“`html

ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายจราจรล่าสุด

ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นจักรยานไฟฟ้า (E-Bike) หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความนิยมที่เพิ่มขึ้นนี้มาพร้อมกับคำถามสำคัญด้านกฎหมายที่ผู้ใช้งานจำนวนมากยังคงสงสัยและต้องการความชัดเจน เพื่อให้การใช้งานเป็นไปอย่างถูกต้องและปลอดภัย

ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับกฎหมาย E-Bike ในประเทศไทย

เพื่อให้เข้าใจภาพรวมของกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับจักรยานไฟฟ้าในประเทศไทย สามารถสรุปประเด็นสำคัญได้ดังนี้:

• จักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ไม่ต้องใช้ใบขับขี่: หากเป็นจักรยานไฟฟ้าที่มีลักษณะเป็นการใช้แรงปั่นเป็นหลักและมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยผ่อนแรง ซึ่งมีกำลังมอเตอร์ไม่สูงและความเร็วไม่เกินที่กฎหมายกำหนด จะถูกจัดอยู่ในประเภท “จักรยาน” ทำให้ไม่ต้องมีใบขับขี่และไม่ต้องจดทะเบียน
• มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต้องมีใบขับขี่และจดทะเบียน: ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อที่มีกำลังมอเตอร์สูง (เกิน 250 วัตต์) และทำความเร็วได้สูง (เกิน 45 กม./ชม.) ซึ่งมีลักษณะการทำงานเหมือนรถจักรยานยนต์ จะถูกจัดเป็น “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งต้องจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกและผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์
• ความเร็วและกำลังมอเตอร์เป็นปัจจัยชี้ขาด: กฎหมายใช้เกณฑ์ด้านสมรรถนะของยานพาหนะเป็นหลักในการจำแนกประเภท ซึ่งหมายความว่าชื่อเรียกทางการตลาด (เช่น E-Bike) อาจไม่มีผลทางกฎหมายหากคุณสมบัติตัวรถเข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์
• การใช้งานบนถนนสาธารณะมีความเสี่ยง: การนำยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ได้จดทะเบียน (เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือ E-Bike ที่มีสมรรถนะสูง) มาวิ่งบนถนนหลวงหรือทางสาธารณะ ถือว่ามีความผิดตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก และ พ.ร.b.รถยนต์
• กฎหมายยังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน: ข้อบังคับจราจรสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กยังคงมีการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ผู้ใช้งานจึงควรติดตามประกาศจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมการขนส่งทางบก อย่างสม่ำเสมอ

คำถามที่ว่า ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม? สรุปกฎหมายจราจรล่าสุด เป็นประเด็นที่มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบัน เนื่องจากความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนอาจนำไปสู่การกระทำที่ผิดกฎหมายโดยไม่เจตนา การจำแนกประเภทของยานพาหนะไฟฟ้าตามคุณสมบัติทางเทคนิคจึงเป็นหัวใจสำคัญในการปฏิบัติตามกฎระเบียบให้ถูกต้อง ไม่ว่าจะเป็นกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด หรือลักษณะโครงสร้างของตัวรถ ล้วนเป็นปัจจัยที่หน่วยงานภาครัฐใช้ในการพิจารณาข้อบังคับที่แตกต่างกันไป

บทความนี้จะเจาะลึกถึงรายละเอียดของกฎหมายจราจรที่เกี่ยวข้องกับจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในประเทศไทย เพื่อสร้างความกระจ่างและเป็นแนวทางให้ผู้ที่สนใจหรือใช้งานยานพาหนะเหล่านี้ สามารถเดินทางได้อย่างมั่นใจ ปลอดภัย และถูกต้องตามกฎหมาย

ทำความเข้าใจนิยาม: จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) คืออะไร?

ก่อนที่จะพิจารณาถึงข้อกฎหมาย จำเป็นต้องทำความเข้าใจนิยามและลักษณะของ “จักรยานไฟฟ้า” หรือ E-Bike ให้ชัดเจนเสียก่อน เนื่องจากเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญในการจำแนกประเภทของยานพาหนะและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง โดยทั่วไปแล้ว จักรยานไฟฟ้าถูกออกแบบมาเพื่อเป็นยานพาหนะที่ผสมผสานระหว่างการออกกำลังกายด้วยการปั่นและการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อช่วยผ่อนแรง ทำให้การเดินทางสะดวกสบายและไปได้ไกลขึ้น

ลักษณะจำเพาะของจักรยานไฟฟ้าตามกฎหมาย

ในทางกฎหมายสากลและแนวทางที่ประเทศไทยยึดถือ จักรยานไฟฟ้าที่ไม่เข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ จะต้องมีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:

• มีบันไดสำหรับปั่น (Pedals): คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดคือต้องเป็น “จักรยาน” ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคนเป็นหลัก และมีระบบมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเพียงตัวช่วยเสริมเท่านั้น หากไม่มีบันไดให้ปั่น จะไม่ถูกพิจารณาว่าเป็นจักรยานไฟฟ้า
• กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าไม่สูง: โดยทั่วไป กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องไม่เกิน 250 วัตต์ ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เพื่อจำกัดไม่ให้ยานพาหนะมีอัตราเร่งและความเร็วสูงเกินไป
• ความเร็วสูงสุดจำกัด: ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องหยุดทำงานเมื่อความเร็วถึงจุดที่กำหนด ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 25-32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากทำความเร็วได้สูงกว่านี้ อาจถูกจัดเป็นยานพาหนะประเภทอื่น

ยานพาหนะใดที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามข้างต้น จะถูกจัดอยู่ในประเภท “จักรยาน” ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ไม่ต้องจดทะเบียน และไม่ต้องเสียภาษีประจำปี

ความแตกต่างระหว่างจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ความสับสนส่วนใหญ่มักเกิดจากการไม่สามารถแยกแยะระหว่าง “จักรยานไฟฟ้า” และ “มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า” ได้อย่างชัดเจน ซึ่งทั้งสองประเภทมีข้อบังคับทางกฎหมายที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง จุดแตกต่างที่สำคัญสามารถสรุปได้ดังนี้:

1. รูปแบบการขับเคลื่อน: จักรยานไฟฟ้าใช้การปั่นเป็นหลักและมีมอเตอร์ช่วย (Pedal-Assist) ในขณะที่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากคันเร่ง (Throttle) เพียงอย่างเดียว โดยไม่จำเป็นต้องมีบันไดปั่น
2. สมรรถนะ: มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าถูกออกแบบมาให้มีกำลังมอเตอร์สูงกว่า 250 วัตต์ และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมัน
3. โครงสร้างและอุปกรณ์: มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามักมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่า มีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครันตามที่กฎหมายกำหนดสำหรับรถจักรยานยนต์ เช่น ไฟหน้า ไฟท้าย กระจกมองข้าง และแตรสัญญาณ เพื่อให้สามารถจดทะเบียนได้อย่างถูกต้อง

ดังนั้น การพิจารณาว่ายานพาหนะไฟฟ้าสองล้อคันหนึ่งเป็นจักรยานไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า จะต้องดูที่คุณสมบัติทางเทคนิคเป็นหลัก ไม่ใช่แค่ชื่อเรียกทางการค้าเพียงอย่างเดียว

ไขข้อข้องใจ: ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่หรือไม่?

คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและคุณสมบัติของยานพาหนะที่ใช้งาน กฎหมายไทยได้แบ่งแยกข้อกำหนดไว้อย่างชัดเจนตามการจำแนกประเภทของรถตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522

กรณีที่ไม่ต้องใช้ใบขับขี่และไม่ต้องจดทะเบียน

สำหรับ จักรยานไฟฟ้า (E-Bike) ที่มีคุณสมบัติตรงตามนิยามของ “จักรยาน” สามารถสรุปได้ว่า:

• ไม่ต้องมีใบขับขี่: เนื่องจากถูกจัดว่าเป็นจักรยาน ผู้ใช้งานจึงไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ใดๆ
• ไม่ต้องจดทะเบียน: ไม่ต้องดำเนินการจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก และไม่ต้องติดแผ่นป้ายทะเบียน
• ไม่ต้องเสียภาษีประจำปี: ไม่มีภาระในการชำระภาษีรถประจำปี

อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่ต้องมีใบขับขี่ ผู้ใช้งานก็ยังคงต้องปฏิบัติตามกฎจราจรสำหรับจักรยาน เช่น การขับขี่ในช่องทางที่กำหนด การให้สัญญาณมือ และการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ไฟส่องสว่างและอุปกรณ์สะท้อนแสงสำหรับการขับขี่ในเวลากลางคืน

กรณีที่เข้าข่ายต้องมีใบขับขี่และจดทะเบียน

ในทางกลับกัน ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อที่เข้าข่ายเป็น “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” จะอยู่ภายใต้ข้อบังคับที่เข้มงวดเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป ซึ่งได้แก่:

• ต้องมีใบขับขี่: ผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ส่วนบุคคลที่ยังไม่หมดอายุ
• ต้องจดทะเบียน: ต้องนำรถไปจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อขอรับแผ่นป้ายทะเบียนและสมุดคู่มือจดทะเบียนรถ
• ต้องจัดทำ พ.ร.บ.: ต้องมีการทำประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) เพื่อคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ
• ต้องชำระภาษี: มีหน้าที่ต้องชำระภาษีรถประจำปีตามที่กฎหมายกำหนด

ยานพาหนะที่จะเข้าข่ายเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคือรถที่มีกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 250 วัตต์ขึ้นไป และ/หรือ สามารถทำความเร็วได้เกิน 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การนำรถประเภทนี้มาใช้งานโดยไม่มีใบขับขี่หรือไม่จดทะเบียน ถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายและมีบทลงโทษตามที่กำหนดไว้

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล (PEV) ผิดกฎหมายหรือไม่?

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นอีกหนึ่งยานพาหนะไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมอย่างสูง แต่สถานะทางกฎหมายยังคงเป็นพื้นที่สีเทาและสร้างความสับสนให้แก่ผู้ใช้งานจำนวนมาก เนื่องจากลักษณะของตัวรถไม่เข้าข่ายเป็น “จักรยาน” เพราะไม่มีบันไดปั่น และส่วนใหญ่ก็ไม่ผ่านมาตรฐานที่จะจดทะเบียนเป็น “รถจักรยานยนต์”

สถานะทางกฎหมายของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

ตามกฎหมายปัจจุบัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกพิจารณาว่าเป็น “รถ” ประเภทหนึ่ง แต่เนื่องจากส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ส่วนควบที่จำเป็นสำหรับการจดทะเบียน เช่น กระจกมองข้าง ไฟเลี้ยว หรือแตรสัญญาณที่ได้มาตรฐาน ทำให้ไม่สามารถนำไปจดทะเบียนเพื่อใช้งานบนทางสาธารณะได้อย่างถูกต้อง

การนำสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ได้จดทะเบียนมาวิ่งบนถนน จึงถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายตามมาตรา 6 แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ที่ห้ามมิให้ผู้ใดใช้รถที่ยังมิได้จดทะเบียน ซึ่งมีโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 10,000 บาท

ข้อจำกัดในการใช้งานบนทางสาธารณะ

แม้ว่าในทางปฏิบัติ เจ้าหน้าที่อาจมีการอนุโลมให้ใช้งานได้ในบางพื้นที่ เช่น ในซอย หมู่บ้าน หรือสวนสาธารณะ แต่การนำไปใช้งานบนถนนสายหลักที่มีการจราจรหนาแน่นถือเป็นความเสี่ยงสูงที่จะถูกจับกุมดำเนินคดี ดังนั้น การใช้งานสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงควรจำกัดอยู่ในพื้นที่ส่วนบุคคลหรือพื้นที่ปิดที่ได้รับอนุญาต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้น

เปรียบเทียบข้อบังคับสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อประเภทต่างๆ

เพื่อให้เห็นภาพรวมของข้อกฎหมายที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน สามารถเปรียบเทียบข้อบังคับสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อแต่ละประเภทได้ดังตารางต่อไปนี้

มาตรฐานสากลและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ควรรู้

เพื่อให้ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถจดทะเบียนและใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย ตัวรถจำเป็นต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยและมีอุปกรณ์ส่วนควบตามที่กฎหมายกำหนด ซึ่งส่วนใหญ่อ้างอิงมาจากมาตรฐานสากล

มาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

กรมการขนส่งทางบกกำหนดให้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จะจดทะเบียนได้ต้องมีอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานสากล เช่น:

• UN R39: มาตรฐานเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็ว
• UN R81: มาตรฐานเกี่ยวกับกระจกมองหลัง
• UN R28: มาตรฐานเกี่ยวกับแตรและสัญญาณเสียง
• มาตรฐาน ISO: และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟส่องสว่าง ระบบเบรก และโครงสร้างตัวรถ

การที่ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้ายานพาหนะไฟฟ้าปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ จะเป็นเครื่องยืนยันว่ารถคันดังกล่าวมีความปลอดภัยเพียงพอที่จะใช้งานบนท้องถนน และสามารถนำไปสู่กระบวนการจดทะเบียนได้อย่างถูกต้อง

แนวทางการจำแนกประเภท E-Bike ในต่างประเทศ

ในหลายประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกาและกลุ่มประเทศในสหภาพยุโรป มีการจำแนกประเภทของ E-Bike ออกเป็นคลาสต่างๆ เพื่อกำหนดข้อบังคับที่เหมาะสม เช่น:

• Class 1: มอเตอร์จะทำงานเมื่อผู้ขับขี่ปั่นเท่านั้น (Pedal-Assist) และจะหยุดทำงานที่ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 32 กม./ชม.)
• Class 2: มีคันเร่ง (Throttle) แต่มอเตอร์จะหยุดทำงานที่ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง
• Class 3: เป็นแบบ Pedal-Assist เหมือน Class 1 แต่จะหยุดทำงานที่ความเร็วสูงขึ้น คือ 28 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 45 กม./ชม.)

แนวทางการจำแนกเช่นนี้ช่วยให้กฎหมายมีความยืดหยุ่นและชัดเจนมากขึ้น ซึ่งอาจเป็นแนวทางที่ประเทศไทยสามารถนำมาปรับใช้ในอนาคตเพื่อรองรับการเติบโตของตลาดยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อควรระวังและความเสี่ยงในการใช้งานบนท้องถนน

แม้ว่าการใช้ E-Bike จะมีความสะดวกสบายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ผู้ใช้งานควรตระหนักถึงความเสี่ยงทั้งในด้านกฎหมายและความปลอดภัย เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างราบรื่น

ความเสี่ยงทางกฎหมายและบทลงโทษ

การใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องตามกฎหมายอาจนำไปสู่ผลกระทบดังต่อไปนี้:

• ค่าปรับ: การขับขี่รถที่ไม่ได้จดทะเบียนมีโทษปรับสูงสุด 10,000 บาท และการขับขี่โดยไม่มีใบอนุญาตขับขี่ (สำหรับรถที่กำหนดให้ต้องมี) มีโทษจำคุกไม่เกิน 1 เดือน หรือปรับไม่เกิน 1,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ
• การยึดรถ: เจ้าหน้าที่ตำรวจมีอำนาจในการตรวจยึดรถที่ไม่ถูกต้องตามกฎหมายไว้เพื่อตรวจสอบ
• ปัญหาด้านประกันภัย: ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ หากใช้ยานพาหนะที่ผิดกฎหมาย บริษัทประกันอาจปฏิเสธความคุ้มครอง ทำให้ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบค่าเสียหายทั้งหมดด้วยตนเอง

แนวทางปฏิบัติเพื่อความปลอดภัย

นอกเหนือจากการปฏิบัติตามกฎหมายแล้ว ความปลอดภัยส่วนบุคคลก็เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง:

1. สวมหมวกนิรภัย: แม้กฎหมายจะบังคับใช้เฉพาะกับรถจักรยานยนต์ แต่การสวมหมวกนิรภัยทุกครั้งที่ขับขี่ E-Bike หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะช่วยลดความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ศีรษะได้อย่างมาก
2. ตรวจสอบสภาพรถ: ควรตรวจสอบระบบเบรก ลมยาง และระบบไฟฟ้าก่อนใช้งานทุกครั้ง
3. ใช้สัญญาณไฟและสัญญาณมือ: เพื่อสื่อสารกับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ และเพิ่มความปลอดภัยในการเปลี่ยนทิศทาง
4. ขับขี่ด้วยความเร็วที่เหมาะสม: หลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วสูงเกินไป โดยเฉพาะในบริเวณที่มีการจราจรคับคั่งหรือในชุมชน

บทสรุปและแนวทางปฏิบัติสำหรับผู้ใช้ E-Bike

โดยสรุปแล้ว คำตอบของคำถามที่ว่า “ขี่ E-Bike ต้องมีใบขับขี่ไหม?” ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของยานพาหนะเป็นสำคัญ หากเป็นจักรยานไฟฟ้าที่ใช้การปั่นเป็นหลัก มีกำลังมอเตอร์และจำกัดความเร็วตามเกณฑ์มาตรฐาน ก็ไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่หรือจดทะเบียน แต่หากเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่มีสมรรถนะสูงเทียบเท่ารถจักรยานยนต์ จะต้องปฏิบัติตามกฎหมายสำหรับรถจักรยานยนต์อย่างเคร่งครัด ทั้งการขอใบขับขี่ การจดทะเบียน และการทำประกันภัยภาคบังคับ

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเลือกซื้อหรือใช้งานยานพาหนะไฟฟ้า ควรตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวรถให้ละเอียด และเลือกใช้ให้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์และพื้นที่การใช้งาน การเลือกซื้อจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือและให้ข้อมูลที่ถูกต้องจะช่วยลดความเสี่ยงทางกฎหมายได้เป็นอย่างดี การติดตามข่าวสารและประกาศล่าสุดจากกรมการขนส่งทางบกอยู่เสมอ จะช่วยให้สามารถปรับตัวและใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างถูกต้องและปลอดภัยในระยะยาว

สำหรับผู้ที่สนใจจักรยานไฟฟ้าทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหรือ E-Bike ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกความต้องการ สามารถเยี่ยมชมและเลือกซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพได้ที่ GIANT Shopping Mall ซึ่งมีทีมงานผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้คำแนะนำเพื่อให้ได้ยานพาหนะที่เหมาะสมและถูกต้องตามกฎระเบียบ สามารถ ติดต่อ สอบถามเพิ่มเติม ผ่านช่องทาง FACEBOOK PAGE หรือ LINE ได้โดยตรง

“`