วิเคราะห์: นโยบายรัฐ EV 4.0 เฟส 2 กระทบราคา E-Bike ไหม?

การประกาศนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV 4.0 เฟส 2 ของภาครัฐ ได้สร้างความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย คำถามสำคัญที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้บริโภคคือ มาตรการดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อราคายานพาหนะไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ โดยเฉพาะจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่ บทความนี้จะทำการวิเคราะห์: นโยบายรัฐ EV 4.0 เฟส 2 กระทบราคา E-Bike ไหม? โดยเจาะลึกรายละเอียดของนโยบายและประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับตลาดยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศไทย

• นโยบาย EV 4.0 เฟส 2 (พ.ศ. 2567-2570) มุ่งเน้นการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV) เป็นหลัก ผ่านมาตรการเงินอุดหนุน การลดภาษีนำเข้า และการลดภาษีสรรพสามิต
• มาตรการในปัจจุบันยังไม่มีการระบุถึงการสนับสนุนจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยตรง ทำให้ยังไม่มีผลกระทบด้านราคาในทันทีจากเงินอุดหนุนของภาครัฐ
• แม้ไม่มีเงินอุดหนุนโดยตรง การเติบโตของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม เช่น การผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ อาจส่งผลทางอ้อมต่อต้นทุนชิ้นส่วนสำคัญ ซึ่งอาจมีผลต่อราคา E-Bike ในระยะยาว
• ทิศทางราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2026 จะยังคงขึ้นอยู่กับปัจจัยตลาดเดิมเป็นหลัก เช่น ต้นทุนการผลิต, กลไกอุปสงค์และอุปทาน, และการแข่งขันของผู้จัดจำหน่าย
• ผู้บริโภคที่สนใจควรติดตามการปรับปรุงนโยบายในอนาคต ซึ่งอาจมีการขยายขอบเขตการสนับสนุนให้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กประเภทอื่น ๆ เพิ่มเติม

ภาพรวมของนโยบาย EV 4.0 เฟส 2

นโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเฟสที่สอง หรือที่รู้จักในชื่อ EV 4.0 เฟส 2 เป็นมาตรการต่อเนื่องของรัฐบาลไทยซึ่งมีผลบังคับใช้ระหว่างปี พ.ศ. 2567 ถึง 2570 นโยบายนี้ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างแรงจูงใจและกระตุ้นการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างเป็นระบบ โดยมีเป้าหมายหลักในการผลักดันให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและการส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในระดับภูมิภาคและระดับโลก มาตรการดังกล่าวครอบคลุมทั้งด้านอุปสงค์และอุปทาน เพื่อสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการเปลี่ยนผ่านจากยานยนต์สันดาปภายในไปสู่ยานยนต์พลังงานสะอาดอย่างยั่งยืน

เป้าหมายและองค์ประกอบสำคัญของมาตรการ

องค์ประกอบหลักของนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 ประกอบด้วยมาตรการที่หลากหลาย เพื่อจูงใจทั้งผู้บริโภคและผู้ผลิต มาตรการฝั่งผู้ซื้อที่สำคัญที่สุดคือการให้เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (Battery Electric Vehicle: BEV) ที่ผลิตในประเทศ โดยมีวงเงินอุดหนุนสูงสุดถึง 100,000 บาทต่อคัน เพื่อกระตุ้นให้เกิดการตัดสินใจซื้อและเพิ่มจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีการลดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (Completely Built Up: CBU) เพื่อให้ราคาจำหน่ายในช่วงแรกของการเปลี่ยนผ่านมีความน่าสนใจมากขึ้น

ในฝั่งของผู้ผลิต นโยบายมุ่งเน้นการส่งเสริมการลงทุนเพื่อสร้างฐานการผลิตที่แข็งแกร่งในประเทศ ทั้งการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิตชิ้นส่วนสำคัญอย่างแบตเตอรี่ โดยสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ได้อนุมัติการส่งเสริมการลงทุนให้แก่ผู้ผลิตหลายราย เพื่อสร้างความมั่นใจและดึงดูดเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเข้ามาในประเทศ เป้าหมายระยะยาวคือการลดการพึ่งพาการนำเข้าและเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ (Local Content) ให้มากขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ

เงื่อนไขการลดหย่อนภาษีและข้อกำหนด

นอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) แล้ว นโยบายยังครอบคลุมถึงรถยนต์ไฮบริด (Hybrid Electric Vehicle: HEV) ด้วย แต่มีเงื่อนไขที่แตกต่างออกไป โดยมีการปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ HEV ที่เข้าเกณฑ์ที่กำหนด 4 ประการหลัก ดังนี้:

