มาตรการ EV 2026: E-Bike ได้รับส่วนลดด้วยหรือไม่?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลก นโยบายสนับสนุนจากภาครัฐถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคและทิศทางของอุตสาหกรรม สำหรับประเทศไทย มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเฟสใหม่ หรือ EV 3.5 ที่จะมีผลบังคับใช้ต่อเนื่องไปจนถึงปี พ.ศ. 2570 ได้สร้างความคาดหวังและคำถามมากมาย โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ที่สนใจยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็ก

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับมาตรการ EV 2026 และ E-Bike

• มาตรการ EV 3.5 (ครอบคลุมถึงปี 2026) ระบุว่าครอบคลุม “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งตามนิยามอาจรวมถึง E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าด้วย
• ข้อมูลล่าสุดยังไม่มีการยืนยันเงินอุดหนุนหรือส่วนลดโดยตรงสำหรับผู้ซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ เหมือนกับที่เคยมีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
• นโยบายมุ่งเน้นการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (BEV), รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และการสร้างฐานการผลิตชิ้นส่วนสำคัญในประเทศเป็นหลัก
• ผู้ผลิตและผู้นำเข้าได้รับสิทธิประโยชน์และความยืดหยุ่นมากขึ้น เช่น การขยายเวลาจดทะเบียน และเงื่อนไขการผลิตชดเชยที่ผ่อนปรน เพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมโดยรวม
• ผู้บริโภคที่สนใจซื้อ E-Bike ควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) และกรมสรรพสามิต เพื่อความชัดเจนเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ในอนาคต

คำถามที่ว่า มาตรการ EV 2026: E-Bike ได้รับส่วนลดด้วยหรือไม่? กลายเป็นประเด็นที่ผู้บริโภคจำนวนมากให้ความสนใจ เนื่องจากจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกการเดินทางที่คล่องตัว ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 ที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติหลักการไปนั้น นับเป็นนโยบายต่อเนื่องที่มีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม รายละเอียดของมาตรการดังกล่าวยังคงสร้างคำถามถึงขอบเขตการสนับสนุนว่าจะครอบคลุมยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อขนาดเล็กเหล่านี้มากน้อยเพียงใด

ภาพรวมของมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5

มาตรการ EV 3.5 เป็นนโยบายที่สานต่อจากมาตรการ EV 3.0 โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570 นโยบายนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรักษาแรงขับเคลื่อนในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ พร้อมทั้งส่งเสริมให้เกิดการลงทุนในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอย่างเป็นรูปธรรม การทำความเข้าใจเป้าหมายและขอบเขตของมาตรการนี้ จะช่วยให้เห็นภาพรวมว่า E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ มีตำแหน่งแห่งที่อย่างไรในนโยบายของภาครัฐ

เป้าหมายหลักของนโยบายส่งเสริม EV ในประเทศไทย

ภาครัฐได้กำหนดวัตถุประสงค์ของมาตรการ EV 3.5 ไว้อย่างชัดเจน โดยมุ่งเน้นไปที่การสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและยั่งยืน เป้าหมายสำคัญประกอบด้วย:

• ส่งเสริมให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงได้ง่ายขึ้น: แม้ว่าเงินอุดหนุนอาจปรับลดลงจากเฟสแรก แต่มาตรการยังคงมีส่วนช่วยให้ราคาจำหน่ายโดยรวมของ EV ถูกลง เพื่อกระตุ้นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค
• บังคับให้เกิดการผลิตในประเทศ: กำหนดเงื่อนไขให้ผู้ที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากการนำเข้า ต้องทำการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อชดเชยในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) ในระยะยาว
• ผลักดันไทยสู่ฐานการผลิต EV ของโลก: สร้างแรงจูงใจให้ค่ายรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนเข้ามาลงทุนตั้งโรงงานในประเทศไทย ซึ่งจะนำไปสู่การจ้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการเติบโตทางเศรษฐกิจ
• มุ่งสู่เป้าหมาย ZEV (Zero Emission Vehicle): สอดคล้องกับเป้าหมายระดับชาติในการเพิ่มสัดส่วนยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้ได้ 30% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573

ประเภทของยานยนต์ไฟฟ้าที่อยู่ภายใต้มาตรการ

มาตรการ EV 3.5 กำหนดประเภทของยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าข่ายได้รับสิทธิประโยชน์ไว้อย่างกว้าง ๆ แต่มีเงื่อนไขเฉพาะสำหรับแต่ละประเภท ดังนี้:

• รถยนต์ไฟฟ้า (BEV): ยังคงเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของมาตรการ โดยจะได้รับทั้งเงินอุดหนุน (แม้จะในอัตราที่ลดลง) และสิทธิประโยชน์ทางภาษี
• รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV): จะต้องเป็นรุ่นที่สามารถวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้ระยะทางไม่น้อยกว่า 80 กิโลเมตร เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นการใช้งานไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: มาตรการระบุว่าครอบคลุมยานยนต์ประเภทนี้ ซึ่งโดยหลักการแล้ว E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้ แต่รายละเอียดเกี่ยวกับเงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์เฉพาะยังไม่มีการประกาศที่ชัดเจน
• แบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญ: ส่งเสริมการลงทุนในโรงงานผลิตและประกอบแบตเตอรี่ รวมถึงชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ เพื่อสร้างความมั่นคงในห่วงโซ่อุปทาน

