“`html

รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ส่วนลดภาษีกับเขาไหม?

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านพลังงานสะอาดและการขนส่งที่ยั่งยืน นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของภาครัฐได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นตลาดอย่างต่อเนื่อง คำถามที่หลายคนสงสัยคือ ในขณะที่รัฐหนุน EV อย่างเต็มที่ จักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike จะได้ส่วนลดภาษีกับเขาไหม? บทความนี้จะวิเคราะห์มาตรการสนับสนุน EV ของภาครัฐอย่างละเอียด เพื่อสำรวจโอกาสและความเป็นไปได้ที่ผู้ใช้งาน E-Bike จะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีในอนาคต

สรุปประเด็นสำคัญเกี่ยวกับนโยบาย EV และ E-Bike

• รัฐบาลไทยมีมาตรการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างจริงจัง โดยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (MEV) เป็นหลัก
• สิทธิประโยชน์ที่โดดเด่นประกอบด้วยการลดภาษีนำเข้า, การลดภาษีสรรพสามิต และการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อโดยตรง ซึ่งช่วยลดราคายานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมีนัยสำคัญ
• สำหรับจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีลักษณะเป็นจักรยานช่วยปั่น ยังไม่มีข้อมูลหรือประกาศอย่างเป็นทางการที่ระบุถึงการได้รับส่วนลดภาษีหรือเงินอุดหนุนภายใต้มาตรการ EV ปัจจุบัน
• สถานะของ E-Bike ยังคงมีความคลุมเครือ และผู้ที่สนใจจำเป็นต้องติดตามประกาศจากหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมสรรพสามิต และกรมการขนส่งทางบก เพื่อรับข้อมูลที่ชัดเจนและเป็นปัจจุบันที่สุด

ภาพรวมมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยไม่ได้เกิดขึ้นอย่างฉับพลัน แต่เป็นผลมาจากการวางแผนเชิงกลยุทธ์ที่ต้องการปรับเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์และพลังงานของประเทศให้สอดคล้องกับทิศทางของโลก โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะฝุ่น PM2.5 ในเขตเมือง และสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจใหม่ๆ จากอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ มาตรการเหล่านี้จึงถูกออกแบบมาเพื่อกระตุ้นทั้งฝั่งอุปสงค์ (ผู้ซื้อ) และอุปทาน (ผู้ผลิต) ให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ EV อย่างเป็นรูปธรรม

เป้าหมายและทิศทางของนโยบาย EV แห่งชาติ

คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติได้ตั้งเป้าหมายที่ชัดเจน หรือที่เรียกว่านโยบาย 30@30 ซึ่งหมายถึงการตั้งเป้าผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี ค.ศ. 2030 หรือ พ.ศ. 2573 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลจึงได้ออกมาตรการสนับสนุนระยะแรกในช่วงปี พ.ศ. 2565-2568 เพื่อสร้างแรงจูงใจและเร่งการเติบโตของตลาด EV ในช่วงเริ่มต้น โดยมุ่งหวังให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงง่ายขึ้น และจูงใจให้ประชาชนหันมาพิจารณา EV เป็นตัวเลือกแรกๆ เมื่อต้องการซื้อรถคันใหม่

สิทธิประโยชน์หลักสำหรับผู้ซื้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

หัวใจสำคัญของมาตรการคือการทำให้ราคายานยนต์ไฟฟ้าใกล้เคียงกับรถยนต์สันดาปภายใน (ICE) มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผ่านกลไกทางการคลังที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการลดภาระทางภาษีตั้งแต่ต้นทาง (ภาษีนำเข้าและสรรพสามิต) ไปจนถึงการมอบเงินอุดหนุนโดยตรงให้กับผู้บริโภค ซึ่งมาตรการเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ชัดเจนผ่านยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดดในช่วงที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สิทธิประโยชน์เหล่านี้ถูกกำหนดขอบเขตไว้สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนได้ตามกฎหมายเป็นหลัก

เจาะลึกมาตรการสนับสนุน EV แต่ละประเภท

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมคำถามที่ว่า “รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ส่วนลดภาษีกับเขาไหม?” จึงเกิดขึ้น จำเป็นต้องพิจารณารายละเอียดของสิทธิประโยชน์ที่ภาครัฐมอบให้กับยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ซึ่งมีความแตกต่างกันไปตามประเภทและขนาดของยานพาหนะ

การลดหย่อนภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต

มาตรการด่านแรกที่ช่วยลดต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าคือการปรับลดภาษี โดยรัฐบาลได้ประกาศลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปทั้งคัน (CBU) สูงสุดถึง 40% สำหรับช่วงปี 2565-2566 และมีการขยายผลอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ยังมีการลดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจาก 8% เหลือเพียง 2% ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อราคาขายปลีก ทำให้ผู้บริโภคสามารถเป็นเจ้าของรถ EV ได้ในราคาที่จับต้องได้มากขึ้น ในส่วนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าก็ได้รับการลดภาษีสรรพสามิตเช่นกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจส่งเสริมการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในภาพรวม

เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)

นอกเหนือจากการลดภาษี รัฐบาลยังมีมาตรการให้เงินอุดหนุนโดยตรงแก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle: BEV) เพื่อเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติม โดยวงเงินอุดหนุนจะแตกต่างกันไปตามขนาดความจุของแบตเตอรี่:

• รถยนต์ไฟฟ้าที่มีขนาดแบตเตอรี่ 10-30 kWh ได้รับเงินอุดหนุน 70,000 บาท
• รถยนต์ไฟฟ้าที่มีขนาดแบตเตอรี่เกิน 30 kWh ได้รับเงินอุดหนุนสูงสุด 150,000 บาท

สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ก็มีเงินอุดหนุนในลักษณะเดียวกันที่ 18,000 บาทต่อคัน ภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตต้องเข้าร่วมโครงการกับกรมสรรพสามิต เงินอุดหนุนส่วนนี้ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยกระตุ้นการตัดสินใจของผู้บริโภคได้อย่างมาก

การปรับโครงสร้างภาษีสำหรับรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)

แม้ว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (Plug-in Hybrid Electric Vehicle: PHEV) จะไม่ได้รับเงินอุดหนุนโดยตรงเหมือนกับ BEV แต่ภาครัฐก็ได้มีการพิจารณาปรับปรุงโครงสร้างภาษีเพื่อให้การสนับสนุนเหมาะสมยิ่งขึ้น โดยอาจมีการพิจารณาจากระยะทางที่สามารถวิ่งได้ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว (Electric Range) เพื่อส่งเสริมให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยี PHEV ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ในนโยบาย EV ของไทย

เมื่อพิจารณามาตรการทั้งหมด จะเห็นได้ว่าการสนับสนุนมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ที่ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกเป็นหลัก แล้วจักรยานไฟฟ้า หรือ E-Bike ซึ่งเป็นการเดินทางทางเลือกที่กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น อยู่ในจุดไหนของนโยบายนี้?

นิยามและความแตกต่าง: E-Bike vs. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

จุดสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจคือความแตกต่างทางกฎหมายและทางเทคนิคระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า (E-Bike)” และ “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle)”

• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (MEV): คือยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก มีลักษณะคล้ายสกู๊ตเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก มีแผ่นป้ายทะเบียน และผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ยานพาหนะประเภทนี้คือกลุ่มที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากมาตรการ EV ของรัฐ
• จักรยานไฟฟ้า (E-Bike): คือจักรยานที่มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยผ่อนแรงในการปั่น (Pedal-Assist) หรือมีคันเร่งขนาดเล็กที่ทำงานที่ความเร็วต่ำ โดยทั่วไปแล้ว E-Bike ยังคงมีบันไดปั่นเป็นกลไกหลัก และมักถูกจัดอยู่ในหมวดหมู่ของจักรยาน ทำให้ไม่ต้องจดทะเบียนหรือใช้ใบขับขี่

ความแตกต่างในนิยามและการจัดประเภททางกฎหมายนี้เองที่เป็นสาเหตุหลักของความไม่ชัดเจนในการได้รับสิทธิประโยชน์

สถานะปัจจุบันของ E-Bike: ยังไม่พบมาตรการเฉพาะเจาะจง

จากการตรวจสอบข้อมูลมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าที่ประกาศโดยภาครัฐจนถึงปัจจุบัน ยังไม่พบข้อกำหนดหรือรายละเอียดที่ระบุถึงการให้ส่วนลดภาษีหรือเงินอุดหนุนสำหรับ “จักรยานไฟฟ้าช่วยปั่น” หรือ E-Bike โดยเฉพาะเจาะจง สิทธิประโยชน์ต่างๆ ยังคงจำกัดอยู่กับยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าข่ายเป็นรถยนต์และรถจักรยานยนต์ตามคำนิยามของกรมสรรพสามิตและกรมการขนส่งทางบก

ณ ปัจจุบัน ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการที่ยืนยันว่าจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) จะได้รับส่วนลดภาษีหรือเงินอุดหนุนภายใต้มาตรการสนับสนุน EV ของภาครัฐที่บังคับใช้อยู่

เหตุผลที่เป็นไปได้ว่าทำไม E-Bike ยังไม่ถูกรวมในมาตรการ

มีหลายปัจจัยที่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไม E-Bike จึงยังไม่ถูกรวมอยู่ในนโยบายสนับสนุนชุดปัจจุบัน:

