นโยบาย EV 3.5: ส่วนลด E-Bike ที่คนไทยต้องรู้ปี 2568

นโยบาย EV 3.5 เป็นมาตรการล่าสุดจากภาครัฐที่ออกมาเพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง โดยครอบคลุมทั้งรถยนต์ รถกระบะ และที่สำคัญคือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมสูง มาตรการนี้มอบเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาด พร้อมผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค

สรุปประเด็นสำคัญของมาตรการ EV 3.5

• เงินอุดหนุนสำหรับ E-Bike: รัฐบาลมอบเงินอุดหนุน 10,000 บาทต่อคัน สำหรับการซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศ ราคาไม่เกิน 150,000 บาท และมีขนาดแบตเตอรี่ตั้งแต่ 3 kWh ขึ้นไป
• การสนับสนุนรถ EV ประเภทอื่น: นโยบายยังครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้าและรถกระบะไฟฟ้า โดยให้เงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน พร้อมลดหย่อนภาษีสรรพสามิตและภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์นำเข้า (CBU) ในช่วง 2 ปีแรก
• ระยะเวลาโครงการ: มาตรการสนับสนุนนี้มีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570 เพื่อสร้างความต่อเนื่องและส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรม
• เงื่อนไขการผลิตในประเทศ: ผู้ผลิตที่เข้าร่วมโครงการจะต้องมีแผนการผลิตเพื่อชดเชยการนำเข้าตามสัดส่วนที่กำหนด ซึ่งเป็นกลยุทธ์สำคัญในการสร้างฐานการผลิตที่ยั่งยืนในประเทศ
• การขยายเวลาจดทะเบียน: มีการขยายกรอบเวลาการจดทะเบียนสำหรับยานยนต์ที่ได้รับสิทธิ์ไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม 2567 เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ซื้อและผู้จำหน่าย

ภาพรวมของนโยบาย EV 3.5 และผลกระทบต่อตลาดจักรยานยนต์ไฟฟ้า

มาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ “นโยบาย EV 3.5” คือความพยายามต่อเนื่องของรัฐบาลไทยในการส่งเสริมระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าให้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง นโยบายนี้ถูกออกแบบมาเพื่อสานต่อความสำเร็จจากมาตรการ EV 3.0 โดยมุ่งเน้นการสร้างแรงจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น พร้อมทั้งดึงดูดการลงทุนจากผู้ผลิตทั่วโลกเพื่อตั้งฐานการผลิตในประเทศไทย เป้าหมายสูงสุดคือการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และมลพิษทางอากาศ ควบคู่ไปกับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ให้เป็นหนึ่งในกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ

สำหรับตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า หรือ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า นโยบาย EV 3.5 ถือเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นกลุ่มยานยนต์ที่มีราคาเข้าถึงง่ายและตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันของคนเมือง การให้เงินอุดหนุนโดยตรงแก่ผู้ซื้อ ทำให้ราคาจำหน่ายสุดท้ายของ E-Bike ลดลง ซึ่งเป็นแรงจูงใจสำคัญที่ทำให้ผู้บริโภคตัดสินใจเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาเป็นระบบไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ นโยบายยังกระตุ้นให้เกิดการแข่งขันในตลาด ผู้ผลิตทั้งรายเดิมและรายใหม่ต่างเร่งพัฒนารถรุ่นต่างๆ ที่มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์เพื่อเข้าร่วมโครงการ ส่งผลให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่หลากหลายมากขึ้น ทั้งในด้านดีไซน์ สมรรถนะ และระดับราคา

เจาะลึกเงื่อนไขการรับเงินอุดหนุนสำหรับ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ส่วนสำคัญที่สุดของนโยบาย EV 3.5 สำหรับผู้ที่สนใจซื้อจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2568 คือรายละเอียดและเงื่อนไขในการขอรับเงินอุดหนุน ซึ่งถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนเพื่อให้มาตรการเกิดประสิทธิภาพสูงสุดและตรงตามวัตถุประสงค์ การทำความเข้าใจเงื่อนไขเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ซื้อสามารถวางแผนและเลือกซื้อรถที่เข้าเกณฑ์ได้อย่างถูกต้อง

