รัฐหนุน EV! E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? อัปเดต 2569

กระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้เกิดคำถามสำคัญในหมู่ผู้บริโภคว่า รัฐหนุน EV! E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? อัปเดต 2569 ซึ่งเป็นประเด็นที่สร้างความสนใจอย่างกว้างขวาง บทความนี้จะวิเคราะห์และให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ โดยแยกแยะสิทธิประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) เพื่อให้เกิดความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับนโยบายภาษีล่าสุด

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV และ E-Bike

• ณ ปี 2569 การซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยังไม่สามารถนำไปใช้ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้
• มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐมุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นหลัก
• สิทธิประโยชน์สำหรับรถยนต์ EV ประกอบด้วย การลดอัตราภาษีสรรพสามิต, เงินอุดหนุนบางส่วน, การลดภาษีนำเข้า และการลดภาษีรถยนต์ประจำปี ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลต่อราคาจำหน่ายและค่าใช้จ่ายรายปีของตัวรถ ไม่ใช่การหักลดหย่อนภาษีของผู้ซื้อโดยตรง
• ประโยชน์หลักของการเป็นเจ้าของ E-Bike ในปัจจุบันคือการประหยัดค่าเชื้อเพลิง, ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำ, และความคล่องตัวในการเดินทางในเมือง
• นโยบายภาครัฐอาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต แต่การตัดสินใจซื้อ E-Bike ในปัจจุบันควรพิจารณาจากประโยชน์การใช้งานจริงมากกว่าความคาดหวังด้านสิทธิประโยชน์ทางภาษี

ภาพรวมนโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐปี 2569

รัฐบาลได้ดำเนินนโยบายส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค พร้อมทั้งลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5 มาตรการเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างแรงจูงใจให้ทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภคหันมาสนใจเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

เป้าหมายหลักของมาตรการส่งเสริม EV

นโยบายที่ประกาศใช้และมีผลในปี 2569 เป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวที่ต้องการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนหลายประการ:

1. การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: ยานยนต์ไฟฟ้าไม่มีการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียโดยตรง ช่วยลดปัญหามลพิษในเขตเมืองและลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งเป็นสาเหตุของภาวะโลกร้อน
2. การลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง: การเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนยานพาหนะช่วยลดการนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศ สร้างความมั่นคงทางพลังงานให้กับประเทศในระยะยาว
3. การกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุน: การสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการลงทุนในอุตสาหกรรม EV ดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนระดับโลกให้เข้ามาตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย ก่อให้เกิดการจ้างงานและถ่ายทอดเทคโนโลยี
4. การสร้างทางเลือกให้ผู้บริโภค: การทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้นผ่านกลไกทางภาษีและเงินอุดหนุน เป็นการเพิ่มทางเลือกให้กับผู้บริโภคที่ต้องการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ

อย่างไรก็ตาม มาตรการส่วนใหญ่ที่ออกมานั้นมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมในวงกว้างอย่าง “รถยนต์” เป็นลำดับแรก

เจาะลึกมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (BEV และ PHEV)

เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใด E-Bike จึงยังไม่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อนภาษี จึงจำเป็นต้องศึกษามาตรการที่ภาครัฐมอบให้กับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของนโยบายในปัจจุบัน สิทธิประโยชน์เหล่านี้มีหลายรูปแบบและส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างราคาของรถยนต์ในตลาด

การปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิต

ภาษีสรรพสามิตคือภาษีที่เก็บจากสินค้าบางประเภทซึ่งรวมถึงรถยนต์ และเป็นต้นทุนสำคัญที่ผู้ผลิตรวมไว้ในราคาขายปลีก การปรับลดภาษีส่วนนี้ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าถูกลงอย่างมีนัยสำคัญ โครงสร้างภาษีสรรพสามิตสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าปี 2569 มีรายละเอียดดังนี้:

• รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV): อัตราภาษีสรรพสามิตถูกปรับลดจาก 8% เหลือเพียง 2% ซึ่งเป็นการลดต้นทุนของผู้ผลิตและผู้นำเข้า ทำให้สามารถตั้งราคาจำหน่ายที่แข่งขันได้มากขึ้น
• รถกระบะไฟฟ้า (BEV Pickup): มีการปรับอัตราภาษีจากเดิม 0% เป็น 2% เพื่อให้สอดคล้องกับโครงสร้างภาษีของรถยนต์นั่งไฟฟ้า
• รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV): อัตราภาษีจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม เช่น หากสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ระยะทาง 80 กิโลเมตรขึ้นไป จะเสียภาษีในอัตรา 5% แต่หากวิ่งได้น้อยกว่านั้น อัตราภาษีจะอยู่ที่ 10%

