รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีปี 2569 หรือไม่?

ท่ามกลางกระแสการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ คำถามสำคัญที่หลายคนสงสัยคือ รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีปี 2569 หรือไม่? เนื่องจากจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเดินทางในเมือง การทำความเข้าใจเกี่ยวกับมาตรการทางภาษีที่เกี่ยวข้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่วางแผนจะซื้อยานพาหนะประเภทนี้ บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อมูลและนโยบายที่ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ เพื่อให้คำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับโอกาสในการนำค่าใช้จ่ายจากการซื้อ E-Bike มาใช้ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาในปีภาษี 2569

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ทางภาษีของ E-Bike

• นโยบาย EV 3.5 เน้นรถยนต์: มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าเฟสใหม่ที่คาดว่าจะมีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบในปี 2569 มุ่งเน้นไปที่การลดภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก โดยยังไม่มีการระบุถึงสิทธิประโยชน์สำหรับผู้ซื้อจักรยานไฟฟ้าโดยตรง
• สิทธิประโยชน์สำหรับผู้ผลิต: สิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เกี่ยวข้องกับ E-Bike ที่มีความชัดเจนในปัจจุบัน เป็นสิทธิประโยชน์ด้านการลงทุนสำหรับ “ผู้ผลิต” ผ่านการส่งเสริมของ BOI ซึ่งให้การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล ไม่ใช่สิทธิลดหย่อนภาษีสำหรับ “ผู้ซื้อ” รายย่อย
• การลดหย่อนภาษีบุคคลธรรมดาไม่ครอบคลุม: โครงสร้างการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสำหรับปี 2569 ที่มีการเปิดเผยแนวคิดออกมานั้น เน้นไปที่รายการเกี่ยวกับการลงทุนเพื่อการเกษียณ (เช่น RMF, Thai ESG) และค่าลดหย่อนพื้นฐาน ไม่ได้รวมการซื้อยานพาหนะอย่าง E-Bike ไว้ในรายการ
• ยังไม่มีมาตรการที่ชัดเจนสำหรับผู้บริโภค: จากข้อมูลที่เป็นทางการ ณ วันที่ 10 มกราคม 2569 ยังไม่มีมาตรการใดที่ยืนยันว่าผู้บริโภคสามารถนำค่าใช้จ่ายในการซื้อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มาหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้

ส่วนนำ (Lead)

คำถามที่ว่า รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีปี 2569 หรือไม่? กลายเป็นประเด็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ภายหลังจากที่ภาครัฐได้ประกาศนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะมาตรการ EV 3.5 ที่สร้างความคาดหวังในวงกว้าง อย่างไรก็ตาม รายละเอียดของมาตรการส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถยนต์และรถกระบะไฟฟ้าเป็นหลัก ทำให้เกิดความสับสนว่ายานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น จะได้รับอานิสงส์จากนโยบายเหล่านี้ในรูปแบบของการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาด้วยหรือไม่ การตรวจสอบข้อมูลจากประกาศของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้อง

ภาพรวมนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทย

ประเทศไทยกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญด้านพลังงานและการคมนาคม โดยมีเป้าหมายในการเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค นโยบายของภาครัฐตั้งแต่ EV 3.0 จนถึง EV 3.5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นทั้งฝั่งอุปทาน (ผู้ผลิต) และอุปสงค์ (ผู้บริโภค) มาตรการเหล่านี้ครอบคลุมตั้งแต่การให้เงินอุดหนุน การลดภาษีสรรพสามิต และการลดอากรนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในประเทศและนำเข้า

ความสำเร็จของนโยบายเหล่านี้เห็นได้จากจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดบนท้องถนน สร้างความตื่นตัวและทำให้ผู้คนหันมาสนใจยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งรวมถึงยานพาหนะขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าด้วย ด้วยเหตุนี้ ผู้บริโภคจำนวนมากจึงคาดหวังว่ารัฐบาลจะขยายนโยบายสนับสนุนให้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท รวมถึงการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ผู้ซื้อรายย่อย เพื่อทำให้การเข้าถึงเทคโนโลยีสะอาดนี้เป็นไปได้ง่ายและคุ้มค่ามากยิ่งขึ้น

