รัฐหนุน EV! ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? สรุปที่นี่

ท่ามกลางกระแสความตื่นตัวด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และนโยบายส่งเสริมจากภาครัฐ ทำให้เกิดคำถามสำคัญในหมู่ผู้บริโภคว่า หากต้องการเป็นเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคลขนาดเล็กอย่างจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีด้วยหรือไม่ โดยเฉพาะประเด็นที่ว่า รัฐหนุน EV! ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? สรุปที่นี่ บทความนี้จะวิเคราะห์และให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับมาตรการภาครัฐในปัจจุบัน เพื่อไขข้อสงสัยและเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike

ประเด็นสำคัญที่ต้องรู้เกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ทางภาษีของ E-Bike

• ยังไม่สามารถลดหย่อนภาษีได้: ณ ปัจจุบัน บุคคลธรรมดายังไม่สามารถนำค่าใช้จ่ายในการซื้อจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) มาใช้เป็นค่าลดหย่อนในการคำนวณภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้
• มาตรการรัฐเน้นผู้ประกอบการ: นโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของไทย เช่น โครงการ EV 3.0 และ EV 3.5 มุ่งเน้นการให้สิทธิประโยชน์แก่ผู้ผลิตและผู้นำเข้า ผ่านการลดภาษีศุลกากร, ภาษีสรรพสามิต และการให้เงินอุดหนุนต่อคัน
• ประโยชน์ที่ผู้ซื้อได้รับคือราคาที่ถูกลง: แม้จะไม่มีสิทธิลดหย่อนภาษีโดยตรง แต่ผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์ทางอ้อมจากราคาจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าที่ถูกลง เนื่องจากผู้ประกอบการได้รับการสนับสนุนด้านต้นทุนจากภาครัฐ
• ต้องแยกประเภทให้ชัดเจน: สิ่งสำคัญคือการแยกระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า” และ “มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า” เนื่องจากมีข้อบังคับทางกฎหมาย, ภาระภาษีประจำปี, และการทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

กระแสความนิยมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยได้รับแรงหนุนจากนโยบายของภาครัฐที่ต้องการผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิต EV ในระดับภูมิภาค อย่างไรก็ตาม มาตรการสนับสนุนส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมในภาพรวม ซึ่งอาจสร้างความสับสนให้แก่ผู้บริโภครายย่อยที่คาดหวังจะได้รับสิทธิประโยชน์โดยตรง เช่น การลดหย่อนภาษีจากการซื้อยานพาหนะส่วนบุคคลอย่างจักรยานไฟฟ้า ดังนั้น การทำความเข้าใจรายละเอียดและขอบเขตของนโยบายปัจจุบันจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อให้สามารถวางแผนการเงินและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

คำตอบชัดเจน: ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้หรือไม่

คำถามที่ว่าการซื้อ E-Bike สามารถนำไปลดหย่อนภาษีได้หรือไม่นั้น เป็นข้อสงสัยอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่สนใจยานพาหนะประเภทนี้ คำตอบที่ชัดเจนตามกรอบกฎหมายและประกาศของกรมสรรพากร ณ ปัจจุบัน คือ “ยังไม่สามารถทำได้” สำหรับการยื่นภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

สถานะปัจจุบันของสิทธิลดหย่อนภาษี

ค่าใช้จ่ายในการซื้อจักรยานไฟฟ้า หรือยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ ไม่ได้ถูกระบุไว้ในรายการค่าลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา การซื้อสินทรัพย์ส่วนบุคคลประเภทนี้จึงไม่เข้าเกณฑ์ที่จะนำไปหักออกจากเงินได้พึงประเมินก่อนคำนวณภาษี ใบกำกับภาษีที่ได้รับจากการซื้อ E-Bike สามารถใช้เป็นหลักฐานการซื้อขาย, การรับประกันสินค้า หรือใช้ในทางบัญชีสำหรับนิติบุคคลได้ แต่สำหรับบุคคลธรรมดาแล้ว ไม่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ในด้านการลดหย่อนภาษีได้

โครงสร้างการลดหย่อนภาษีของไทยในปัจจุบัน

เพื่อให้เข้าใจเหตุผลได้ดียิ่งขึ้น ควรพิจารณาโครงสร้างรายการลดหย่อนภาษีของไทย ซึ่งแบ่งเป็นกลุ่มหลักๆ ได้แก่:

• กลุ่มค่าลดหย่อนส่วนตัวและครอบครัว: เช่น ค่าลดหย่อนส่วนตัว, คู่สมรส, บุตร, และค่าอุปการะเลี้ยงดูบิดามารดา
• กลุ่มเบี้ยประกัน: เช่น ประกันชีวิต, ประกันสุขภาพ, และประกันบำนาญ
• กลุ่มการลงทุน: เช่น กองทุนรวมเพื่อการออม (SSF), กองทุนรวมเพื่อการเลี้ยงชีพ (RMF), กองทุนสำรองเลี้ยงชีพ, และกองทุนการออมแห่งชาติ (กอช.)
• กลุ่มกระตุ้นเศรษฐกิจ: เป็นมาตรการเฉพาะกิจที่ออกมาเป็นครั้งคราว เช่น โครงการช้อปดีมีคืน ซึ่งการซื้อยานยนต์มักไม่รวมอยู่ในโครงการเหล่านี้
• กลุ่มเงินบริจาค: เช่น บริจาคเพื่อการศึกษา, สถานพยาบาล, และองค์กรสาธารณกุศลต่างๆ

จากโครงสร้างดังกล่าว จะเห็นได้ว่าการซื้อยานพาหนะส่วนบุคคลไม่เคยถูกจัดอยู่ในหมวดหมู่ของค่าลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาที่เป็นมาตรการถาวร

แนวโน้มในอนาคตกับแผนปฏิรูปภาษีปี 2569

แม้จะมีการพูดถึงการปรับปรุงโครงสร้างการลดหย่อนภาษีครั้งใหญ่ที่คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2569 แต่จากข้อมูลร่างแนวคิดที่เปิดเผยออกมา พบว่าการปฏิรูปดังกล่าวยังคงมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการออมและการลงทุนระยะยาวเป็นหลัก โดยมีแนวคิดที่จะเปิดตัวบัญชีเพื่อการลงทุนที่เรียกว่า TISA (Tax-advantaged Investment Savings Account) และปรับปรุงเงื่อนไขของกองทุน RMF และ Thai ESG ยังไม่มีการระบุถึงการนำค่าใช้จ่ายจากการซื้อยานยนต์ไฟฟ้ามาเป็นรายการลดหย่อนโดยตรงแต่อย่างใด

เจาะลึกมาตรการสนับสนุน EV ของภาครัฐ: เป้าหมายที่แท้จริงคืออะไร

เมื่อการซื้อ E-Bike ไม่สามารถลดหย่อนภาษีได้ แล้วมาตรการสนับสนุน EV ที่ภาครัฐประกาศออกมานั้นครอบคลุมอะไรบ้าง? ความจริงแล้ว นโยบายเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อจูงใจฝั่งผู้ผลิตและผู้นำเข้าเป็นหลัก เพื่อสร้างระบบนิเวศของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศให้แข็งแกร่ง

กลไกหลักของมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5

มาตรการหลักที่ใช้ในการส่งเสริมตลาด EV ในไทยคือโครงการ EV 3.0 (ปี 2565-2566) และต่อเนื่องด้วย EV 3.5 (ปี 2567-2570) ซึ่งมีกลไกสำคัญ 3 ส่วนคือ:

1. การลดอากรศุลกากร (ภาษีนำเข้า): สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) ที่นำเข้ามาทั้งคัน จะได้รับการลดหย่อนภาษีนำเข้าอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าในช่วงแรกไม่สูงจนเกินไป
2. การลดอัตราภาษีสรรพสามิต: ภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถูกปรับลดลงจาก 8% เหลือเพียง 2% ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของผู้ผลิตและผู้นำเข้า ทำให้สามารถตั้งราคาจำหน่ายได้ต่ำลง
3. การให้เงินอุดหนุน: ภาครัฐให้เงินอุดหนุนเป็นจำนวนเงินต่อคันแก่ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการ (สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าบางประเภท) โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ประกอบการจะต้องมีแผนการผลิตในประเทศเพื่อชดเชยการนำเข้าในอนาคต