1. การลดการปล่อยคาร์บอน: รถยนต์ต้องมีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม
2. การลงทุนเพิ่มเติม: ผู้ผลิตต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในสายการผลิตหรือเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องภายในประเทศ
3. การใช้ชิ้นส่วนสำคัญในประเทศ: ต้องมีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในไทย
4. การติดตั้งระบบความปลอดภัยของรถยนต์: รถยนต์ต้องมีมาตรฐานและติดตั้งระบบความปลอดภัยขั้นสูงตามที่ภาครัฐกำหนด

เงื่อนไขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าภาครัฐต้องการส่งเสริมผู้ผลิตที่มีความมุ่งมั่นในการลงทุนและพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศอย่างแท้จริง ไม่ใช่เพียงแค่การนำเข้าเพื่อจำหน่ายเท่านั้น ซึ่งจะช่วยสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยในระยะยาว

ผลกระทบของนโยบายต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทย

นับตั้งแต่มีการเริ่มใช้มาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า ผลกระทบเชิงบวกต่อภาพรวมอุตสาหกรรมก็ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน นโยบายของภาครัฐได้กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำคัญที่ทำให้เกิดการลงทุนมูลค่ามหาศาล และส่งผลให้ตัวเลขการผลิตและการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้นอย่างก้าวกระโดด สร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งนักลงทุนและผู้บริโภค และทำให้ตลาด EV ไทยกลายเป็นหนึ่งในตลาดที่น่าจับตามองที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การเติบโตด้านการลงทุนและการผลิต

ข้อมูลจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ยืนยันถึงความสำเร็จของนโยบาย โดยมีการอนุมัติโครงการส่งเสริมการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตมากถึง 24 แบรนด์ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 80,000 ล้านบาท ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติที่มีต่อศักยภาพและทิศทางนโยบายของประเทศไทย การลงทุนเหล่านี้ไม่เพียงแต่ครอบคลุมการตั้งโรงงานประกอบรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของยานยนต์ไฟฟ้า

ผลจากการลงทุนทำให้ภาคการผลิตยานยนต์ของไทยขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีข้อมูลระบุว่าการผลิตรถยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.57 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า การเติบโตนี้มีส่วนสำคัญมาจากการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดให้เดินหน้าต่อไปได้แม้ในสภาวะเศรษฐกิจโลกที่ผันผวน

ทิศทางของผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่

ความชัดเจนของนโยบายภาครัฐทำให้ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ตัดสินใจเข้ามาลงทุนและขยายฐานการผลิตในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง แบรนด์ชั้นนำอย่าง BYD และค่ายรถยนต์อื่น ๆ ได้แสดงความต้องการให้รัฐบาลพิจารณาต่อยอดมาตรการไปสู่ EV 4.0 หรือ 4.5 เพื่อรักษาโมเมนตัมการเติบโตและสร้างความมั่นคงของนโยบายในระยะยาว ซึ่งจะช่วยให้การวางแผนการลงทุนและการผลิตเป็นไปอย่างราบรื่น การเคลื่อนไหวนี้สะท้อนว่าภาคเอกชนมองเห็นโอกาสและพร้อมที่จะร่วมมือกับภาครัฐเพื่อผลักดันเป้าหมายการเป็น EV Hub ให้สำเร็จลุล่วง

นโยบายที่ต่อเนื่องและชัดเจนจากภาครัฐคือปัจจัยสำคัญที่สร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุนและกระตุ้นการเติบโตของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างเป็นรูปธรรม

จักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า: อยู่ในขอบเขตของนโยบายหรือไม่?

แม้ว่านโยบาย EV 4.0 เฟส 2 จะสร้างผลกระทบในวงกว้างต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ แต่คำถามสำคัญสำหรับผู้ที่สนใจยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อคือ มาตรการเหล่านี้ครอบคลุมถึงจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าด้วยหรือไม่ จากการตรวจสอบรายละเอียดของนโยบาย พบว่ามาตรการส่วนใหญ่ยังคงมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ 4 ล้อเป็นหลัก ซึ่งสร้างให้เกิดช่องว่างและความไม่แน่นอนสำหรับตลาด E-Bike ในปัจจุบัน

การวิเคราะห์ช่องว่างในมาตรการส่งเสริม

จากการวิเคราะห์เอกสารและข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 พบว่าไม่มีการระบุถึงการให้เงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยตรง มาตรการหลัก เช่น เงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาท และการลดหย่อนภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต ถูกกำหนดเงื่อนไขและเป้าหมายไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะไฟฟ้าเป็นสำคัญ ซึ่งหมายความว่า ณ ปัจจุบัน ผู้ซื้อ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะยังไม่ได้รับประโยชน์จากส่วนลดราคาที่เกิดจากนโยบายนี้โดยตรง

ช่องว่างดังกล่าวอาจเกิดจากลำดับความสำคัญของภาครัฐที่ต้องการสร้างฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และมีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูงกว่าเป็นอันดับแรก อย่างไรก็ตาม การขาดการสนับสนุนยานพาหนะไฟฟ้าสองล้ออาจเป็นโอกาสที่สูญเสียไปในการส่งเสริมการเดินทางในเมืองที่ยั่งยืนและลดปัญหาการจราจรและมลพิษในระดับจุลภาค

ปัจจัยทางอ้อมที่อาจส่งผลต่อราคา E-Bike

แม้จะไม่มีการสนับสนุนโดยตรง แต่การเติบโตของระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวมอาจส่งผลดีต่อตลาด E-Bike ในทางอ้อมได้ในระยะยาว ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือต้นทุนของ แบตเตอรี่ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่มีราคาสูงที่สุดในยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภท การที่นโยบายรัฐส่งเสริมให้เกิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในประเทศ อาจนำไปสู่การประหยัดต่อขนาด (Economies of Scale) ทำให้ต้นทุนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ต่อหน่วยลดลง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจส่งผลให้ผู้ผลิต E-Bike สามารถจัดหาแบตเตอรี่ได้ในราคาที่ถูกลงและส่งต่อประโยชน์ไปยังผู้บริโภคได้

นอกจากนี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จ และการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าในหมู่ประชาชน ก็อาจช่วยเพิ่มความสนใจและความต้องการ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะทางเลือกสำหรับการเดินทางในระยะใกล้ได้เช่นกัน

คาดการณ์ทิศทางราคา E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2026

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลปัจจุบันที่นโยบาย EV 4.0 เฟส 2 ยังไม่ครอบคลุมถึงยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ การคาดการณ์ทิศทางราคาในปี 2026 จึงต้องอิงกับปัจจัยตลาดอื่น ๆ เป็นหลัก โดยแนวโน้มในระยะสั้นและระยะยาวอาจมีความแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนการผลิตและการปรับตัวของนโยบายในอนาคต

แนวโน้มตลาดในระยะสั้นและระยะยาว

ในระยะสั้น (ปัจจุบัน – ปี 2026): ราคาของ E-Bike และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอันเนื่องมาจากนโยบาย EV 4.0 เฟส 2 โดยตรง ปัจจัยหลักที่จะกำหนดราคาในช่วงนี้ยังคงเป็น:

• ต้นทุนวัตถุดิบ: ราคาของลิเธียม, โคบอลต์, และวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่และมอเตอร์
• อัตราแลกเปลี่ยน: เนื่องจากชิ้นส่วนสำคัญส่วนใหญ่ยังคงต้องนำเข้าจากต่างประเทศ
• การแข่งขันในตลาด: การมีผู้เล่นหลายรายในตลาดอาจนำไปสู่การแข่งขันด้านราคาและโปรโมชั่นเพื่อดึงดูดลูกค้า
• อุปสงค์และอุปทาน: ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ราคาทรงตัวหรือปรับขึ้นเล็กน้อย หากการผลิตไม่สามารถตอบสนองได้ทัน

ในระยะยาว (หลังปี 2026): มีความเป็นไปได้ที่ราคา E-Bike อาจปรับตัวลดลงได้จากผลกระทบทางอ้อมของระบบนิเวศ EV ที่เติบโตเต็มที่ หากการผลิตแบตเตอรี่และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศสามารถลดต้นทุนได้อย่างที่คาดการณ์ไว้ ประกอบกับหากภาครัฐมีการทบทวนนโยบายและขยายขอบเขตการสนับสนุนมายังยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเฟสต่อไป ก็อาจเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ราคาถูกลงและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้บริโภคในวงกว้าง

สรุปและแนวทางสำหรับผู้ที่สนใจ

โดยสรุปแล้ว การวิเคราะห์: นโยบายรัฐ EV 4.0 เฟส 2 กระทบราคา E-Bike ไหม? พบว่ามาตรการในปัจจุบันยังไม่มีผลกระทบโดยตรงต่อการลดราคาของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากนโยบายมุ่งเน้นการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม การเติบโตของอุตสาหกรรม EV โดยรวมอาจส่งผลดีในทางอ้อมต่อต้นทุนการผลิตในระยะยาว

สำหรับผู้บริโภคที่กำลังพิจารณาซื้อ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2026 การตัดสินใจควรอยู่บนพื้นฐานของราคาและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ในตลาดปัจจุบัน โดยไม่ต้องคาดหวังส่วนลดจากเงินอุดหนุนของภาครัฐในระยะสั้นนี้ แต่ควรติดตามข่าวสารและการปรับปรุงนโยบายอย่างใกล้ชิด เพราะมีความเป็นไปได้ที่ในอนาคตรัฐบาลอาจขยายการสนับสนุนมายังยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างครอบคลุมมากขึ้น

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike คุณภาพสูงที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การเดินทางในปัจจุบัน GIANT Shopping Mall คือศูนย์รวมยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อหลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ สามารถเข้ามาเลือกชมและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญได้โดยตรง หรือติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE และ LINE หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการ สามารถติดต่อ สอบถามเพิ่มเติมได้ทันที