เจาะลึกเงื่อนไขและสิทธิประโยชน์สำหรับผู้ผลิตและผู้นำเข้า

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดสิทธิประโยชน์สำหรับผู้บริโภค E-Bike จึงยังไม่มีความชัดเจน การพิจารณาเงื่อนไขที่ภาครัฐกำหนดสำหรับฝั่งผู้ประกอบการจะช่วยให้เห็นภาพที่สมบูรณ์ขึ้น เนื่องจากมาตรการ EV 3.5 เน้นการสร้างอุตสาหกรรมในประเทศเป็นหัวใจสำคัญ สิทธิประโยชน์ส่วนใหญ่จึงผูกโยงกับภาระหน้าที่ในการลงทุนและการผลิต

การสนับสนุนการผลิตในประเทศและการส่งออก

มาตรการใหม่ได้เพิ่มความยืดหยุ่นเพื่อจูงใจผู้ผลิตมากขึ้น โดยมีเงื่อนไขที่สำคัญคือ:

• การนับยอดผลิตชดเชยที่ยืดหยุ่น: ผู้ผลิตสามารถนับยอดรถ EV ที่ส่งออก 1 คัน เพื่อชดเชยยอดนำเข้าได้ถึง 1.5 เท่า ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้ใช้ไทยเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออก
• ผ่อนผันระยะเวลาการส่งออก: สามารถส่งออกเพื่อชดเชยยอดได้ถึงวันที่ 30 มิถุนายนของปีถัดไป ทำให้ผู้ผลิตมีเวลาในการวางแผนการผลิตและหาตลาดได้มากขึ้น
• การเชื่อมต่อนโยบาย: ผู้ที่เคยเข้าร่วมมาตรการ EV3 สามารถขยายแผนการผลิตชดเชยมาอยู่ภายใต้เงื่อนไขของ EV3.5 ได้ เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องในการดำเนินธุรกิจ

ข้อกำหนดด้านแบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญ

หัวใจของยานยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ ภาครัฐจึงกำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดขึ้นเพื่อผลักดันให้เกิดการผลิตในประเทศ โดยกำหนดให้แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ EV ที่ผลิตในประเทศต้องมาจากการผลิตหรือประกอบในไทย หรือใช้เซลล์แบตเตอรี่ที่ผลิตในไทยตามสัดส่วนที่ BOI และกรมสรรพสามิตกำหนด (คาดว่าจะอยู่ที่ 30-50%) นอกจากนี้ยังมีการผ่อนผันให้ใช้เซลล์แบตเตอรี่จากต่างประเทศได้ในสัดส่วนไม่เกิน 10% ของราคารถจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพื่อให้ผู้ผลิตมีเวลาปรับตัว

เงื่อนไขที่ซับซ้อนและมุ่งเน้นการลงทุนในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อย่างการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้สิทธิประโยชน์สำหรับยานยนต์ขนาดเล็กอย่าง E-Bike อาจยังไม่ถูกกำหนดเป็นวาระเร่งด่วนในระยะแรกของมาตรการ

การขยายกรอบเวลาเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น

เพื่อป้องกันปัญหาการส่งมอบรถไม่ทัน และให้เวลาผู้ประกอบการในการปรับแผน มาตรการได้ขยายกรอบเวลาการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับสิทธิประโยชน์ออกไป โดยรถที่จำหน่ายภายใต้มาตรการ EV3.5 (สิ้นสุด 31 ธันวาคม 2570) จะสามารถนำไปจดทะเบียนได้จนถึงวันที่ 31 มกราคม 2571 ซึ่งการขยายเวลานี้ช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งผู้ซื้อและผู้ขาย

สถานะของจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในมาตรการ EV 2026

นี่คือหัวใจของคำถามที่หลายคนสงสัย แม้ว่าภาพรวมของนโยบายจะดูครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท แต่เมื่อเจาะลึกลงไปในรายละเอียด จะพบว่าสถานะของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังคงมีความคลุมเครืออยู่

การจัดกลุ่ม E-Bike ภายใต้นิยามของภาครัฐ

ในเอกสารและประกาศของภาครัฐที่เกี่ยวกับมาตรการ EV 3.5 มีการใช้คำว่า “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” เป็นหมวดหมู่หลัก ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะถูกนับรวมอยู่ในกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตาม การรวมอยู่ในหมวดหมู่ ไม่ได้หมายความว่าจะได้รับสิทธิประโยชน์ในรูปแบบเงินอุดหนุนหรือการลดหย่อนภาษีเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าเสมอไป