วงเงินสนับสนุน 10,000 บาทต่อคัน

ภายใต้มาตรการ EV 3.5 รัฐบาลกำหนดเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไว้ที่ 10,000 บาทต่อคัน โดยวงเงินนี้จะคงที่ตลอดระยะเวลาของโครงการ 4 ปี (พ.ศ. 2567-2570) เงินจำนวนนี้จะถูกหักออกจากราคาจำหน่ายโดยตรง ทำให้ผู้ซื้อจ่ายในราคาที่ถูกลงทันที ณ จุดขาย ซึ่งแตกต่างจากมาตรการลดหย่อนภาษีที่ต้องรอขอคืนในภายหลัง วิธีการนี้ช่วยลดภาระทางการเงินและทำให้การตัดสินใจซื้อง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

มาตรการ EV 3.5 ให้เงินอุดหนุนคงที่ 10,000 บาทต่อคัน สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ ตลอดระยะเวลา 4 ปีของโครงการ เพื่อทำให้ราคาสุทธิลดลงและกระตุ้นการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคโดยตรง

คุณสมบัติด้านราคาและแบตเตอรี่

เพื่อให้เงินอุดหนุนกระจายไปสู่กลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่และส่งเสริมรถที่มีคุณภาพมาตรฐาน รัฐบาลได้กำหนดคุณสมบัติของ E-Bike ที่จะได้รับสิทธิ์ไว้ 2 ประการหลัก ได้แก่:

1. ราคาจำหน่าย: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้องมีราคาจำหน่ายปลีกไม่เกิน 150,000 บาท (หนึ่งแสนห้าหมื่นบาทถ้วน) การกำหนดเพดานราคานี้มีจุดประสงค์เพื่อเน้นการสนับสนุนรถในกลุ่มตลาดมวลชน (Mass Market) ที่คนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้
2. ขนาดแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ของรถต้องมีความจุตั้งแต่ 3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไป เงื่อนไขนี้ถูกกำหนดขึ้นเพื่อสร้างมาตรฐานขั้นต่ำด้านสมรรถนะ ทำให้ผู้บริโภคได้รถที่สามารถวิ่งได้ระยะทางที่เหมาะสมต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เงื่อนไขการผลิตในประเทศ

หนึ่งในหัวใจสำคัญของนโยบาย EV 3.5 คือการส่งเสริมอุตสาหกรรมภายในประเทศ ดังนั้น เงินอุดหนุน 10,000 บาท จะมอบให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น เงื่อนไขนี้เป็นแรงผลักดันให้ค่ายรถต่างๆ ต้องตั้งโรงงานประกอบหรือร่วมมือกับผู้ผลิตชิ้นส่วนในประเทศ ซึ่งจะก่อให้เกิดการจ้างงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทยให้ครบวงจรในระยะยาว สำหรับผู้ซื้อ การเลือกซื้อรถที่ผลิตในประเทศไม่เพียงแต่จะทำให้ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุน แต่ยังอาจส่งผลดีต่อบริการหลังการขายและความสะดวกในการหาอะไหล่ในอนาคต

กรอบเวลาการจดทะเบียน

เพื่อบริหารจัดการมาตรการให้เป็นไปอย่างเรียบร้อย รัฐบาลได้กำหนดกรอบเวลาสำหรับการจำหน่ายและจดทะเบียน โดยในระยะเริ่มต้นของนโยบาย ได้มีการขยายเวลาการจดทะเบียนรถที่ได้รับสิทธิ์จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2566 ออกไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม 2567 เพื่อให้ผู้ที่ซื้อรถในช่วงปลายปีมีเวลาเพียงพอในการดำเนินการด้านเอกสาร ผู้ที่วางแผนจะซื้อ E-Bike ในปี 2568 และปีต่อๆ ไป ควรติดตามประกาศและกรอบเวลาที่อาจมีการปรับปรุงจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อไม่ให้พลาดสิทธิ์ในการรับเงินอุดหนุน

เปรียบเทียบมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ ภายใต้นโยบาย EV 3.5

นอกเหนือจากจักรยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว นโยบาย EV 3.5 ยังให้การสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นอย่างครอบคลุม ทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะไฟฟ้า ซึ่งมีรายละเอียดและเงื่อนไขที่แตกต่างกันออกไป การทำความเข้าใจภาพรวมจะช่วยให้เห็นทิศทางการส่งเสริมของภาครัฐได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาจำหน่ายไม่เกิน 2 ล้านบาท เงินอุดหนุนจะแปรผันตามขนาดของแบตเตอรี่และปีที่ซื้อ โดยมีลักษณะเป็นขั้นบันไดเพื่อปรับตัวตามกลไกตลาดที่คาดว่าจะมีการแข่งขันด้านราคาสูงขึ้นในอนาคต นอกจากนี้ยังมีสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อลดต้นทุนการนำเข้าในช่วงแรก

• การลดภาษี: ในช่วง 2 ปีแรก (พ.ศ. 2567-2568) ผู้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) จะได้รับการลดอัตราอากรขาเข้าสูงสุด 40% และลดภาษีสรรพสามิตจาก 8% เหลือเพียง 2%
• เงินอุดหนุน: เงินอุดหนุนสำหรับผู้ซื้อจะลดลงในแต่ละปี เพื่อกระตุ้นให้เกิดการตัดสินใจซื้อในช่วงต้นของมาตรการ

รถกระบะไฟฟ้า

รถกระบะไฟฟ้าถือเป็นอีกหนึ่งกลุ่มเป้าหมายสำคัญ เนื่องจากเป็นรถที่ใช้งานอย่างแพร่หลายทั้งในเชิงพาณิชย์และส่วนบุคคล มาตรการสนับสนุนจึงมุ่งเน้นไปที่รถที่ผลิตในประเทศเป็นหลัก เพื่อผลักดันให้ไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะไฟฟ้าของโลก

• เงื่อนไขการผลิต: รถกระบะไฟฟ้าจะได้รับเงินอุดหนุนก็ต่อเมื่อเป็นรถที่ผลิตในประเทศไทยเท่านั้น
• เงินอุดหนุน: ผู้ซื้อจะได้รับเงินอุดหนุนคงที่ 100,000 บาทต่อคัน ตลอดระยะเวลา 4 ปีของโครงการ สำหรับรถที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท และมีแบตเตอรี่ขนาด 50 kWh ขึ้นไป

ผลกระทบของนโยบาย EV 3.5 ต่อราคา E-Bike ในปี 2568

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังวางแผนซื้อจักรยานไฟฟ้าในปี 2568 ผลกระทบที่ชัดเจนที่สุดจากนโยบาย EV 3.5 คือการเข้าถึง E-Bike ได้ในราคาที่ประหยัดลง เงินอุดหนุน 10,000 บาทเปรียบเสมือนส่วนลดโดยตรงที่ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายเริ่มต้นได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น หากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สนใจมีราคา 85,000 บาท และมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ทั้งหมด ผู้ซื้อจะชำระเงินเพียง 75,000 บาทเท่านั้น