เจาะลึกมาตรการภาษี EV ปี 2569: เน้นรถยนต์ ไม่ใช่จักรยานไฟฟ้า

เมื่อพิจารณารายละเอียดของมาตรการทางภาษีที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2569 จะเห็นได้ว่าจุดสนใจหลักยังคงอยู่ที่กลุ่มรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเป็นสำคัญ

โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่กับยานยนต์ไฟฟ้า

โครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ที่มีกำหนดเริ่มใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2569 ถือเป็นหัวใจสำคัญของนโยบายสนับสนุน EV ในระยะต่อไป โดยมีการปรับลดอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ลงเหลือเพียง 2% จากเพดานเดิมที่สูงกว่ามาก การปรับลดครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อจูงใจให้ค่ายรถยนต์ลงทุนตั้งฐานการผลิตในประเทศ และทำให้ราคาจำหน่ายสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้นสำหรับผู้บริโภค

อย่างไรก็ตาม ในเอกสารและประกาศที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตฉบับใหม่นี้ มีการระบุประเภทของยานพาหนะที่ได้รับสิทธิประโยชน์ไว้อย่างชัดเจน ได้แก่:

• รถยนต์นั่งไฟฟ้า 100% (BEV)
• รถกระบะไฟฟ้า (Electric Pickup)
• รถยนต์ประเภทอื่น ๆ ที่เข้าเงื่อนไขด้านการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) และเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง (ADAS)

จะเห็นได้ว่าไม่มีการกล่าวถึง “จักรยานไฟฟ้า (E-Bike)” หรือ “สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า” ในฐานะสินค้าที่จะได้รับสิทธิประโยชน์ด้านภาษีสรรพสามิตโดยตรงในมาตรการนี้ ซึ่งหมายความว่าราคาจำหน่ายของ E-Bike จะไม่ได้รับผลกระทบจากการลดภาษีส่วนนี้ และที่สำคัญกว่านั้นคือ มาตรการนี้เป็นเรื่องของภาษีสรรพสามิตที่ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าเป็นผู้รับผิดชอบ ไม่ใช่การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสำหรับผู้ซื้อ

เหตุผลที่นโยบายมุ่งเน้นไปที่รถยนต์เป็นหลัก

การที่นโยบายภาครัฐให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอันดับแรกนั้นมีเหตุผลเชิงยุทธศาสตร์หลายประการ ประการแรก อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจไทย การผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่การผลิต EV จะช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีโลก ประการที่สอง รถยนต์เป็นแหล่งปล่อยมลพิษและก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญ การส่งเสริมให้มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงส่งผลกระทบในเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อมในภาพรวมได้มากกว่า ประการสุดท้าย การลงทุนในโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องก่อให้เกิดการจ้างงานและพัฒนาทักษะแรงงานในระดับมหภาค ซึ่งเป็นเป้าหมายเชิงเศรษฐกิจที่สำคัญของรัฐบาล

สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับ E-Bike ที่มีอยู่จริง: มุมมองของผู้ผลิต

แม้ว่าจะไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับ “ผู้ซื้อ” E-Bike แต่ในฝั่งของ “ผู้ผลิต” กลับมีสิทธิประโยชน์ที่ชัดเจน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การดึงดูดการลงทุนเพื่อสร้างฐานการผลิตในประเทศ

การส่งเสริมการลงทุน (BOI) สำหรับผู้ผลิต E-Bike

สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ได้กำหนดให้กิจการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในกิจการที่ได้รับการส่งเสริม โดยรวมถึงกิจการผลิตจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ด้วย สิทธิประโยชน์หลักที่ผู้ประกอบการจะได้รับคือ:

• การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล: ผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าจะได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นระยะเวลา 3 ปี
• สิทธิประโยชน์เพิ่มเติม: หากโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขตส่งเสริมอุตสาหกรรมหรือนิคมอุตสาหกรรมที่ได้รับการส่งเสริม จะได้รับสิทธิยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มอีก 1 ปี รวมเป็น 4 ปี

มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อกระตุ้นให้เกิดการลงทุนตั้งโรงงานผลิต E-Bike ในประเทศไทย สร้างงาน และพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง ซึ่งในระยะยาวอาจส่งผลให้ราคา E-Bike ที่ผลิตในประเทศถูกลงได้ อย่างไรก็ตาม สิทธิประโยชน์นี้เป็นเรื่องของภาษีที่บริษัทผู้ผลิตต้องจ่าย ไม่ได้เกี่ยวข้องกับภาษีที่ผู้บริโภครายบุคคลต้องจ่ายแต่อย่างใด

ความแตกต่างระหว่างสิทธิประโยชน์ของผู้ผลิตและผู้ซื้อ

เพื่อทำความเข้าใจให้ชัดเจนยิ่งขึ้น การแยกแยะระหว่างสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับผู้ผลิตและผู้ซื้อเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การสื่อสารที่คลาดเคลื่อนอาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิดว่าตนเองจะได้รับสิทธิประโยชน์โดยตรงจากการซื้อสินค้า

การปรับโครงสร้างลดหย่อนภาษีบุคคลธรรมดาปี 2569: มีที่ว่างสำหรับ E-Bike หรือไม่?

อีกประเด็นที่ต้องพิจารณาคือ การปรับปรุงโครงสร้างการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาที่กระทรวงการคลังมีแนวคิดจะเริ่มใช้ในปี 2569 ซึ่งหลายคนอาจคาดหวังว่าการซื้อสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่าง E-Bike อาจถูกเพิ่มเข้าไปเป็นรายการลดหย่อนใหม่

ภาพรวมการเปลี่ยนแปลงค่าลดหย่อนภาษี

จากข้อมูลที่มีการเปิดเผยออกมา แนวคิดการปรับโครงสร้างค่าลดหย่อนภาษีบุคคลธรรมดาสำหรับปี 2569 มุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการออมและการลงทุนระยะยาวเป็นหลัก โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้:

• เพดานการลงทุนรวม: มีการกำหนดเพดานรวมสำหรับค่าลดหย่อนจากการลงทุนในกองทุนรวมเพื่อการออม (SSF – ซึ่งจะหมดอายุสิ้นปี 2567), กองทุนรวมเพื่อการเลี้ยงชีพ (RMF), กองทุนรวมไทยเพื่อความยั่งยืน (Thai ESG), กองทุนสำรองเลี้ยงชีพ (PVD), และประกันชีวิตแบบบำนาญ
• การปรับเงื่อนไข: อาจมีการปรับเปลี่ยนเงื่อนไขการลดหย่อนตามระดับรายได้ของผู้เสียภาษี เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมมากขึ้น
• ค่าลดหย่อนพื้นฐาน: ค่าลดหย่อนส่วนตัวและค่าลดหย่อนพื้นฐานอื่น ๆ ยังคงอยู่ แต่ยังไม่มีการยืนยันการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน

วิเคราะห์สถานะของ E-Bike ในรายการลดหย่อนภาษี

เมื่อพิจารณาจากกรอบแนวคิดดังกล่าว จะเห็นได้ว่าหมวดหมู่ของรายการลดหย่อนภาษีนั้นมุ่งเน้นไปที่ 3 กลุ่มหลัก คือ (1) ภาระส่วนตัวและครอบครัว (2) การออมและการลงทุน (3) การกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการบริโภค (เช่น โครงการช้อปดีมีคืนในอดีต) การซื้อสินทรัพย์ถาวรประเภท “ยานพาหนะ” ยังไม่เคยถูกจัดอยู่ในหมวดหมู่การลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาโดยตรง

จากข้อมูลทั้งหมดที่มีการเปิดเผยต่อสาธารณะ ณ ปัจจุบัน ไม่ปรากฏว่าการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า รวมถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) จะถูกนับเป็นรายการสำหรับลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาในโครงสร้างภาษีปี 2569 แต่อย่างใด

ที่มาของความเข้าใจผิด: ทำไมหลายคนจึงคาดหวัง

ความคาดหวังและความสับสนที่เกิดขึ้นมีสาเหตุมาจากหลายปัจจัยประกอบกัน ทั้งจากการสื่อสารในภาพกว้างและการตีความข้อมูลของผู้บริโภคเอง