1. การจัดประเภททางกฎหมาย: ดังที่กล่าวไป E-Bike ถูกมองว่าเป็น “จักรยาน” มากกว่า “ยานยนต์” ทำให้ไม่อยู่ในขอบข่ายของกฎหมายภาษีสรรพสามิตยานยนต์
2. ลำดับความสำคัญของนโยบาย: เป้าหมายหลักในระยะแรกคือการลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหลักบนท้องถนน การแทนที่ยานพาหนะกลุ่มนี้จึงมีความสำคัญเร่งด่วนกว่า
3. ระดับราคา: E-Bike มีราคาเริ่มต้นที่ไม่สูงเท่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ทำให้ภาครัฐอาจมองว่าแรงจูงใจทางการเงินมีความจำเป็นน้อยกว่า
4. ความซับซ้อนในการกำกับดูแล: การกำหนดมาตรฐานและการควบคุมคุณภาพของ E-Bike ที่หลากหลายในตลาดอาจเป็นเรื่องท้าทายสำหรับการออกมาตรการสนับสนุนที่ครอบคลุม

ตารางเปรียบเทียบสิทธิประโยชน์ยานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ

อนาคตและแนวโน้ม: E-Bike จะมีโอกาสได้รับส่วนลดหรือไม่?

แม้ว่าปัจจุบัน E-Bike จะยังไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าโอกาสนั้นจะปิดตายไปเสียทีเดียว แนวโน้มในอนาคตยังคงมีความเป็นไปได้ที่ภาครัฐจะขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมการเดินทางในรูปแบบอื่นๆ มากขึ้น

กระแสโลกและการส่งเสริม Micro-Mobility

ในหลายประเทศทั่วโลก รัฐบาลได้เริ่มให้การสนับสนุน “Micro-Mobility” หรือยานพาหนะขนาดเล็กสำหรับเดินทางในระยะใกล้ เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และจักรยานไฟฟ้า เนื่องจากเป็นเครื่องมือสำคัญในการแก้ปัญหาการจราจรในเมือง ลดมลพิษ และส่งเสริมการเดินทางเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชน (Last-mile connectivity) หากประเทศไทยต้องการผลักดันนโยบายเมืองอัจฉริยะ (Smart City) และการขนส่งที่ยั่งยืนอย่างเต็มรูปแบบ การส่งเสริม E-Bike ก็อาจกลายเป็นวาระสำคัญในนโยบายระยะถัดไปได้

ช่องทางการติดตามข้อมูลและประกาศจากภาครัฐ

สำหรับผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike และต้องการติดตามความคืบหน้าเกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ ควรติดตามข่าวสารจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรงอย่างใกล้ชิด ได้แก่:

• กรมสรรพสามิต: เป็นหน่วยงานหลักที่กำกับดูแลเรื่องโครงสร้างภาษีและเงินอุดหนุนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
• กรมการขนส่งทางบก: เป็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการจดทะเบียนและข้อกำหนดทางกฎหมายของยานพาหนะประเภทต่างๆ
• สำนักงานคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ: เป็นหน่วยงานที่กำหนดทิศทางนโยบาย EV ในภาพรวมของประเทศ

การติดตามประกาศจากเว็บไซต์หรือช่องทางสื่อสารอย่างเป็นทางการของหน่วยงานเหล่านี้จะช่วยให้ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและน่าเชื่อถือที่สุด

บทสรุป: การตัดสินใจเลือกซื้อ E-Bike ในปัจจุบัน

สรุปแล้ว สำหรับคำถามที่ว่า “รัฐหนุน EV! E-Bike จะได้ส่วนลดภาษีกับเขาไหม?” คำตอบในปัจจุบันคือ “ยังไม่ได้รับ” มาตรการส่งเสริมของภาครัฐยังคงมุ่งเน้นไปที่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องมีการจดทะเบียนเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ยังคงเป็นตัวเลือกการเดินทางที่น่าสนใจอย่างยิ่งด้วยข้อดีหลายประการ ทั้งความประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน ความคล่องตัวในการเดินทางในเมือง และการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

แม้จะยังไม่มีส่วนลดจากภาครัฐ แต่การลงทุนกับ E-Bike ถือเป็นการลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางในระยะยาวอยู่แล้ว และเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงไปสู่วิถีชีวิตที่ยั่งยืน การตัดสินใจซื้อ E-Bike ในวันนี้จึงเป็นการลงทุนเพื่อความสะดวกสบายและสุขภาพที่ดี โดยไม่ต้องรอมาตรการสนับสนุนในอนาคต

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพ ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทาง สามารถเข้ามาเลือกชมและรับคำปรึกษาได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าครบวงจร

ติดต่อสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม หรือผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE และ LINE

“`