วิเคราะห์ความเป็นไปได้ของเงินอุดหนุนและส่วนลดโดยตรง

จากข้อมูลที่เปิดเผย ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีการระบุอัตราเงินอุดหนุนหรือเงื่อนไขการลดหย่อนภาษีสำหรับผู้ซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ภายใต้มาตรการ EV 3.5 เหตุผลอาจมาจากหลายปัจจัย:

• การมุ่งเน้นอุตสาหกรรมหลัก: ภาครัฐให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีมูลค่าสูงและส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจในวงกว้างมากกว่า
• กลไกการกำกับดูแล: การให้เงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่มีราคาหลากหลายและมีผู้จำหน่ายจำนวนมาก อาจมีความซับซ้อนในการบริหารจัดการและตรวจสอบ
• มาตรการเดิมเป็นบรรทัดฐาน: ในมาตรการ EV 3.0 ที่ผ่านมา การสนับสนุนก็เน้นไปที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นหลัก โดยให้เงินอุดหนุนสูงสุดถึง 150,000 บาทต่อคัน แต่ไม่ได้กล่าวถึง E-Bike อย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง แต่นโยบายที่ส่งเสริมการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ อาจส่งผลให้ต้นทุนการผลิต E-Bike ในระยะยาวลดลง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจทำให้ราคาจำหน่ายถูกลงสำหรับผู้บริโภคได้เช่นกัน

เปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อให้เห็นภาพความแตกต่างของระดับการสนับสนุนภายใต้มาตรการ EV 3.5 ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น สามารถเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ที่ได้รับการยืนยันแล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า กับสถานะปัจจุบันของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ดังตารางต่อไปนี้

คำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

แม้ว่าคำตอบสำหรับคำถาม “มาตรการ EV 2026: E-Bike ได้รับส่วนลดด้วยหรือไม่?” จะยังไม่ชัดเจน 100% แต่ผู้ที่กำลังวางแผนซื้อยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อยังสามารถเตรียมตัวและวางแผนได้อย่างชาญฉลาด

การวางแผนการซื้ออย่างชาญฉลาด

เนื่องจากยังไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง การตัดสินใจซื้อจึงควรอยู่บนพื้นฐานของความต้องการใช้งานจริงและงบประมาณเป็นหลัก ควรพิจารณาถึงคุณสมบัติของ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวัน เช่น ระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ความเร็วสูงสุด น้ำหนัก และความสะดวกในการบำรุงรักษา การรอคอยนโยบายที่ไม่แน่นอนอาจทำให้พลาดโอกาสในการใช้งานยานพาหนะที่เหมาะสมกับตนเองในปัจจุบัน

ช่องทางการติดตามข้อมูลที่เป็นทางการ

สำหรับผู้ที่ต้องการติดตามความคืบหน้าของมาตรการสนับสนุน E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ควรติดตามข่าวสารจากหน่วยงานของรัฐโดยตรง ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุด ได้แก่:

• คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI): เป็นหน่วยงานหลักที่ออกมาตรการส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมเป้าหมาย รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้า
• กรมสรรพสามิต: เป็นหน่วยงานที่ดูแลเรื่องสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับยานยนต์ประเภทต่าง ๆ
• สำนักงานคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV): เป็นหน่วยงานกลางที่กำหนดทิศทางและนโยบาย EV ของประเทศ

การติดตามประกาศจากหน่วยงานเหล่านี้จะช่วยให้ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นปัจจุบันที่สุดเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ที่อาจมีขึ้นในอนาคต

บทสรุปและแนวโน้มในอนาคต

โดยสรุป มาตรการ EV 2026 หรือ EV 3.5 เป็นนโยบายเชิงรุกที่มุ่งสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทย โดยเน้นไปที่การผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนสำคัญในประเทศเป็นหลัก สำหรับคำถามที่ว่า E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับส่วนลดด้วยหรือไม่นั้น คำตอบ ณ ปัจจุบันคือ ยังไม่มีการยืนยันสิทธิประโยชน์ในรูปแบบของเงินอุดหนุนโดยตรงสำหรับผู้บริโภค

อย่างไรก็ตาม ทิศทางของนโยบายที่ส่งเสริมระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม อาจส่งผลดีในระยะยาวต่อตลาดยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ผ่านต้นทุนการผลิตที่ลดลงและการแข่งขันที่สูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึง E-Bike คุณภาพดีในราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้นในอนาคต การตัดสินใจซื้อในวันนี้จึงควรพิจารณาจากความคุ้มค่าและความจำเป็นในการใช้งานเป็นสำคัญ

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพ ที่พร้อมตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์การเดินทาง สามารถเข้ามาเลือกชมและรับคำปรึกษาได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ที่คัดสรรผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานมาเพื่อคุณ

ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่:
ที่ตั้งร้าน: 44 หมู่ 14 ตำบลบ้านเป็ด อำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: เปิดทุกวัน จันทร์ – เสาร์ (เวลา 9.00 – 18.00 น.)
เบอร์โทรศัพท์: 061-962-2878
ช่องทางออนไลน์: FACEBOOK PAGE, LINE, หรือ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านเว็บไซต์