การปรับโครงสร้างภาษีนี้เป็นกลไกหลักที่ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าในตลาดลดลง แต่เป็นสิทธิประโยชน์ที่ส่งผลต่อ “ราคารถ” ไม่ใช่ “การลดหย่อนภาษีเงินได้” ของผู้ซื้อ

เงินอุดหนุนสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ EV

นอกเหนือจากการลดภาษีแล้ว รัฐบาลยังมีมาตรการให้เงินอุดหนุนเป็นเงินสดแก่ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมโครงการ โดยผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าจะได้รับเงินส่วนนี้จากรัฐบาลและนำไปเป็นส่วนลดเพิ่มเติมจากราคาขายให้กับผู้บริโภคโดยตรง ตัวอย่างเช่น ในมาตรการ EV 3.5 อาจมีเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000-150,000 บาทต่อคันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่เข้าเงื่อนไข ซึ่งเงินส่วนนี้ก็เป็นอีกปัจจัยที่ช่วยลดภาระของผู้ซื้อ ณ จุดขาย

สิทธิประโยชน์ด้านภาษีนำเข้า

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าทั้งคัน (CBU) จากต่างประเทศ ภาครัฐได้ลดอัตราภาษีศุลกากรนำเข้าลงอย่างมาก จากเดิมที่อาจสูงถึง 40-60% เหลือ 0% สำหรับผู้ประกอบการที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของภาครัฐ เช่น มีแผนการผลิตในประเทศทดแทนการนำเข้าในอนาคต มาตรการนี้ทำให้รถยนต์ไฟฟ้านำเข้ามีราคาที่น่าสนใจและสามารถแข่งขันในตลาดได้ในช่วงเริ่มต้น

การลดหย่อนภาษีรถยนต์ประจำปี

อีกหนึ่งมาตรการสนับสนุนคือการลดภาระค่าใช้จ่ายรายปี โดยมีการประกาศลดอัตราภาษีรถยนต์ประจำปีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่จดทะเบียนในช่วงเวลาที่กำหนดลงถึง 80% เป็นเวลา 1 ปี ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถ EV ได้อีกทางหนึ่ง แต่ก็เช่นเดียวกัน มาตรการนี้เป็นการลด “ค่าภาษีรถ” ที่ต้องชำระให้กรมการขนส่งทางบก ไม่เกี่ยวข้องกับการยื่นแบบแสดงรายการภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

คำตอบชัดเจน: E-Bike ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้หรือไม่?

หลังจากพิจารณามาตรการสนับสนุน EV ของภาครัฐทั้งหมดแล้ว สามารถสรุปคำตอบสำหรับคำถามหลักได้อย่างชัดเจน

สถานะทางกฎหมายและนโยบายภาษีปัจจุบัน

จากการตรวจสอบประกาศจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรง เช่น กรมสรรพสามิต กรมสรรพากร และข่าวสารจากราชกิจจานุเบกษา ณ ต้นปี 2569 ยังไม่มีมาตรการใดที่ระบุให้สิทธิ์ในการนำค่าใช้จ่ายจากการซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มาหักเป็นค่าลดหย่อนในการคำนวณภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

นโยบาย “รัฐหนุน EV” ที่มีการสื่อสารอย่างแพร่หลายในปัจจุบันนั้น มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างภาษีของตัวยานพาหนะ (สรรพสามิต, นำเข้า) และเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์สี่ล้อเป็นหลัก ยังไม่ได้ขยายขอบเขตมาถึงการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีโดยตรงแก่ผู้ซื้อยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าในรูปแบบของการลดหย่อนภาษีเงินได้ส่วนบุคคล

เหตุผลที่นโยบายยังไม่ครอบคลุม E-Bike

แม้ว่า E-Bike จะเป็นยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่การที่นโยบายยังไม่ครอบคลุมอาจมีสาเหตุมาจากหลายปัจจัย เช่น

• การจัดลำดับความสำคัญ: ภาครัฐอาจมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาในภาพใหญ่ก่อน โดยเน้นไปที่การลดจำนวนรถยนต์สันดาปซึ่งเป็นแหล่งปล่อยมลพิษหลักบนท้องถนน
• การจำแนกประเภทของยานพาหนะ: จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบางรุ่นอาจไม่เข้าข่ายเป็น “รถ” ตามพระราชบัญญัติรถยนต์ ซึ่งทำให้การออกมาตรการทางภาษีมีความซับซ้อนกว่า
• ขนาดของตลาด: ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีมูลค่าทางเศรษฐกิจและผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโดยรวมสูงกว่า ทำให้การออกมาตรการสนับสนุนมีความเร่งด่วนและส่งผลกระทบในวงกว้างมากกว่า

เปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ

เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่างของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าแต่ละประเภทได้อย่างชัดเจน สามารถสรุปข้อมูลได้ดังตารางต่อไปนี้

ประโยชน์ที่แท้จริงของการเลือกใช้จักรยานไฟฟ้า (E-Bike)

แม้จะไม่มีสิทธิ์ลดหย่อนภาษี แต่การตัดสินใจซื้อ E-Bike ยังคงมีความน่าสนใจจากประโยชน์ในด้านอื่นๆ ที่จับต้องได้ ซึ่งผู้บริโภคควรนำมาพิจารณาประกอบการตัดสินใจ

ความคุ้มค่าด้านเศรษฐศาสตร์

• ค่าพลังงานต่ำ: ค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟฟ้าเต็มหนึ่งครั้งน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันมอเตอร์ไซค์อย่างมาก ทำให้ประหยัดค่าเดินทางในระยะยาว
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: E-Bike มีชิ้นส่วนกลไกที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หัวเทียน หรือไส้กรองต่างๆ ทำให้ค่าบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานต่ำกว่ามาก

ผลกระทบเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อมและสังคม

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: การขับขี่ E-Bike ไม่มีการปล่อยมลพิษทางอากาศหรือก๊าซเรือนกระจกที่ปลายทาง ช่วยให้อากาศในเมืองสะอาดขึ้น
• ลดมลพิษทางเสียง: E-Bike ทำงานเงียบกว่ายานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ ช่วยลดปัญหามลพิษทางเสียงในชุมชน
• ส่งเสริมสุขภาพ: แม้จะมีมอเตอร์ช่วย แต่ผู้ขับขี่ยังคงต้องออกแรงปั่น ซึ่งเป็นการส่งเสริมกิจกรรมทางกายในชีวิตประจำวัน

ความคล่องตัวในการเดินทาง

• หลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด: E-Bike มีความคล่องตัวสูง สามารถใช้เดินทางในเส้นทางลัดเลาะหรือช่องทางจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหารถติดได้ดีกว่ารถยนต์
• ความสะดวกในการจอด: หาที่จอดได้ง่ายกว่ารถยนต์และมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ไม่ต้องเสียค่าจอดรถในหลายๆ สถานที่

บทสรุปและแนวโน้มในอนาคต

สรุปได้ว่า ภายใต้นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าปี 2569 การซื้อจักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike ยังไม่สามารถนำมาใช้เป็นค่าลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา มาตรการของภาครัฐในปัจจุบันมุ่งเน้นการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ผ่านกลไกทางภาษีสรรพสามิต เงินอุดหนุน และภาษีนำเข้า เพื่อลดราคาจำหน่ายและกระตุ้นตลาดในภาพรวม

ดังนั้น การตัดสินใจเลือกใช้ E-Bike ควรตั้งอยู่บนพื้นฐานของประโยชน์ที่แท้จริง เช่น ความประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและการบำรุงรักษา ความคล่องตัวในการเดินทางในเมือง และการเป็นส่วนหนึ่งของการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อม มากกว่าการคาดหวังผลประโยชน์ทางภาษี แม้นโยบายในอนาคตอาจมีการปรับเปลี่ยนเพื่อครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อมากขึ้น แต่สำหรับปัจจุบัน สถานะยังคงเป็นไปตามข้อมูลที่กล่าวมาข้างต้น

สำหรับผู้ที่สนใจยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลที่ตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวัน การเลือกซื้อจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดและคุ้มค่าในระยะยาว

ที่ GIANT Shopping Mall เราคือผู้เชี่ยวชาญด้านยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล จำหน่ายจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการใช้งาน พร้อมบริการหลังการขายที่น่าเชื่อถือ

เยี่ยมชมและทดลองขับได้ที่ร้าน หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านช่องทางต่างๆ:

• FACEBOOK PAGE: GIANT Shopping Mall
• LINE: @giantshoppingmall
• โทรศัพท์: 061-962-2878
• เวลาทำการ: วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9.00 – 18.00 น.
• ที่ตั้ง: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ตำบลเมืองเก่า อำเภอเมืองขอนแก่น ขอนแก่น 40000