นอกจากผลกระทบด้านราคาโดยตรงแล้ว นโยบายนี้ยังส่งผลทางอ้อมต่อตลาดโดยรวม การที่ภาครัฐกำหนดทิศทางที่ชัดเจนและให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง จะทำให้ผู้ผลิตเกิดความเชื่อมั่นและกล้าที่จะลงทุนในการทำตลาดมากขึ้น นำไปสู่การแข่งขันที่สูงขึ้น ซึ่งโดยปกติแล้วการแข่งขันมักจะส่งผลดีต่อผู้บริโภคในรูปแบบของราคาที่สมเหตุสมผลขึ้น คุณภาพสินค้าที่ดีขึ้น และมีตัวเลือกที่หลากหลายมากขึ้นในตลาด ดังนั้น ในปี 2568 จึงคาดการณ์ได้ว่าตลาด E-Bike จะคึกคักเป็นพิเศษ และผู้ซื้อจะมีโอกาสเลือกรถที่ตอบโจทย์ความต้องการของตนเองในราคาที่คุ้มค่ากว่าเดิม

แนวโน้มตลาด EV และอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

นโยบาย EV 3.5 ไม่ได้เป็นเพียงมาตรการระยะสั้น แต่เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ระยะยาวในการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยไปสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกยานยนต์ไฟฟ้า (EV Hub) ในระดับภูมิภาค การกำหนดเงื่อนไขการผลิตในประเทศเป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรม เมื่อผู้ผลิตต่างชาติตั้งฐานการผลิตในไทย จะเกิดการสร้างงาน สร้างรายได้ และพัฒนาทักษะแรงงานที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่

ในอนาคตอันใกล้ คาดว่าจะได้เห็นการเติบโตของอุตสาหกรรมสนับสนุนต่างๆ เช่น โรงงานผลิตแบตเตอรี่ สถานีชาร์จ ผู้ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และการพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งทั้งหมดนี้จะช่วยเสริมสร้างระบบนิเวศ EV ของไทยให้แข็งแกร่งและครบวงจร การปรับลดเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลงในแต่ละปี สะท้อนให้เห็นถึงความคาดหวังของภาครัฐว่าเมื่อตลาดเติบโตเต็มที่และมีการผลิตในประเทศมากขึ้น ต้นทุนการผลิตจะลดลงจนสามารถแข่งขันได้โดยไม่ต้องพึ่งพาเงินอุดหนุนในระดับสูงอีกต่อไป ซึ่งเป็นแนวทางสู่การเติบโตของตลาดอย่างยั่งยืน

บทสรุปและคำแนะนำสำหรับผู้ที่สนใจซื้อ E-Bike

นโยบาย EV 3.5 ถือเป็นโอกาสทองสำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2568 ด้วยเงินอุดหนุน 10,000 บาท และการส่งเสริมจากภาครัฐอย่างจริงจัง ทำให้การเป็นเจ้าของ E-Bike ที่มีคุณภาพเป็นเรื่องที่ง่ายและคุ้มค่ากว่าที่เคยเป็นมา ผู้ที่สนใจควรตรวจสอบคุณสมบัติของรถรุ่นที่ต้องการให้แน่ใจว่าเข้าเกณฑ์ที่กำหนด ทั้งในเรื่องของราคา ขนาดแบตเตอรี่ และแหล่งผลิต เพื่อให้ได้รับสิทธิ์สนับสนุนอย่างเต็มที่ การศึกษาข้อมูลและเปรียบเทียบตัวเลือกรุ่นต่างๆ ที่มีในตลาด จะช่วยให้ตัดสินใจเลือกยานพาหนะคู่ใจที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างดีที่สุด

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ E-bike คุณภาพ ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ สามารถเยี่ยมชมผลิตภัณฑ์และรับคำปรึกษาได้ที่ GIANT Shopping Mall ศูนย์รวมจักรยานไฟฟ้าครบวงจร สามารถติดตามข้อมูลข่าวสารและโปรโมชันพิเศษผ่านทาง FACEBOOK PAGE หรือพูดคุยกับเจ้าหน้าที่โดยตรงผ่าน LINE และสามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม เกี่ยวกับรุ่นที่เข้าร่วมโครงการรัฐบาลได้ที่เว็บไซต์ของเรา