ผู้ซื้อได้รับประโยชน์ทางอ้อมอย่างไร

แม้มาตรการจะส่งตรงไปยังผู้ประกอบการ แต่ผลประโยชน์สุดท้ายก็ส่งต่อไปยังผู้บริโภคในรูปแบบของ “ราคาขายปลีกที่เข้าถึงง่ายขึ้น” เมื่อผู้ผลิตมีต้นทุนที่ลดลงจากการลดภาษีและได้รับเงินอุดหนุน ก็สามารถทำราคาแข่งขันในตลาดได้ดีขึ้น นี่คือเหตุผลที่ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหลายรุ่นในไทยปรับตัวลดลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงที่ผ่านมา ดังนั้น ประโยชน์ที่ผู้ซื้อได้รับจึงไม่ใช่การลดหย่อนภาษีของตนเอง แต่เป็นการซื้อสินค้าได้ในราคาที่ถูกลงตั้งแต่แรก

กรณีศึกษา: ภาพสะท้อนเป้าหมายของนโยบาย

กรณีของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อหนึ่งที่เคยได้รับสิทธิประโยชน์ภายใต้โครงการ EV 3.0 ทั้งการลดภาษีนำเข้าและเงินอุดหนุน แต่ต่อมาไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขการตั้งฐานการผลิตในประเทศได้ตามกำหนด จนนำไปสู่การเจรจาเพื่อคืนเงินอุดหนุนแก่รัฐ เป็นตัวอย่างที่ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่า เป้าหมายหลักของนโยบายนี้คือการดึงดูดการลงทุนและสร้างฐานการผลิต EV ภายในประเทศ เพื่อสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมในระยะยาว มากกว่าจะเป็นเพียงการให้สิทธิประโยชน์แก่ผู้ซื้อรายย่อยเพียงอย่างเดียว

ความแตกต่างสำคัญ: ‘จักรยานไฟฟ้า’ vs ‘มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า’

ในการพิจารณาซื้อยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือการทำความเข้าใจความแตกต่างทางกฎหมายระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า (E-Bike)” และ “มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (Electric Motorcycle)” เพราะทั้งสองประเภทมีภาระผูกพันทางกฎหมายและค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งมักสร้างความสับสนให้กับผู้บริโภค

การแยกแยะประเภทของยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อได้อย่างถูกต้อง ไม่เพียงช่วยให้ปฏิบัติตามกฎหมายได้อย่างครบถ้วน แต่ยังช่วยในการวางแผนค่าใช้จ่ายระยะยาวที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของอีกด้วย

โดยทั่วไป การจำแนกประเภทจะขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์และความเร็วสูงสุดเป็นหลัก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการจดทะเบียนและข้อบังคับอื่นๆ

ดังนั้น “ภาษี” ที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในตารางนี้ คือ “ภาษีรถประจำปี” ซึ่งเป็นคนละประเภทกับ “ภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา” ที่เป็นหัวข้อหลักของบทความนี้ การเลือกซื้อ E-Bike ตามคำนิยามที่ถูกต้องจะช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายต่อเนื่องเหล่านี้ไปได้มาก

มองไปข้างหน้า: โอกาสที่ไทยจะมีนโยบายเครดิตภาษีสำหรับ E-Bike

แม้ปัจจุบันประเทศไทยจะยังไม่มีมาตรการลดหย่อนภาษีโดยตรงสำหรับผู้ซื้อ E-Bike แต่ก็เริ่มมีการศึกษาและเสนอแนวคิดใหม่ๆ โดยอ้างอิงจากโมเดลที่ประสบความสำเร็จในต่างประเทศ ซึ่งอาจเป็นแนวทางสำหรับนโยบายในอนาคต

โมเดลจากต่างประเทศ: เครดิตภาษีตรงถึงผู้ซื้อ

ในหลายประเทศ โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา ได้มีการเสนอและผลักดันนโยบาย “เครดิตภาษี (Tax Credit)” สำหรับผู้ซื้อจักรยานไฟฟ้า ซึ่งเป็นมาตรการจูงใจฝั่งผู้ซื้อ (Demand-Side Incentive) โดยตรง รูปแบบที่เคยมีการนำเสนอคือการให้เครดิตภาษีสูงถึง 30% ของราคาซื้อ E-Bike ใหม่ ซึ่งแตกต่างจากโมเดลของไทยที่เน้นการอุดหนุนฝั่งผู้ผลิต (Supply-Side Incentive) แนวทางนี้ถูกมองว่าสามารถกระตุ้นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคได้อย่างมีประสิทธิภาพ และส่งผลให้ยอดขาย E-Bike ในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด

ข้อเสนอเชิงนโยบายสำหรับประเทศไทย

จากความสำเร็จของโมเดลในต่างประเทศ ทำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายสิ่งแวดล้อมและนักวิเคราะห์ตลาดในไทยเริ่มนำเสนอให้ภาครัฐพิจารณาใช้มาตรการเครดิตภาษีหรือการลดหย่อนภาษีโดยตรงสำหรับผู้ซื้อ E-Bike และยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอื่นๆ ด้วยเหตุผลดังนี้:

• ส่งเสริมการเดินทางไร้มลพิษในเมือง (Urban Micro-mobility): E-Bike เป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระยะสั้นในเขตเมือง ช่วยลดปัญหาการจราจรและมลพิษทางอากาศ PM2.5
• เข้าถึงคนหมู่มาก: E-Bike มีราคาที่ไม่สูงเท่ารถยนต์ไฟฟ้า ทำให้คนทั่วไปสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีสะอาดได้ง่ายขึ้น การให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีจะเป็นการกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในวงกว้าง
• ลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง: การเปลี่ยนมาใช้ E-Bike แทนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันจะช่วยลดการนำเข้าเชื้อเพลิงและสร้างความมั่นคงทางพลังงานให้กับประเทศ

อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นเพียง “ข้อเสนอเชิงนโยบาย” และยังไม่มีการผลักดันออกมาเป็นกฎหมายหรือมาตรการที่เป็นรูปธรรม การเปลี่ยนแปลงในอนาคตจึงยังคงต้องติดตามอย่างใกล้ชิดต่อไป

สรุปข้อควรพิจารณาก่อนตัดสินใจซื้อ E-Bike

โดยสรุปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่า รัฐหนุน EV! ซื้อ E-Bike ลดหย่อนภาษีได้ไหม? สรุปที่นี่ คือ ณ ปัจจุบันยังไม่สามารถนำค่าใช้จ่ายส่วนนี้มาลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้ แต่นโยบายสนับสนุนของภาครัฐได้ส่งผลให้ราคาจำหน่ายของ E-Bike และยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ มีความน่าสนใจมากขึ้น

สำหรับผู้ที่กำลังวางแผนจะซื้อ E-Bike ควรพิจารณาจากปัจจัยต่อไปนี้:

1. คำนวณงบประมาณจากราคาเต็ม: ควรวางแผนการเงินโดยอิงจากราคาขายจริงของสินค้า และไม่คาดหวังว่าจะได้รับสิทธิลดหย่อนภาษีเงินได้ในภายหลัง
2. ตรวจสอบประเภทของรถให้ชัดเจน: สอบถามผู้ขายให้แน่ใจว่ารถที่สนใจนั้นเข้าข่าย “จักรยานไฟฟ้า” หรือ “มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า” เพื่อที่จะได้เข้าใจภาระผูกพันทางกฎหมายและค่าใช้จ่ายที่จะตามมาอย่างถูกต้อง
3. มองหาความคุ้มค่าในระยะยาว: ประโยชน์ที่สำคัญที่สุดของการใช้ E-Bike คือการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ายานพาหนะที่ใช้น้ำมันอย่างมาก ซึ่งเป็นความคุ้มค่าในระยะยาวที่จับต้องได้ แม้จะไม่มีสิทธิประโยชน์ทางภาษีก็ตาม

การตัดสินใจเลือกใช้จักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงเป็นการลงทุนเพื่อความสะดวกสบายในการเดินทางส่วนบุคคล และเพื่อส่วนรวมในการช่วยลดมลพิษ ซึ่งเป็นประโยชน์ที่สำคัญไม่แพ้สิทธิประโยชน์ทางการเงิน

สำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการในการเดินทางสมัยใหม่ สามารถเยี่ยมชมและเลือกซื้อสินค้าคุณภาพได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมยานพาหนะไฟฟ้าที่พร้อมให้คำแนะนำและบริการอย่างมืออาชีพ

ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม: ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม
FACEBOOK PAGE: FACEBOOK PAGE
LINE: LINE
ที่ตั้ง: 269 หมู่ 12 ถ. มิตรภาพ ต.เมืองเก่า อ.เมืองขอนแก่น จ.ขอนแก่น 40000
เวลาทำการ: จันทร์ – เสาร์ (9.00 – 18.00 น.)
โทร: 061-962-2878