อิทธิพลจากการพาดหัวข่าวของสื่อ

สื่อมวลชนหลายสำนักมักใช้พาดหัวข่าวที่ดึงดูดความสนใจ เช่น “ปี 2569 ยุคทอง EV ภาษีเหลือ 2%” หรือ “รัฐทุ่มสุดตัวหนุน EV” ซึ่งสร้างการรับรู้ในภาพรวมว่ายานยนต์ไฟฟ้า “ทุกประเภท” จะได้รับสิทธิประโยชน์อย่างถ้วนหน้า ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากตีความไปว่าสิทธิประโยชน์ดังกล่าวจะรวมถึงการลดหย่อนภาษีส่วนบุคคลสำหรับการซื้อ E-Bike ด้วย ทั้งที่ในความเป็นจริงแล้ว เนื้อหาข่าวส่วนใหญ่กำลังกล่าวถึง “ภาษีสรรพสามิตรถยนต์” ซึ่งเป็นคนละประเด็นกับการลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

การตีความคำว่า “ลดหย่อนภาษี” ในบริบทที่แตกต่างกัน

คำว่า “ลดหย่อนภาษีปี 2569” มักถูกใช้ในวงการวางแผนการเงินและการลงทุนเพื่ออ้างอิงถึงรายการลดหย่อนประเภทกองทุนรวมและประกันชีวิต เมื่อผู้บริโภคค้นหาข้อมูลด้วยคำนี้ จึงมักจะพบเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการออมและการลงทุนเป็นหลัก และอาจเกิดความสับสนเมื่อพยายามเชื่อมโยงข้อมูลดังกล่าวเข้ากับการซื้อสินค้าอย่าง E-Bike ซึ่งอยู่ในบริบทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

สรุป: สถานะปัจจุบันของการลดหย่อนภาษีสำหรับผู้ซื้อ E-Bike ปี 2569

โดยสรุป จากการวิเคราะห์ข้อมูลนโยบายภาครัฐและมาตรการทางภาษีที่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ ณ วันที่ 10 มกราคม 2569 สามารถให้คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า “E-Bike จะได้ลดหย่อนภาษีปี 2569 หรือไม่?” ได้อย่างชัดเจนว่า ยังไม่มีมาตรการดังกล่าวสำหรับผู้บริโภครายย่อย

• ด้านภาษีสรรพสามิต: เน้นที่รถยนต์ไฟฟ้า BEV และรถกระบะไฟฟ้า ไม่ครอบคลุมจักรยานไฟฟ้า
• ด้านภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา: โครงสร้างค่าลดหย่อนปี 2569 ที่มีการหารือกัน เน้นเรื่องการออมและการลงทุน ไม่มีการระบุถึงการซื้อยานพาหนะ
• ด้านการส่งเสริมการลงทุน: สิทธิประโยชน์ที่มีอยู่เป็นของผู้ผลิตในรูปแบบการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล ไม่ใช่ของผู้ซื้อ

ดังนั้น ผู้ที่กำลังวางแผนซื้อจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2569 ควรตัดสินใจโดยพิจารณาจากราคา ความคุ้มค่า และประโยชน์ใช้สอยเป็นหลัก โดยยังไม่ต้องคาดหวังถึงสิทธิประโยชน์ในการนำไปลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา อย่างไรก็ตาม นโยบายภาครัฐสามารถเปลี่ยนแปลงได้เสมอ หากในอนาคตมีการออกมาตรการส่งเสริมเพิ่มเติมเฉพาะสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก จะต้องมีการติดตามประกาศจากกระทรวงการคลังและกรมสรรพากรโดยตรงอีกครั้ง

เลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์การใช้งาน

แม้จะยังไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับผู้ซื้อ แต่การเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในการเดินทางที่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับผู้ที่สนใจ GIANT Shopping Mall เป็นศูนย์รวมจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการและไลฟ์สไตล์การใช้งาน

สามารถเข้ามาเลือกชมสินค้าและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญได้ที่ร้าน หรือติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมผ่านช่องทางต่างๆ

• ที่ตั้งร้าน: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000
• วันและเวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9.00 – 18.00 น.
• เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
• ช่องทางออนไลน์:
  
  FACEBOOK PAGE
  
  LINE
  
  ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม