต้นทุนแบตเตอรี่และการแข่งขันในตลาด

ปัจจัยภายนอกอย่างต้นทุนแบตเตอรี่ในตลาดโลกก็มีผลอย่างมาก หากเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาไปจนมีต้นทุนการผลิตที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ก็จะเป็นแรงผลักดันสำคัญที่ช่วยให้ราคา E-Bike ถูกลงได้โดยธรรมชาติ นอกจากนี้ ระดับการแข่งขันในตลาดก็เป็นอีกตัวแปรสำคัญ หากมีผู้เล่นรายใหม่เข้ามาในตลาด หรือผู้ประกอบการรายเดิมต้องการระบายสต็อกสินค้า ก็อาจเกิดการแข่งขันด้านราคาที่เป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากมาตรการใหม่ทำให้แรงกดดันด้านต้นทุนสูงขึ้น การแข่งขันด้านราคาอาจไม่รุนแรงเท่าที่ควร

บทสรุปและแนวโน้มที่ต้องติดตาม

จากการวิเคราะห์มาตรการ EV ใหม่: E-Bike จะถูกลงอีกไหมในปี 2569? พบว่ายังไม่มีข้อสรุปที่ชัดเจนและไม่สามารถยืนยันได้ว่าราคาจะปรับตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ มาตรการ EV 3.5 มุ่งเน้นการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้ราคารถยนต์ปรับตัวสูงขึ้นและสงครามราคาชะลอตัว

สำหรับ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ผลกระทบจะขึ้นอยู่กับนโยบายสนับสนุนเฉพาะกลุ่มที่ยังไม่ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ รวมถึงปัจจัยด้านต้นทุนการผลิตและการแข่งขันในตลาด ดังนั้น ผู้ที่สนใจซื้อยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในปี 2569 ควรติดตามประกาศจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เช่น กระทรวงอุตสาหกรรม และคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ เพื่อประกอบการตัดสินใจบนข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วนที่สุด

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่มีคุณภาพและตอบโจทย์ทุกการใช้งาน สามารถปรึกษาและเลือกชมสินค้าได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทุกความต้องการ

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ช่องทางการติดต่อออนไลน์: FACEBOOK PAGE, LINE, หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านทางเว็บไซต์